温斯利代尔铁路-通往博尔顿城堡 & Aysgarth??

[马尔马杜克]

WR，Network Rail的表现不错，最近在铁路沿线的演习中向陆军大喊大叫，他们在那里更换了轨道等。

正如最近WR公报中所述，WR的成本将超过20万英镑。

在本地报纸的最新文章中，（//www.yorkshirepost.co.uk/her...-wensleydale-railway-just-three-weeks-3002103 ）有一个有趣的结尾部分表明WR正在与陆军讨论进一步的演习，以在Redmire的Apedale Beck上架桥，以使他们能够前往Askrigg的Aysgarth的Bolton城堡& Hawes!!

我喜欢乐观，但艾斯加斯（Aysgarth），阿斯克里格（Askrigg）& Hawes??

突然，博尔顿城堡变得可行且非常现实……。但是艾斯加斯房间里的大象呢？

在这个论坛上已经有很多关于艾格斯的文章，令人眼花!!乱！

因此，问题必定是……谁让企业到达了温斯利代尔铁路皇冠上的明珠Aysgarth？还是史密斯先生渴望将铁轨从艾斯加斯（Aysgarth）搭到波尔顿城堡（Castle Bolton）或雷德米尔（Redmire）？

如果要认真考虑这一点，谁来拥有这条线？

WR是否会被允许进入Aysgarth的私有站点？会收费吗？

我认为以前有据可查的关于"AYSGARTH AMBITION" is now open!!

 

[史蒂夫·波依1]

看看现在在这条线上发生什么将会很有趣。祝你好运。

 

[虫草]

如果WR获得任何延期的TWO（运输和工单）（我认为这是必要的），那么肯定会附带任何强制性的购买权"lost"跟踪。重建威尔士高地时，节日庆典做到了这一点。史密斯先生能够还是想要反对一条贯穿他站点的铁路，特别是当他说他购买艾斯加斯火车站以期希望最终与西铁的其他部分连接时。有趣的 ！

 

[戴维]

谁拥有跑道的废弃部分？

从Garsdale到Hawes的路线是一条理想的路线，但这不是一条路线，因此我认为它不属于Sustrans或地方政府所有。

 

[保罗1609]

谁拥有跑道的废弃部分？

从Garsdale到Hawes的路线是一条理想的路线，但这不是一条路线，因此我认为它不属于Sustrans或地方政府所有。

艾夫（Ive）沿着铁路从雷德米尔（Redmire）到博尔顿修道院（Bolton Abbey），也从阿赛加斯（Asygarth）到阿斯克里格（Askrigg），在前者中，除了失落的桥外，灰烬形成的堤防已被完全破坏，需要全面重建。在后者上，地层是如此退化，以至于不参考OS Map便很难看到它的实际运行位置。
如果您希望通过自愿劳动将其重建为传统的铁路标准，那么您可能需要至少每英哩300万英镑加上土地购买成本。

 

[烤蔬菜]

首先，我看不到它比Aysgarth更进一步。

 

[肯尼迪]

Hawes将是一个不错的目的地，但这要走很多路。加上在东端更好的连接可能是更高的优先级。

 

[保罗1609]

Hawes将是一个不错的目的地，但这要走很多路。加上在东端更好的连接可能是更高的优先级。

在商业案例中，国家公园的扩建几乎肯定会更有意义。传统铁路的乘客通常乘汽车到达。仅有的那些通过国家铁路/公共交通到达的人数甚至很少的人通常是那些在大都市区边缘的人，这是不适用于温斯利代尔的标准。

 

[戴维]

在商业案例中，国家公园的扩建几乎肯定会更有意义。传统铁路的乘客通常乘汽车到达。仅有的那些通过国家铁路/公共交通到达的人数甚至很少的人通常是那些在大都市区边缘的人，这是不适用于温斯利代尔的标准。

Hawes终点比目前的路线有更多的游客潜力-Leeming Bar并不完全具有吸引力。莱本（Leyburn）足够令人愉快，但不是山谷的主要旅游城镇之一，雷德米尔（Redmire）没什么。相比之下，游客经常光顾Hawes / Aysgarth / Askrigg地区。

 

[alexl92]

当然，他们需要首先在Northallerton设置合适的车站吗？它是该地区最大的城镇，一个受欢迎的集镇，距A1公路仅10-15分钟路程。如果您想让访客来，请让自己容易到达！

 

[保罗1609]

当然，他们需要首先在Northallerton设置合适的车站吗？它是该地区最大的城镇，一个受欢迎的集镇，距A1公路仅10-15分钟路程。如果您想让访客来，请让自己容易到达！

Leeming Bar车站距离A1（M）的51号交界处不到一英里，不到5分钟。与Wensleydale在Northallerton可以提供的任何站点相比，IT都容易得多。对于大多数传统铁路而言，乘坐公共交通工具到达的乘客只不过是一个利基市场。

 

[史蒂夫·波依1]

当然，他们需要首先在Northallerton设置合适的车站吗？它是该地区最大的城镇，一个受欢迎的集镇，距A1公路仅10-15分钟路程。如果您想让访客来，请让自己容易到达！

已经有很长时间计划这样做，它们可以在那里运行，我认为有一个临时站点/平台，很少使用，但是据我所知有很多操作问题。理想情况下，他们需要向南等新建一条曲线，但这需要时间和大量金钱。我认为目前您可以从Northallerton火车站或市中心附近乘坐巴士前往附近的Leeming Bar车站。 （过去也曾经有过老式巴士服务，在Redmire遇到了一些WR火车，并且沿着废弃的路线向西跟随一部分到达了Hawes，有时甚至超出了SCR的其中一个车站。）

 

[保罗1609]

已经有很长时间计划这样做，它们可以在那里运行，我认为有一个临时站点/平台，很少使用，但是据我所知有很多操作问题。理想情况下，他们需要向南等新建一条曲线，但这需要时间和大量金钱。我认为目前您可以从Northallerton火车站或市中心附近乘坐巴士前往附近的Leeming Bar车站。 （过去也曾经有过老式巴士服务，在Redmire遇到了一些WR火车，并且沿着废弃的路线向西跟随一部分到达了Hawes，有时甚至超出了SCR的其中一个车站。）

认为在一个平交道口发生事故后，需要升级其余部分的Northallerton链接已不再使用乘客，并且现在还存在其他桥梁和跟踪基础设施问题。
从Northallerton到Leeming Bar的巴士从主要道路的巴士站出发，穿过车站通道的尽头。
我认为老式巴士服务早已不复存在。大约5年前，我在Redmire站附近的道路上使用了前往Hawes的社区巴士，但需要仔细计划。

 

[史蒂夫·波依1]

认为在一个平交道口发生事故后，需要升级其余部分的Northallerton链接已不再使用乘客，并且现在还存在其他桥梁和跟踪基础设施问题。
从Northallerton到Leeming Bar的巴士从主要道路的巴士站出发，穿过车站通道的尽头。
我认为老式巴士服务早已不复存在。大约5年前，我在Redmire站附近的道路上使用了前往Hawes的社区巴士，但需要仔细计划。

是的，距我乘坐老式巴士已经有几年了。从那以后，我去过WR几次。

 

[品扎C55]

Hawes终点比目前的路线有更多的游客潜力-Leeming Bar并不完全具有吸引力。莱本（Leyburn）足够令人愉快，但不是山谷的主要旅游城镇之一，雷德米尔（Redmire）没什么。相比之下，游客经常光顾Hawes / Aysgarth / Askrigg地区。

Hawes到Garsdale的道路以偏斜的方式穿过了路基，更换起来非常昂贵。还有Mossdale Head隧道，据《遗忘文物》网站所述，在废弃61年后，状况仍然很差。

Mossdale Head Tunnel

www.forgottenrelics.co.uk

 

[赛道大师]

Hawes到Garsdale的道路以偏斜的方式穿过了路基，更换起来非常昂贵。还有Mossdale Head隧道，据《遗忘文物》网站所述，在废弃61年后，状况仍然很差。

Mossdale Head Tunnel

www.forgottenrelics.co.uk

别忘了还有另一条温斯利代尔铁路 www.upperwensleydalerailway.org.uk 那就是目前在看Garsdale到Hawes的部分-与Wensleydale Railway无关。

 

[品扎C55]

别忘了还有另一条温斯利代尔铁路 www.upperwensleydalerailway.org.uk 那就是目前在看Garsdale到Hawes的部分-与Wensleydale Railway无关。

这就是问题的一部分。我曾经为Peak Rail担任志愿者，Peak Rail的总部设在Darley Dale和Buxton，后来的Eden Valley Railway与Kirkby Stephen East的Stainmore分开。
在某些时候，其中一个基地超过了另一个基地，因此在高峰铁路的情况下，巴克斯顿用地被废除了，浪费在重建桥梁上的钱被浪费掉了。

 

[乔纳森1990]

看到他们在使用Northallerton West以便人们可以从East Coast Mainline到Garsdale旅行时，真是太好了。我敢肯定，他们在2016年前不久就这样做了。由于碰撞，它再次关闭了。

 

[史蒂夫·波依1]

看到他们在使用Northallerton West以便人们可以从East Coast Mainline到Garsdale旅行时，真是太好了。我敢肯定，他们在2016年前不久就这样做了。由于碰撞，它再次关闭了。

是的，我认为您是对的。从ECML到Wensleydale线的奇怪的包车火车已经到了Northallerton的北部，有一个他们可以做到的区域。

 

[alexl92]

看到他们在使用Northallerton West以便人们可以从East Coast Mainline到Garsdale旅行时，真是太好了。我敢肯定，他们在2016年前不久就这样做了。由于碰撞，它再次关闭了。

在那次碰撞之后，我相信官方建议说，平交道口需要升级，然后才能再次用于文物服务。他们一直在努力升级线路（还有许多）上的这个交叉口，但这部分是为什么它没有被使用的原因。另外，Garsdale站位于S上&C线，并且沿Hawes支路被吊起，目前未连接到Wensleydale铁路。 Wensleydale铁路从Northallerton到Hawes行驶之前，大约有20英里（加上各种桥梁，隧道等）需要恢复。还有一个问题是，一条40英里长，基本上为单轨的传统路线是否将成为可行的运营主张。

是的，我认为您是对的。从ECML到Wensleydale线的奇怪的包车火车已经到了Northallerton的北部，有一个他们可以做到的区域。

有，也有一些MOD火车。正如您所说，ECML在Northallerton Station的北边有一个分支。我想这些火车开通时，会为平交道口安排特别的安排。

 

[戴维·卡波尼斯]

如果有记忆的话，在Leeming Bar和Northallerton之间的自动过境点就像其他任何过境点一样工作，并且由铁路官员或脚踏板工作人员打开/关闭门口过境点（取决于路线运动的性质）。

 

[保罗1609]

在发生一系列事件后，网络轨道上的自动半障碍物的道路交通信号灯得到了升级。温斯利代尔铁路上的人没有避难所。碰撞后发现这一点。我相信这是成本问题。

 

[47434]

在发生一系列事件后，网络轨道上的自动半障碍物的道路交通信号灯得到了升级。温斯利代尔铁路上的人没有避难所。碰撞后发现这一点。我相信这是成本问题。

WR中的3个中有2个已升级为LED。第三届计划于2021年举行。

 

[保罗1609]

WR中的3个中有2个已升级为LED。第三届计划于2021年举行。

是从Leeming Bar到Northallerton的那段吗？整条线上似乎有3个以上的平交路口。

 

[47434]

是从Leeming Bar到Northallerton的那段吗？整条线上似乎有3个以上的平交路口。

全线只有3个AOCL，加上8个机组人员/过境人员工作过境点和大量用户工作过境点