东柴郡巴士新闻

彼得斯

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2020年7月28日
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柴郡
第一段是比较苹果和鱼的主要例子。克鲁德镇就是这样,而电影疾病的自治市镇在城镇之间的大量不大

实际上,每个地方都是独一无二的,甚至两个尺寸和人口的城镇都不一定需要相同的公共交通水平。然而,另一个海报争论当然,筹集人员几乎应该是安理会支持夜间巴士服务的整个预算,因为它是最大的城镇,这就是为什么我与麦克铁布的前自治市镇进行比较。

如果柴郡东部的唯一夜间巴士服务是克鲁镇中心和莱顿医院之间的班车,那么我可以理解,但是在它附近的船员和大量村庄获得​​了某种形式的夜间巴士服务,而大多数理事会地区都没有。
 
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轨道论坛

马蒂丁斯

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2011年1月27日
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考虑到孟菲斯的搬家
由于乘客现在被韦斯顿路出口退出克鲁站,所以应该使用同样的论点来证明从韦斯顿路出口到南威奇路到克鲁站的公共汽车服务。
每当我在CREWE站下车时,我似乎总是在教练B预订后随之而来。虽然我曾经能够在VIRGINS网站上改变这一点,但在TOC的变化之后,似乎没有任何规定可以在Avanti上改变它。通常,我抵达平台11,从教练B几乎在平台上北端,它需要我7分钟步行到南威奇路的电站入口对面。换句话说大约7分钟才向上向上20英尺。
书面投诉没有产生回应。口头投诉到车站员工产生了一个与我无关的回应,或者我们不跑站等等。典型的21世纪投诉回应,每件事都是别人的问题。这些天在我迟到的70年代我没有好腿,这个额外的7分钟步行意味着我可能已经做出的一些旅程。在基本的旅程中,我有时乘坐出租车,而不是额外的费用约为5英镑。
对不起,这篇文章主要是轨道相关,它位于公交线程中,但我认为鉴于以前的评论。
如果你想提出一份诉讼,我肯定会签署它!
 

Paulwc.

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2017年5月15日
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恰恰。那是因为你认为克鲁的人口高于任何其他城镇。前麦克尔菲尔德的人口明显高于筹集镇的人口,但筹码的夜间巴士服务数量明显高。你不能争论克鲁斯更多,因为它的人口高于麦克斯菲尔德,然后争论船员与较大的人口区域相比,这是不公平的。



虽然消退了88/89合同,但与42岁相比,补贴水平非常低,这是柴郡最沉重的公共汽车服务,而不仅仅是柴郡东部。我也了解商业88a,部分零件复制了88个短期,甚至在d的财务问题中破裂&由其他路线引起的丢失金钱阻止了他们保持88a运行的时间更长,希望它会恢复利润。考虑到88/89合约的威尔斯洛部分的Knutsford在威尔姆斯洛部分不归还利润时,我会感到惊讶,但现在只有1辆公共汽车每小时只能通过Longridge运行。它也是最近,柴郡东部开始资助130,直到几周前,没有理事会为该服务提供资金,导致在第一次锁定期间没有运行的服务。

它也被认为是Knutsford,Wilmslow非常糟糕,因为在这两个城镇所收集的理事会税额远远高于船员,桑德巴赫或聪明龙等地方。



是的,这就是为什么我特别提到必不可少的旅程和无法走得更久的人在白天比晚上更有可能在必要的目的中旅行。除非缺乏巴士服务,除非缺乏公共汽车服务将对当地企业产生重大影响,否则公共汽车将不适用于夜间巴士。
我会再次发表意见,也许船员的夜间巴士服务的需求恰好比在11年前停止存在的自治市镇议会区域的情况下!

也许在Knutsford和Wilmslow的公共汽车服务的明显低需求之间存在某种相关性,并且收集了议会税额。我不想说。

至于傍晚的公共汽车没有去参加酒吧或社交活动 - 谁说这么说?夜间经济在许多地方非常重要(在正常时期明显)和充足的当地企业依赖这一点。
 

包含坚果

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2019年7月16日
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42
我也了解商业88a,部分零件复制了88个短期,甚至在d的财务问题中破裂&由其他路线引起的丢失金钱阻止了他们保持88a运行的时间更长,希望它会恢复利润。
这些是什么“财务问题”?我有兴趣看看你在提出评论之前你有什么证据。
 

Paulwc.

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2017年5月15日
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41
实际上,每个地方都是独一无二的,甚至两个尺寸和人口的城镇都不一定需要相同的公共交通水平。然而,另一个海报争论当然,筹集人员几乎应该是安理会支持夜间巴士服务的整个预算,因为它是最大的城镇,这就是为什么我与麦克铁布的前自治市镇进行比较。

如果柴郡东部的唯一夜间巴士服务是克鲁镇中心和莱顿医院之间的班车,那么我可以理解,但是在它附近的船员和大量村庄获得​​了某种形式的夜间巴士服务,而大多数理事会地区都没有。
假设你的意思是我,我在哪里声称,克鲁德应该得到“奥格议会的几乎整个预算”?

和麦克斯菲尔德,桑巴赫,康吉尔顿,中际,南临南威奇全都得到了一系列的晚间服务 - 不仅仅是'船员和靠近它的大量村庄'。说大多数理事会区域'没有什么'是完全废话。
 

彼得斯

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2020年7月28日
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柴郡
这些是什么“财务问题”?我有兴趣看看你在提出评论之前你有什么证据。
D&G的自己的网站在一点上表示,由于在服务中亏损,他们将130名麦克斯菲尔德削减到曼彻斯特机场服务。他们还提到了其他服务,他们正在失去金钱,但是当它来到88A时,他们提到没有利润它。
 

包含坚果

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2019年7月16日
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42
据称,曼彻斯特机场的130次延伸通过史泰尔失去了很多钱,需要以某种方式收回,这是通过切割休息88a来完成的。
对于一家大小的公司&G像130这样的两辆公交线路不能损失它具有这样的效果的许多资金。我不确定这些谣言来自哪里,但似乎如果他们经常被提到,他们就会成为真相!

实际上,由于序列北部的道路重建,因此由于序列北部的道路而导致的大量交通拥堵,因此造成不可靠性,因此,实际上没有造成的。 88a被撤回,因为它不够忙碌,并且覆盖的区域仍然留下了足够的服务水平。当你想到它时,漂亮的逻辑!
 

彼得斯

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2020年7月28日
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柴郡
对于一家大小的公司&G像130这样的两辆公交线路不能损失它具有这样的效果的许多资金。我不确定这些谣言来自哪里,但似乎如果他们经常被提到,他们就会成为真相!

实际上,由于序列北部的道路重建,因此由于序列北部的道路而导致的大量交通拥堵,因此造成不可靠性,因此,实际上没有造成的。 88a被撤回,因为它不够忙碌,并且覆盖的区域仍然留下了足够的服务水平。当你想到它时,漂亮的逻辑!

当它包含机场时,130不是2巴士路线,其中有39辆陷入曼彻斯特机场的座位公共汽车到Wilmslow部分(25分钟)而不拿起单身乘客。公司考虑到甚至没有1P的理事会资金的成本是多少,即使在他们意识到他们没有得到任何明显的负荷之后,也必须继续运行它的议会资金并考虑到他们不得不继续运行它。

实际上龙胆(旧300的收入主要来源)未被88覆盖,而88已收缩不包括Longridge D.&除非理事会告诉他们,否则G无法重新定位它。安理会确实要求将服务升级到39座车辆的行情,当他们决定通过Longridge而不是重新倾诉300来重新路由88,而是最后他们选择用2 x 28座位和2 x 35保持合同。萨克斯巴士和盲目的眼睛甚至在07:00 Altrincham到Knutsford在抵达Knutsford时携带它的最大容量(座位和站立)时,即使在07:00 altrincham才能抵达。
 
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包含坚果

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2019年7月16日
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我发现它令人着迷的是,当一个事实提到时,它会抛出漫长的谣言。我试图讨论事实,但似乎阴谋理论更受欢迎,所以我会坐下来嘲笑他们,而且在讨论中没有打扰加入。

我想知道这个论坛的一些成员有资格致盲地相信自己的意见,以至于他们不愿意承担任何可能在手头上讲述主题的人的任何信息!
 

彼得斯

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2020年7月28日
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柴郡
我发现它令人着迷的是,当一个事实提到时,它会抛出漫长的谣言。我试图讨论事实,但似乎阴谋理论更受欢迎,所以我会坐下来嘲笑他们,而且在讨论中没有打扰加入。

我想知道这个论坛的一些成员有资格致盲地相信自己的意见,以至于他们不愿意承担任何可能在手头上讲述主题的人的任何信息!
你和理论相矛盾,违背了d&G在自己的网站上说。当你从d克里斯杏仁开始时,你也在会议上 &G巴士送到安理会?只是因为你没有读过d&G网站在适当的时间或参加理事会会议并不意味着您可以呈现自己的理论,好像它们是事实并声称真实事实是意见。
 
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Markymark2000

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2015年5月11日
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柴郡
我发现它令人着迷的是,当一个事实提到时,它会抛出漫长的谣言。我试图讨论事实,但似乎阴谋理论更受欢迎,所以我会坐下来嘲笑他们,而且在讨论中没有打扰加入。

我想知道这个论坛的一些成员有资格致盲地相信自己的意见,以至于他们不愿意承担任何可能在手头上讲述主题的人的任何信息!
我只能说被吩咐的东西。在听起来粗鲁的风险(这不是他的意思),你是雇用的&g还是您是理事会运输员工?如果没有,你有什么要备份它的东西吗?

没有备份任何一方,但我很兴趣知道什么支持你的积分。

请不要把它当作令人讨厌的是,我只是想建立事实。
 
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2017年7月29日
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鸟取府
188年获得39个座位,但在88上大于28的东西是一个罕见的政府承认他们的无能。
问题是,是188年比88更忙吗?我也不认为d&G具有足够大小的车辆的数量,它们需要它们。然而,为了阻止火焰战争,这是我的个人意见,可能不是事实。
 

彼得斯

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2020年7月28日
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柴郡
问题是,是188年比88更忙吗?我也不认为d&G具有足够大小的车辆的数量,它们需要它们。

在最初出现的招标之下,目的是188次旅程将被要求的35多座车辆之一覆盖,所以这是理事会要求而不是D.&G决定。我注意到他们现在说这188年只适用于学童,那些与188次通过的人得到优先权,这对我来说可能没有普通乘客的空间。

我从未达到过88的东西是D&克先把它拿到他们通常使用5 x 35座位Optare独奏,以运行半小时的服务,最初严格地卡到35座需求,并使用了一个稍大的演变之一来填补独奏。然后他们决定使用33个座位街灯,而是用较小的独奏偶尔出现的外观,然后当频率降低时,28座Solos成为常规网站。如果较少的频率降低导致剩余的服务更少的乘客,它没有任何频繁的服务越来越少的服务,那么它必须是假经济的较少的乘客。

我认为大型enviros在188,288和偶尔事故中最终结束了。他们被称为82路线,但它被声称他们与Kelsall Hill斗争,这就是为什么他们为82(有人可以问D.&g如果他们想验证索赔,我并不陈述这是一个事实),我理解斯托克得到了漂亮的35座独奏,它用于运行88作为舰队交换的一部分。
 
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2017年7月29日
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3,576
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鸟取府
在最初出现的招标之下,目的是188次旅程将被要求的35多座车辆之一覆盖,所以这是理事会要求而不是D.&G决定。我注意到他们现在说这188年只适用于学童,那些与188次通过的人得到优先权,这对我来说可能没有普通乘客的空间。
我只是记得188年是学校奔跑 :哈哈:。是的,从来没有那种房间开始。 (他们也习惯于把小型环境放在它上,但Shhhhhhh)
我从未达到过88的东西是D&克先把它拿到他们通常使用5 x 35座位Optare独奏,以运行半小时的服务,最初严格地卡到35座需求,并使用了一个稍大的演变之一来填补独奏。然后他们决定使用33个座位街灯,而是用较小的独奏偶尔出现的外观,然后当频率降低时,28座Solos成为常规网站。如果较少的频率降低导致剩余的服务更少的乘客,它没有任何频繁的服务越来越少的服务,那么它必须是假经济的较少的乘客。
是的,但试试讲&G和Cheshire East这是一个虚假的经济。这就是为什么我可以使用火车前往altrincomam,我拒绝支持这种风险。
我理解斯托克得到了漂亮的35座独奏,它用于运行88作为舰队交换的一部分。
哦欢乐。这让我非常震惊,作为一个有一个驿马车的Stouder,这是一个方便地通过他的房子的移动。
 

shaunyflynn.

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2020年3月17日
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17
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麦克斯菲尔德
他们都在今天的85路线上使用。

额外的街头石头也达到了D.&G的克鲁仓库,前普雷斯顿巴士车辆。
我想知道他们为什么他们将他们分配到85,如果他们被品牌为38?这38主要在三辆分配的公共汽车中获得35个座位独奏,有时是Enviro 200。
 

彼得斯

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2020年7月28日
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柴郡
我想知道他们为什么他们将他们分配到85,如果他们被品牌为38?这38主要在三辆分配的公共汽车中获得35个座位独奏,有时是Enviro 200。

我得到了印象 &G品牌公交车突出显示它们正在运行新路线。他们还为82南切莱斯特品牌制作了一些公共汽车,这些公共汽车在几个月后结束了其他柴郡和更大的曼彻斯特航线,并删除了品牌。它们似乎喜欢改变不同途径在不同的路线上使用的车辆,并为特定路线添加一些品牌,不会让这些路线免受在以后交换的车辆。
 

彼得斯

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2020年7月28日
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694
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柴郡
Very happy to see D&G总线现在可跟踪,我不确定这是每辆总线,但我在88号公路上看到了可跟踪的公共汽车。

不是100%可靠,但如果有人有兴趣看到特定路线上使用什么样的公共汽车,它可能是有用的。


据报道,昨晚40辆公共汽车在麦克斯菲尔德医院的地面中崩溃了,这就是为什么一个目前拥有一个不寻常的'上次报告的'条目。
 

JTUK.

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2018年6月4日
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423
两个不相关的更新:

1.通常,柴郡东巴士服务在拳击日和新年之间的3个工作日运营到平日时间表,今年大多数服务都将以周六的时间表运作。

2.柴郡东目前正在进行有关运输建议的调查。详情可以在下面找到

致谢发布这一点,为Poynton列出的建议是完全坚定的坚果,并继续错过在安理会工作的重点,虽然丝毫不会让我感到惊讶
 

彼得斯

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2020年7月28日
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柴郡
致谢发布这一点,为Poynton列出的建议是完全坚定的坚果,并继续错过在安理会工作的重点,虽然丝毫不会让我感到惊讶

昨天我有一些业余时间,我看起来曾经看过Wilmslow的人,无法理解曼彻斯特机场的威尔斯洛。他们提到了一个公共汽车选择,但不要提到作为改善史泰公共交通工具的选择,也可以谈论Wilmslow和机场之间的电车火车审判,但没有提到有关增强频率或运行电车训练的任何东西在Metrolink网络上的任何地方,如机场城。因此,我的回答是一个机场公共汽车,如果它运行到骑士福德或麦克斯菲尔德,那么他们将要查看电车火车然后使用它们来推出新的路线,以创造新的直接旅程机会,而不是替代现有的电气火车服务。
 

shaunyflynn.

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2020年3月17日
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17
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麦克斯菲尔德
麦克斯菲尔德是柴郡东部的少数城镇之一,在镇上跑的所有巴士服务都是可追录的(Arriva,Go Goodwins,高峰和D.&G巴士)其他城镇包括Alsager,Holmes Chapel,Handforth,Wilmslow(T2,T3服务的曲目)中间和Poynton
 

彼得斯

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2020年7月28日
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柴郡
由于驱动程序短缺D.&G从高峰期接管了14,19和58家服务。所有三条路线将运行到减少的2小时时间表,这是在高峰网站上的: //www.highpeakbuses.com/service-changes/

关于他们说的票价:
"在公共汽车上可以购买2.20英镑的成人单票价和18票价下的1.50英镑。"

Cheshire East目前正在进行运输建议调查。详情可以在下面找到

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巴士提案包括:
- 提高与曼彻斯特机场,Jodrell Bank,Tatton Park和Alderley Park公园的巴士连接。
- 评估从高legh到Altrincham提供公共服务的可行性,包括邻近的Agden Brow和Little Bollington。
- 从Knutsford到Altrincham,Chelford,Macclesfield和Warrington的改进了公交车连接。
- 努力恢复麦克斯菲尔德的巴士服务,他们说是自治市镇最佳连接的地方之一。特别改进了Tytherington商业园区,Hurdsfield Industrate Estate和医院的服务。
- 在晚上,在麦克斯菲尔德农村地区提供FlexiLink服务,并在船员中扩展Flexilink。
- 在列车和公共汽车之间改进了连接,包括从克鲁站到克鲁镇中心的更好服务。
- 查看服务大奖零售公园的巴士。
- 提高中间服务的总线连接,让旅行到沃林顿,克伦斯福德和陶器。 (注意他们实际上并没有说他们正在提出直接服务,只是确保可以使用公共交通工具到达这些地方。)
- 与迪斯利和伍德利连接Poynton。
- 与TFGM在公交车上的快速过境方案上工作,可以使Handforth和Poynton受益。

调查结束于2021年1月31日。
************************************************** ***********************************************

咨询延长至3月。理事会相信图书馆被关闭,没有互联网的人可能没有机会阅读咨询并回应它。
 
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迈阿密

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2015年10月3日
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英国
每个人的Favourte Parish委员会考虑到来自Handforth-Wilmslow-Alderley-Macclesfield 130的130美元的成本(10k /£1010k)的补贴

关注没有资助的情况,手法将没有除火车以外的交通工具"这将是可怕的"
 

彼得斯

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2020年7月28日
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柴郡
每个人的Favourte Parish委员会考虑到来自Handforth-Wilmslow-Alderley-Macclesfield 130的130美元的成本(10k /£1010k)的补贴

关注没有资助的情况,手法将没有除火车以外的交通工具"这将是可怕的"

他们有权威吗? ;)

更认真的是,130路线和Wilmslow-Knutsford-Macclesfield部分88的部分是柴郡东部最基本的两条路线,因为他们会满足当地居民的就业,教育和医疗保健需求,所以他们不应该有任何疑问如果没有运营商愿意在商业上运营它们,那么体面的服务水平应该获得资金。然而,曾经是商业的路线似乎是一个不好的交易,因为他们只获得了一点紧急资金,而不那么重要的航线得到了更高的资金水平。

没有保证新合同将花费120万英镑。如果Arriva是唯一兴趣的派对,那么它比那样多,而如果d&G并转到Goodwins两次出价,并且都期待另一方竞标,然后他们会尽可能低。
 

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