维尔京列车提议的维珍价值舱

[阿利斯泰尔·考威尔]

在1990年代后期，Virgin Trains最初计划为当时的新Voyager和Pendolino火车提供三个客舱课程，
他们当时在绘图板上。将会有头等舱（旅行者号的俱乐部舱），标准舱和便宜的廉价舱舱
被称为"Virgin Value" Class.

像在郊区火车上使用的那样，“维珍价值舱”将有2 + 3个座位，并且该座位将位于非一流的驾驶车辆上。但是我
现在，请确保他们有2 + 3个座位的桌子还是飞机风格的座位。幸运的是，这个提议的维珍价值等级是
在1999年底被废弃，只有头等舱和标准舱。

维尔京火车手册中提到了放弃提议的三节课"西海岸-第三黎明".

想象一下，在长途越野旅行中（例如从爱丁堡到布里斯托尔），乘坐四辆220级汽车乘坐维珍价值级旅行时，具有维珍价值
课堂取得了成果？

 

[六角789]

在1990年代后期，Virgin Trains最初计划为当时的新Voyager和Pendolino火车提供三个客舱课程，
他们当时在绘图板上。将会有头等舱（旅行者号的俱乐部舱），标准舱和便宜的廉价舱舱
被称为"Virgin Value" Class.

像在郊区火车上使用的那样，“维珍价值舱”将有2 + 3个座位，并且该座位将位于非一流的驾驶车辆上。但是我
现在，请确保他们有2 + 3个座位的桌子还是飞机风格的座位。幸运的是，这个提议的维珍价值等级是
在1999年底被废弃，只有头等舱和标准舱。

维尔京火车手册中提到了放弃提议的三节课"西海岸-第三黎明".

想象一下，在长途越野旅行中（例如从爱丁堡到布里斯托尔），乘坐四辆220级汽车乘坐维珍价值级旅行时，具有维珍价值
课堂取得了成果？

我很难说确切地说从来没有发生过，但是可能将尽可能多的座位塞入本已有限的125mph驾驶汽车的范围内，这将是所有带有座椅靠背下拉式桌子的航空公司座位。

而且我认为这很幸运，从未发生过，在内部布局，旅行舱位和餐饮方面，火车完全类似于客机，在很多方面效果都不佳。有些元素可以并且确实起作用，但是如果您尝试100％的平价，则会失去铁路旅行比航空旅行带来的一些好处/乐趣。

 

[鳞片石]

我很难说确切地说从来没有发生过，但是可能将尽可能多的座位塞入本已有限的125mph驾驶汽车的范围内，这将是所有带有座椅靠背下拉式桌子的航空公司座位。

我敢肯定，我记得读过一篇文章，说旅行者A的教练目前的布局应该是原来的布局，除了一端有一张桌子可以逆转方向外，这是所有航空公司的布局，而且我相信它比其他教练要紧。只需3 + 2座位。

 

[Djgr]

我认为克里斯·格林（Chris Green）进来并制止了这种胡说八道。

 

[六角789]

我敢肯定，我记得读过一篇文章，说旅行者A的教练目前的布局应该是原来的布局，除了一端有一张桌子可以逆转方向外，这是所有航空公司的布局，而且我相信它比其他教练要紧。只需3 + 2座位。

那么一个桌子台。

 

[安格斯]

是否知道标准机票持有人是否必须在这些超值座位中乘2 + 2作为付费升级机票？

还是会被认为是低于标准的较低等级？

 

[六角789]

是否知道标准机票持有人是否必须在这些超值座位中乘2 + 2作为付费升级机票？

还是会被认为是低于标准的较低等级？

我曾想过低年级。考虑到从火车上出来的那辆马车要少一些，标准舱仍然会拥有最多的座位，因此大概Value会拥有有限的，预先预订的仅预售票-即无人上车或仅有限量的人。

 

[安格斯]

啊，是的，这很有道理。

似乎可能与更大的铁路网断开了联系。

 

[梅尔·哈格德]

不要忘记，第一个Midland Main Line特许经营确实有3个类别，但与Virgin建议相反：Premier，First和Standard。

 

[六角789]

不要忘记，第一个Midland Main Line特许经营确实有3个类别，但与Virgin建议相反：Premier，First和Standard。

尽管前两个座位与欧洲之星的商务贵宾/标准贵宾几乎完全相同，都使用头等舱座位区，但区别在于价格和餐饮服务，而维珍航空的建议对每个班级都有不同的座位安排。

 

[鳞片石]

尽管前两个座位与欧洲之星的商务贵宾/标准贵宾几乎完全相同，都使用头等舱座位区，但区别在于价格和餐饮服务，而维珍航空的建议对每个班级都有不同的座位安排。

阿万蒂还计划"two first classes" type arrangement.

 

[六角789]

阿万蒂还计划"two first classes" type arrangement.

的确如此，但我的理解是他们俩将共享当前的一流教练吗？虽然我不记得是否有人说过将每个班级分为特定的教练或根据需要使用的座位？

 

[鳞片石]

的确如此，但我的理解是他们俩将共享当前的一流教练吗？虽然我不记得是否有人说过将每个班级分为特定的教练或根据需要使用的座位？

我认为这更像是Weekend First，"full service" and "basic service"教练。或与欧洲之星基本相同。

 

[星磨坊]

而且我认为这很幸运，从未发生过，在内部布局，旅行舱位和餐饮方面，火车完全类似于客机，在很多方面效果都不佳。

虽然从原则上讲是正确的，但该国严重缺乏像样的预算铁路选择。在西班牙，发射的不是一不是二，而是三。现在，您可以辩称竞争毫无意义，从广义上讲，我做到了。但是，如果我们要拥有它，那么除了西米德兰兹火车（West Midlands Trains）之外，还有其他旨在与Megabus竞争的产品会有所帮助。大中部和北部地区在这方面做出了模糊的努力，但原则上都没有试图做到“低成本”。

 

[梅尔·哈格德]

我认为这更像是Weekend First，"full service" and "basic service"教练。或与欧洲之星基本相同。

在MML计划中，贵宾票仅用于完全乘坐MML的旅程，并由他们出售。可以将标准舱票价升级为头等舱（甚至在晚上高峰时段），价格为5英镑或10英镑，并且可以在火车上车后，坐在任何未预留（或未占用）的座位上进行。这的确倾向于疏远长途头等舱机票的持有人，他们认为自己花了很多钱买了票，却没有得到最好的服务。它还破坏了头等季票的市场；这些人认为这笔额外费用是值得的，因为如果他们在无法预计到家的时间工作的话，他们至少可以在出发时间前几分钟就获得一个席位，但是根据新计划，他们发现所有席位都已经被占用了。通过乘客升级。
但这是20年前，所以我希望所有经验教训都被忘记。但是，通过拥有其他地方没有的课程，Avanti将确保100％的收入分配！可能就是议程。

 

[edwin_m]

在MML计划中，贵宾票仅用于完全乘坐MML的旅程，并由他们出售。

我似乎记得它们的价格与普通头等舱随时票相同，但仅在MML上有效。因此，他们没有把免费赠与给ORCAT的收入所赠。

 

[汤顿]

我相信这个想法在三个班级中所做的事情是每个都需要一个可访问的WC，因此对于四辆Voyager中的三个教练，您会损失很多座位。

更一般而言，具有两个以上（或什至两个）类的问题是，需求在一天/一周内变化很大，以至于一个或多个类在固定格式集中浪费了很多时间。即使在今天，这样的路线也很容易看出来，在商务高峰期以外，头等舱座位很少或根本没有使用（有时甚至没有），而且空间只是空着的库存。其他也一样"dedicated"想法，例如儿童车。

试图将更多的头等舱乘客甩掉其余的头等舱乘客，尤其是如果这笔交易算是成功的话，那么那些已经支付头等舱票价的人现在坐了4桌，而回到标准舱后，他们实际上可以有更多的空间散开。这也导致那些可能仍然要为头等舱付费的人仅需支付标准票价并研究如何获得头等舱住宿的头衔，从而进一步减少收入。

 

[超级约翰]

我相信这个想法在三个班级中所做的事情是每个都需要一个可访问的WC，因此对于四辆Voyager中的三个教练，您会损失很多座位。

到底发生了什么。 Voyagers中的每个洗手间都可以使用，并且占用大量空间。

 

[西方枪骑兵]

到底发生了什么。 Voyagers中的每个洗手间都可以使用，并且占用大量空间。

有趣，但不涉及子午线-因此也许可以汲取教训。我一直认为子午线的内饰比同样的火车的essentailly的设计要好于Voyager

 

[费格医生]

到底发生了什么。 Voyagers中的每个洗手间都可以使用，并且占用大量空间。

是的，的确如此-一位朋友的朋友在建造“旅行者”号时曾在庞巴迪公司工作，并确认无障碍洗手间的数量是由于预定的三级设计所致。我相信他们后来承认他们/处女误读了规定。

 

[六角789]

虽然从原则上讲是正确的，但该国严重缺乏像样的预算铁路选择。在西班牙，发射的不是一不是二，而是三。现在，您可以辩称竞争毫无意义，从广义上讲，我做到了。但是，如果我们要拥有它，那么除了西米德兰兹火车（West Midlands Trains）之外，还有其他旨在与Megabus竞争的产品会有所帮助。大中部和北部地区在这方面做出了模糊的努力，但原则上都没有试图做到“低成本”。

但是2 + 3座位处于已经局促的GB负载范围内，再加上Voyager的锥形形状...

至少可以说位。

我认为这更像是Weekend First，"full service" and "basic service"教练。或与欧洲之星基本相同。

嗯，现在实际上已经敲响了，所以我想我已经读过了，但是自从忘记了

我相信这个想法在三个班级中所做的事情是每个都需要一个可访问的WC，因此对于四辆Voyager中的三个教练，您会损失很多座位。

如果您根据当前的座位计划将Voyager中型车与Meridian中型车进行比较，那是个很小的数目，只有2个座位；最初的差异更大（航海家拥有更多席位，子午线拥有两个席位）。

 

[星磨坊]

但是2 + 3座位处于已经局促的GB负载范围内，再加上Voyager的锥形形状...

在身体上是否有可能？可能不是。甚至OUIGO也没有走得那么远。我希望这些措施将集中在降低成本上。

 

[鳞片石]

在身体上是否有可能？可能不是。甚至OUIGO也没有走得那么远。我希望这些措施将集中在降低成本上。

假设还有其他23 / 24m车辆具有3 + 2座位，例如323类和一些新的Aventras，我敢冒险，但是我同意这会很糟糕！

 

[戴维]

有趣，但不涉及子午线-因此也许可以汲取教训。我一直认为子午线的内饰比同样的火车的essentailly的设计要好于Voyager

经络内饰可以纠正旅行者号所犯的许多错误！

 

[鳞片石]

经络内饰可以纠正旅行者号所犯的许多错误！

并自行制造-即使舒适，这些单件式座椅也具有可怕的幽闭恐惧症！

 

[六角789]

在身体上是否有可能？可能不是。甚至OUIGO也没有走得那么远。我希望这些措施将集中在降低成本上。

当然，至少必须经过某种程度的模糊检查，才能被维珍航空一次性认真考虑过？

 

[trebor79]

是的，的确如此-一位朋友的朋友在建造“旅行者”号时曾在庞巴迪公司工作，并确认无障碍洗手间的数量是由于预定的三级设计所致。我相信他们后来承认他们/处女误读了规定。

听起来不错，肯定有/是否还有其他2类备有的无障碍洗手间仅提供一种。如果我可以从轮椅上的轮椅上到达轮椅，我认为这并不重要"class"宝座在哪里？

 

[鳞片石]

听起来不错，肯定有/是否还有其他2类备有的无障碍洗手间仅提供一种。如果我可以从轮椅上的轮椅上到达轮椅，我认为这并不重要"class"宝座在哪里？

这在英国的RVAR和欧盟的PRM-TSI之间有所改变吗？后者的确在某些方面与前者有所不同，有些更为严格，有些似乎不太严格。

 

[edwin_m]

假设还有其他23 / 24m车辆具有3 + 2座位，例如323类和一些新的Aventras，我敢冒险，但是我同意这会很糟糕！

323没有倾斜轮廓，我怀疑机身的侧壁也更薄。

当然，至少必须经过某种程度的模糊检查，才能被维珍航空一次性认真考虑过？

看看人们认为在私有化过程的早期就有可能发生的事情，如果没有人检查，或者有人这样做，但是当他们试图引起关注时，却被忽略了，我不会感到惊讶。

 

[泥盆纪]

令人惊讶的是，发现Virgin Value应该是整个课程，而不仅仅是机票类型。

说到其他“三等”的尝试，我是否可以荣幸地提到90年代间城际上的“银标准”级马车，对于持有全价标准票的人，只有在我使用反灌肠和免费茶水/咖啡的情况下，记得正确吗？

虽然从原则上讲是正确的，但该国严重缺乏像样的预算铁路选择……除西米德兰兹郡火车以外，还有旨在与Megabus竞争的东西会有所帮助

这不是First的East Coast火车的目标吗？那原本是用来为乘客提供乘机的昔日“超级火车”呢？"在火车的指定区域"-听起来很像另一个类，除了名字。 Megatrain仅仅是因为Stagecoach失去了所有特许经营权而终止了，还是之前就死了？