GSM-R查询

etr221

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2018年3月10日
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452
我理解,驾驶室配备了GSM-R电话,司机与信号门通信。

除此之外,其他语音(或其他)沟通是可能的吗?还有谁有手机?
驱动程序可以与网络轨道或TOC控件进行通信吗?
守卫/导体怎么样?他们的'办公室(提供)配有GSM-R手机/手机吗?或者他们有'便携式的手机吗?这些依据是什么/持有? (乘火车?通过Shift(登录)?半永久性?)
和其他车载员工?
妈妈和其他人/工程人员可能是'或围绕行的工程人员怎么样?
或者这些依赖于正常的“公共”手机网络?
 
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轨道论坛

Eccles1983

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2016年9月4日
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735
它不能使未编程的外部电话。

它可以联系外线,但只有TOC / FOC编程的那些。所以TOC控制/ DTM / BTP /网络轨道以及该国的每个信号箱。

它有两本手机书。专门用于网络轨道,一个是TOC特定的。

每个驱动驾驶室通常都有一个,并且对于任何驾驶的任何驾驶室都可以从拥有一个装配的手持设备,但我从未见过一个,并且只会在非常窄的参数中发出。

妈妈/ NR工作人员在线或附近时不会使用它们。它们通过移动移动或使用线路电话来振铃控制标志。
 
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2008年1月13日
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3,950
TOC控制中心具有GSMR端子,如果需要,可以由保护或其他称职者使用多个单元的后部或中间驾驶室。可以从GSMR集调用控件。如果需要,也可以在驾驶室中将无线电转换为不是前端,并且只要显示GSMR-GB,就可以使用未注册的无线电。
 
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2014年5月2日
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1,011
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epsom.
GSM-R是一个网络铁路系统,如果TOC想要其员工 - 警卫,平台工作人员等 - 要装备,他们需要与NR进行安排来装备它们并支付使用费。我知道一些NR Trackside员工已经发出了GSM-R手机,但似乎更加依赖于公共GSM网络。

GSM-R数据提供可用于许多内容,包括驾驶室信号系统,并且用于在寒夜线上的目的作为测试床以进行进一步使用。
 
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2006年1月20日
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4,488
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用纸张在驾驶室
TOC控制中心有GSMR终端

我会向你的知识鞠躬,因为我从使用它来联系控制/舰队支持/院子主管的印象是它直接访问铁路电话网络,然后在正常的铁路电话上而不是需要专用的GSM-R终端。当然,我无法想象每个控制台上的每个控制台都拥有自己的终端,但每个桌面都可以直接从GSM-R直接从CAB访问。
 

JN114

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2005年6月28日
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2,628
我会向你的知识鞠躬,因为我从使用它来联系控制/舰队支持/院子主管的印象是它直接访问铁路电话网络,然后在正常的铁路电话上而不是需要专用的GSM-R终端。当然,我无法想象每个控制台上的每个控制台都拥有自己的终端,但每个桌面都可以直接从GSM-R直接从CAB访问。

两者都是这种情况。

司机可以在GSM-R上“手机”控制 - 呼叫通过我们的标准电话集中器进行,尽管GSM-R呼叫是明显的,因为它们具有不寻常的数字前缀。

但是,我们还拥有3个TOC GSM-R终端:1个职责人的桌子,维护控制器的办公桌和客户信息台。他们的使用非常有限。

处理将在处理移动信号不好的故障时使用它 - 例如在隧道或类似物中。

客户信息用它来使PA公告在搁浅的doo列车上

值班经理将使用它与司机在事故响应期间与司机交谈。

在维护和工作经理的情况下,他们从未拨打火车直接调用,他们发送“联系人控制/维护”GSM-R短信,然后驱动程序然后在能够时调用。客户信息只能拨入火车上的PA,但必须采取其他步骤以确保火车在使用之前在摊位处。

对于GSM-R固定终端的TOC用户帐户通常禁用紧急组呼叫等功能,并且它们在呼叫优先级的标准程序/ Eco以下 - 因此调用驱动程序的标记程序将只是剪切控制。

编辑要添加:网络轨道路由控制管理器在其桌面上有一个固定的GSM-R端子。这确实接收来自路线上任何位置的紧急组调用,并允许控制整体侦听任何紧急广播,并在呼叫结束之前开始安排事件响应,并且Syngaller将循环回报以便向控制报告。
 
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2019年12月8日
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921
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西方国家
当我学习GSM-R时,我被告知,即使关闭,红色紧急按钮也活着。没有人我知道已经勇敢地尝试证明它。打开时,红色按钮是否直播?
 

JN114

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2005年6月28日
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2,628
当我学习GSM-R时,我被告知,即使关闭,红色紧急按钮也活着。没有人我知道已经勇敢地尝试证明它。打开时,红色按钮是否直播?

只要收音机有电源并连接到网络,它就会工作 - 所以99.9%的时间是的,它会做点什么。
 
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2019年12月8日
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921
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西方国家
只要收音机有电源并连接到网络,它就会工作 - 所以99.9%的时间是的,它会做点什么。
因此,如果显示屏为空(无线电切换),并且REC按钮不会点亮Rec按钮将在按下时仍会起作用?
 

JN114

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2005年6月28日
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2,628
据我所知,是的 - 收音机仍然有电力,按钮仍然有效。因此,当清洁剂没有驾驶室“Live”时,为什么清洁器等将它们放在仓库中
 
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2010年12月31日
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1,957
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迪拜
它不能使未编程的外部电话。

它可以联系外线,但只有TOC / FOC编程的那些。所以TOC控制/ DTM / BTP /网络轨道以及该国的每个信号箱。

它有两本手机书。专门用于网络轨道,一个是TOC特定的。

每个驱动驾驶室通常都有一个,并且对于任何驾驶的任何驾驶室都可以从拥有一个装配的手持设备,但我从未见过一个,并且只会在非常窄的参数中发出。

妈妈/ NR工作人员在线或附近时不会使用它们。它们通过移动移动或使用线路电话来振铃控制标志。

妈妈和其他网络铁路的员工确实在该国几个地区的职责中使用便携式GSMR手机,因为覆盖范围比手机更好。
 
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2013年10月26日
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因此,如果显示屏为空(无线电切换),并且REC按钮不会点亮Rec按钮将在按下时仍会起作用?

否 - 如果接口在其上有GSMR-GB,则只能有效 - 即如果桌面上有一个密钥(无论是注册状态如何)或者无线电手动打开。

如果它没有亮起,它就不会做任何事情。

从训练螺旋访问界面,我们的TOC的防护队可以在除HST集和单级153S除外的任何牵引上,通过中间或后驾驶室使用它们。除了在紧急情况下,它们不适合HSTS上的拖车拖车,并且不允许在动作中进入HST的后排驾驶室,或者您是钳工,可以将火系统切换到手动。 Class 153只有一组设备,只能使用两个接口中的一个,因此如果一个键位于桌面中,则无法使用其他驾驶室中的接口。
 

AJS1981.

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2017年9月10日
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客户信息只能拨入火车上的PA,但必须采取其他步骤以确保火车在使用之前在摊位处。

为什么需要确保火车在待命的待命?司机是否会听到GSM-R手机的公告,并且可能分散注意力,或无法将其用于其他电话?

我的问题背后的思考是,警卫将在火车移动时使PA通知使得我假设限制与GSM-R而不是PA系统相关?
 

JN114

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2005年6月28日
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2,628
为什么需要确保火车在待命的待命?司机是否会听到GSM-R手机的公告,并且可能分散注意力,或无法将其用于其他电话?

分散化潜力是理由
 

Carriageline.

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2012年1月11日
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1,858
在赛道人员正常使用便携式手机。主要在手机信号差的区域(隧道是一个很好的例子!)
 

JN114

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2005年6月28日
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2,628
否 - 如果接口在其上有GSMR-GB,则只能有效 - 即如果桌面上有一个密钥(无论是注册状态如何)或者无线电手动打开。

如果它没有亮起,它就不会做任何事情。

从训练螺旋访问界面,我们的TOC的防护队可以在除HST集和单级153S除外的任何牵引上,通过中间或后驾驶室使用它们。除了在紧急情况下,它们不适合HSTS上的拖车拖车,并且不允许在动作中进入HST的后排驾驶室,或者您是钳工,可以将火系统切换到手动。 Class 153只有一组设备,只能使用两个接口中的一个,因此如果一个键位于桌面中,则无法使用其他驾驶室中的接口。

我是在印象的印象中,如果你在“死”收音机上的红色按钮,它会尝试射击并连接启动紧急电话号码?因此,清洁剂等普遍存在仓库。
 
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2012年1月24日
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3,399
在我的紧急呼叫培训期间,我们专门被告知我们不得不打开收音机来制作一个rec。

我确实希望在普通电话信号较差时请求进一步培训如何使用GSMR与控制进行通信,但这是一直被推回的东西。

司机可以使用他们的GSM-R电话来电“电话”,这是一个常规手机。

最后,似乎不同的NR区域以不同的方式工作,在我的补丁中,RCM没有GSMR终端拦截呼叫,但事件控制器确实如此。在启动REC时遮蔽了那里,IC喊出了位置和火车标题。继续倾听呼吁采取笔记。
 

JN114

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2005年6月28日
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2,628
在我的紧急呼叫培训期间,我们专门被告知我们不得不打开收音机来制作一个rec。

它是裂缝的毛发,但这并不意味着REC按钮不会上电无线电 - 这只是你的雇主教导的最好的做法,而且确实一个我不同意的最佳实践。
 
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2013年10月26日
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4,778
我是在印象的印象中,如果你在“死”收音机上的红色按钮,它会尝试射击并连接启动紧急电话号码?因此,清洁剂等普遍存在仓库。

我们的清洁剂倾向于触及GSM-R全部停止,但在Covid期间,我在腾出驾驶室之前清理它们,包括紧急按钮,尚未造成任何意外关闭。据我所知,就是这样!

我怀疑通常的答案是配件或清洁剂有带有钥匙的单位(特别是似乎是通常的罪魁祸首)的单位。我们在我们出局的一个仓库的清洁工培训,训练,只能键入并启动发动机,只允许他们在晚上工作。
 

日落路线

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2015年10月27日
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1,056
在维护和工作经理的情况下,他们从未拨打火车直接调用,他们发送“联系人控制/维护”GSM-R短信,然后驱动程序然后在能够时调用。客户信息只能拨入火车上的PA,但必须采取其他步骤以确保火车在使用之前在摊位处。

这解释了很多,消息在驱动程序单元上不正确显示,或者驱动程序不正确读取。但是,无论如何,我们正在获得许多驾驶员呼吁我们响应我们尚未发送的呼叫标记器消息。
 

tom

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2005年6月10日
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5,473
这解释了很多,消息在驱动程序单元上不正确显示,或者驱动程序不正确读取。但是,无论如何,我们正在获得许多驾驶员呼吁我们响应我们尚未发送的呼叫标记器消息。
我发现令人惊讶的司机数量并不意识到他们可以回应一个"contact signaller"按“勾选”按钮按“勾选”按钮,然后使用“一对一”按钮。大多数情况下都没问题,直到呼叫路由到除了发送消息的人以外的人(不同的信号管理员或者,在这里,控制!)。这可能是这个问题吗?
 

汤姆奎因

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2017年7月8日
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2,225
它不能使未编程的外部电话。

它可以联系外线,但只有TOC / FOC编程的那些。所以TOC控制/ DTM / BTP /网络轨道以及该国的每个信号箱。

它有两本手机书。专门用于网络轨道,一个是TOC特定的。

每个驱动驾驶室通常都有一个,并且对于任何驾驶的任何驾驶室都可以从拥有一个装配的手持设备,但我从未见过一个,并且只会在非常窄的参数中发出。

妈妈/ NR工作人员在线或附近时不会使用它们。它们通过移动移动或使用线路电话来振铃控制标志。

NWR员工通过移动GSMR手机发出,供覆盖范围差。
 

边缘

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2012年11月29日
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3,648
地点
诺维奇
它是裂缝的毛发,但这并不意味着REC按钮不会上电无线电 - 这只是你的雇主教导的最好的做法,而且确实一个我不同意的最佳实践。

我可以确定地告诉你,在GSM-R收音机上刺破一个带有空白屏幕的红色按钮。他们需要以某种方式通电。

除非自2016年以来已经改变了一些东西。
 

fgw_did.

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2011年6月23日
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2,026
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牛津郡
我以为我会恢复这个线程而不是开始一个新的一个 - 可以通过GSM-R向车载PA系统进行通信,通过GSM-R向乘客进行公告?它肯定曾经用CSR使用。

是的,该功能可用。我相信任何有GSMR终端的人都有能力。
 

汤姆奎因

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2017年7月8日
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2,225
是的,该功能可用。我相信任何有GSMR终端的人都有能力。

是的,这是正确的。虽然作为一般规则,但控制签名者将使用基地来培训GSMR的设施。

如果虽然没有签名者,RCM将回答REC。
 

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