Covid-19的公共交通工具

[Telstarbox.]

以下是DFT数据的图表，更新到11月8日。来源： //www.gov.uk/government/statistics/transport-use-during-the-coronavirus-covid-19-pandemic

 

[squizzler.]

在单独的线程中有这些图表是好的，尽管我希望与私人交通的使用相比，如自行车和摩托车。

我理解最终的小下降尾代表了足够近代的数据，即所有销售数据尚未赘述。这是不幸的，因为它总是在最后给出一点点消极。 “购买的门票”的指标也是一种宽敞的刷子，即通过一个简单的图表衡量铁路的“健康”是非常困难的。即使它代表其目前实际乘坐火车的乘客数量，这将是简单的，这些论坛捐助者在收入保护争端。

 

[Telstarbox.]

不完全 - 仅涵盖数据完全统计的图表。另外一周可用，但随后始终在下周向上修改。

我可以添加机动车辆线进行比较：

蓝色显示所有机动车辆和橙色显示出售的铁路门票。

 

[菲利普]

铁路使用和票证销售可能会恢复正常水平吗？

如果不是那么票务办公室和旅行中心的意思是什么意思？

 

[洛根卡罗尔]

没有人在列车上检查门票，我保证了真实数量的乘客要高得多。

 

[Telstarbox.]

虽然在Covid之前存在逃号。与伦敦周边的DOO服务携带乘客总数的乘客总数与运行的列车数量相比，它可能并不高于销售数据所表达的那么高。

 

[JTUK.]

铁路使用和票证销售可能会恢复正常水平吗？

如果不是那么票务办公室和旅行中心的意思是什么意思？

如果他们允许我们在另一端的舒适性和做的东西，那么我的铁路使用率将立即返回3月前使用，我猜大多数人也会。通勤级别是否这样做是另一个问题，尽管这些装载量下降了一点不一定是一件坏事

 

[squizzler.]

铁路使用和票证销售可能会恢复正常水平吗？

如果不是那么票务办公室和旅行中心的意思是什么意思？

你提出问题的方式令人遗憾的是，遗憾的是，普通的公众购买旅行服务的想法前进，而不是至少担心训练。我认为物理门票和销售它们的地方将越来越吝啬。铁路交通的重启需要创新且易于理解支付火车旅行的手段，那些阅读帖子的人零“零”票价改革并不秘诀。

希望铁路站的销售空间和那些通过多样化的方式具有明亮的未来的人。从我的日子来看，我记得被告知是多么荒谬，这是票务办公室不被允许出售门票以外的任何东西，即使社区线上的许多电台都没有咖啡馆或WHSMITH，也不是关闭替代当地企业。

 

[洛根卡罗尔]

虽然在Covid之前存在逃号。与伦敦周边的DOO服务携带乘客总数的乘客总数与运行的列车数量相比，它可能并不高于销售数据所表达的那么高。

我说的是，在科迪德期间，逃价是几乎是常态。

如果您在没有票障障碍的情况下在车站下车，为什么您为您已经制作的旅程支付票。

 

[David1212]

铁路使用和票证销售可能会恢复正常水平吗？

如果不是那么票务办公室和旅行中心的意思是什么意思？

你在想哪一年？

无论从家里工作现已建立，我认为每年的乘客人数将达到2019年的级别，如果有没有。

虽然卖出的门票数量可能会较近2019年越多，但比例逐渐较早，更多的旅程将在单身和返回票证而不是多旅程中。

至于票务办公室和旅行中心，如果在线采购的趋势继续，与2019年相比，这些趋势仍然会看到需求下降。在更大的电台上，在较小的电台票务办公室将会削减员工水平，所以他们将成为无人。

 

[约克斯罗布]

也就是说，如果我们看到季节性通勤和休闲旅行的恢复衰落，则随着休闲旅行往往更加开一次，使用预订厅设施的任何衰落都可能不那么明显"turn up and buy" in nature.

 

[deltic.]

我说的是，在科迪德期间，逃价是几乎是常态。

如果您在没有票障障碍的情况下在车站下车，为什么您为您已经制作的旅程支付票。

所以铁路乘客本身是不诚实的 - 如果是真的

苏格兰的铁路数字甚至更加令人沮丧，因为他们的紧缩锁定 - 在3月份对乘客编号索引

 

[交叉]

没有人在列车上检查门票，我保证了真实数量的乘客要高得多。

不完全是真的 - 现在，许多人员现在又回到了收入责任，确实，我在星期天到了我的当地站之一的最后一次火车，卫兵通过检查（并不是有很多人来检查！ ）

 

[Noorepacers.]

我特别注意到通过我自己的观察销售了更高比例的门票（尽管在过去的2个月里，我在过去的相当一线上，但多个站点没有票务设施）。

 

[squizzler.]

不完全 - 仅涵盖数据完全统计的图表。另外一周可用，但随后始终在下周向上修改。

我可以添加机动车辆线进行比较：

蓝色显示所有机动车辆和橙色显示出售的铁路门票。

比较大流行期间驾驶和铁路旅行的相对财富的有趣的是，驾驶场景必须自行，以保持其相对强烈的展示。

这些论坛上有故事获取汽车和摩托车加入驾驶场景。这实际上并不代表循环中车辆数量的增加。事实上，他们必须在下降，因为销售数据如此之低。它表明了铁路私有化的早期，资产出汗的资产：驾驶界正在更好地利用来自那些不需要他们的人，这些汽车在流通中有限的汽车。更高的需求。任何有一个老班克的人，他们想要摆脱一个理想的机会，可以将它销售给关键工人，轶事，许多人都这样做了。这是一件好事，因为它减少了提供给定效用所需的汽车数量。然而，它确实意味着英国摩托车船队的平均年龄将增加，而铁路舰队的速度将在新车交付背面下降。

我认为，英国的汽车游泳池更有效地重新分配与“高峰车”的想法符合。即使通过增加汽车共享方案等，流行越过，驾驶场景也可能在“出汗的资产”方向上，驾驶场景良好。特别是因为人们可能希望为更实惠的电动汽车抵销，这将在2030年在2030年截止日期前占据市场。

 

[Telstarbox.]

如果目前尚不清楚，图表没有显示车辆销售 - 这是交通数量的摘要

 

[squizzler.]

我很欣赏，我的观点是令人印象深刻的公众参与驾驶，因为“锁定MK1”主要由那些在自己之间更有效地分配汽车而不是购买新的人来实现的。如果通过撞击和故障超过购买，则必须在流失时汇总数量的总数。

即使在电动车进来之前，也可以减少汽车的贡献，降低了驾驶措施对国库的贡献，这减少了政府政策的驾驶措施。

 

[米内托纳]

是明年的铁路服务吗？我听说谈论了20％的减少，但我找不到任何混凝土。

 

[地平线22.]

是明年的铁路服务吗？我听说谈论了20％的减少，但我找不到任何混凝土。

认为有一些讨论 这里 关于十二月的时间表。每个TOC都略有不同;我知道GWR几乎越来越几乎是12月12日再次推出，但东南部正在运行基本上是星期六的服务。北方正在在一些路线上运行减少的服务。

关于圣诞节，已经有很多关于被售罄的长途火车的谈话，尽管许多票价尚未使用。另外，解释工程工程的必然挑战预先提前预订了12-18个月。

在圣诞节旅行：你需要知道什么

英国将如何在圣诞节的Covid限制的五天放松的影响？

www.bbc.co.uk

正如标准的每年一样，圣诞节没有训练的火车服务，并且只有一个非常有限的服务在盒装日的少数路线上运行。

但对于乘客来说，乘客可以旅行，他们被敦促预订提前预订并避免由于能力减少和有限的旅行窗口的组合而避免繁忙时期。有些运营商将阻止乘客在没有预订机票的情况下登机。

已经有报道推出或用于过高的价格。

 

[米内托纳]

认为有一些讨论 这里 关于十二月的时间表。每个TOC都略有不同;我知道GWR几乎越来越几乎是12月12日再次推出，但东南部正在运行基本上是星期六的服务。北方正在在一些路线上运行减少的服务。

关于圣诞节，已经有很多关于被售罄的长途火车的谈话，尽管许多票价尚未使用。另外，解释工程工程的必然挑战预先提前预订了12-18个月。

在圣诞节旅行：你需要知道什么

英国将如何在圣诞节的Covid限制的五天放松的影响？

www.bbc.co.uk

感谢您的回复，我实际听说的是12月的时间表只在1月份的服务减少前几个星期即将到位。这可能是一大堆垃圾。

 

[Davidb.]

不完全是真的 - 现在，许多人员现在又回到了收入责任，确实，我在星期天到了我的当地站之一的最后一次火车，卫兵通过检查（并不是有很多人来检查！ ）

北方肯定是检查。例如，我昨天去的三个北部火车中，有两张票检查，它们至少与正常一样高。所有障碍也在运行中。

也去了一个tpe火车。没有检查 - 不知道他们目前的政策是什么。

 

[Noorepacers.]

也去了一个tpe火车。没有检查 - 不知道他们目前的政策是什么。

自8月以来，TPE一直在检查。他们是第一个重新启动船上检查的运营商之一。

 

[偷窥传单]

我说的是，在科迪德期间，逃价是几乎是常态。

如果您在没有票障障碍的情况下在车站下车，为什么您为您已经制作的旅程支付票。

布莱顿有一个单向系统，有多个月的时间，到达乘客被定向到加目不利的任何一边。我实际上在他的手机上大声夸张了一声青春语，说'Nah，兄弟，你不需要一个，你不会经过障碍'。我确信在夏季很快得到了一句话。
任何人都知道制定单向系统的其他例子，无论是逃避票价的潜力吗？

 

[Kite159.]

布莱顿有一个单向系统，有多个月的时间，到达乘客被定向到加目不利的任何一边。我实际上在他的手机上大声夸张了一声青春语，说'Nah，兄弟，你不需要一个，你不会经过障碍'。我确信在夏季很快得到了一句话。
任何人都知道制定单向系统的其他例子，无论是逃避票价的潜力吗？

彼得伯勒没有用侧门退出的单向系统，而不是通过障碍物？

我想象有很多门票卖给了Hove / Preston Park / London Road from Brighton for Fare Dodgers，以绕过布莱顿的障碍，假设他们前往没有障碍的车站

 

[Telstarbox.]

以下是更新的图表（现在显示7天移动平均值），轨道使用量现在达到25％，尽管道路使用量也在同一周下降到70s％。

来源： //www.gov.uk/government/statistics/transport-use-during-the-coronavirus-covid-19-pandemic

 

[squizzler.]

根据 Apple地图数据，铁路旅行查询的回归比锁定MK1的迅速快得多。更多的步骤改变这次比以前更改的时间。

对不起，我无法抓住图表并在这里发布它，他们似乎在网页中做了一些聪明的事情，以便图表不是一个实际的图像，但我相信官方数字将在编译数据时显示出这种突然跳跃。

从那一点来看，我在圣诞节周围50％推测了50％的峰值，在1月和2月倾斜到一个第三票销售，然后棘轮将踢到疫苗和良好的天气。

 

[乔纳森]

According to Apple地图数据，铁路旅行查询的回归比锁定MK1的迅速快得多。更多的步骤改变这次比以前更改的时间。

对不起，我无法抓住图表并在这里发布，他们似乎在网页中做了一些聪明的事情，以便图表不是一个实际的形象，但我相信数据将突然跳回到大约30％的数据编译。

如上面引用的文本所述的屏幕截图

 

[约克斯罗布]

According to Apple地图数据，铁路旅行查询的回归比锁定MK1的迅速快得多。更多的步骤改变这次比以前更改的时间。

对不起，我无法抓住图表并在这里发布，他们似乎在网页中做了一些聪明的事情，以便图表不是一个实际的形象，但我相信数据将突然跳回到大约30％的数据编译。

好吧，这肯定是好消息！

 

[Telstarbox.]

本周不那么好，自首次锁定以来的轨道使用最低（数据最多可达29元）：

 

[Dave91131.]

彼得伯勒没有用侧门退出的单向系统，而不是通过障碍物？

我想象有很多门票卖给了Hove / Preston Park / London Road from Brighton for Fare Dodgers，以绕过布莱顿的障碍，假设他们前往没有障碍的车站

要回答关于彼得伯勒的问题，它确实在9月底有一种方式系统，这是我最后一次使用该车站的系统。

进入是通过南端的障碍和行人桥的主要入口，退出北端的斜坡桥，然后从侧门出来 - 没有任何电票检查我用它的任何场合。

作为侧面笔记，一种方式系统未能满足需要使用车站厕所的人。平台上的厕所4& 5 were closed "由于社会疏远"将那些在平台1上作为唯一开放的人 - 无论是否进入或离开该站，都是访问这些的唯一方法就是违背一种方式，这些系统通常导致车站工作人员在鼠标上像猫一样击中猫那些设施的人。

我目睹了一位夫人的回复"如果你愿意，我可以蹲下墙壁"而且忍不住笑了。