欧洲之星:并列控制,海关,2010年01/01/01/01/01/01/01/4

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XAM2175

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2016年6月8日
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格拉斯哥
始终想要在护照中开始累积邮票。但不喜欢这个 :'(
是的,这不是一个安慰,是吗?

嗯,你只会在第一个申根到达点上盖章 - 所以通常是里尔/巴黎/布鲁塞尔/阿姆斯特丹为欧洲之星。
我假设冲压(如果它会发生)将在伦敦出发时进行,因为这是边境检查的何处。
是的,移民管制将在他们已经存在的同一个地方进行,因此对于大陆的欧洲之旅,您将获得法国入境邮票"LFT LONDRES" (Liayison Fixe Transmanche伦敦)。在回程之旅,它将是来自法国的出发邮票("LFT PARIS NORD" or "LFT LILLE EUROP"适当)或比利时("BRU - ZUID/MIDI"), etc etc.

一旦新的欧元师的事情进入了戏剧,他们会打扰冲压,还是他们只是从中使用电子记录?
我怀疑他们将邮票英国护照。
他们肯定应该是印花英国护照来到01/01/2021,因为你们都将在"Other Passports"与我们其余的未洗过的群众相同的群众的线路! :P. 但是是的介绍 etias.,目前的预期"by 2022",将结束申根进入和离境邮票的常规发行。
 
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轨道论坛

nick_c.

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2020年1月30日
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汉普郡
是的,移民管制将在他们已经存在的同一个地方进行,因此对于大陆的欧洲之旅,您将获得法国入境邮票"LFT LONDRES" (Liayison Fixe Transmanche伦敦)。在回程之旅,它将是来自法国的出发邮票("LFT PARIS NORD" or "LFT LILLE EUROP"适当)或比利时("BRU - ZUID/MIDI"), etc etc.

所以如此,那么,如果您正在为布鲁塞尔举行欧洲之星,您的第一个进入申根的国家将成为法国?正如我相信你必须在etias应用程序中说明这一点很重要......
 

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2018年5月23日
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我假设冲压(如果它会发生)将在伦敦出发时进行,因为这是边境检查的何处。

海关完全分开,而不是并列所以需要在抵达时进行。也就是说,我认为,目前最有趣的方面根本没有海关检查。


每日邮件通过痴迷于希望人们在离开该国的护照上进行护照。
 

秃头瑞克

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2010年9月28日
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你的护照盖章有什么好处?如果您是常规旅行者,您可能会耗尽页面,这意味着您必须支付另一份护照。

对于那些定期前往州/中东/远东的人来说,普通旅行者仍然这样做。我的邻居之一是每5年一次,我的邻居之一就经历了一个“额外的厚”护照。
 

LNW-GW联合

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2011年2月22日
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模具,CLWYD
你的护照盖章有什么好处?如果您是常规旅行者,您可能会耗尽页面,这意味着您必须支付另一份护照。

更多旅行者现在需要一个真正的欧盟签证 - 任何人都在超过90天,因此影响许多外籍人士,除非他们参加了当地的公民身份。
包括任何跨境工人。
 

elwyn.

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2014年5月5日
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Co.Antrim,爱尔兰
这一切都依赖各国使用发布的行政安排。近年来,许多国家的护照印花一直在减少。现代技术意味着在护照中并不总是有物理邮票。例如,来自美国和加拿大等国家的游客不再经常将护照盖章进入英国。他们被扫描并检查数据库,但除非他们留在非访客目的,否则没有物理邮票。加拿大的英国游客同样不再被盖章(无论如何,在某些进入技术的港口),并可以通过自动扫描机器而不是与移民官员采访。它拯救了员工,并可以通过控件加快通道。

随着长期居民,可以在单独的文件上留在护照中,但并不总是需要盖印护照。例如,英国作为学生或工作许可证持有人的人每次重新进入英国时都不会盖章。等等。

我怀疑在2021年,我们可能会发现英国旅行者到欧盟可能并不一定总是盖章(反之亦然)。并不意味着他们不受控制,只是它没有被认为是戳他们的护照。
 
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XAM2175

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2016年6月8日
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格拉斯哥
我怀疑在2021年,我们可能会发现英国旅行者到欧盟可能并不一定总是盖章(反之亦然)。并不意味着他们不受控制,只是它没有被认为是戳他们的护照。

尊重,我已经在早期的帖子中解决了这一点:于01/01/01/01/101/01/01/01英国将被视为欧盟/欧洲贺可乏的眼中的第三方国家,因此(并且在没有专门的情况下进入英国护照上申根地区的谈判替代安排将受到同样的物理移民程序,因为自申根地区成立以来其他第三方国民以来 - 这意味着,目前,护照均在进入和离开。当欧洲旅行信息和授权系统(ETIAS)在2022年使用时,这将改变,因为它旨在为提供无签证旅程的人的终身护照盖章。

您认为,您是正确的,因为它与2019年5月的英国政府所做的变化并不不同,由此澳大利亚,加拿大,日本,新加坡,新加坡,韩国和美国的公民能够与电子大门一起使用欧盟/ EEA公民进入英国时。与此同时,大多数进入者的护照邮票的日常发布也结束。

(道歉也为螺纹漂移)
 
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切斯特

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2014年8月25日
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这不是我去年从贝尔格莱德飞往卢顿的经历。对我来说,这就像从欧盟国家的飞行。我猜这仍然可以从这样的国家有一些随机的自定义检查。

这次抵达返回Midi的20分钟连接也是在Ashford International停止的,谁知道它是否会重新打开。最重要的是可能变得不可能做20分钟的连接,从肯特到德国的快速旅程时间将消失。我很高兴我在Brexit的乐趣之前充分利用了欧洲之星。

进入德国现在将涉及到伦敦旅行,然后在布鲁塞尔等待很长一段时间,使飞行更具吸引力。但无论如何,“收回控制”等......
我认为这可能是Brexit的唯一“福利” - 在护照上获得一系列邮票!虽然在这个数字世界中,但这样做似乎是一个倒退的步骤(但当然落后的步骤是目前的英国潮流)。

阿什福德国际临时关闭是由于Covid而不是Brexit!市场不足以向德国提供欧洲之星服务。如果市场已经足够,那么欧洲之星可以重温服务以保留一个体面的连接。这听起来像是一个非常第一个问题!如果是,海关检查不应添加超过几分钟。

一旦新的欧元师的事情进入了戏剧,他们会打扰冲压,还是他们只是从中使用电子记录?

它将阻止对不需要入境签证的人的邮票(这是大多数国籍,而是一低比例的旅行者)。所有esta,etias等都关于检查人们不是恐怖分子,罪犯,尚未过度过度地等待等。它们还允许额外检查,同时加快边境的过程。

更多旅行者现在需要一个真正的欧盟签证 - 任何人都在超过90天,因此影响许多外籍人士,除非他们参加了当地的公民身份。
包括任何跨境工人。

欧盟目前的居民将受到保护的权利。英国跨境工作人员很少有人是立法措施,保护他们,人们在欧盟境内移动的人(任何英国人在欧盟国家的5年后,任何英国人将能够搬到另一个欧盟国家)。

尊重,我已经在早期的帖子中解决了这一点:于01/01/01/01/101/01/01/01英国将被视为欧盟/欧洲贺可乏的眼中的第三方国家,因此(并且在没有专门的情况下进入英国护照上申根地区的谈判替代安排将受到同样的物理移民程序,因为自申根地区成立以来其他第三方国民以来 - 这意味着,目前,护照均在进入和离开。当欧洲旅行信息和授权系统(ETIAS)在2022年使用时,这将改变,因为它旨在为提供无签证旅程的人的终身护照盖章。

您认为,您是正确的,因为它与2019年5月的英国政府所做的变化并不不同,由此澳大利亚,加拿大,日本,新加坡,新加坡,韩国和美国的公民能够与电子大门一起使用欧盟/ EEA公民进入英国时。与此同时,大多数进入者的护照邮票的日常发布也结束。

(道歉也为螺纹漂移)

是的,欧盟公民的英国边境未发生变化,除了在2021年10月期间的需求护照,当时国家身份证不再被接受)。在ETIA开始之前,BRITS将拥有一年的护照盖章。

好吧,我预定在12月底前往阿姆斯特丹,并在1月初回来。我希望事情会比较顺利,否则我会有点搞砸了。

我认为合理的假设乘客数字将是低的,这应该使大多数问题变得容易处理。
 

Alex397.

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2017年10月6日
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阿什福德国际临时关闭是由于Covid而不是Brexit!市场不足以向德国提供欧洲之星服务。如果市场已经足够,那么欧洲之星可以重温服务以保留一个体面的连接。这听起来像是一个非常第一个问题!如果是,海关检查不应添加超过几分钟。

虽然欧洲之塔确实正式说,关闭的原因是Covid和所得到的低乘客人数,但我认为假设他们将以非常感兴趣的兴趣来看待Brexit的影响是合理的。虽然我们可能永远不会知道在决定上有多少影响(如果有的话),但2022年重新开放日期使他们能够在决定重新开放之前看到Covid和Brexit的影响。

此外,我并不谈论欧洲塔尔向德国提供服务,我谈论在布鲁塞尔的20分钟连接,许多人使用,我读到了DB列车偶尔会举行几分钟即可启用人们改变。这是一个有用的设施,并节省了很多时间。我以前做过,但花了10分钟,意思是距离10分钟。海关检查将使这需要更长时间,导致人们轻松缺少该连接。
第一世界问题?众所周知,国际旅行的所有问题都可以被视为一个第一个世界问题。此外,它不仅仅是使用欧洲之星的游客,也是商业人士,可能是伦敦和法兰克福之间旅行。
 

Starmill.

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英国跨境工人很少有
呃?只有“短期住宿”只有资格获得签证豁免的游客。开展业务或离开学习的人们,即使是短时间,也可能不是。大量比例的欧洲之塔的业务来自于2019年的这些人!
 

Ainsworth74.

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redcar.
此外,我并不谈论欧洲塔尔向德国提供服务,我谈论在布鲁塞尔的20分钟连接,许多人使用,我读到了DB列车偶尔会举行几分钟即可启用人们改变。这是一个有用的设施,并节省了很多时间。我以前做过,但花了10分钟,意思是距离10分钟。海关检查将使这需要更长时间,导致人们轻松缺少该连接。
第一世界问题?众所周知,国际旅行的所有问题都可以被视为一个第一个世界问题。此外,它不仅仅是使用欧洲之星的游客,也是商业人士,可能是伦敦和法兰克福之间旅行。

同意。我第一次使用它它实际上是一个有点神经架,即使欧洲之轨正在按时赶上长途跋涉平台(如果开放的话,我们没有发现连接隧道),那么导航布鲁塞尔MIDI所有在二十分钟内觉得很紧张。我们做了,随着时间的推移备用,但它只需要略有延误和 噗噗 这很好的联系是吐司。当然,现在也许没有实际意义,除非你愿意有一个争论*,因为没有机票,每次有机会在错过连接时留下高和干燥。

*我说那么虽然 Hotnat. 存在,e *和db是一如既往的成员,与大陆分裂票让东西毛茸茸。
 

Paul1609.

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Wittersham Kent.
我估计任何新的安排都会有足够的时间睡觉。星期一我看到9117来自布鲁塞尔的清早火车到达St Pancras船上的4名乘客。我怀疑今年冬天会改变。如果您有任何疑虑,我会说这应该是布鲁塞尔服务是否会继续。
 

切斯特

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2014年8月25日
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虽然欧洲之塔确实正式说,关闭的原因是Covid和所得到的低乘客人数,但我认为假设他们将以非常感兴趣的兴趣来看待Brexit的影响是合理的。虽然我们可能永远不会知道在决定上有多少影响(如果有的话),但2022年重新开放日期使他们能够在决定重新开放之前看到Covid和Brexit的影响。

此外,我并不谈论欧洲塔尔向德国提供服务,我谈论在布鲁塞尔的20分钟连接,许多人使用,我读到了DB列车偶尔会举行几分钟即可启用人们改变。这是一个有用的设施,并节省了很多时间。我以前做过,但花了10分钟,意思是距离10分钟。海关检查将使这需要更长时间,导致人们轻松缺少该连接。
第一世界问题?众所周知,国际旅行的所有问题都可以被视为一个第一个世界问题。此外,它不仅仅是使用欧洲之星的游客,也是商业人士,可能是伦敦和法兰克福之间旅行。

如果伦敦的火车市场足够大,那么服务将重新定时以允许快速连接。如果它不是那么它不会给人不方便的人。就个人而言,我避开了我乘坐火车前往德国的20分钟的连接。作为休闲旅行者早午餐或布鲁塞尔的午餐比冲向联系更具吸引力。

它真的很相当一段责备Brexit为Ashford Eurostar Services的临时结束。没有迹象表明他们将在大流行和所有其他非核心服务之前停下来,直到2022年。在阿姆斯特丹和鹿特丹推动边境管制的决定能够实现双向直接旅程是欧洲之旅的良好迹象表明T Think Brexit将对需求产生大大差异。

呃?只有“短期住宿”只有资格获得签证豁免的游客。开展业务或离开学习的人们,即使是短时间,也可能不是。大量比例的欧洲之塔的业务来自于2019年的这些人!

这是在提款协议下。欧盟正在寻找英国公民的跨境工人的单方面法律(跨国欧盟边境)和欧盟内部境内迁移的权利,一旦英国人才获得了一个成员国的永久居民身份。英国和欧盟之间工作的跨境的权利仍在空中。我不买目前的政治剧院,并思考贸易,政策和其他一些地区将被同意。在最糟糕的结果中,发达国家的公民无法获得的访问签证并不困难。英国确实参观签证(包括商业会议,培训等权利,培训等)6个月,2年,5年和10年。他们不允许人们在严格的法律意义上工作,但它们涵盖了广泛的商业活动。英国显然向印度提供了这一问题的让步(与印度服务部门贸易尤为相关,并在欧盟 - 印度贸易协议上进行了影响)。传闻交易是通过前旅行授权,允许对技术工人提供赞助许可的公司赞助印第安人的短(ISH)商务旅行。英国esta / etias而不是要求访问签证。如果这对欠发达国家的交易是可以接受的,那么欧盟公民应该没关系。
 

Starmill.

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2012年5月18日
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曼彻斯特
如果伦敦的火车市场足够大,那么服务将重新定时以允许快速连接。
这似乎是对我的惊人的假设。此外,有人甚至会如何了解有多少人正在建立联系?

欧盟正在寻找英国公民的跨境工人的单方面法律(跨国欧盟边境)和欧盟内部境内迁移的权利,一旦英国人才获得了一个成员国的永久居民身份。
也许是,但你仍然假设。
 
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2017年7月22日
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伦敦
呃?只有“短期住宿”只有资格获得签证豁免的游客。开展业务或离开学习的人们,即使是短时间,也可能不是。大量比例的欧洲之塔的业务来自于2019年的这些人!

您将在本周在伦敦或巴黎工作的长途通勤者,周末回家。
 

迈阿密

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2015年10月3日
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英国
你的护照盖章有什么好处?如果您是常规旅行者,您可能会耗尽页面,这意味着您必须支付另一份护照。

旅行记录,回忆几十年后。

您必须在邮票中填写很多才能填满邮票 - 即使在进入和退出时也能够每页4次旅行,所以100+旅程,这将花费超过10万英镑的运输费用甚至只是跨越渠道,相比之下的护照成本非常微不足道。

现在获得一个占用整个页面的单一条目签证,以及几个邮票,迅速填满。由于此,我在3年内通过了32页的护照。

但一般邮票在出轨的情况下,即几年前将它们带走了3天,我错过了一港邮票。以色列在一个护照上堆积了很多,但他们改为纸张滑动。澳大利亚最后一次没有邮票 - 我认为这是一家电子入口。最后一次错过了一个加拿大。
 

ROUTE101.

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2010年5月16日
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旅行记录,回忆几十年后。

您必须在邮票中填写很多才能填满邮票 - 即使在进入和退出时也能够每页4次旅行,所以100+旅程,这将花费超过10万英镑的运输费用甚至只是跨越渠道,相比之下的护照成本非常微不足道。

现在获得一个占用整个页面的单一条目签证,以及几个邮票,迅速填满。由于此,我在3年内通过了32页的护照。

但一般邮票在出轨的情况下,即几年前将它们带走了3天,我错过了一港邮票。以色列在一个护照上堆积了很多,但他们改为纸张滑动。澳大利亚最后一次没有邮票 - 我认为这是一家电子入口。最后一次错过了一个加拿大。

我在2013年去香港时,我收到了一张小的纸张。最后一次去澳大利亚,我盖上了盖章,但并没有出去。加拿大,我有一个来自纽约的火车。那是2008年
 

切斯特

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2014年8月25日
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3,168
旅行记录,回忆几十年后。

您必须在邮票中填写很多才能填满邮票 - 即使在进入和退出时也能够每页4次旅行,所以100+旅程,这将花费超过10万英镑的运输费用甚至只是跨越渠道,相比之下的护照成本非常微不足道。

现在获得一个占用整个页面的单一条目签证,以及几个邮票,迅速填满。由于此,我在3年内通过了32页的护照。

但一般邮票在出轨的情况下,即几年前将它们带走了3天,我错过了一港邮票。以色列在一个护照上堆积了很多,但他们改为纸张滑动。澳大利亚最后一次没有邮票 - 我认为这是一家电子入口。最后一次错过了一个加拿大。

我认为以色列因阿拉伯国家的人数而转换为纸张,不会让人们在他们的护照上与以色列邮票盖章。我喜欢,我的最后一本护照有很多邮票,因为它表明我的非欧洲旅行。符合懒人海滩假期的迷信概述了一半的西班牙邮票。电子预清除和E门从安全视角,政府更便宜得多,旅行者更快。一年的欧洲邮票可能是有趣的,但每次进入欧盟时都不想要的东西。
 

Ainsworth74.

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2009年11月16日
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22,937
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redcar.
如果Thalys和Eurostar合并,所提出的,那么通过门票可能成为现实......

啊,如果我们可以回到呃,呃,去年年底,在欧洲之塔改变预订系统之前,去年年底已经是现实,并使DB不再通过门票零售。永远不要让它说,铁路行业是否是欧盟或英国,从不错过乘客对乘客更糟糕的机会射击自己。

毫无疑问,如果合并前进,通过门票再次可用,这将被称为大规模的创新和对乘客的增强。我怀疑,而不是我怀疑,苍白的阴影。例如,我怀疑合并的运作将让我向柏林票购买伦敦,我以前使用过的几次。
 

albertbeale.

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2019年6月16日
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伦敦
啊,如果我们可以回到呃,呃,去年年底,在欧洲之塔改变预订系统之前,去年年底已经是现实,并使DB不再通过门票零售。永远不要让它说,铁路行业是否是欧盟或英国,从不错过乘客对乘客更糟糕的机会射击自己。

毫无疑问,如果合并前进,通过门票再次可用,这将被称为大规模的创新和对乘客的增强。我怀疑,而不是我怀疑,苍白的阴影。例如,我怀疑合并的运作将让我向柏林票购买伦敦,我以前使用过的几次。

是的,我确定,如果发生这种情况,它 将要 作为一个大规模的阶梯,即时撤消在第一位置不需要的问题。

一代代途通过欧洲各地提供的门票。我记得突然进入国王交叉并购买返回巴尔干的返回票 - 由所有铁路接受的路线接受,无论你去哪种方式,没有任何公司的火车等的任何限制,因为没有竞争对手的私营公司。事实上,所有的大陆列车都是由公开所有的主管部门经营的,他们都是彼此合作的,当然是综合的国际票务(即使计算机 - 现在 - 在他们的婴儿期间)。

同样的预订 - 我曾经在晚上叫过意大利站,在一个小镇在茫茫荒野中,几天后,在国际火车上储备空间在大陆的另一面(我已经有效票)。该交易几乎没有几分钟,并花费了名义上的预订费;那就是这样。进展不好吗?
 

Bletchleyite.

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2014年10月20日
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62,855
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"Marston Vale mafia"
我担心你错过了那条特别的船;离开英国的护照检查已经在圣潘克拉斯举行了多年。

这不是一个奇怪的一次性案例,因为欧洲之星没有收集预先乘客信息,以便以电子方式做到这一点,就像在每个其他港口所做的那样?
 

RT4038

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2014年2月22日
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是的,我确定,如果发生这种情况,它 将要 作为一个大规模的阶梯,即时撤消在第一位置不需要的问题。

一代代途通过欧洲各地提供的门票。我记得突然进入国王交叉并购买返回巴尔干的返回票 - 由所有铁路接受的路线接受,无论你去哪种方式,没有任何公司的火车等的任何限制,因为没有竞争对手的私营公司。事实上,所有的大陆列车都是由公开所有的主管部门经营的,他们都是彼此合作的,当然是综合的国际票务(即使计算机 - 现在 - 在他们的婴儿期间)。

同样的预订 - 我曾经在晚上叫过意大利站,在一个小镇在茫茫荒野中,几天后,在国际火车上储备空间在大陆的另一面(我已经有效票)。该交易几乎没有几分钟,并花费了名义上的预订费;那就是这样。进展不好吗?

我不认为这是合适的 - 你在国王十字架上买到巴尔干的门票只有一个特定的路线有效,而不是“无论你走到哪种方式'。票证上显示了途径和边界过境点的细节。几乎所有的大陆列车仍然被公开所有的主管部门经营,所以那里几乎没有变化。只有几家'竞争对手的私人公司',而且他们中的许多人真正拥有。

因此,还有其他商业原因对以前的票务风格不再可用,而且当然,要求如此之低,以至于它不值得花钱,时间和努力。
 
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