南威尔士'Metro' updates

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轨道论坛

Anthony263.

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2008年8月19日
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5,734
地点
南威尔士
抱歉,正在驾驶我的车上工作,只有在最后的第二次注意到。稍后会尝试抓住一张照片,因为我去了Ho.e,但那么将要看看我是否可以减少大小,所以我可以在这里上传它
 

戴角

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2015年7月20日
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2,816
自从我们在这里发帖的一天是一个月的时间 - 与地铁相关的发展的任何进一步的消息?

你有没有看到关于威尔士政府的线程在内部带来铁路行动?

 

使者

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2014年8月29日
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1,637
我认为,在M4 J34(Miskin)到缅甸靠近Bonvilston附近的M4 J34(Miskin)的Glamorgan Vale vale的新道路建造了一项磋商。在原始咨询中,他们提到了一个新的Parkway站可以在J34附近的主线内建造,公共汽车可以将这与加拉夫夫机场联系起来。当然,就铁夫机场而言,由于铁夫机场已经在1英里范围内,这是一个荒谬的想法。> Llantwit Major >Rhoose(机场总线链接)> Barry >卡迪夫路线。理想情况下,应从这条线建造一个循环进入机场终端,而土地应该保留,以便保持该选项打开。

如果一个新的Parkway站被雷尼绍工厂建造在尿布上 - 我们有4个轨道,从而可以在必要时允许快车超越 - 它调查了有公共汽车的荒谬想法&r在J33的北侧,如加迪夫LDP所载。为什么任何人会在J33到中央加德夫在J34停车时赶上M4,并在大约9分钟内停在主线中的中央的慢速巴士当然,地铁计划确实表明,愿望从城市线路从城市线路到克雷提岛和超越,这将由J33服务于该地区,而且这将比可以通过更快的服务提供更频繁的火车主线。然而,它看起来像是为J33总线P留出的土地&R并不完全接近所拟议的地铁线的可能对齐。

如果一个车站是在菲尔金那里建造的,我建议简短的新道路应该链接它(&J34)与东部的下一条道路,从而提供了亚洲凭证的鸡群 - 特别是鉴于该地区向东地区的大规模人口增加。

如果您希望看到咨询,请单击以下链接。 (滚动&点击关于火车站的一点)的点击'Parkway Station')。
 
Last edited:

edwin_m.

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2013年4月21日
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20,373
地点
诺丁汉
为什么任何人会在J33到中央加德夫在J34停车时赶上M4,并在大约9分钟内停在主线中的中央的慢速巴士
也许是因为他们的抵达时间由于交通延误而基本上是随机的。主线上快速和慢速列车的混合意味着与总线频率相比,总共有很少的总频率,并且它们的速度较少将停在额外的车站。在他们进入卡迪夫之前,这么多人最终会等待超过9min。这基本上是铁路公园和乘坐在短途旅行中不起作用的原因,除非铁路是轻的或繁忙的交通......
当然,地铁计划确实表明,愿望从城市线路从城市线路到克雷提岛和超越,这将由J33服务于该地区,而且这将比可以通过更快的服务提供更频繁的火车主线。然而,它看起来像是为J33总线P留出的土地&R并不完全接近所拟议的地铁线的可能对齐。
......哪个更像它。但是,公共汽车p&R基本上是一次性资产,如果不再需要,很容易被取代和建造。重要的一点是确保一些土地保留为p&r要在地铁同时建造,在一个方便的地方,既可以通过公路到达它并登上他们的火车。如果在地铁之前发育出现,那么风险就没有合适的网站即可提供。
 

卡纳迪夫

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2019年6月9日
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177
如果一个站在MISKIN下建造,那么通勤者的目的不是很多。 Pontyclun仅在麦克斯金的道路上,所以已经提供了当地的集水区。来自Llantrisant或其他北方的任何人都可以轻松访问Pontyclun,以便任何需要通勤到卡迪夫的人。这将是铁路P道路的最佳地&r.
误用的车站将良好地为卡迪夫机场提供服务。虽然有一个连接巴士的Rhoose的车站,但服务只是每小时。对想要前往机场的人不理想。从卡迪夫的机场传单,绰号“幽灵巴士”每20分钟都更有吸引力,在冬季下降到每半小时。

Miskin Station的好处是提供来自西方的直接链接,斯旺林或所有TFW服务来自Carmarthen及以后,以及来自Gloucester / Cheltenham Trains的联系。目前,来自卡夫以外的人或一些山谷需要在中央或布里格德发生以获得Rhoose。方便不得不改变两次的理想理想。
然而,还有人建议,到卡迪夫机场的铁路连接巴士被改为谷仓站,为卡迪夫提供更多的频率。
 

使者

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2014年8月29日
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1,637
如果一个站在MISKIN下建造,那么通勤者的目的不是很多。 Pontyclun仅在麦克斯金的道路上,所以已经提供了当地的集水区。来自Llantrisant或其他北方的任何人都可以轻松访问Pontyclun,以便任何需要通勤到卡迪夫的人。这将是铁路P道路的最佳地&r.
误用的车站将良好地为卡迪夫机场提供服务。虽然有一个连接巴士的Rhoose的车站,但服务只是每小时。对想要前往机场的人不理想。从卡迪夫的机场传单,绰号“幽灵巴士”每20分钟都更有吸引力,在冬季下降到每半小时。

Miskin Station的好处是提供来自西方的直接链接,斯旺林或所有TFW服务来自Carmarthen及以后,以及来自Gloucester / Cheltenham Trains的联系。目前,来自卡夫以外的人或一些山谷需要在中央或布里格德发生以获得Rhoose。方便不得不改变两次的理想理想。
然而,还有人建议,到卡迪夫机场的铁路连接巴士被改为谷仓站,为卡迪夫提供更多的频率。

一旦TFW获得了新的火车,该计划就是2023年,在Vog海岸线上有一个半小时的服务。我真的不知道将这些延伸到斯旺西甚至西方的塞子是一个好主意吗?我也想知道将Cheltenham停车者延伸到Vog海岸线是否会更好,因此我们通过Vog海岸线连接到斯旺西塞子的Cheltenham。这肯定会对Cheltenham的人们找到帮助&格洛斯特地区将提供与巴里的联系,从而提供海滨,并将它们插入近代的Dammit直接服务到加迪夫机场。这将是一个达恩网站对来自英格兰的这些人比与Maesteg直接服务更有用。 (我赞成将ebbw vale到Maesteg服务)。
 

戴角

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2015年7月20日
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2,816
一旦TFW获得了新的火车,该计划就是2023年,在Vog海岸线上有一个半小时的服务。我真的不知道将这些延伸到斯旺西甚至西方的塞子是一个好主意吗?我也想知道将Cheltenham停车者延伸到Vog海岸线是否会更好,因此我们通过Vog海岸线连接到斯旺西塞子的Cheltenham。这肯定会对Cheltenham的人们找到帮助&格洛斯特地区将提供与巴里的联系,从而提供海滨,并将它们插入近代的Dammit直接服务到加迪夫机场。这将是一个达恩网站对来自英格兰的这些人比与Maesteg直接服务更有用。 (我赞成将ebbw vale到Maesteg服务)。

它不会让格洛斯特郡民间成为岛屿的选项,而不是卡迪夫?我知道我会选择哪个。
 

使者

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2014年8月29日
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1,637
它不会让格洛斯特郡民间成为岛屿的选项,而不是卡迪夫?我知道我会选择哪个。

好的,我知道巴里镇站不是岛屿 - 但如果他们不想得到一个连通火车,就是可行的。当人们去Gloucester或Cheltenham车站赶上火车到哪里,他们看到巴里&Rhoose(卡迪夫机场)提出了展示 - 它带来了他们的注意,直接列车确实存在。这可能会放在他们的脑海中,即海边巴里可能受到青睐的威斯顿或布里斯托尔或伯明翰的威斯顿或卡迪夫机场。是的,我知道,在2英国机场有更多的航班和价格,也必须考虑到更多的航班,但如果加卡迪夫机场再次进入,它需要所有的帮助它可以获得交通链接。威尔士政府决定不建造纽波特南部的新M4的事实必须肯定是吸引附近英格兰的乘客的主要黑色标记。他们谈论试图让人们使用火车而不是公路运输,我只是暗示连接上述地方的直接列车将比连接的Cheltenham联系起来&Gloucester与Maesteg - 我们目前。
 

Tomos Y Tanc.

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2019年7月1日
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407
他们还在去它。
这比这更复杂。 Rhymney Valley股票将成为重型铁路列车,因为它们也必须能够在网络轨道金属上运行。他们的造型可能有一些电车元素,但它们是重型铁路车辆。

Merthyr,Aberdare和Treherbert线路上的基础设施的升级也是重铁路标准,但股票本身将能够在街上运行,因此有更多的电车。虽然称之为纯电车,这将是一个延伸。

地铁品牌也将应用于留在网络铁路所有权的线条的重型铁路服务,包括VOG线和MAESTEG和EBBW VALE线。
 
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2014年3月24日
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287
Gilfach Bargoed是否正式关闭?或者现在已经关闭,直到地铁开始了?所有当前的火车站都在为“人员配备目的”,在12月的时间表中没有列车。当我有机会时,我从来没有去过。
 

菲利普

退伍军人成员
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2011年11月14日
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12,467
地点
Caerphilly.
Gilfach Bargoed是否正式关闭?或者现在已经关闭,直到地铁开始了?所有当前的火车站都在为“人员配备目的”,在12月的时间表中没有列车。当我有机会时,我从来没有去过。


由于Covid需要社会疏远,它是关闭的。
 

Tomos Y Tanc.

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2019年7月1日
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407

谢谢回复。现在你提到它,我相信我确实读到了某个地方,它具有完美的意义。仍然担心停止已完全从12月的时间表中删除。

我怀疑它可能永远不会重新开放,但我相信TFW必须在官方关闭之前经过咨询过程。
 

Day Day.

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2018年10月16日
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165
地点
布里斯托尔
在“WG采取TFWR的内线”线程中,关于网络轨道基础设施增强成本的讨论,POST#110指的是CVL项目已被划分为期几次留在固定资本预算范围内。任何人都可以建议出来的东西吗?
 
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2011年12月12日
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1,928
地点
英国
我认为,在M4 J34(Miskin)到缅甸靠近Bonvilston附近的M4 J34(Miskin)的Glamorgan Vale vale的新道路建造了一项磋商。
两者之间已经有一条道路:这不是一个乡村车道。我未能看到为什么他们需要一条新的道路,如果建造,可能是A4119的延伸。

戴夫
 

Tomos Y Tanc.

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2019年7月1日
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407
两者之间已经有一条道路:这不是一个乡村车道。我未能看到为什么他们需要一条新的道路,如果建造,可能是A4119的延伸。

戴夫
在野蛮偏离主题的风险,道路将提供多种用途。在最近升级A4226(五英里)(五英里)逐步升级后,逐字将与M4和A4119的道路联系起来更好地访问巴里和Cardiff机场,为中央山谷和斯旺西和西威尔士州的居民。

我一般不是新的道路方案的粉丝,但这一个会很容易缓解A4232(Cardiff's Eastern Link Road)和A4050的恐怖高峰时间拥塞,主要的路线连接卡迪夫和巴里。

它还可以在Smml上提供拟议的新公园和乘坐车站。
 

使者

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2014年8月29日
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1,637
两者之间已经有一条道路:这不是一个乡村车道。我未能看到为什么他们需要一条新的道路,如果建造,可能是A4119的延伸。

戴夫
它绝对是一个乡村车道。如果一个人在谷歌上放入谷歌,从说Swansea到卡迪夫机场 - 它会提出这条路线 - 这是为了表明你不能相信谷歌。您也不能相信西方路标的威尔士政府告诉人们一直留在高速公路上,然后将A4232送到Culverhouse Cross,然后通过北巴里举行A4050。善良的人知道为什么他们会告诉人们到目前为止,在J33和Culverhouse交叉口的拥堵,然后沿着A4050爬行到东方和加迪夫的所有其他交通。 (我认为从西边的最佳路线到卡迪夫机场是将J37的M4留在PyLe,然后乘坐Bridgend南部的A48和几乎到达Cowbridge,在使用新的道路上所谓的“Clare Garden Village”(Cowbridge )然后南到Llanrtwit的主要旁路,从西方接近机场。因此,到西方的交通也避免在Weycock交叉环形交叉路口中堵塞。

无论如何,点击此链接,您应该看到国家车道的街道视图,将A48与J34(Miskin)的M4联系在一起与M4联系 - 换句话说,谷歌建议路线! (在Road Junction - 离开)。

 
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Cardiff123

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2013年3月10日
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1,092
Senedd仍然需要继续计划将谷线网络转换为电车操作,或者他们抛弃了这个想法吗?
如果CVL升级被遗弃,那将不会达到Senedd,这将是威尔士政府。 Senedd是威尔士议会,威尔士政府很好,威尔士政府。
但是,为什么“想法”将被遗弃,以便在所有资金获得保护时继续升级CVL,在预算范围内,在夏季中期开始,基础设施工作开始?谢天谢地,克里斯·雷岭负责威尔士政府&TFW的铁路升级项目,因此在工作已经在运行并在预算范围内时,他们无法放弃。
在“WG采取TFWR的内线”线程中,关于网络轨道基础设施增强成本的讨论,POST#110指的是CVL项目已被划分为期几次留在固定资本预算范围内。任何人都可以建议出来的东西吗?
已经取出电气化位,因此有更多的“不连续”的电气化,并且还删除了几步的重新加倍,但它没有任何东西会影响所实现项目的整体服务增强。
 
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Day Day.

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2018年10月16日
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165
地点
布里斯托尔
已经取出电气化位,因此有更多的“不连续”的电气化,并且还删除了几步的重新加倍,但它没有任何东西会影响所实现项目的整体服务增强。
谢谢。但是,即使在理论上,也可以在没有它们的情况下提供特定时间表,拆除重新加倍的比特将对弹性和长期灵活性影响,应在一起的不同山谷之间的需求模式在中央的选择之间改变模式(而南方)和卡迪夫湾在另一端或只是一般的Covid概述意义说,平衡只有3PPH可以是每个分支而不是4TPH的合理性。表现风险现在所有人都坐在一个垂直整合的组织中,我猜意味着TFW很乐意采取这种风险,哪些NR可能没有。
 

edwin_m.

退伍军人成员
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2013年4月21日
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20,373
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诺丁汉
谢谢。但是,即使在理论上,也可以在没有它们的情况下提供特定时间表,拆除重新加倍的比特将对弹性和长期灵活性影响,应在一起的不同山谷之间的需求模式在中央的选择之间改变模式(而南方)和卡迪夫湾在另一端或只是一般的Covid概述意义说,平衡只有3PPH可以是每个分支而不是4TPH的合理性。表现风险现在所有人都坐在一个垂直整合的组织中,我猜意味着TFW很乐意采取这种风险,哪些NR可能没有。
分支收敛到大号街和中心之间的核心的方式,有效地,每个路线必须操作相同的间隔或其多倍。除了30分钟,我认为它是15分钟的所有路线。定影提供了优点,即它还修复了列车将通过单线部分和加倍可以相应地定位的。我假设操作策略将是优先考虑朝着卡迪夫的列车,如果出境足够迟到,它将无法按时返回,那么它将被缩短,只有乘客只有很短的时间等待下一个。
 

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2013年4月17日
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134
曲线变厚......


提出了一份报告在南威尔士州的M4周围探讨了六个新的火车站。

东南威尔士运输委员会已发表其调查结果,以在计划计划后创造拟议的M4救济道路的替代方案 终于在2019年7月成了。

  • 增加了卡夫和河流之间的车站数量从三到九到九。推荐铁路站 纽波特路, 加卡迪夫大道, 纽波特西, 纽波特东部, Llanwern. 莫尔。
  • 跨加拉夫夫和纽波特创建新的快速公交车和通勤周期走廊。这些将与遵循M4的新建议的铁路站并行运行。
  • 在Newport中创建一个公共汽车和循环走廊网络
  • 使用A跨所有服务进行票务系统"跨城党额外票价系统"
  • 创建周期租赁计划
  • 协调总线和铁路时刻表,服务每15分钟运行每15分钟。火车服务频率应该是"at least"每小时四次火车,无论在哪里合理。
  • 确保运输票价是"affordable for all"
 

Anthony263.

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2008年8月19日
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5,734
地点
南威尔士
他们希望在布里奇登终止加迪夫的额外服务,并且他们说的是一个错误,他们将在Tondu重新将Garw Loop落在Tondu,以获得额外的Maesteg服务。我认为它们的意思是Lynfi环路,但随着Garw Loop在Li E朝向Brynmenynn而不是Maesteg

任何额外的服务都应该通过全部运行到斯旺西或西威尔士州
 

最佳