威灵顿成绩分级更新
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RailUK论坛
swt_passenger
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如果您按照此主题的帖子＃330中的链接链接到“新土木工程师”文章，则草图和照片会得到很好的解释。
除其他细节外，他们报告说，路堤中的“槽”将仅在移动箱子部分的前方开挖，一次1.5米，我希望这样，他们希望最大程度地减少对箱子外面的保留路堤的影响。
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与等级分离工作有关的更多封线新闻：
更多照片/录像可以在这里找到：
更多照片/录像可以在这里找到：
来自Werrington Junction的照片和视频，包括坡度分离项目的工作
2020年10月10日（星期六），YouTube在威灵顿交汇处的成绩分离作品电影：
www.railforums.co.uk
由主持人最后编辑：
Furnessvale
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是的，使用简化的TBM对Farnworth隧道进行重钻孔。
在路口有一个鸟瞰图的视频
没有人在建筑中使用窄轨铁路吗？这不是在狭窄的线性项目中做事的更好方法吗？在狭窄的线性项目中，物料需要以有限的间隙来回移动？那个挖掘者一次将一个铲斗负载移动到一百米以外的某个临时倾卸区。所有这些都需要由另一台机器再次移动-在时间和成本方面效率都非常低下。大多数类型的设备都适合铁路使用。一家铁路基础设施公司似乎并未指定（考虑？）使用本身具有专业知识的类似技术，这似乎有点荒谬。也许还可以避免橡胶轮胎和履带车辆将地面翻滚的后果。
f
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在移动废料的特殊情况下，某种输送系统似乎比窄轨铁路更合适-但我敢肯定，他们也会考虑到这一点。
隧道中使用窄轨铁路，因此从事此类工作的人们应该意识到这一选择。他们选择不这样做的事实表明这不是最佳选择。如果别无其他，当需要在地下铁路挖掘时，他们将不得不继续移动铁路...
在上一份工作中，我负责内部运营，该运营每年使土壤产量约200,000 te，并每年储运和配送150,000 te的石灰产品。
物料的所有移动都是由自卸卡车进行的，即使生产和存储地点或多或少是固定的。在土壤的情况下，它需要移动几次才能经历干燥，混合，调节和存储过程。每年我们内部可能转移了接近1,000,000te的材料。
甚至不会考虑内部窄轨铁路。我确实开始研究采石场式输送机，这些输送机相对便宜且灵活，但由于操作仅在一年中进行了6个月，所以并没有真正堆叠起来。雇用许多自卸车更便宜，更易于管理且更灵活。
其中一个站点确实设法安装了一条传送带，将石灰产品移至半英里外的存储区域。但这花费了多年的劝说力，只有通过非常仔细地记录所有失去的一次生产才能获得批准，这是因为能够使翻斗车保持石灰料斗为空（这通常是因为产品粘在了料斗中而不是没有将翻斗斗解决方案够好了）。
我想对于像该项目这样的线性站点，很多情况都是如此。实际上，场地受限可能会使输送机和铁路不太适合，因为有时有必要更改您计划破坏的位置。
如我所写，它们与TBM隧道掘进机一起使用，但是它们是非常专业的设备。在NG线旁边可能有一个开挖的空间，但是是的，在项目生命周期中，可能需要多次移动轨道。需要精心计划的操作-可能有问题吗？
一般的建筑承包商不一定具有使用TBM的经验。无论如何，我都认为Client Network Rail的责任是提供某种鼓励，以便在其工作场所使用创新技术：远程控制的机车，机器人操作员。没有电动汽车的迹象，但电池机车可能是减少建筑碳足迹的一个因素。
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更多照片/录像可以在这里找到：
马克·凯里（Mark Carey）制作的CGI电影，讲述潜水的样子：
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保罗·史蒂芬（Paul Stephen）在东海岸干线潜水活动中撰写的两页文章于11月18日至12月1日，RAIL杂志第918期
来自Werrington Junction的照片和视频，包括坡度分离项目的工作
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保罗·史蒂芬（Paul Stephen）在东海岸干线潜水活动中撰写的两页文章于11月18日至12月1日，RAIL杂志第918期
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在这里可以找到更多的照片和电影：
来自Werrington Junction的照片和视频，包括坡度分离项目的工作
2020年10月10日（星期六），YouTube在威灵顿交汇处的成绩分离作品电影：
www.railforums.co.uk
59CosG95
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不，不需要额外的接线。当您可以使用双峰单元运行有限服务时，为什么还要为此烦恼呢？此外，OLE（如果安装在 临时 在斯坦福（Stamford）上，该行被删除时必须将其撕掉。项目完成后，最好为Up Stamford接线。
59CosG95
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另一个更新：6月的第一个周末，格兰瑟姆（及斯坦福线）以南的ECML将再次关闭。
从星期五（4/6/21）到星期日（6/6/21），斯坦福之间将没有接驳火车&彼得伯勒（Peterborough），以及在星期六（5/6/21）和星期日LNER不会比格兰瑟姆更远。
巴士将从Grantham到Peterboro'，再到Bedford进行Thameslink连接。根本不会有Thameslink ECML服务（KGX也已关闭）。
这应该是下潜线和新的永久性Up Stamford（与Down Fast相邻）投入使用的周末。
从星期五（4/6/21）到星期日（6/6/21），斯坦福之间将没有接驳火车&彼得伯勒（Peterborough），以及在星期六（5/6/21）和星期日LNER不会比格兰瑟姆更远。
巴士将从Grantham到Peterboro'，再到Bedford进行Thameslink连接。根本不会有Thameslink ECML服务（KGX也已关闭）。
这应该是下潜线和新的永久性Up Stamford（与Down Fast相邻）投入使用的周末。
59CosG95
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对于下周的封锁，这种情况仍在发生。 EMR Notts-Norwich服务通过Melton Mowbray而不是Grantham运行，以使用Helpston的和弦来促进LNER服务。
对于六月的周末迷你封锁，则是另一回事。
swt_passenger
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是曲率，是的。它是在本讨论的前面部分以这种方式描述的，我将尝试找到它-该线程中的＃330引用了New Civil Engineer网站，该网站似乎是第一个介绍该过程的人。
新颖的功能似乎是一对牺牲式引燃通道，其上装有可引导箱形部分正面的轨道。
是的，带有先导通道的弯曲箱顶。大家都在起跑线上...