速度相机太显眼了吗?

荆棘

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2012年3月5日
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Hertfordshire / Teesdale.
我倾向于发现的是一点挫败感的是,人们手动驾驶倾向于保持加速器非常静态,因此会失去上坡的速度并在下坡上获得它,而巡航则完全保持所选的速度。

失去速度上坡和拾取下坡的速度大大提升了燃油经济性,所以我不确定这是一件坏事。我通常会在达到峰会时稍微下降,并通过允许事情追逐来弥补它。一个人肯定想要在爬山底部获得一些势头。

除了偶尔在晚上的长途旅行中,我不对高速公路特别有用的巡航,或者在巷道等特定应用。具有发动机剪裁的天花板套装更有用,但要观看的东西,因为它可能意味着当你不希望它(甚至可能是危险的)时,发动机会削减发动机。
 
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轨道论坛

Bletchleyite.

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2014年10月20日
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"Marston Vale mafia"
除了在伦敦,鼓励许多人购买大型燃料饥饿的SUV,所以它们可以轻松地开车,或跨靠垫骑行。

我认为伦敦当地记者之一发现,排放的道路比具有类似交通量的道路,没有平静。较低的齿轮和制动和加速度导致它。高排放副作用通常从大多数关于他们的讨论中省略,因为它对大多数委员会承认提高污染是如此令人尴尬。

交通速度减慢,因此您需要一个较低的档位,无论如何都会增加污染,这是一种基于谢谢斯与有限的电力频段一起工作的给定。它有效地接受了对安全益处的抵抗损害。

电动互换,将使用较少的功率较慢。

失去速度上坡和拾取下坡的速度大大提升了燃油经济性,所以我不确定这是一件坏事。我通常会在达到峰会时稍微下降,并通过允许事情追逐来弥补它。一个人肯定想要在爬山底部获得一些势头。

如果手动驾驶,它只是在使用巡航控制时令人沮丧,因为您最终与同一辆车的位置开始时令人沮丧。

适应性可能更好,因为这会改变您的速度,以保持距离汽车的适当距离。
 

荆棘

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2012年3月5日
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Hertfordshire / Teesdale.
与M25和Southern M1,除了安静的时间外,交通速度可能会有所不同,巡航可能有点问题。

我不认为它可以鼓励良好的驾驶习惯。为了开始,它鼓励人们比他们应该更近,但在更高的速度范围内,我认为它会导致人们失去与道路的心理联系。

只是拍摄伦敦A1(M)的结束,有各种各样的特征,一个人真的不想出于各种原因在巡航中谈判,特别是它鼓励在一些扫地上的一些扫地上但是通过高速公路标准相当尖锐的转弯(IMO)曲线。即使道路相当安静。

我将倾向于使用巡航,以便较低的速度,如30和40个区域,加上它是50英里/小时的高速公路道路的生命线。但对于正常的高速公路驾驶忘记它,除了偶尔过夜 - 甚至介绍了不同的问题,无聊和疲倦的风险。
 
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2018年4月18日
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虽然它不是必需的,但静态相机主要是为了威慑,与技术限制无关。

然而,您已经愿意已经拥有了众多速度执行,因为现在可以通过相机面包机处理的速度执行,可以在驾驶员有机会看到车辆之前赶上最高1公里的速度。
 

Jamesheet49.

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20世纪9月6日
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克劳利
如果您有一辆带有ISA的新车,那么很多时候,您将在很大程度上加速,因为您必须覆盖或无法打开系统。公然超速的其他人是超过30英里/小时的汽车的人。这些人不是风险厌恶驾驶。
 
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2014年9月29日
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我发现将巡航控制设置为低于70或刚刚过度(请记住,我的车中GPS的实际70是指示的73)意味着您可以从其他人那里获得合理的差异,并没有像卡车那样开始超车。
由于我的汽车上的巡航环境不是自适应,我发现更容易设置速度限制器。我发现汽油消费也更好。
 

cactustwirly

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2013年4月10日
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我发现选择的装备是你想要坚持的第一个数的第一款,在大多数汽车上相当好。

这是20,30,第40,第4次为40,第5次,50,5,50和第6位,用于在60或以上巡航。

取决于齿轮比。
如果我在第3次巡航30时,我会燃烧很多燃料。
首先,仅供出发,2nd为5到20mph,3小时从20到30mph,第4次为30至40英里/小时,第5个是40+
 

cactustwirly

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2013年4月10日
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6,139
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英国
遗憾的是,大多数驾驶者都有一些不宽容,因为任何经常在道路上循环的人都会发现。
有很多"30-zones"在汽车中可以实现30个,但不是平均骑自行车者。在这些道路上不幸常见的是尾随。

你有什么期望驾驶者呢?
所谓的"tailgating"使司机更容易超过骑自行车的人。
 

py_megapixel.

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2018年11月5日
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你有什么期望驾驶者呢?
所谓的"tailgating"使司机更容易超过骑自行车的人。
我希望他们落后几米,直到实际上有空间超过超车。
有一个巨大的范围的流浪者如此接近,它非常令人难以置信,如果你必须刹车,它会把你击倒。
 

dj_k666.

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2009年5月5日
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最深,最黑暗的橄榄球
我希望他们落后几米,直到实际上有空间超过超车。
有一个巨大的范围的流浪者如此接近,它非常令人难以置信,如果你必须刹车,它会把你击倒。
用公共汽车哈哈尝试。如果我在他们身后等待它是安全的,我确实试图承认骑自行车的人。他们知道我见过他们。尽管如此,它可能会令人沮丧,因为你不能总是看到下一个弯道上的迎面而来的交通,你只知道如果你只是在地板上会发生什么。
 

Ianno87.

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2015年5月3日
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用公共汽车哈哈尝试。如果我在他们身后等待它是安全的,我确实试图承认骑自行车的人。他们知道我见过他们。尽管如此,它可能会令人沮丧,因为你不能总是看到下一个弯道上的迎面而来的交通,你只知道如果你只是在地板上会发生什么。

如果你看不到,你不会超越。这是漂亮的基本的东西,诚实。
 

荆棘

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2012年3月5日
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Hertfordshire / Teesdale.
是的,我是,但你不需要留出亩的空间,特别是在20英里。你留下了一个明智的距离

取决于人们如何定义明智。例如,骑自行车的人击中坑洞并出现了什么?几米不足以停止。

人们习惯于未能正确判断停止距离以及预期潜在的危险。这里有一个农村B路,特别是鹿入侵的特殊问题,特别是在晚上。当人们后挡板时,真的很渴望我,好像我需要刹车锐利停止鹿,机会是他们将无法快速反应。
 

py_megapixel.

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2018年11月5日
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3,291
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北英格兰
And in metric?
你可以谷歌和其他人可以...... 40英尺约为12米; 10-15ft约为4-5米

当然,在道路上的每辆车之间的4米差距可能是不可持续的,但如果举行am9的数字 - 并且他们听起来很合理 - 它肯定表明驾驶员在骑自行车的尾巴上冒险的危险性严重伤害所说如果他们不得不在紧急情况下停下来的骑自行车者。
 

cactustwirly

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2013年4月10日
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你可以谷歌和其他人可以...... 40英尺约为12米; 10-15ft约为4-5米

当然,在道路上的每辆车之间的4米差距可能是不可持续的,但如果举行am9的数字 - 并且他们听起来很合理 - 它肯定表明驾驶员在骑自行车的尾巴上冒险的危险性严重伤害所说如果他们不得不在紧急情况下停下来的骑自行车者。


4-5米是一个明智的距离,是我通常离开的程度。
12米听起来像一个过度距离小于20英里,显然是当我以更快的速度落后的时候,我留下了更多的东西。
 

AM9

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2014年5月13日
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圣奥尔本
4-5米是一个明智的距离,是我通常离开的程度。
12米听起来像一个过度距离小于20英里,显然是当我以更快的速度落后的时候,我留下了更多的东西。
12米包括思维距离 每个人 用途。 4-5米几乎没有单一的汽车长度, - 如果这是一个“明智”的距离,那么这么多骑自行车者受伤了这一点并不奇怪。
 

秃头瑞克

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2010年9月28日
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我想在早期的日子里,并非每种速度相机实际上都安装了相机,所以他们在那里作为视觉威慑力

许多人仍然没有。


在法国自动排行,有关于速度摄像机的方法,建议“Controlée雷达”即将到来。

我见过的最好的例子是在悉尼西部外郊区的M4东行。必须有5个标志,直到相机向上倒数KMS,然后一个实际上旁边的一个标志在这里说速度相机。
 

cactustwirly

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2013年4月10日
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英国
12米包括思维距离 每个人 用途。 4-5米几乎没有单一的汽车长度, - 如果这是一个“明智”的距离,那么这么多骑自行车者受伤了这一点并不奇怪。

我不明白,20英里每花不是很快,所以制动距离绝对不是12米。这是我所教导的,因为它使超越骑自行车者更安全。

它在高速公路代码中可以在哪里说你必须为骑自行车的人留下12米?
 
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2015年2月25日
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我不明白,20英里每花不是很快,所以制动距离绝对不是12米。这是我所教导的,因为它使超越骑自行车者更安全。

它在高速公路代码中可以在哪里说你必须为骑自行车的人留下12米?
关于停止距离的规则126说:
在前面的车辆之间留下足够的空间,以便如果它突然减缓或停止,您可以安全地提升。安全规则永远不会比整体停止距离更近
适用于所有车辆,而不仅仅是骑自行车的人。高速公路代码中列出的制动距离为12米,适用于20Mph(6M思维+ 6M制动)。
 

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