500万比分的任何第一人称轶事

[西蒙·E]

嗨，如果您阅读了我的其他（几篇）文章，您可能已经注意到我对500万比分感兴趣。我问您是否可以从公共场所看到它……并获得了一些清晰准确的答复，并附有Google街景链接，所以我去了克鲁郡……然后我在博客中发布了其中一些链接我拍了80张奇怪的照片。

现在要打破现状，我是自由撰稿人（投机性写然后卖给我曾在《自行车》杂志，《写作》杂志上任职的杂志，最近又卖了4页的文章，并附有《德比郡生活》中《石圈》的照片）我有一篇关于第二次世界大战的重要事件的文章，希望会在十一月的全国性杂志上发表。我目前正在撰写有关500万比分的文章，并且已经有一家主要的怀旧杂志接受了合适的文章。

您是否在开发方面，或者您是80年代服役人员中的一员，是否有人对500万比分有任何第一手的了解（无论是500万比分-E还是500万比分-P）。也许您是1981年12月首次登台的V.I.P？成为自己的经历，而不是听别人说。

下午我的细节。我所能提供的是准确使用您的语言，我所能提供的是为您的故事付款（因为专题写作的报酬不如您想像的高！）我可以像您一样模糊或准确想要在文章中加上您的名字。

那你的故事是什么？

 

[光辉]

我之前讲过两个小故事：

我从尤斯顿（Euston）出发前往克鲁（Crewe），其中一种运行方式是有兴趣的工作人员进行的，他们事先预订，但有一项谅解，即如果火车被取消，则无权乘坐其他交通工具。 （由于布景仍然有些不可靠，将其限制为必须签署免责声明的工作人员（尽管可能会有一些受邀的客人）。BR避免了这种情况，“我乘坐新的超级火车旅行，它坏了，我错过了晚餐/女儿的生日/最后点菜”，这是报纸头条的类型。

在我们从Euston出发后，有人围了下来并发放了一份调查表：我怀疑谁收到了该调查表是基于先前选择的随机座位数。请记住，这是针对无线电通信局工作人员的，第一个问题是：“您以前乘坐过500万比分吗？是/否/不知道。”

我坐在另一侧，在一个座位上又回到了路口。当我们在特伦特河谷的某个地方停下信号时，我转身向前看。我完全忘记了窗户向内倾斜，把头撞在玻璃上。

 

[西蒙·E]

我之前讲过两个小故事：

我从尤斯顿（Euston）出发前往克鲁（Crewe），其中一种运行方式是有兴趣的工作人员进行的，他们事先预订，但有一项谅解，即如果火车被取消，则无权乘坐其他交通工具。 （由于布景仍然有些不可靠，将其限制为必须签署免责声明的工作人员（尽管可能会有一些受邀的客人）。BR避免了这种情况，“我乘坐新的超级火车旅行，它坏了，我错过了晚餐/女儿的生日/最后点菜”，这是报纸头条的类型。

在我们从Euston出发后，有人围了下来并发放了一份调查表：我怀疑谁收到了该调查表是基于先前选择的随机座位数。请记住，这是针对无线电通信局工作人员的，第一个问题是：“您以前乘坐过500万比分吗？是/否/不知道。”

我坐在另一侧，在一个座位上又回到了路口。当我们在特伦特河谷的某个地方停下信号时，我转身向前看。我完全忘记了窗户向内倾斜，把头撞在玻璃上。

你好 @Gloster 感谢您的答复，我希望写这篇文章在明年1月提交批准，您是否愿意在需要时让我使用以上（全部或部分）内容（不确定我将答复什么）继续在这里大喊大叫）如果可以的话，我可以将其归因于您的用户名或您的名字。

 

[光辉]

请输入用户名。

 

[西蒙·E]

User name please.

没问题，再次感谢您的答复。

 

[约翰·普雷瑟奇]

我乘坐500万比分仅经历了一次旅程，在很短的时间内（从1980年代初期开始）在公共服务领域（从格拉斯哥到Euston）向上服务，我认为这是在0800至0900之间。连续两周的一天，头等舱旅行。我整夜从沃灵顿（Warrington）到格拉斯哥（Glasgow）赶上来，一直很困。没有餐饮，因为有人给自助餐车放了一把钥匙，所以我很高兴我有时间在出发前在中央车站喝些屁股和咖啡。

我记得，从格拉斯哥到尤斯顿的整个时间恰好是五个小时，因此服务比87年代的服务没有优势。一些跑步非常快，尤其是在Carstairs和Gretna之间的许多弯道附近。倾斜根本没有打扰我。一些运行速度缓慢（我确定是出于时间表的原因）。车站的停站时间很长，尤其是在克鲁（Crewe）的车站（在3号站台，那时不是11号）。在波兰斯沃思（Polesworth），我们从快线到慢线越过，然后很缓慢地在接缝的轨道上到达纳尼顿（Nuneaton）。这很不舒服。在纳尼顿（Nuneaton）之后，它主要是非常快速和舒适的呼声。旅途愉快，但我很困。

约翰·普雷瑟奇。

 

[西蒙·E]

我乘坐500万比分仅经历了一次旅程，在很短的时间内（从1980年代初期开始）在公共服务领域（从格拉斯哥到Euston）向上服务，我认为这是在0800至0900之间。连续两周的一天，头等舱旅行。我整夜从沃灵顿（Warrington）到格拉斯哥（Glasgow）赶上来，一直很困。没有餐饮，因为有人给自助餐车放了一把钥匙，所以我很高兴我有时间在出发前在中央车站喝些屁股和咖啡。

我记得，从格拉斯哥到尤斯顿的整个时间恰好是五个小时，因此服务比87年代的服务没有优势。一些跑步非常快，尤其是在Carstairs和Gretna之间的许多弯道附近。倾斜根本没有打扰我。一些运行速度缓慢（我确定是出于时间表的原因）。车站的停站时间很长，尤其是在克鲁（Crewe）的车站（在3号站台，那时不是11号）。在波兰斯沃思（Polesworth），我们从快线到慢线越过，然后很缓慢地在接缝的轨道上到达纳尼顿（Nuneaton）。这很不舒服。在纳尼顿（Nuneaton）之后，它主要是非常快速和舒适的呼声。旅途愉快，但我很困。

约翰·普雷瑟奇。

感谢您的回复 @约翰·普雷瑟奇 可以在我的功能中使用它吗？您还记得吗？在火车倾斜时，桌子周围是否有唇口以阻止杯子滑落？ （只是说我从来没有旅行过...现在甚至在遗产中心都无法骑上它。

 

[约翰·普雷瑟奇]

是的，您当然可以使用我的位。抱歉，我不记得桌子了-我认为它们很吸引人。我认为克鲁病毒遗产中心仍因该病毒而关闭。我是Exeter West的运营商之一，但今年根本没有来过。非常不平凡的时期！

约翰·普雷瑟奇。

 

[CW2]

我进行了几次500万比分运行。第一次比赛是1984年9月，从格拉斯哥中部到普雷斯顿。我的印象是室内设计有点古怪，座椅上有格子呢面料，而且向内倾斜的墙壁清晰可见。在某些方面，它更像是一架飞机，而不是火车。

第二辆火车是1985年4月从Euston到格拉斯哥的火车。当时，这列火车是作为向公众开放的救灾车运行的，所以那天我刚上车，感到很幸运。一切顺利，直到洛克比（Lockerbie）北部，当时我前面的教练遇到了倾斜故障。教练卡在完全向右倾斜的位置。在这种情况下，我们与教练一起全速前进-无论如何都没有乘客。我在里面旅行了一段时间-记录了我的笔记"胜过游乐场".

如果您决定使用它，可以将我称为CW2。

 

[死者]

感谢您的回复 @约翰·普雷瑟奇 可以在我的功能中使用它吗？您还记得吗？在火车倾斜时，桌子周围是否有唇口以阻止杯子滑落？ （只是说我从来没有旅行过...现在甚至在遗产中心都无法骑上它。

顺便说一句，桌子上的任何唇边都将阻止液体的滴落，而不是阻止杯子滑落。毕竟，倾斜会使杯子“认为”杯子水平并且不需要移动。

我对500万比分的回忆（大概是……）是在1985年。我和一群爱好者一起旅行，经过了格拉斯哥附近的一个仓库。我的“朋友”正在挤窗户的空间，所以我向另一边望去，大喊“ 500万比分！”。其他所有人都冲过来看看现实中只有20级的人，这为我看到该仓库扫清了道路。甚至在1985年，快要寿终正寝了，500万比分的想法还是“新的！令人兴奋！对于年轻人和令人失望的是，那里确实没有500万比分。

 

[汤顿]

我的记忆最短。直到一次，直到1980年代初的一个下午以速度飞回WCML向南，坐在右边，突然WHAM才见过它！以及另一种新颖的红色条纹涂装的闪光。走了思想"那一定是500万比分"。就是这样。下次我看到它在克鲁博物馆中。

 

[兰迪利普利]

曾经看到过500万比分-P的一种变体……实际上，这是两辆500万比分-P动力车，其中一辆原型HST动力车处于领先地位，在一列火车中包括四辆测试车。所有三辆动力汽车似乎都在提供动力，它正以加尔盖特的速度（我指速度）向北行驶-就在M6交界处以北。应该是1979年左右，晴天

==编辑==
更正-大概是1978年秋天

 

[灰桥]

关于内部细节，我拍摄了500万比分-P二等座座位的照片，从30年前开始，在将单元交付给克鲁遗产中心后不久，我还获得了原始一等座内部的幻灯片。我认为目前所有这些头等舱座椅装潢都已经覆盖了防护材料，因为装饰在克鲁期间已经开始严重磨损。

 

[西蒙·E]

是的，您当然可以使用我的位。抱歉，我不记得桌子了-我认为它们很吸引人。我认为克鲁病毒遗产中心仍因该病毒而关闭。我是Exeter West的运营商之一，但今年根本没有来过。非常不平凡的时期！

约翰·普雷瑟奇。

谢谢回复。希望在本文中使用最多，谢谢您的时间！

顺便说一句，桌子上的任何唇边都将阻止液体的滴落，而不是阻止杯子滑落。毕竟，倾斜会使杯子“认为”杯子水平并且不需要移动。

我对500万比分的回忆（大概是……）是在1985年。我和一群爱好者一起旅行，经过了格拉斯哥附近的一个仓库。我的“朋友”正在挤窗户的空间，所以我向另一边望去，大喊“ 500万比分！”。其他所有人都冲过来看看现实中只有20级的人，这为我看到该仓库扫清了道路。甚至在1985年，快要寿终正寝了，500万比分的想法还是“新的！令人兴奋！对于年轻人和令人失望的是，那里确实没有500万比分。

好点子！我在想倾斜！

曾经看到过500万比分-P的一种变体……实际上，这是两辆500万比分-P动力车，其中一辆原型HST动力车处于领先地位，在一列火车中包括四辆测试车。所有三辆动力汽车似乎都在提供动力，它正以加尔盖特的速度（我指速度）向北行驶-就在M6交界处以北。应该是1979年左右，晴天

感谢您的答复，如果需要，您是否乐意将其包括在内？

关于内部细节，我拍摄了500万比分-P二等座座位的照片，从30年前开始，在将单元交付给克鲁遗产中心后不久，我还获得了原始一等座内部的幻灯片。我认为目前所有这些头等舱座椅装潢都已经覆盖了防护材料，因为装饰在克鲁期间已经开始严重磨损。

你好 @灰桥 你介意我用这张照片吗？我真的很想拍摄室内照片，但是显然不能。我无法提供付款，但请确保您能在杂志中获得图片信用。

 

[灰桥]

是没有问题。如果我能找到一流的内部35mm幻灯片，我会对其进行扫描并将其张贴在当前镜头旁边，虽然可以尝试，但不能保证会在今天。

 

[西蒙·E]

是没有问题。如果我能找到一流的内部35mm幻灯片，我会对其进行扫描并将其张贴在当前镜头旁边，虽然可以尝试，但不能保证会在今天。

那很好啊！

 

[灰桥]

That would be great!

图片已添加！

 

[死者]

Image now added!

您仅根据座椅面料的设计/颜色就可以非常准确地为火车约会！

 

[兰迪利普利]

感谢您的答复，如果需要，您是否乐意将其包括在内？

是的，如果您认为有用的话，那就没问题了
曾经有一个youtube视频显示相同的奇球形成-可能是相同的运行-驶向普雷斯顿，但似乎已被删除

 

[32475]

这张1982年11月从格拉斯哥市中心到尤斯顿的计划旅行所需要显示的所有500万比分机票。我父亲曾在BR工作，所以我们过去常常获得家庭特惠价旅行，包括乘500万比分旅行的机会。十几岁的时候我很高兴有这个机会，所以我从伯明翰新街乘了一夜的卧铺到格拉斯哥中央（Mk 1卧铺被85012拖走了），以便第二天一早去尤斯顿。想象一下，我对到达格拉斯哥感到失望，因为在平台1上发现了一条手写的通知，说500万比分由于技术问题而没有运行。好吧，我仍然有去伦敦的机票，所以我没什么热情就登上了下一个到87016的国际城市。在驶向Euston的路上，有一个500万比分悲痛地潜伏在壁板上。

 

[西方枪骑兵]

嗨，如果您阅读了我的其他（几篇）文章，您可能已经注意到我对500万比分感兴趣。我问您是否可以从公共场所看到它……并获得了一些清晰准确的答复，并附有Google街景链接，所以我去了克鲁郡……然后我在博客中发布了其中一些链接我拍了80张奇怪的照片。

现在要打破现状，我是自由撰稿人（投机性写然后卖给我曾在《自行车》杂志，《写作》杂志上任职的杂志，最近又卖了4页的文章，并附有《德比郡生活》中《石圈》的照片）我有一篇关于第二次世界大战的重要事件的文章，希望会在十一月的全国性杂志上发表。我目前正在撰写有关500万比分的文章，并且已经有一家主要的怀旧杂志接受了合适的文章。

您是否在开发方面，或者您是80年代服役人员中的一员，是否有人对500万比分有任何第一手的了解（无论是500万比分-E还是500万比分-P）。也许您是1981年12月首次登台的V.I.P？成为自己的经历，而不是听别人说。

下午我的细节。我所能提供的是准确使用您的语言，我所能提供的是为您的故事付款（因为专题写作的报酬不如您想像的高！）我可以像您一样模糊或准确想要在文章中加上您的名字。

那你的故事是什么？

我的记忆是从80年代初开始的-将检查我今年夏天初在妈妈和爸爸家的橱柜中发现的门票-可能要追溯到c1984-如果您愿意的话可以随意使用-如果您想了解更多信息，请PM我。
------

那时我还只有十几岁。我家乡苏塞克斯郡Berwick的车站工作人员知道我是我的父亲对铁路感兴趣。站长（当时可能还不是他的职称，但是那才是我所认为的！）已经意识到500万比分在公共客运服务中作为救火车运行，并建议他可以预定座位给我们预订如果我们有兴趣。我们当然是。员工促进BR旅行销售的一个很好的例子。

我父亲用我们的家庭铁路卡预订了机票，然后向北行驶，直到普雷斯顿允许快速换乘回程火车，并有能力在合理的夜晚返回南海岸。门票以标准的埃德蒙森卡门票库存发行。我保留了船上的门票和一些文学作品，最近我在父母家重新发现了它们。

多亏一位友好的驾驶员，我已经在500万比分的平台上看到了500万比分，毫无疑问，这是在进行另一次测试或救援时。

当然，事后看来，最好是经过格拉斯哥并于第二天返回，但当时我们不知道500万比分不会在适当的时候全面提供服务，因此似乎没有除了“样本运行”之外，不需要任何其他东西。

对我而言突出的记忆包括格子呢内饰，圆滑，现代的内部，锥形车厢内部，以利于倾斜，快速加速和平稳行驶。我很少乘坐过像HST这样的现代火车，所以我的总体基准是南部地区的Mk 1动车组，所以这真的像是未来。

我们在普雷斯顿（Preston）离开了500万比分，几乎立即加入了一辆相当繁忙的“常规”城际列车，回到了Euston。它似乎没有500万比分的未来派难题。

当我们回到家的时候，我们一定对旅行充满热情，因为我的母亲曾是纪录片制作人，受到了足够的启发，提出了制作关于500万比分的短片的想法，以此来推动这一旅行。为了达到这个目的，她向无线电通信局公共关系办公室进行了多次询问。显然，他们不言而喻的不愿意一定是由于对全面服务推出前景的不确定性。

妈妈也有一天在工作中带着Hornby 500万比分模型回家，我们在我的童年火车上运行了该模型，但她始终称该模型为"her 500万比分".

政府不准备用项目所需的资源来支持500万比分的发展，这真是太可惜了。 1980年代的衰退和对国有企业的消极政治态度可能弥补了这一点，但是在我看来，如果情况稍有不同，火车就像HST一样很容易抓住公众的想象力。我们一家人的想像力当然被抓住了。

编辑 -旅行日期是1984年8月24日星期五。机票价格似乎是我父亲半价的15.15英镑，对我来说是1英镑（家庭铁路卡价格）。基本上，白天将Berwick Sussex返回Preston。
我保留了一个时间表，显示了1984年8月8日至8月31日之间，并且仅在星期五之间-部门Euston 16.30，arr Preston 18.59，部门Preston 19.02，马瑟韦尔20.54格拉斯哥中心21.12
我还保留了一张折叠的A4传单，将火车命名为500万比分-P城际发展火车。

 

[西蒙·E]

这张1982年11月从格拉斯哥市中心到尤斯顿的计划旅行所需要显示的所有500万比分机票。我父亲曾在BR工作，所以我们过去常常获得家庭特惠价旅行，包括乘500万比分旅行的机会。十几岁的时候我很高兴有这个机会，所以我从伯明翰新街乘了一夜的卧铺到格拉斯哥中央（Mk 1卧铺被85012拖走了），以便第二天一早去尤斯顿。想象一下，我对到达格拉斯哥感到失望，因为在平台1上发现了一条手写的通知，说500万比分由于技术问题而没有运行。好吧，我仍然有去伦敦的机票，所以我没什么热情就登上了下一个到87016的国际城市。在驶向Euston的路上，有一个500万比分悲痛地潜伏在壁板上。

我可以在文章中使用该图像了！真实的历史

 

[32475]

我可以在文章中使用该图像了！真实的历史

当然可以，没问题！

 

[西蒙·E]

我的记忆是从80年代初开始的-将检查我今年夏天初在妈妈和爸爸家的橱柜中发现的门票-可能要追溯到c1984-如果您愿意的话可以随意使用-如果您想了解更多信息，请PM我。
------

那时我还只有十几岁。我家乡苏塞克斯郡Berwick的车站工作人员知道我是我的父亲对铁路感兴趣。站长（当时可能还不是他的职称，但是那才是我所认为的！）已经意识到500万比分在公共客运服务中作为救火车运行，并建议他可以预定座位给我们预订如果我们有兴趣。我们当然是。员工促进BR旅行销售的一个很好的例子。

我父亲用我们的家庭铁路卡预订了机票，然后向北行驶，直到普雷斯顿允许快速换乘回程火车，并有能力在合理的夜晚返回南海岸。门票以标准的埃德蒙森卡门票库存发行。我保留了船上的门票和一些文学作品，最近我在父母家重新发现了它们。

多亏一位友好的驾驶员，我已经在500万比分的平台上看到了500万比分，毫无疑问，这是在进行另一次测试或救援时。

当然，事后看来，最好是经过格拉斯哥并于第二天返回，但当时我们不知道500万比分不会在适当的时候全面提供服务，因此似乎没有除了“样本运行”之外，不需要任何其他东西。

对我而言突出的记忆包括格子呢内饰，圆滑，现代的内部，锥形车厢内部，以利于倾斜，快速加速和平稳行驶。我很少乘坐过像HST这样的现代火车，所以我的总体基准是南部地区的Mk 1动车组，所以这真的像是未来。

我们在普雷斯顿（Preston）离开了500万比分，几乎立即加入了一辆相当繁忙的“常规”城际列车，回到了Euston。它似乎没有500万比分的未来派难题。

当我们回到家的时候，我们一定对旅行充满热情，因为我的母亲曾是纪录片制作人，受到了足够的启发，提出了制作关于500万比分的短片的想法，以此来推动这一旅行。为了达到这个目的，她向无线电通信局公共关系办公室进行了多次询问。显然，他们不言而喻的不愿意一定是由于对全面服务推出前景的不确定性。

妈妈也有一天在工作中带着Hornby 500万比分模型回家，我们在我的童年火车上运行了该模型，但她始终称该模型为"her 500万比分".

政府不准备用项目所需的资源来支持500万比分的发展，这真是太可惜了。 1980年代的衰退和对国有企业的消极政治态度可能弥补了这一点，但是在我看来，如果情况稍有不同，火车就像HST一样很容易抓住公众的想象力。我们一家人的想像力当然被抓住了。

感谢您的答复，您是否愿意在需要的情况下在本文中使用它？归功于您作为westerlancer？

 

[萨格·恩普顿]

当时，我在Euston的部门经理办公室工作，在第一次公开运行前不久，我就进行了一次只有员工的停摆旅行。从Euston到达Crewe。从尤斯顿（Euston）出来的慢速悬挂似乎很奇怪，但是一旦加快速度就很好了-直到沃特福德峡（Watford Gap），M1旁的20英里TSR看到了英国最快的火车爬行，而所有道路交通都经过了。然后，在纳尼顿（Nuneaton）附近的某个地方，由于绵羊上线，我们不得不再次减速。

随附：RAP_445&446：1981年12月7日以铁路信件的形式寄出明信片的正面和背面。
RAP_447：我四号的预定票。尽管上面说不进餐，但由于我的一位办公室同事，我确实成功地进餐
RAP_448&449：发放给乘客的封面和纪念品传单的内部

 

[考利]

非常喜欢阅读本文。我发现自己在想谁在这里跑得最好（在通常较慢的弯曲截面上最快或最快）。

 

[古斯]

该线程肯定是一个有趣的阅读。可悲的是，我对500万比分的记忆很少。我可以隐约记得在格拉斯哥中央车站的平台上发现了一辆，但除此之外，我还记得当我们经过另一列火车时看到它们在车厂稳定了吗（是波马迪吗？）。我可能去过拉格斯（Largs）的米尔波特（Millport）轮渡，大概只有八九岁。

 

[CW2]

非常喜欢阅读本文。我发现自己在想谁在这里跑得最好（在通常较慢的弯曲截面上最快或最快）。

不是第一手（阿拉斯），而是在唱片伦敦-格拉斯哥跑的时候我在格拉斯哥管制局工作。不幸的是，我无法改变休息日，让我继续旅行。我在火车计划部门的一位朋友做到了，并精心制作了准确的记录。 las，他不再在该国-长期在国外工作。我一直很羡慕他这次旅行。

 

[log]

整个线程+1。令人羡慕的是，在我开始探索网络之前，500万比分来了很久，但是我喜欢在这里阅读不同的经验。

首先，我一直很喜欢500万比分内饰的外观。大窗户，通风良好，我什至喜欢座位样式。让我想起旧的高尔夫GTis

 

[鳞片石]

整个线程+1。令人羡慕的是，在我开始探索网络之前，500万比分来了很久，但是我喜欢在这里阅读不同的经验。

首先，我一直很喜欢500万比分内饰的外观。大窗户，通风良好，我什至喜欢座位样式。让我想起旧的高尔夫GTis

我不知道，我一直以为它看起来局促而幽闭恐怖，而且很狭窄。