使用TFL导轨时带电的Heathrow Express

[Matt_world2004.]

好吧是一种荒谬的政策。您认为他们的帐户部门是否从8周后处理的所有发票中分离客户详细信息？

不是真的是保护用户和IIRC的隐私，这是在介绍牡蛎时在TFL上放置的条件之一，以释放隐私恐惧。

 

[陶顿]

不是真的是保护用户和IIRC的隐私，这是在介绍牡蛎时在TFL上放置的条件之一，以释放隐私恐惧。

什么隐私恐惧？我不知道它是否是某种方式的美德信令，导致了这一点 - 如果我去英国航空公司，我可以看到我用他们拍摄的每个航班的详细信息回到系统的开始，保持安全和私密。如果我去签证，我可以看到我用过的每笔信用卡交易，保证安全和私密。牡蛎在56天后有什么不同？现在他们有牡蛎充值，当你的牡蛎余额变低时，他们只需帮助自己的银行账户，他们肯定是一个能够证明他们在原来的牡蛎方法超出了收费的能力。

 

[Mikewh.]

好吧，我不知道它是否是某种方式的美德信号，如果我去英国航空公司，我可以看到我用他们拍摄的每次航班的详细信息回到系统的开始，保持安全和私密。如果我去签证，我可以看到我用过的每笔信用卡交易，保证安全和私密。牡蛎在56天后有什么不同？

对于一开始，牡蛎卡上的个人旅程历史与信用卡/银行卡的借记无关。如果您真的想知道原因，如果您联系信息委员，您可能会更好运气。 56天可能被视为保持这种信息的合理时间。相比之下，如果您使用非接触式卡或设备，您可以访问长达一年的旅程历史记录，因为它是在银行或信用账户上进行特定借记的理由。

此外，我想知道如何通过去伞组织来查看信用卡上的每笔交易。我认为签证非常不可能为您提供任何此类信息。我的信用卡让我允许我访问一年的报表，但我必须登录实际的信用卡网站以获得它。如果我问他们，签证可能会笑。

 

[Matt_world2004.]

什么隐私恐惧？我不知道它是否是某种方式的美德信令，导致了这一点 - 如果我去英国航空公司，我可以看到我用他们拍摄的每个航班的详细信息回到系统的开始，保持安全和私密。如果我去签证，我可以看到我用过的每笔信用卡交易，保证安全和私密。牡蛎在56天后有什么不同？现在他们有牡蛎充值，当你的牡蛎余额变低时，他们只需帮助自己的银行账户，他们肯定是一个能够证明他们在原来的牡蛎方法超出了收费的能力。

由于警察和税务机关可以要求记录，因此有一些非常合理的隐私恐惧。

 

[哈德尔斯]

大型组织通常没有良好的轨道记录，可以保持数据安全。 56天牡蛎历史对我来说听起来有权。

我的一部分工作有时涉及处理CCTV和我们一些地点的访问控制请求。 CCTV镜头经常保持31天，然后擦除。如果有特定的事件或调查，那么它可以保持更长。保持数据的要求必须更长时间。我曾经有过高级经理要求访问控制记录，以保留一年的时间......他们没有保留......

 

[Vauxhallandi.]

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BA.倾向于与任何幻想的人分享您的信息......

 

[Philthetube.]

什么隐私恐惧？我不知道它是否是某种方式的美德信令，导致了这一点 - 如果我去英国航空公司，我可以看到我用他们拍摄的每个航班的详细信息回到系统的开始，保持安全和私密。如果我去签证，我可以看到我用过的每笔信用卡交易，保证安全和私密。牡蛎在56天后有什么不同？现在他们有牡蛎充值，当你的牡蛎余额变低时，他们只需帮助自己的银行账户，他们肯定是一个能够证明他们在原来的牡蛎方法超出了收费的能力。

英国航空公司是否像easyJet一样安全地保持你的东西？

 

[the]

我想知道是否在斯希普霍尔采用的系统，用于快速服务（当然在鹿特丹方向上），在那里您可以点击额外的读者来进行票价隆起。

 

[Packermac.]

什么隐私恐惧？我不知道它是否是某种方式的美德信令，导致了这一点 - 如果我去英国航空公司，我可以看到我用他们拍摄的每个航班的详细信息回到系统的开始，保持安全和私密。如果我去签证，我可以看到我用过的每笔信用卡交易，保证安全和私密。牡蛎在56天后有什么不同？现在他们有牡蛎充值，当你的牡蛎余额变低时，他们只需帮助自己的银行账户，他们肯定是一个能够证明他们在原来的牡蛎方法超出了收费的能力。

许多人可能不同意您在内的监管机构

英国航空 (BA.）已经 罚款 英国的20万英镑 数据 保护权威 数据 安全失败使未经授权访问能够获得与超过400,000名客户有关的个人和支付卡信息。

 

[35B]

许多人可能不同意您在内的监管机构

英国航空 (BA.）已经 罚款 英国的20万英镑 数据 保护权威 数据 安全失败使未经授权访问能够获得与超过400,000名客户有关的个人和支付卡信息。

虽然BA被缩减了，但失败是一种（"Magecart"）干预网站访问者和BA站点之间。这并没有说出任何一种方式或其他关于BA的数据库的安全性，或者他们对数据做了什么。

 

[陶顿]

这一切都没有解释为什么TFL将旅行数据保持8周，但不超出，同时持有您的个人和支付卡详细信息，以便像BA一样。

此外，航空公司描述的问题不是在单方面收取借记卡账户的组织中，然后在出现问题时，他们没有信息。我敢肯定的是，如果直接借记客户的各种公用事业，那么当它来到光线时表示，它超出了8周前，他们这样做是这样他们所以他们已经擦洗了这些信息，从而有机会证明退款，他们的监管机构会有他们的勇气为吊袜带。

关键问题当然，TFL的没有人设想他们的票务系统可以进入这样的编程混乱。

 

[Mikewh.]

这一切都没有解释为什么TFL将旅行数据保持8周，但不超出，同时持有您的个人和支付卡详细信息，以便像BA一样。

TFL与ICO和其他人同意合理的时间，让牡蛎旅程历史保持8周。金融交易历史需要保持更长的时间，但你真的在说BA可以看到20年前飞行的细节吗？

此外，航空公司描述的问题不是在单方面收取借记卡账户的组织中，然后在出现问题时，他们没有信息。我敢肯定的是，如果直接借记客户的各种公用事业，那么当它来到光线时表示，它超出了8周前，他们这样做是这样他们所以他们已经擦洗了这些信息，从而有机会证明退款，他们的监管机构会有他们的勇气为吊袜带。

我认为混淆的根源是牡蛎有两个单独的交易。首先，您可以将钱从财务帐户转移到您的牡蛎卡。这些交易的详细信息符合其他金融交易，超过一年，但可能不是因为您似乎建议的永恒。然后你有了在牡蛎卡上使用Payg Credit Pot的旅程。与各种监管机构约定，这些细节保存了8周。

关键问题当然，TFL的没有人设想他们的票务系统可以进入这样的编程混乱。

他们可能犯了估计政府设计不可行系统的能力罪。

 

[Packermac.]

虽然BA被缩减了，但失败是一种（"Magecart"）干预网站访问者和BA站点之间。这并没有说出任何一种方式或其他关于BA的数据库的安全性，或者他们对数据做了什么。

不过第一次，只是我相信的第一个好。

 

[金士顿]

我再次旅行时，我上周有一个非常尴尬的局面。

尽管我早上时间到达了火车前15分钟，并将问题的长度解释在加特琳上的第一个问题，他们坚持要在平台前面的障碍处触摸4.不会比赛。 TFL以前坚持我不会再退还，因为我曾经为希思罗机场的表达感到沮丧'。我确实问我是否可以寻找“独立读者”，但他不会让我通过检查。

剩下少于2分钟，直到火车离开，我不得不跳下障碍并乘坐火车。

在希思罗机场我有同样的问题。如果有一种从我的牡蛎卡中正确扣除它，那么我很乐意为票价支付票价，但当然还没有那个阶段，并且会导致最大的现金票价，所以另一个规避需要的高雅。

真的不是我喜欢的选择，也不是我早上凌晨5点想要的压力......但唯一剩下的是TFL和GWR的姿势。

我必须每两周做一次这段旅程，他们解决了哪些机会？我宁愿只支付比跑进RPI的风险的正确票价。

我在Gatelines解释它，所以他们拥有升级和解决所需的所有信息。

你真的说BA可以看到20年前飞行的细节吗？

如果您是BAEC成员，绝对 - 他们从几十年前挖出航班，在介绍时勾勒出“终身层面”。我相信它也延伸到非BAEC成员，在Flyertalk Re：SARS到BA有一个非常有趣的线程。

 

[地平线22.]

我再次旅行时，我上周有一个非常尴尬的局面。

尽管我早上时间到达了火车前15分钟，并将问题的长度解释在加特琳上的第一个问题，他们坚持要在平台前面的障碍处触摸4.不会比赛。 TFL以前坚持我不会再退还，因为我曾经为希思罗机场的表达感到沮丧'。我确实问我是否可以寻找“独立读者”，但他不会让我通过检查。

剩下少于2分钟，直到火车离开，我不得不跳下障碍并乘坐火车。

在希思罗机场我有同样的问题。如果有一种从我的牡蛎卡中正确扣除它，那么我很乐意为票价支付票价，但当然还没有那个阶段，并且会导致最大的现金票价，所以另一个规避需要的高雅。

真的不是我喜欢的选择，也不是我早上凌晨5点想要的压力......但唯一剩下的是TFL和GWR的姿势。

我必须每两周做一次这段旅程，他们解决了哪些机会？我宁愿只支付比跑进RPI的风险的正确票价。

我在Gatelines解释它，所以他们拥有升级和解决所需的所有信息。



如果您是BAEC成员，绝对 - 他们从几十年前挖出航班，在介绍时勾勒出“终身层面”。我相信它也延伸到非BAEC成员，在Flyertalk Re：SARS到BA有一个非常有趣的线程。

您可以在帕丁顿的山顶上理论上，然后如果门打开，则转到正确的平台。不确定他们在清晨被举行。

无论如何听起来您的经验值得对GWR有希望与员工培训/指导纠正这个问题的投诉。

 

[陶顿]

TFL以前坚持我不会再退还，因为我曾经为希思罗机场的表达感到沮丧'。

他们必须陈述这一点的权威是什么？这就像一些二流校长的态度。

 

[Matt_world2004.]

当时你常常去希思罗机场。您可能会更好地在一天的旅行卡或希思罗机场票上进行旅程。

 

[Packermac.]

当时你常常去希思罗机场。您可能会更好地在一天的旅行卡或希思罗机场票上进行旅程。

我刚刚看着TFL票价Finder无用，它不提供希思罗机场条款2&3或4只有铁路站仅在地下。我以为牡蛎现在被认为是Heathrow连接的东西，或者仍然只是海耶斯和哈灵顿？自从海耶斯是我当地的电台几年。

 

[涂上液]

"Heathrow终端2& 3 Rail Station" "希思罗航空器4火车站" "Heathrow Terminal 5火车站"当我刚刚尝试的时候，一切都在列表中，虽然我必须在弹出之前键入一个公平的位置。地下站肯定出现在早些时候。

 

[Matt_world2004.]

我刚刚看着TFL票价Finder无用，它不提供希思罗机场条款2&3或4只有铁路站仅在地下。我以为牡蛎现在被认为是Heathrow连接的东西，或者仍然只是海耶斯和哈灵顿？自从海耶斯是我当地的电台几年。

牡蛎和非接触式接受了希思罗机场。票价大约有一半的旅行卡票价IIRC

 

[涂上液]

我认为牡蛎现在被黑森罗​​联系所接受

它现在在TFL导轨和希思罗机场表达上被接受，但票价差异很大，您收取的票价取决于您在帕丁顿使用的门/读者。这可能导致错误的主题，因为这个线程的整个主题（预定误操作有时也会发生在另一个方向上，当他们使用希思罗机场表达时，人们被充电。

 

[Mikewh.]

我刚刚看着TFL票价Finder无用，它不提供希思罗机场条款2&3或4只有铁路站仅在地下。我以为牡蛎现在被认为是Heathrow连接的东西，或者仍然只是海耶斯和哈灵顿？自从海耶斯是我当地的电台几年。

"Heathrow终端2& 3 Rail Station" "希思罗航空器4火车站" "Heathrow Terminal 5火车站"当我刚刚尝试的时候，一切都在列表中，虽然我必须在弹出之前键入一个公平的位置。地下站肯定出现在早些时候。

如果你用我的票价查找器 //oysterfares.com/off/ 然后，只需键入Heathr，您将获得所有6个Heathrow站。票价数据与TFL票价查找器完全相同，但我已经合理化了站列表以删除不必要的复制品*并更轻松地搜索。

*例如山上的Harrow是一个车站，但它们在他们的名单中包含两次。

 

[K.O.R.]

在六角列车上放置独立读者的案例 必须 be used?

 

[涂上液]

一项服务的特殊乘客程序是一个糟糕的想法，但是在游客大多用于游客的机场服务中都是一种似乎是一种巨大痛苦的方法。

 

[JN114]

在六角列车上放置独立读者的案例 必须 be used?

或TFL列车上的粉红色读者 - 您希望您触摸粉红色读者的折扣速度，否则您可以获得全额价格。

 

[海王]

在六角列车上放置独立读者的案例 必须 be used?

一项服务的特殊乘客程序是一个糟糕的想法，但是在游客大多用于游客的机场服务中都是一种似乎是一种巨大痛苦的方法。

同意对乘客做某事的期望不现实，但仍然是在GWR经营之前的案例之前进行的速度100％的票务检查？如果是这样，也许可以使用一种可以与粉红色读者施加六角速率的设备发出票证员工，以将十六进制率应用于旅程（我不知道是多么实用，在任何人击中我之前！） 。

 

[Matt_world2004.]

一项服务的特殊乘客程序是一个糟糕的想法，但是在游客大多用于游客的机场服务中都是一种似乎是一种巨大痛苦的方法。

Heathrow Express有指挥。他们应该与牡蛎读者扫描人的门票来绕过票价差异化的票据

 

[Mikewh.]

我再次旅行时，我上周有一个非常尴尬的局面。

尽管我早上时间到达了火车前15分钟，并将问题的长度解释在加特琳上的第一个问题，他们坚持要在平台前面的障碍处触摸4.不会比赛。 TFL以前坚持我不会再退还，因为我曾经为希思罗机场的表达感到沮丧'。我确实问我是否可以寻找“独立读者”，但他不会让我通过检查。

我用@gwr_help提出了Twitter上的这个问题：

@gwrhelp.
为什么帕丁顿平台的员工在平台4/5造成清晨乘客的过度收费？当TFL-Rail使用这些平台时，乘客必须使用验证器而不是盖茨，如果去希思罗机场。如果他们使用门，他们将收取六角票价。

这是回复：

嗨迈克。感谢您的反馈意见。我会要求从车站澄清一下，当我听到后面的话。我明天可能会听到 - 乔什

遗憾的是没有回应。

你现在真的欠钱吗？如果它再次发生，我只会在大门中触摸，如果他们拒绝与TFL与小额索赔法院举行索赔，请致电HEX票价。如果它实际上是判断，我将提供您需要的任何帮助。

 

[Matt_world2004.]

TFL应该真正有MTR人员为帕丁顿进入Paddington的盖茨，至少有追索者可以以罚款的形式抵抗他们。在确保客户过度充电时也没有激励措施。鉴于他们收到10％的TFL铁路票价收入，而不是希思罗机场。