嗨，如果您阅读了我的其他（几篇）文章，您可能已经注意到我对APT感兴趣。我问您是否可以从公共场所看到它……并获得了一些清晰准确的答复，并附有Google街景链接，所以我去了克鲁郡……然后我在博客中发布了其中一些链接我拍了80张奇怪的照片。
现在要打破现状，我是自由撰稿人（投机性写然后卖给我曾在《自行车》杂志，《写作》杂志上任职的杂志，最近又卖了4页的文章，并附有《德比郡生活》中《石圈》的照片）我有一篇关于第二次世界大战的重要事件的文章，希望会在十一月的全国性杂志上发表。我目前正在撰写有关APT的文章，并且已经有一家主要的怀旧杂志接受了合适的文章。
您是否在开发方面，或者您是80年代服役人员中的一员，是否有人对APT有任何第一手的了解（无论是APT-E还是APT-P）。也许您是1981年12月首次登台的V.I.P？成为自己的经历，而不是听别人说。
下午我的细节。我所能提供的是准确使用您的语言，我所能提供的是为您的故事付款（因为专题写作的报酬不如您想像的高！）我可以像您一样模糊或准确想要在文章中加上您的名字。
那你的故事是什么？
我的记忆是从80年代初开始的-将检查我今年夏天初在妈妈和爸爸家的橱柜中发现的门票-可能要追溯到c1984-如果您愿意的话可以随意使用-如果您想了解更多信息，请PM我。------
那时我还只有十几岁。我家乡苏塞克斯郡Berwick的车站工作人员知道我是我的父亲对铁路感兴趣。站长（当时可能还不是他的职称，但是那才是我所认为的！）已经意识到APT在公共客运服务中作为救火车运行，并建议他可以预定座位给我们预订如果我们有兴趣。我们当然是。员工促进BR旅行销售的一个很好的例子。
我父亲用我们的家庭铁路卡预订了机票，然后向北行驶，直到普雷斯顿允许快速换乘回程火车，并有能力在合理的夜晚返回南海岸。门票以标准的埃德蒙森卡门票库存发行。我保留了船上的门票和一些文学作品，最近我在父母家重新发现了它们。
多亏一位友好的驾驶员，我已经在APT的平台上看到了APT，毫无疑问，这是在进行另一次测试或救援时。
当然，事后看来，最好是经过格拉斯哥并于第二天返回，但当时我们不知道APT不会在适当的时候全面提供服务，因此似乎没有除了“样本运行”之外，不需要任何其他东西。
对我而言突出的记忆包括格子呢内饰，圆滑，现代的内部，锥形车厢内部，以利于倾斜，快速加速和平稳行驶。我很少乘坐过像HST这样的现代火车，所以我的总体基准是南部地区的Mk 1动车组，所以这真的像是未来。
我们在普雷斯顿（Preston）离开了APT，几乎立即加入了一辆相当繁忙的“常规”城际列车，回到了Euston。它似乎没有APT的未来派难题。
当我们回到家的时候，我们一定对旅行充满热情，因为我的母亲曾是纪录片制作人，受到了足够的启发，提出了制作关于APT的短片的想法，以此来推动这一旅行。为了达到这个目的，她向无线电通信局公共关系办公室进行了多次询问。显然，他们不言而喻的不愿意一定是由于对全面服务推出前景的不确定性。
妈妈也有一天在工作中带着Hornby APT模型回家，我们在我的童年火车上运行了该模型，但她始终称该模型为"her APT".
政府不准备用项目所需的资源来支持APT的发展，这真是太可惜了。 1980年代的衰退和对国有企业的消极政治态度可能弥补了这一点，但是在我看来，如果情况稍有不同，火车就像HST一样很容易抓住公众的想象力。我们一家人的想像力当然被抓住了。
编辑 -旅行日期是1984年8月24日星期五。机票价格似乎是我父亲半价的15.15英镑，对我来说是1英镑（家庭铁路卡价格）。基本上，白天将Berwick Sussex返回Preston。
我保留了一个时间表，显示了1984年8月8日至8月31日之间，并且仅在星期五之间-部门Euston 16.30，arr Preston 18.59，部门Preston 19.02，马瑟韦尔20.54格拉斯哥中心21.12
我还保留了一张折叠的A4传单，将火车命名为APT-P城际发展火车。
