为什么Deltics退休而不是级联?

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2015年11月23日
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Deltics本来可以拆掉一台发动机,将其变成3型,然后派到Eastfield从事West Highland的工作。

事后看来似乎很明显。
我以为这是个玩笑。
 
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RailUK论坛

兰迪利普利

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2016年2月21日
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我以为这是个玩笑。


我确定是的,但是回想起来,这对于23类车队来说将是理想的领域-长时间连续行驶,停靠点很少,正是他们所需要的。不断的停顿和启动在伦敦通勤车上通过热循环杀死了他们
 

43096

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我确定是的,但是回想起来,这对于23类车队来说将是理想的领域-长时间连续行驶,停靠点很少,正是他们所需要的。不断的停顿和启动在伦敦通勤车上通过热循环杀死了他们
鉴于只有23个Class 23,它们最终在对他们来说是最好的地方。垃圾箱
 

戴维

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2009年11月18日
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几乎可以肯定,已经改装了Cat c32发动机和T9 Deltics(23类)的Hunt类扫雷器在机舱中拥有大量的备用空间。

MTU是很大的引擎。

而且Deltics不是为单个大型动力装置设计的,因此负重结构将是完全错误的。我认为,尽管上身的车身表面看起来像是Deltic,但DP2在该区域的制造方式完全不同。
 

戴维

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如果我没记错的话,故事是其中的引擎 DELTIC 带有钢制曲轴箱,因此壁厚比合金制的要薄,合金制的齿轮箱太宽而无法容纳

对此表示怀疑。据我了解,Deltic的引擎基本上是装饰性的-废料,由有缺陷的抽出部件(多孔块等)制成的空壳,在将其捐赠给科学博物馆之前已安装好。
 

兰迪利普利

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MTU是很大的引擎。

而且Deltics不是为单个大型动力装置设计的,因此负重结构将是完全错误的。我认为,尽管上身的车身表面看起来像是Deltic,但DP2在该区域的制造方式完全不同。

它曾经是Deltic的车身,但经过了大幅改装,在最后十辆左右被取消后,已经下线了
 

戴维

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它曾经是Deltic的车身,但经过了大幅改装,在最后十辆左右被取消后,已经下线了

就像我说的那样,我很怀疑-它似乎更有可能是在同一条生产线上专门建造的,并且经过修改后的设计-在建造完硬壳后,改变单体壳体底部的所有承重结构是一项非常重要的工作。

我所看到的每个报告都表明它也不是下一个生产线,这表明它不是由于订单取消而引起的。
 

兰迪利普利

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对此表示怀疑。据我了解,Deltic的引擎基本上是装饰性的-废料,由有缺陷的抽出部件(多孔块等)制成的空壳,在将其捐赠给科学博物馆之前已安装好。
也许是这样-但我并不是在指他们。 EE去除了原件以阻止该技术被昵称,记住它们基本上是军事引擎
 

戴维

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也许是这样-但我并不是在指他们。 EE去除了原件以阻止该技术被昵称,记住它们基本上是军事引擎

当然,因为它们可以重复使用而被删除的可能性更大吗?还是已经被重用,他们需要在机车中放些东西?
 

兰迪利普利

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2016年2月21日
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就像我说的那样,我很怀疑-它似乎更有可能是在同一条生产线上专门建造的,并且经过修改后的设计-在建造完硬壳后,改变单体壳体底部的所有承重结构是一项非常重要的工作。

我所看到的每个报告都表明它也不是下一个生产线,这表明它不是由于订单取消而引起的。

根据我的阅读,它是在生产线上进行修改的第七或第八位。但是它使用了最初打算作为Deltic的身体
 

戴维

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是的,您可能会说一个近亲

我已经在另一个论坛上看到它了(是否可以说真的,我不能说),至少有一个50在一个点上有一个56格。在50年代40块,反之亦然,这显然也不罕见。
 

兰迪利普利

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当然,因为它们可以重复使用而被删除的可能性更大吗?还是已经被重用,他们需要在机车中放些东西?

不确定它们是否可以重复使用-如果曲轴箱确实是钢制的,那将对海军毫无用处,并且在机车上是非标准的
 

43096

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其余的全部取消后,只会建造22辆55式轰炸机,应该将它们装箱吗?
只要有更好的事情出现,他们就可以了。就标准化而言,由10个非标准机车组成的机队对任何人都没有用,而那是在您不相信它们之前。
 

戴维

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根据我的阅读,它是在生产线上进行修改的第七或第八位。但是它使用了最初打算作为Deltic的身体

我也看到它是17号,因为它有很多都市神话!

无论哪种方式,一旦他们知道他们需要一个具有完全不同的基础布局的车身外壳,似乎都不大可能,他们会选择对现有的车身进行重大修改,因为如果可能的话,根据需要从头开始构建它会更加容易,除非它是最后的之一,否则就不可能有剩余。

请记住,它们是单体外壳,这意味着整个东西都是负荷承受结构-不同于早期的类(如40s和波峰)具有单独的底架和车身。修改它以使用一个大型引擎而不是两个较小的引擎将不是一件容易的事。
 

兰迪利普利

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我已经在另一个论坛上看到它了(是否可以说真的,我不能说),至少有一个50在一个点上有一个56格。在50年代40块,反之亦然,这显然也不罕见。

据说在50个阶段中只有50个块,即使您从DP2添加了一个块
太多的杂音横盘整理
 

戴维

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2009年11月18日
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不确定它们是否可以重复使用-如果曲轴箱确实是钢制的,那将对海军毫无用处,并且在机车上是非标准的

它属于EE-他们可以将其用于任何用途。

在该线程中讨论的那个,以较容易找到该线程的页面为准,以便我进行背景阅读

第55类-网上有很多关于它们的负载,其中有六个(加上原型)得以幸存。
 

edwin_m

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2013年4月21日
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诺丁汉
其余的全部取消后,只会建造22辆55式轰炸机,应该将它们装箱吗?
我相信22是有人用它来代替顶级ECML表示的所有太平洋地区的数字-我似乎还记得有35架A4,后来的某些类别也会采用类似的方法,但是柴油的利用率更高。在他们的上任时期,他们非常履行这些职责。

10个机车,不是以这种方式专用的,实际上只是一个笨拙的微舰队。
 

汤顿

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2013年8月1日
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我确定是的,但是回想起来,这对于23类车队来说将是理想的领域-长时间连续行驶,停靠点很少,正是他们所需要的。不断的停顿和启动在伦敦通勤车上通过热循环杀死了他们
跑了西高地20年的27代级战舰以"hammered"在西高地,不同于其他类型。这些相当小的带有全长火车的机车,主要是在电流表向上行驶一段时间,使其向上爬,主要是在上坡行驶时表现出色。具有类似电气设备供应商的25类产品也表现不佳,尽管那里也没有分配给Eastfield仓库;同样,后来改建的北英制D61xx Class 29(据称功能更强大)也没有持续很长时间。
 

史达森

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2019年11月30日
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因弗内斯
我确定是的,但是回想起来,这对于23类车队来说将是理想的领域-长时间连续行驶,停靠点很少,正是他们所需要的。不断的停顿和启动在伦敦通勤车上通过热循环杀死了他们
一个有趣的想法。
在遇到困难后重新加入23级Class的建议之一是按照55级装配D18-25 Deltic发动机/发电机,显然要配备与55级匹配的电子改装件和散热器。似乎合乎逻辑,这样可以减轻维护小型车队的不切实际。猜测它可能跌倒了是不是出于愤世嫉俗,因为那时他们不适合"Type 2" classification?
如果以每小时90英里的速度行驶(现成的40类变速箱?),那对西部高地线或高地干线可能会很有用。
与此类似的是,NBL Class 21s与1350hp Paxman发动机重新结合,只有20台经过了重新加工。
 

43096

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一个有趣的想法。
在遇到困难后重新加入23级Class的建议之一是按照55级装配D18-25 Deltic发动机/发电机,显然要配备与55级匹配的电子改装件和散热器。似乎合乎逻辑,这样可以减轻维护小型车队的不切实际。猜测它可能跌倒了是不是出于愤世嫉俗,因为那时他们不适合"Type 2" classification?
如果以每小时90英里的速度行驶(现成的40类变速箱?),那对西部高地线或高地干线可能会很有用。
与此类似的是,NBL Class 21s与1350hp Paxman发动机重新结合,只有20台经过了重新加工。
There’s no logic at all for that plan with the 23s. 55类 was a specialist design needing specialist, high cost maintenance but was justified for the duties they performed. There would be no reason for doing the same for 10 2型/3 locos that would have needed similar amounts of attention and offered no benefits over a standard 2型 or 3. The West Highland was far better off with 27s (and later 37s).
 

保罗1609

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2006年1月28日
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威特瑟姆·肯特
MTU是很大的引擎。

而且Deltics不是为单个大型动力装置设计的,因此负重结构将是完全错误的。我认为,尽管上身的车身表面看起来像是Deltic,但DP2在该区域的制造方式完全不同。
考虑到您将必须完全设计发动机支架,而我不会认为这是无法克服的,因此安装在73/9中的18缸deltic v MTU发动机的重量差约为2吨。我是海事工程师而不是铁路工程师,但您难道不能只安装2个MTU?
 

六角789

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格拉斯哥
三角发动机会适合HST动力汽车吗?
我想问题可能是范围

不确定,但是Paxman提供了3,000hp的发动机,可以将其改装为HST动力汽车,但是BR决定不接受。

我已经在另一个论坛上看到它了(是否可以说真的,我不能说),至少有一个50在一个点上有一个56格。在50年代40块,反之亦然,这显然也不罕见。

我没有听说过,但我不会怀疑

在该线程中讨论的那个,以较容易找到该线程的页面为准,以便我进行背景阅读

"Class 55"众所周知,较旧的系统并未得到广泛使用。
 
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戴维

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2009年11月18日
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考虑到您将必须完全设计发动机支架,而我不会认为这是无法克服的,因此安装在73/9中的18缸deltic v MTU发动机的重量差约为2吨。我是海事工程师而不是铁路工程师,但您难道不能只安装2个MTU?

这些是较小的MTU,只有HST的一半,我认为这是在这里讨论的内容?
 

理查德·斯科特

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2018年12月13日
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这些是较小的MTU,只有HST的一半,我认为这是在这里讨论的内容?
但是它们的功率可能与原始的Deltic引擎相同吗?我相信73/9可以达到1600hp。期望可以使它们生产更多?无论如何,纯粹的假想转换,但具有现代电子控制和交流发电机,将是一台机器吗?油耗会少很多吗?
 

高个子

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我认为技术的发展速度很有趣。在推出时,就功率输出和性能而言,它们是镇上唯一的游戏, 除非你选择每趟火车加倍。当他们撤离时, HST 在性能和舒适性方面迈出了一大步,而87级则轻松地抚平了Beattock和Shap。
HST本身并不是双重的,但实质上是等同的
 

最佳