私有化后时代非凡服务的回忆

莫格兹

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2019年5月20日
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我似乎记得在私有化后的几年中,曼彻斯特对伦敦有四种不同的服务方式:

维珍西海岸至尤斯顿

维尔京越野到帕丁顿

西北至尤斯顿的火车(塞子)

威尔士&西阿尔法林到滑铁卢(!)

我在1990年代只是个男孩,所以想知道我的回忆是否正确,以及私有化后时代是否还有其他不正常的工作无法长期生存(我想,雷克瑟姆和什罗普郡就是其中之一!) )
 
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RailUK论坛

量化之家

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2013年6月1日
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英吉利铁路公司从诺里奇到贝辛斯托克的服务无疑将是最不寻常的服务之一。
 

PTR 444

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2019年8月22日
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南安普敦
我似乎记得在私有化后的几年中,曼彻斯特对伦敦有四种不同的服务方式:

维珍西海岸至尤斯顿

维尔京越野到帕丁顿

西北至尤斯顿的火车(塞子)

威尔士&西阿尔法林到滑铁卢(!)

我在1990年代只是个男孩,所以想知道我的回忆是否正确,以及私有化后时代是否还有其他不正常的工作无法长期生存(我想,雷克瑟姆和什罗普郡就是其中之一!) )
我很确定还有曼彻斯特-圣潘克拉斯,大约在2003年由Midland Mainline经营,并经过了希望谷线。
 
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2018年11月19日
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北安普顿有一阵子,有直接的早上火车去阿伯里斯特威斯。中央火车分手后走到了尽头。
 

彼得

适度论
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2020年7月28日
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柴郡
我很确定还有曼彻斯特-圣潘克拉斯,大约在2003年由Midland Mainline经营,并经过了希望谷线。

正在进行西海岸干线升级时,有从曼彻斯特到圣潘克拉斯的服务,这为那些不想在米尔顿凯恩斯换人的教练提供了替代方案。该广告上有大量广告宣传,声称运营商已重新开放生产线,他们还为该服务提供了大量免费的热饮。我认为它们实际上是非常不可靠的服务,火车经常开得很晚。

关于其他非常规服务,有从纽卡斯尔到桑德兰的利物浦,到斯坦斯特德机场的利物浦,以及经由麦克尔斯菲尔德在苏格兰南部和英格兰之间运行的火车。
 

泥盆纪

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2019年9月10日
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托内斯
我记得威尔士经营的纽波特(Newport),赫里福德(Hereford)和什鲁斯伯里(Shrewsbury)等七个小时以上的彭赞斯Alphaline服务到达克鲁&Borders / Arriva Trains Wales,但我相信Wessex Trains的工作人员会从Penzance到Newport。
 

fgwrich

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2009年4月15日
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从爱丁堡到埃克塞特
直到最近十年,您还偶尔从伦敦滑铁卢到彭赞斯享受西南火车服务-由SWT工作人员从滑铁卢到埃克塞特(Exeter)乘船,韦塞克斯(Wessex)火车/ FGW员工将在那里乘船到彭赞斯& back.
 

追踪者

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2013年2月28日
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刘易舍姆
正在进行西海岸干线升级时,有从曼彻斯特到圣潘克拉斯的服务,这为那些不想在米尔顿凯恩斯换人的教练提供了替代方案。该广告上有大量广告宣传,声称运营商已重新开放生产线,他们还为该服务提供了大量免费的热饮。我认为它们实际上是非常不可靠的服务,火车经常开得很晚。
是的,“力拓计划”
与WCML相比,我发现路线很无聊。
 

LNW-GW联合

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2011年2月22日
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模具,Clwyd
WCRM项目几年来给了我们一些奇怪的路线。
通过班伯里,格林福德和伊灵百老汇到达考文垂-伊斯顿。
霍利黑德-伊斯顿(Stoke)(经停)-克鲁的所有WCML南行都经过斯托克(Stoke)一个季节,而克鲁(Crewe-Stafford)被重建。
Yep, 'Project Rio'
与WCML相比,我发现路线很无聊。

是的,不间断的曼彻斯特/斯托克波特经Toton到达莱斯特,然后成为MML的塞子。
 

Ianno87

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2015年5月3日
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中央火车公司于1998年5月引入斯坦斯特德机场-伯明翰-利物浦石灰街,这是一条相当弯曲的直通车。
 

LNW-GW联合

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2011年2月22日
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14,866
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模具,Clwyd
中央火车公司于1998年5月引入斯坦斯特德机场-伯明翰-利物浦石灰街,这是一条相当弯曲的直通车。

经由什鲁斯伯里(Shrewsbury)的寒武纪/切斯特(Chester)火车也经过伯明翰(Birmingham)到达诺丁汉(Nottingham)和东海岸(例如Skegness)。
我不确定是否有从Barmouth到Yarmouth的火车,但是那是专营权的范围...
 

西恩

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2013年5月4日
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我发现从滑铁卢(Waterloo)到韦茅斯(Weymouth)经由约维尔(Yeovil)的SWT / SWR服务非常不寻常-路线quite回。

我认为曾经有一个由牛顿希思142运营的兰开斯特-巴罗-卡莱尔-纽卡斯尔服务,然后又返回卡莱尔ECS
 

庞培凡

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2012年1月24日
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3,291
当时似乎还不太正常,我相信现在会很感激,但是只有星期六的布莱顿-佩恩顿,以及朴次茅斯-彭赞斯的日常服务,这些服务与现代设施不尽相同表盘时间表和常规通话方式的时代。
 
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2012年10月30日
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7
我似乎记得在私有化后的几年中,曼彻斯特对伦敦有四种不同的服务方式:

维珍西海岸至尤斯顿

维尔京越野到帕丁顿

西北至尤斯顿的火车(塞子)

威尔士&西阿尔法林到滑铁卢(!)

我在1990年代只是个男孩,所以想知道我的回忆是否正确,以及私有化后时代是否还有其他不正常的工作无法长期生存(我想,雷克瑟姆和什罗普郡就是其中之一!) )
我记得在考文垂乘坐火车直达哈里奇,途经伦敦北部的连接线。
我不在哪里,也许是曼彻斯特。而且我认为它一直都运行着电力火车头。
.
 

施泰登姆

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2017年3月2日
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克莱恩·基尔代尔
伯明翰国际公司(Birmingham International)到伦敦马里波恩(Marylebone),只有在橄榄球(Rugby)WCML上进行工程工作时,才在考文垂(Coventry)打电话。由VT Voyager操作。
 

庞培凡

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2012年1月24日
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3,291
我发现从滑铁卢(Waterloo)到韦茅斯(Weymouth)经由约维尔(Yeovil)的SWT / SWR服务非常不寻常-路线quite回。

由于人员问题,这种服务不太可能重复。韦茅斯狂欢节的特价商品也得到了很好的使用,Corfe / Swanage的夏日欢乐也是如此。狂欢火车是铁路应该拥护的东西
 

六角789

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2016年9月2日
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10,270
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格拉斯哥
我似乎记得在私有化后的几年中,曼彻斯特对伦敦有四种不同的服务方式:

维珍西海岸至尤斯顿

维尔京越野到帕丁顿

西北至尤斯顿的火车(塞子)

威尔士&西阿尔法林到滑铁卢(!)

我在1990年代只是个男孩,所以想知道我的回忆是否正确,以及私有化后时代是否还有其他不正常的工作无法长期生存(我想,雷克瑟姆和什罗普郡就是其中之一!) )
FNW曼彻斯特机场和罗奇代尔飞往伦敦
 

adc82140

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2008年5月10日
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1,687
英吉利铁路公司从诺里奇到贝辛斯托克的服务无疑将是最不寻常的服务之一。
我旅行了两次,不仅是为了娱乐,而且因为这是让我离开海布里的最便捷方式&伊斯灵顿飞往法恩伯勒。我是船上仅有的六名乘客之一。
 

六角789

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2016年9月2日
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10,270
位置
格拉斯哥
我旅行了两次,不仅是为了娱乐,而且因为这是让我离开海布里的最便捷方式&伊斯灵顿飞往法恩伯勒。我是船上仅有的六名乘客之一。
他们难道还没有到通常情况下用这些服务绘制带有自助餐的3车170的图-甚至浪费了吗?
 

Djgr

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2018年7月30日
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780
我似乎记得在私有化后的几年中,曼彻斯特对伦敦有四种不同的服务方式:

维珍西海岸至尤斯顿

维尔京越野到帕丁顿

西北至尤斯顿的火车(塞子)

威尔士&西阿尔法林到滑铁卢(!)

我在1990年代只是个男孩,所以想知道我的回忆是否正确,以及私有化后时代是否还有其他不正常的工作无法长期生存(我想,雷克瑟姆和什罗普郡就是其中之一!) )
曼彻斯特私有化后到肯辛顿奥林匹亚(及以后)有运行任何服务吗?
 

尼曼

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2014年1月6日
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曼彻斯特
在曼彻斯特到彭赞斯(Penzance)上击败我-查普曼(Chapman)单座158座,必须预订,上一次我在2000年代中期见到。

曼彻斯特私有化后到肯辛顿奥林匹亚(及以后)有运行任何服务吗?
在旅行者初期,一对曼彻斯特到布赖顿的火车每天都在进行IIRC训练。比通过伦敦更长的路程。从来没有机会试用它。
 

菲律宾

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2011年11月14日
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卡菲利
我记得威尔士经营的纽波特(Newport),赫里福德(Hereford)和什鲁斯伯里(Shrewsbury)等七个小时以上的彭赞斯Alphaline服务到达克鲁&Borders / Arriva Trains Wales,但我相信Wessex Trains的工作人员会从Penzance到Newport。

我敢肯定它会跑到曼彻斯特,并在纽波特与米尔福德港(Milford Haven)的一部分合并
 

麦克尔战士

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2009年1月8日
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2,312
正在进行西海岸干线升级时,有从曼彻斯特到圣潘克拉斯的服务,这为那些不想在米尔顿凯恩斯换人的教练提供了替代方案。我认为它们实际上是非常不可靠的服务,火车经常开得很晚。
我用了曼彻斯特的皮卡迪利->伦敦圣潘克拉斯(London St. Pancras)训练了无数次,并且总是发现服务总是按时运行。

Yep, 'Project Rio'
与WCML相比,我发现路线很无聊。
未敢苟同。恕我直言,穿过希望谷的路段风景优美。

曼彻斯特私有化后到肯辛顿奥林匹亚(及以后)有运行任何服务吗?
过去是每天两次(Virgin)越野服务,经过雷丁从曼彻斯特皮卡迪利市到布莱顿市的私有化。然后通常通过肯辛顿奥林匹亚跑,另一个通过吉尔福德跑。与通过尤斯顿(Euston)行驶相比,旅行时间略长,但省却了伦敦地铁换乘的麻烦。
 

西恩

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2013年5月4日
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780
我刚刚读到,很多维珍庞培-利物浦的服务实际上是由158航空公司运营的。曼彻斯特-爱丁堡和斯温顿-伯明翰的服务也很少。您通常不会将VT与158相关联!
 
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2020年9月30日
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苏塞克斯
我用了曼彻斯特的皮卡迪利->伦敦圣潘克拉斯(London St. Pancras)训练了无数次,并且总是发现服务总是按时运行。

未敢苟同。穿过希望谷的部分是恕我直言,风景优美。

过去是每天两次(Virgin)越野服务,经过雷丁从曼彻斯特皮卡迪利市到布莱顿市的私有化。然后一个穿过肯辛顿奥林匹亚,另一个穿过吉尔福德。与通过尤斯顿(Euston)行驶相比,旅行时间略长,但省却了伦敦地铁换乘的麻烦。
我一次从布莱顿(Brighton)使用越野(Cross Country),它去了格拉斯哥中央(Glasgow Central)。通过定居转移。
 

Ianno87

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2015年5月3日
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10,166
伯明翰国际公司(Birmingham International)到伦敦马里波恩(Marylebone),只有在橄榄球(Rugby)WCML上进行工程工作时,才在考文垂(Coventry)打电话。由VT Voyager操作。

另一个封锁(2014)出现在Euston-Chiltern Route-Coventry-Rugby。

我*想*航海家从未对马里波恩(Marylebone)造访-尤斯顿(Euston)经常通过格林福德-西伊斯林-西南壁板使用

我刚刚读到,很多维珍庞培-利物浦的服务实际上是由158航空公司运营的。曼彻斯特-爱丁堡和斯温顿-伯明翰的服务也很少。您通常不会将VT与158相关联!

他们甚至没有给机车队打上烙印!
 

哈克曼

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2011年7月22日
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关于其他特殊服务,有利物浦经纽卡斯尔飞往桑德兰

我相信这些实际上是在BR地区铁路时代开始的私有化,然后才最终由Arriva Trains Northern罐装。用了好几次了!
 

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