将级联/翻新/ PRM修改后的库存交付给TFW / Wales and Borders的进度

赞助者帖子-注册会员看不到这些广告; 点击这里注册, 要么 点击此处登录
R

RailUK论坛

已加入
2019年8月8日
留言内容
383
今天有158人离开克鲁,前往瓦伯特克。到达了桑德巴赫(Sandbach),回到了克鲁(Crewe),后来又出发了。奇
 

加的夫123

会员
已加入
2013年3月10日
留言内容
1,076

菲律宾

资深会员
已加入
2011年11月14日
留言内容
12,234
位置
卡菲利
所有这153辆飞机都成对出现(成对出现),例如伯明翰国际机场,切斯特机场到利物浦机场,以及今天从切斯特机场到曼彻斯特机场的工作。
 
已加入
2018年8月30日
留言内容
313
所有这153辆飞机都成对出现(成对出现),例如伯明翰国际机场,切斯特机场到利物浦机场,以及今天从切斯特机场到曼彻斯特机场的工作。

哇,TFW一定会利用它们发挥自己的优势!
 

平行

成立会员
已加入
2013年12月9日
留言内容
3,015
所有这153辆飞机都成对出现(成对出现),例如伯明翰国际机场,切斯特机场到利物浦机场,以及今天从切斯特机场到曼彻斯特机场的工作。
我想他们会非常适合切斯特的利物浦-停站不多,容量比1 x 150好,并且路线终点处最繁忙的车站不会对停留时间造成太大影响!

我想他们在正常情况下不太适合曼彻斯特机场,但由于英格兰锁定了航线并减少了航班的进出,无论如何,使用情况将比平时安静得多。
 

菲律宾

资深会员
已加入
2011年11月14日
留言内容
12,234
位置
卡菲利
我想他们会非常适合切斯特的利物浦-停站不多,容量比1 x 150好,并且路线终点处最繁忙的车站不会对停留时间造成太大影响!

我想他们在正常情况下不太适合曼彻斯特机场,但由于英格兰锁定了航线并减少了航班的进出,无论如何,使用情况将比平时安静得多。

至少在一周内预定价为175/0
 

沃伯曼

适度论
已加入
2011年1月2日
留言内容
143
我想他们会非常适合切斯特的利物浦-停站不多,容量比1 x 150好,并且路线终点处最繁忙的车站不会对停留时间造成太大影响!

我想他们在正常情况下不太适合曼彻斯特机场,但由于英格兰锁定了航线并减少了航班的进出,无论如何,使用情况将比平时安静得多。
最新的DDA改装TFW 153失去了12个座位,增加了新的座便器,因此150的容量比2 153更好。再加上级联153并非处于最佳状态&迫切需要翻新。而且它们被限制为75mph,而175被限制为100mph&我认为175舒适得多。
 

Caaardiff

会员
已加入
2019年6月9日
留言内容
130
目前从Ely Papworth Sidings商店到广州的途中,EMR 153372和153382

www.realtimetrains.co.uk/train/K00227/2020-11-05/详细

它们都是转移到EMR之前的GWR。帖子#691中有提示
有了这些天使列车,它们是否可能成为更永久的补充?并获得整个PRM翻新和油漆工作?

类别153 Wiki上有一个列表(我知道并不总是很准确),显示了当前和待处理的运算符
根据已交付的372和382,有334、354、364、365、371和375待交付,如WMR。如果是这样的话,步行者的懈怠将得到缓解。上面列出的所有内容分别对Northern和WMR的DfT都有PRM减损。减损可以转让吗?
将它们全部改装需要几个月的时间,如果没有计划对其进行改装并延长克减,那么步行者不妨留下!
操作员单位编号
阿贝里奥·斯科特铁路
5(无服务)​
153305、153370、153373、153377、153380
东米德兰兹铁路
11​
153308、153311、153319、153355、153357、153376、153379、153381、153383–385
北方火车
18​
153301、153304、153307、153315-317、153324、153328、153330-332、153351-352、153358-360、153363、153378
威尔士运输
24​
153303、153306、153309-310、153312-314、153320-323、153325-327、153329、153333、153335、153353、153361-362、153367、153369、153372、153382
西米德兰兹郡火车
2​
153356、153366
待转移到威尔士运输
6​
153334、153354、153364-365、153371、153375
已存储(未分配)
4​
153302、153318、153368、153374

然而,根据DfT减损协议(日期为2020年5月),北方已经有372和382,苏格兰铁路和373分别是373和380。&375带有EMR,但全部显示出对减损的北方态度。

关于从中部地区途中失败的2号新闻吗?
 

附件

  • Northern-angel-class-153-2020-dispensation.pdf
    98.6 KB · Views: 13
Last edited:

菲律宾

资深会员
已加入
2011年11月14日
留言内容
12,234
位置
卡菲利
我注意到在一周中移动的372和382是Angel单位。这些不能与EMR和GA早期的9号波特波特布鲁克单元连接。这9个由Porterbrook提供给TFW,以补偿769s的延误,该项目由Porterbrook管理。
 
Last edited:

菲律宾

资深会员
已加入
2011年11月14日
留言内容
12,234
位置
卡菲利
关注此空间。没有有关编号的信息,也没有关于多少的信息,但假定WMR 153正在转移,以增加到153个州的广州人口中,最后一次计数为24。


现在已取消(原因未调查)
 
Last edited:

加的夫123

会员
已加入
2013年3月10日
留言内容
1,076
大概所有这些TfW的额外153都是为了帮助Pacer在年底前退出?
不过,仍然看不到它将如何帮助消除通过庞蒂普里德的步行者,除非这些额外的153辆从威尔士其他地方释放出足够的150辆,以使一月份通过庞蒂普里斯的4辆汽车150辆能够正常工作
 

菲律宾

资深会员
已加入
2011年11月14日
留言内容
12,234
位置
卡菲利
大概所有这些TfW的额外153都是为了帮助Pacer在年底前退出?
不过,仍然看不到它将如何帮助消除通过庞蒂普里德的步行者,除非这些额外的153辆从威尔士其他地方释放出足够的150辆,以使一月份通过庞蒂普里斯的4辆汽车150辆能够正常工作

西威尔士大约有150名工人在工作,可以换成153名。
 

韵律

成立会员
已加入
2010年11月25日
留言内容
3,540
大概所有这些TfW的额外153都是为了帮助Pacer在年底前退出?
不过,仍然看不到它将如何帮助消除通过庞蒂普里德的步行者,除非这些额外的153辆从威尔士其他地方释放出足够的150辆,以使一月份通过庞蒂普里斯的4辆汽车150辆能够正常工作
Pontypridd当前正在运行什么?如果我没记错的话,COVID之前主要是单打150和双起搏器。我认为,双步枪的长度(60m)与3辆车的150相似。现在,我知道TfW目前没有3辆车的150,但是如果他们没有足够的动力来运行4辆车的编队而2辆汽车的容量不足,那么也许混合3辆汽车150可能是答案。当然,由于它们现在拥有庞大的PRM厕所而变得复杂,这意味着一半的混合动力单元将比另一半的座位多得多。
 

菲律宾

资深会员
已加入
2011年11月14日
留言内容
12,234
位置
卡菲利
Pontypridd当前正在运行什么?如果我没记错的话,COVID之前主要是单打150和双起搏器。我认为,双步枪的长度(60m)与3辆车的150相似。现在,我知道TfW目前没有3辆车的150,但是如果他们没有足够的动力来运行4辆车的编队而2辆汽车的容量不足,那么也许混合3辆汽车150可能是答案。当然,由于它们现在拥有庞大的PRM厕所而变得复杂,这意味着一半的混合动力单元将比另一半的座位多得多。

TFW正在运行Single(如果很短)或Double 150s或Pacer +150。如论坛其他地方所述,双步行者现在是禁忌。
 

沃伯曼

适度论
已加入
2011年1月2日
留言内容
143
威尔士153并不差。切斯特(Chester)到克鲁(Crew)的旅途非常愉快,这是因为这里没有中间站!
不幸的是TFW越来越多&更多,因此将来它们会在切斯特(Chester)的各种路线上成为人们熟悉的景点。

我个人并不是153个风扇,但是它们的配对要比单个单元好得多,我期待在未来几年内推出CAF单元。
 

最佳