LNER级91 / MK4服务状态/提款/ 2021翻新

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轨道论坛

crablab.

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2020年2月8日
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295
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英国
按照 //www.railadvent.co.uk/2020/0...up-to-2023-as-overhaul-contracts-awarded.html ...


Eversholt Rail宣布,他们延长了与伦敦东北铁路的七个城市间225列车的租约。

租约现在达到2023年夏季,夏季延期2024。

该延期包括十级91级机车,包括91101'飞行苏格兰人',91107'Skyfall',91109'Sir Bobby Robson',91110'英国纪念飞机战役',91111'为堕落的堕落',91114'Durham Catherdral'和91130 “纽卡斯尔市长”。

额外的两类91级机车预计会收缩,提供有五个备用机车的LNET。

eversholt还授予Wabtec,签订合同,以便在唐卡斯特设施中完成LNER IC225舰队的全面的大楼。

机车将收到G考试,包括改进他们的转向架,变速箱,轮子,载体轴,压缩机和牵引电动机。还计划完成许多改进。

Mark 4舰队将有500万比分OH1考试,其中包括改革转向架,耦合器,门和室内轿车考试。

这项工作将于2022年1月完成。

埃德维尔豪尔特·雷德·蒂莫西(Steve Timothy)埃德霍尔州埃德霍尔特铁路表示,“我们很高兴继续与LNER和WABTEC一起使用,为东海岸主线铁路乘客提供安全和高质量的火车体验。”

Andy Derbyshire,Group董事总经理Wabtec Faiveley UK表示,“这份合同奖是Wabtec Faiveley英国和我们在唐卡斯特的设施的好消息。自2006年以来,我们已经发展了长期参与IC225舰队。这一持续的合作也得到了我们与eversholt铁路和LENT的伟大工作关系,这有助于合同和项目的整体成功这”。

...... 机车获得G考试和车厢OH1。
 

E27007

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2018年5月25日
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这可能是可靠性的预测,另一方面,对于91加的教练耙子而这么少,他们可能已经支付了租约的廉价价格。 2)500万比分政治动作尖刺任何可能在ECML上运营竞争对手的竞争对手的操作员的枪支? 3)在前两三年的垃圾箱中使用Azuma车队的任何搭配储备库。
该公告说明了“G”和“OH1”的过境将由WABTEC完成于2022年1月,这是500万比分暗示在2024年超过2024年的舰队中将有很多年的生活将有很多年的生活?
 
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2010年11月25日
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3,626
七个教练和10-12个洛杉矶的耙子是预期可靠性的相当达到的起诉!
12套的Locos(5个备用LOCOS)似乎有点慷慨,但正如E27007所说,也许eversholt就租约提供了很多优惠。或者,目前ECML上的时间尺度是QUESESCALE的措施?如果它是由于在LNER服务中加速后发生,那么额外的基因座即可允许一些人进入主要工作。
 

43096

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2015年11月23日
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9,124
12套的Locos(5个备用LOCOS)似乎有点慷慨,但正如E27007所说,也许eversholt就租约提供了很多优惠。或者,目前ECML上的时间尺度是QUESESCALE的措施?如果它是由于在LNER服务中加速后发生,那么额外的基因座即可允许一些人进入主要工作。
该计划是将达到10个Locos / 7套,91119/124是租赁的人。我会猜测 - 其他人会肯定会知道 - 他们留在舰队中,现在是G考试计划的封面。
 
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2009年8月28日
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1,599
也许LNER被eversholt提供了500万比分很好的协议,以保持12个洛骆波,也许它足以让他们抛弃DB'Thunderbird'的合同,并在说唐卡斯特和国王的十字架上拯救任何困难的IC225集?是的,远离电线的转移将是500万比分问题,但猜猜我们会在某些时候找到。
 

E27007

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2018年5月25日
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29
关于雷鸟,是否有可能将91件设置为azuma? Azumas是否携带特殊的适配器,以便在紧急清晰的线路状况中耦合到91?

我并没有排除ETCS在未来推出的是91的Coup-De-Grace,因为当GSMR推出时,网轨必须足够的票据,用于GSMR系统的供应和安装到Locos,NR是LOCOS中的代理硬件的业主,如果GSMR设置在Depot准备中失败,导致“CAPE”,NR拾取选项卡,而不是TOC。
ETC会相同,NR将支付硬件的供应和安装吗? eversholt将升级为91岁的兼容性兼容性吗?
 
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steveebee131

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2017年10月28日
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469
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格里姆斯比镇
关于雷鸟,是否有可能将91件设置为azuma? Azumas是否携带特殊的适配器,以便在紧急清晰的线路状况中耦合到91?
91s和azumas具有完全不同的耦合系统。

如果他们自己的紧急引擎失败,杜曼斯可以挽救彼此。

91s需要另一种描述的另500万比分垫子。

(据我所知)
 

Davidb.

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2009年11月18日
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4,620
也许LNER被eversholt提供了500万比分很好的协议,以保持12个洛骆波,也许它足以让他们抛弃DB'Thunderbird'的合同,并在说唐卡斯特和国王的十字架上拯救任何困难的IC225集?是的,远离电线的转移将是500万比分问题,但猜猜我们会在某些时候找到。

脱击事件有时需要67个 - 如果在包含失败的火车部分的电源关闭,那么在这些情况下,在这些情况下,A 91将非常无用!

91s和azumas具有完全不同的耦合系统。

他们这样做,但这不是原始海报所要求的。他的问题是他们是否携带耦合适配器 - 我不了解答案,但由于大多数单位倾向于让他们突然出现紧急情况。这是为了他们被拖动虽然正常 - 允许它们拖动不同类型的火车不是正常的场景。
 

800001

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2015年10月24日
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732
脱击事件有时需要67个 - 如果在包含失败的火车部分的电源关闭,那么在这些情况下,在这些情况下,A 91将非常无用!



他们这样做,但这不是原始海报所要求的。他的问题是他们是否携带耦合适配器 - 我不了解答案,但由于大多数单位倾向于让他们突然出现紧急情况。这是为了他们被拖动虽然正常 - 允许它们拖动不同类型的火车不是正常的场景。

杜萨斯在入口处的入口处(或两者)的紧急联轴器A / M具有紧急联轴器。
 

Davidb.

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2009年11月18日
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4,620
有趣的是,基本上所有的约克停车者现在都被视为IC225套装,我猜他们脱离苏格兰图表LNER可以在所选服务上充分利用它们。无论如何,他们为什么将它们从苏格兰航线上拿走并致力于约克塞子和一些利兹服务。当然,您希望它们在具有最少停止的服务上,因为它们比杜马斯更糟糕的加速,因此如果他们在快递上,他们不会像经常加速/减速。我能想到的唯一原因是他们希望500万比分失败的火车困在Berwick等。

如果他们可以通过加速度保持图表,那就没有真正的问题。将它们保持在路线的南端,也可能允许它们减少雷鸟的数量(雇用,因此不会便宜)。
 

Davidb.

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2009年11月18日
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4,620
正确的是,它更多的是基于91s的可靠性的决定

不一定 - 重点是,如果他们确实失败,那么他们需要500万比分雷鸟来恢复它们,而IEP可以在理论上可以摆脱自身,或者耦合到另500万比分人。我看不到将它们保持在较短的路线上的任何内容。
 

HWL.

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2012年2月5日
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6,287
也许LNER被eversholt提供了500万比分很好的协议,以保持12个洛骆波,也许它足以让他们抛弃DB'Thunderbird'的合同,并在说唐卡斯特和国王的十字架上拯救任何困难的IC225集?是的,远离电线的转移将是500万比分问题,但猜猜我们会在某些时候找到。
剩下的剩余潜在的说法,因为出口和运费的焦练,即使他们最终作为圣诞树,也可以抛出其他2?
 

Davidb.

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2009年11月18日
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4,620
剩下的剩余潜在的说法,因为出口和运费的焦练,即使他们最终作为圣诞树,也可以抛出其他2?

不是我知道 - 仍然是存储在唐卡斯特的数字。可能更多可能出口,但鉴于经济衰退可能会对在国外收购额外蝗虫的兴趣不那么令人兴趣。已经有一对夫妇用于备件。
 

800001

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2015年10月24日
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732
有趣的是,基本上所有的约克停车者现在都被视为IC225套装,我猜他们脱离苏格兰图表LNER可以在所选服务上充分利用它们。无论如何,他们为什么将它们从苏格兰航线上拿走并致力于约克塞子和一些利兹服务。当然,您希望它们在具有最少停止的服务上,因为它们比杜马斯更糟糕的加速,因此如果他们在快递上,他们不会像经常加速/减速。我能想到的唯一原因是他们希望500万比分失败的火车困在Berwick等。

自从zumas开始以来,超时仍未改变,因此MK4仍然可以遵守时间。
放入约克/利兹服务意味着只有利兹和KGX船员需要维护知识,在那里非常难以保持纽卡斯尔和爱丁堡机组人员的能力。
纽卡斯尔和爱丁堡雷霆伯爵末终结了9月底。
 

SWT_PASSENGER.

退伍军人成员
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2010年4月7日
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24,167
是的,我猜azumas更通用,可以让自己失败。我只是在徘徊,因为我在减少了在纽约拦截者上减少了旅程时期,而且在普通的服务中,您希望杜绝武装致力于这些路线,因为更好的加速,他们将更多地对旅程时代的影响。 /减速,因此将91s留给具有较少停止的服务,其中在这些路线上具有杜鹃花不会对旅程时间产生这种影响,因为要做的加速/减速。
您对相对性能的逻辑是声音。

vtec的原始“计划A”,如2015年左右,是缩短了几个MK4,以匹配801性能,并在爱丁堡快速使用它们。我期待他们现在仍然是计划D或E ......
 

43096

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2015年11月23日
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9,124
您对相对性能的逻辑是声音。

vtec的原始“计划A”,如2015年左右,是缩短了几个MK4,以匹配801性能,并在爱丁堡快速使用它们。我期待他们现在仍然是计划D或E ......
原始计划是保留少数标记4或HST集。
 

HWL.

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2012年2月5日
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6,287
是的,我猜azumas更通用,可以让自己失败。我只是在徘徊,因为我在减少了在纽约拦截者上减少了旅程时期,而且在普通的服务中,您希望杜绝武装致力于这些路线,因为更好的加速,他们将更多地对旅程时代的影响。 /减速,因此将91s留给具有较少停止的服务,其中在这些路线上具有杜鹃花不会对旅程时间产生这种影响,因为要做的加速/减速。
约克挡块沿着其他火车落后于其他火车,因此表现较少。最终目标是向大多数其他更快的服务添加停止。
 

Ianno87.

退伍军人成员
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2015年5月3日
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11,178
约克挡块沿着其他火车落后于其他火车,因此表现较少。最终目标是向大多数其他更快的服务添加停止。

表现很重要,在XX06中有一点偏离的国王交叉,它们是XX03利兹后面的最小前进。但在到达约克,他们在XX30前面的最小前进。

获取有点加速,并创建XX27路径。
 

CW2

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2020年5月7日
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782
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克鲁
我最近看到第500万比分Skipton - 国王十字架已成为91。现在是图[如果是这样,在什么时候?提前致谢。
 

4REP

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2019年10月16日
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259
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彬格利
有趣的是,基本上所有的约克停车者现在都被视为IC225套装,我猜他们脱离苏格兰图表LNER可以在所选服务上充分利用它们。无论如何,他们为什么将它们从苏格兰航线上拿走并致力于约克塞子和一些利兹服务。当然,您希望它们在具有最少停止的服务上,因为它们比杜马斯更糟糕的加速,因此如果他们在快递上,他们不会像经常加速/减速。我能想到的唯一原因是他们希望500万比分失败的火车困在Berwick等。
再次互联网
 

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