曾经跑到圣卡克拉斯站的服务

陶顿

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1月1日2013年8月1日
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从St Pancras到Tilbury码头的船上列车。 (大概有人曾经曾经提供给其他LTSR目的地的服务?)
令人惊讶的是,妖精(没有被称为)到吠叫从未从圣胰岛跑来跑,甚至回到蒸汽日,它总是在肯特镇的一个传统上始于一站。从来没有见过原因。这条线路到LTS的服务,这在夏天以前普遍地普及,总是来自北方。
 
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轨道论坛

MailByrail.

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2010年12月23日
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最近,Barnsley-London St Pancras在Midland Mainline下。我认为随便的其他服务,可能是伯顿在特伦特,也是Matlock和York。

是的,Midland Mainline将往返Trent / Willington,Matlock,Matlock以及所有电台的伯顿运行一些服务,以及往返St.Pancras的德比和Meadowhall / Barnsley。曾经Midland Mainline去过,通过服务也是如此。
 

TBTC.

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约克郡,约克郡,约克郡
最近,Barnsley-London St Pancras在Midland Mainline下。我认为随便的其他服务,可能是伯顿在特伦特,也是Matlock和York

您是正确的 - Burton,Matlock和Barnsley所有人都有混乱的服务(York是夏季延伸到斯卡伯勒的HST服务)在EMT / EMR下持续)。我有点惊讶地区,米德兰主线也没有向曼斯菲尔德做箱式服务(可能是诺丁汉 - 伦敦鼓鸣者的一天延伸) - 同时曼斯菲尔德线掌握在中央列车手中,Matlock分支也可以说也是如此。

当(两个/三个教练)170s被较重的(四个教练)222替换时,Matlock服务被报废(四个教练)222,这意味着Matlock分支上的桥梁可以不再容纳服务IIRC。

向Meadowhall / Barnsley的服务汇刻将伦敦作为英国的最大位置,没有直接链接到Barnsley的直接联系 - 希望萨迪克Khan将扭转这一点作为下一次Miver选举的宣言承诺!
 
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2015年6月13日
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高达1961-2,还有St Pancras训练到布拉德福德,通过马车到哈利法克斯,也许是Huddersfield?也许我的记忆在后者上很不错。

那是新的名字"Thames-Forth Express"(在第10章中提到的upthread)在c中恢复服务时。 1957年后,WW2延长后尚未运行。

这是1957年的迟到吗?但是,Waverley是在20世纪60年代的日间St Pancras - 爱丁堡'表达'(各种各样)。它通过“后路” - 即通过蒙顿。

从大约1964年或65到夏天。在冬天,有爱丁堡教练附着并在卡莱尔到泰晤士河克莱德脱颖而出。

泰晤士河克莱德通过莱斯特·莱斯特和特伦特,直到1968年,当它遇到诺丁汉并逆转时。

...

是同一个睡眠火车的格拉斯哥圣Enoch和爱丁堡部分吗?

我认为你正在与白天冬季列车混合在一起。我相信有两个独立的睡眠火车,即格拉斯哥和爱丁堡,直到波兰人路线关闭。多年来,这些是来自记忆的21.15和21.30秒。

我有一个通过诺丁汉的想法,另一个通过德比。在封闭Waverley(路线)之后,爱丁堡睡眠者停了下来,格拉斯哥睡眠者跑到诺丁汉,然后逆转,通过德比到达谢菲尔德。

正如我在上面写的那样,在1965年的冬天,Waverley没有运行的(白天)。在卡莱尔的TC中加入/拆卸了爱丁堡车厢。

其他命名服务是 帕拉蒂丁,曼彻斯特和伦敦之间。匹配的服务被命名为 峰值表达。 我相信大东铁也跑了一段时间从圣​​潘克拉斯跑了一些服务。

腭不会持续很长时间作为一个命名的火车。它于1957年或58年始于07.55 ex St Pancras,在莱斯特前致电卢顿和惠灵堡。我认为回报是14.25?前者中央。

我很确定在1962年冬天的时间表,这是由于WCML电气化而增强,它丢失了名称。
 
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2018年4月4日
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克莱斯普斯,东北林肯郡
您是正确的 - Burton,Matlock和Barnsley所有人都有混乱的服务(York是夏季延伸到斯卡伯勒的HST服务)在EMT / EMR下持续)。我有点惊讶地区,米德兰主线也没有向曼斯菲尔德做箱式服务(可能是诺丁汉 - 伦敦鼓鸣者的一天延伸) - 同时曼斯菲尔德线掌握在中央列车手中,Matlock分支也可以说也是如此。

当(两个/三个教练)170s被较重的(四个教练)222替换时,Matlock服务被报废(四个教练)222,这意味着Matlock分支上的桥梁可以不再容纳服务IIRC。

向Meadowhall / Barnsley的服务汇刻将伦敦作为英国的最大位置,没有直接链接到Barnsley的直接联系 - 希望萨迪克Khan将扭转这一点作为下一次Miver选举的宣言承诺!

萨迪克汗会做什么?他没有对Barnsley的任何权力到伦敦,他只能做任何DFT。 Sadiq Khan只控制伦敦不是Barnsley的内容
 
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Sprinter107.

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2019年3月26日
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令人惊讶的是,妖精(没有被称为)到吠叫从未从圣胰岛跑来跑,甚至回到蒸汽日,它总是在肯特镇的一个传统上始于一站。从来没有见过原因。这条线路到LTS的服务,这在夏天以前普遍地普及,总是来自北方。
1963年至1964年的时间表显示从St Pancras的出发到吠叫
5.0AM除了蹲伏的山丘以外的所有Stns到吠叫
6.5am所有Stns都咆哮
6.49AM所有St如何咆哮

ST Pancras的清晨到船队,所有Stns叫做5.45,6.27和6.55的所有Stns。
 

高堤

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2013年1月1日
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yellabelly国家
我已经在一个轨道上拿出了58025年,以拉塞克斯到拉姆斯盖特,然后将货运线路探讨到Acton Wells
如果这是我继续下去的旅行,我记得在拉姆斯盖特的“羊毛”中,我们购买了一些圣诞装饰品来照亮旅行家的教练。
 

MCR战士

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2009年1月8日
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70014IronDuke said:
这是1957年的迟到吗?但是,Waverley是在20世纪60年代的日间St Pancras - 爱丁堡'表达'(各种各样)。它通过“后路” - 即通过蒙顿。
可能是1957年6月之前立即的未命名服务。也许有权访问旧时间表的人可以确认。
 

TBTC.

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2008年12月16日
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约克郡,约克郡,约克郡
向Meadowhall / Barnsley的服务汇刻将伦敦作为英国的最大位置,没有直接链接到Barnsley的直接联系 - 希望萨迪克Khan将扭转这一点作为下一次Miver选举的宣言承诺!
萨迪克汗会做什么?他没有对Barnsley的任何权力到伦敦,他只能做任何DFT。 Sadiq Khan只控制伦敦不是Barnsley的内容
I think TBTC. 评论是轻微的。

对不起;我打算在脸颊上成为舌头,因为人们总是在谈论这个"没有直接火车到伦敦的最大地方"(以及当地经济如何恢复活力,如果只有这样一个通过服务) - 我只是转动桌子 - 应该更清楚,我只是开玩笑。
 

达尔文

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2018年1月6日
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布拉德福德交易所由呼叫克朗曼的一列火车服务 - 也通过Carriages为Huddersfield和Halifax。

可能是1957年6月之前立即的未命名服务。也许有权访问旧时间表的人可以确认。
从1927年到1939年,它是泰晤士州的泰晤士河,它继续在战争期间和之后的名称上奔跑。
 

西部日落

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2014年12月23日
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关于命名列车,还有"The Robin Hood"在BR天到诺丁汉。

回到MIS Days,还有来自St Pan到剑桥的GER火车,而且,诺里奇和雅茅斯。关于那些日子的苏格兰服务,有铂尔曼睡车睡图和珀斯,以及已经提到的那些。
 

陶顿

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1月1日2013年8月1日
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但是,Waverley是在20世纪60年代的日间St Pancras - 爱丁堡'表达'(各种各样)。它通过“后路” - 即通过蒙顿。
20世纪60年代的奇异期间有一个奇怪的时期,当时火车通过诺丁汉,然后德比和向前,在特伦特停下来。同时既不留下训练,既不留下埃里斯沃什谷线,那么莱斯特,也在雷斯特,也停在特伦特,这意味着在同一平台上的站点上站起来停在同一个方向上。
回到MIS Days,还有来自St Pan到剑桥的GER火车,而且,诺里奇和雅茅斯。
这导致了St Pancras的所有列车。回到预先分组的日子里,皇家火车路线到桑德林克姆在利物浦街的GER上。现在,当君主进入伦敦市,耶和华州长必须进入,戴上Regalia,并且"invite"在边界的君主。为了拯救所有这一切,Ger Royal火车从St Pancras跑,上升到妖精(我显然不应该称之为 - 好的,好的,这个星期曲),以及在托特纳姆的GER上,这几个普通列车的路线对于使用的剑桥,最初可能是它们的原因,以保持路线知识。 1923年之后,他们可以使用Kings Cross并通过Hitchin,LNER一路走来。
 
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2013年2月12日
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我猜想格拉斯哥和爱丁堡通过s&C(白天列车和睡眠者)将主要用于乘客,使中间旅程如诺丁汉或爱丁堡(Glasgow或Edinburgh),而不是整个人的旅行。

对于枕木,不一定。我被告知,我的伟大叔叔首选从圣·埃洛赫到圣潘克拉斯的睡眠者,因为它给了他在床上的更多时间,然后是Central-euston。

如果在1923年之前,Midland Railway使用更便宜的票价或更加舒适地试图说服乘客在白天和夜晚选择他们的端到端旅程的路线,那就不会惊讶。
 
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2014年4月1日
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约克
对于枕木,不一定。我被告知,我的伟大叔叔首选从圣·埃洛赫到圣潘克拉斯的睡眠者,因为它给了他在床上的更多时间,然后是Central-euston。

如果在1923年之前,Midland Railway使用更便宜的票价或更加舒适地试图说服乘客在白天和夜晚选择他们的端到端旅程的路线,那就不会惊讶。
米德兰的声誉是为了服务和舒适 - "The Best Way"。它知道它不会赢得苏格兰航线或利兹的速度胜利,尽管它确实在曼彻斯特线上的快速速度迅速尝试,但它建造了高质量的滚动股,并且在其优惠方面非常慷慨餐饮,其一系列车站酒店等。

20世纪60年代的奇异期间有一个奇怪的时期,当时火车通过诺丁汉,然后德比和向前,在特伦特停下来。同时既不留下训练,既不留下埃里斯沃什谷线,那么莱斯特,也在雷斯特,也停在特伦特,这意味着在同一平台上的站点上站起来停在同一个方向上。
这导致了St Pancras的所有列车。回到预先分组的日子里,皇家火车路线到桑德林克姆在利物浦街的GER上。现在,当君主进入伦敦市,耶和华州长必须进入,戴上Regalia,并且"invite"在边界的君主。为了拯救所有这一切,Ger Royal火车从St Pancras跑,上升到妖精(我显然不应该称之为 - 好的,好的,这个星期曲),以及在托特纳姆的GER上,这几个普通列车的路线对于使用的剑桥,最初可能是它们的原因,以保持路线知识。 1923年之后,他们可以使用Kings Cross并通过Hitchin,LNER一路走来。
我认为从圣胰岛跑的一些诺威奇的一辆剑桥火车的原因是,GER比利物浦街更有人的对终点更为着色和更多的西部。
 

RT4038

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2014年2月22日
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1963年至1964年的时间表显示从St Pancras的出发到吠叫
5.0AM除了蹲伏的山丘以外的所有Stns到吠叫
6.5am所有Stns都咆哮
6.49AM所有St如何咆哮

ST Pancras的清晨到船队,所有Stns叫做5.45,6.27和6.55的所有Stns。

1956年的时间表与圣潘克拉斯有更大量的服务:
平日
12.25AM除了Crouch Hill以外的所有Stns到吠叫
2.35AM除了Crouch Hill到Woodgrange Park的所有Stns
4.5AM除了Crouch Hill以咆哮的所有Stns
5.0AM除了蹲伏的丘陵到东火腿
6.0AM.&6.53AM所有Stns都咆哮
9.25AM,12.25AM,2.45PM(SX)所有Stns都要咆哮延续
3.38pm所有Stns到东火腿
8.33PM(FX),10.15分,11.10pm(SX)所有St如何咆哮
星期日
12.35AM除了Crouch Hill以外的所有Stns吠叫
6.5AM,7.10AM,8.5AM,9.14AM,10.20AM *,12.25PM,1.15PM,2.10分,3.10分,4.40分,6.40百分点,9.40分,9.40百分点,所有Stns都咆哮,*继续展示

Southend火车从吠叫到Benfleet然后所有Stns都跑去了,其中包括9.25AM平日的额外呼唤着Upminster。
 
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2019年4月12日
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关于命名列车,还有"The Robin Hood"在BR天到诺丁汉。

回到MIS Days,还有来自St Pan到剑桥的GER火车,而且,诺里奇和雅茅斯。关于那些日子的苏格兰服务,有铂尔曼睡车睡图和珀斯,以及已经提到的那些。
罗宾罩仍然列在EMRS印刷和PDF时刻表中。早上8AM Nottm在下午到ST P和RN。他们的4个命名列车之一。
 

大岛

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2016年2月6日
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邓赫姆/鲍德森
根据1910年4月Badshaw的指南,除了当前的服务外,还有来自St Pancras的火车/车厢(上面的一些):
  • Stranraer港口通过港口路,通过Larne Harbour到Mr的Urs本国家,在Ulster中,在Ulster中,乘坐与贝尔法斯特(York Road)和Ballymena(后一条路线是狭窄的仪表)。
  • Heysham港口通过小型线路。
  • 曼彻斯特中心通过南区和高峰线,有一些通过屠宰场的车厢
  • Liverpool(中央),既通过曼彻斯特中央和西朝佩利(其中一些后者通过股票体育运区和其他人通过Cheadle Heath)。
  • Blackburn,Via Marple(桥),M / C Victoria和Bolton(三位一体街)。
  • 爱丁堡和格拉斯哥,通过s&C和Waverley / GSWR线路
  • 通过邓迪和珀斯,通过Waverley路线的阿伯丁。
  • 布拉德福德(Forster Square通过Leeds Wellington和通过Halifax交换);还有通过Huddersfield的马车。
  • 诺丁汉和超越Via Melton Mowbray。
  • Burton-on-Trent,通过ashby-de-la-zouche。
  • 吠叫,有些人通过LTSR延伸到南海
  • 剑桥和诺维奇通过GER
 
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2014年6月11日
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Chapeltown,谢菲尔德
来自St Pancras是否通过Ingleton分支路由的任何东西?

我相信这样,虽然这条路线被视为沉淀卡莱尔的首选路线。当我回到家时,我将从贝尔斯托斯的一本书中确认这一点。这意味着Penrith也可以直接服务于St Pancras,也可能是通过教练来克斯威克,可能是夏天,我会在今晚下班回家时确认。
 
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2014年4月1日
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约克
我相信这样,虽然这条路线被视为沉淀卡莱尔的首选路线。当我回到家时,我将从贝尔斯托斯的一本书中确认这一点。这意味着Penrith也可以直接服务于St Pancras,也可能是通过教练来克斯威克,可能是夏天,我会在今晚下班回家时确认。
我认为在s之后,我认为任何东西都没有奔跑&C偶尔打开了保存的恶劣天气转移。然而,在几年内,通往WW1的常规米德兰服务。从1910年7月1日开始"10.0上午10点至苏格兰的LEEDS和10.30 A.M.从爱丁堡到利兹等,将通过Penrith奔跑,与Keswick的联系。“随着时间的推移,WTT通过InGleton来证实路由,其中​​北行车读书的注释:“通过Tebay,Penrith和L.&N. W.线。“这些火车仅在夏季跑了。它们在1911年7月公共时间表的改变通知中再次出现。他们在1912年夏天跑到了最后一次。他们的行动是由米德兰和伦敦之间的恰当工作的协议实现的&西北部。 1913年和1914年,通过教练取代了通过火车。 1915年没有任何东西。
 
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2015年6月13日
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2,835
20世纪60年代的奇异期间有一个奇怪的时期,当时火车通过诺丁汉,然后德比和向前,在特伦特停下来。同时既不留下训练,既不留下埃里斯沃什谷线,那么莱斯特,也在雷斯特,也停在特伦特,这意味着在同一平台上的站点上站起来停在同一个方向上。
....
真的吗?日间火车(即我们没有用睡眠者混在一起)?这将增加至少25分钟到运行时间。那真的是奇怪的。和泰晤士克莱德,通常定时在一小时后离开圣胰腺,如果他们这样做了,就会后面就会后面。
 

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