MML电气化更新

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轨道论坛

SWT_PASSENGER.

退伍军人成员
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2010年4月7日
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24,165
大幅度的言论蒙特推出了Twitter仅适用于在限制区域工作的员工。

根据Gary Keenor方便的电气化指南,应相对于站立表面显示2.75米的安全距离,而不是来自家伙的肩膀。

然而,在公共区域,例如在平台上,安全距离现在应该是3.5米,再次相对于站立的表面......

一点知识是危险的?是正确的表达式吗?
 

Legolash2o.

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2018年9月27日
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369
由于它的生活,我可以更新地图。

编辑:我删除了地图,将直到irchester显示为直播。
 
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2019年3月10日
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177
#3747中的NR的海报有错误。

它指出,我们应该距离25kv(如果只是......)保持2.75米。

ORR已被释放3.5米。

 

59cosg95.

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2013年8月18日
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5,102
地点
ECM1 79m 34ch.
MML接线Progrestomet表43.0(截至2020年7月28日更新)
里程来自圣胰腺。除非另有提到,否则所有参考"Fast"侧是指在西侧的轨道"10-foot"(轨道对的中心),以及"Slow"在东边的轨道的一面。
所有2,248个基础都已安装, 所有导线运行现在都在运行。

贝德福德南部
  • 在克里克莱伍德地区,大约13个新的结构逐渐被竖立;这些被证实是新布伦特交叉西站的作品的一部分。
  • 贝德福德站南部的电源升级基础设施:
    • 脱悬堡(汽车变压器网站);不知道计划被占据的地方。也许靠近北轨道商业园区? 还没有明显的工作迹象。
    • 东海德MPATS(现场中点);复合成立(但是到目前为止)Off Cooters Hill Lane。 还没有明显的工作迹象。
    • Leagrave Sats(切片ats);可能会在Lemgrave站南部立即占地同吗? 还没有明显的工作迹象。
    • Chalton Atfs;几乎准备好了。本周末(7月11月12日)似乎表明它被委托,并取代了旧的Sundon FS。 (变压器的石油BUNDS目前在它们上方没有变形金刚,因此可以根据S.Q,假设它可以在助推器变压器模式下喂食。)
      Sundon FS尚未被断绝AFAIK
    • ampthill tsc(新);居住。遗留TSC退役,因为新款ASG容器被委托,简化的跨界隔离开关安排,7月11日11月12日。设计为AMPTHILL SATS,但尚未提供ATF提供,因此它只用作TSC。
    • 贝德福德ats;几乎准备好了。本周末(7月11日11月12日)似乎表明它被委托,并且可能更好地取代了现有的慢线TSC。 (但是,尚未提供ATF规定,因此它只用作TSC。)
  • 来自结构"SPC1 79/659/DF"刚刚北方的北北方高架桥,新桅杆上涨在快速轨道的两侧,以支持Bonomi Omnia(即S2 / UKMS)悬臂。所有这些都似乎都起来了。

贝德福德(49米65ch) - 福宁伯勒(65米09ch)
  • 电线现在快速通过贝德福德(P4) 快速。此外,平台上的现有线2&3现在延伸到Tensorex Portal SPC2 / 80/899,取代了岛上平台以北的前平衡重量。
  • OLE现在居住在主线上的SPC2 / 99/158结构(61M 49CH)(以Sharnbrook峰会),并且在Wymington偏差上的Wym / 98/539(61米18ch)。
  • 截至7月11日的早晨,Bromham RD O / B现在重新开放 - 临时行人桥已被删除。
  • Irthlingborough Road Bridge现已被更换 - 其重新开放日期已被推回2020年12月。
  • Sharnbrook MPTSC(中间点轨道切片柜),在横纤北部的圣殿骑行之路,自20/4/20以来一直存在。 (这被设计为成为MPATS,但是当OLE被切割回录音机时,就被解脱出来)
  • Wymington(Irchester TSC)的开关站点现在看起来结构完整, 现在被认为是活着的。 (这被设计为坐着,但是当Ole被切割回肯特时,obs被解脱出来)

Wellingborough(65米09CH) - kettering(72米01ch)
  • 返回惠灵伯勒返回第四平台(P4)向公共使用的工作现已进入。
  • 所有线路现在都在Wellingborough站内有线。这些沿着所有线路继续到kettering。
  • 井道堡北部,下跌货物循环(速度下行)和到达/出发线(毗邻不服务于速度慢速)现在有线,以及福明伯勒的最西方的楼梯。然而,似乎没有任何具体计划将北方进入院子进入院子。
  • Finedon Station旧网站的喂养/转换场地已被证实为Harrowden TSC;它被设计为Harrowden ATS,但直到自动转移器到达它是一个TSC。大多数大规模连接都是完整的,但是更小的尺度连接(例如黑色/红色键)有点棘手。
  • 2 TTCS(SPC3 / 109/586 / US + SPC3 / 109/636 /美国)位于Finedon Station Rd南部,在悬臂上缺乏武器。
  • 努力将前肯特码转换为EMU稳定设施(KES; KETTERING电气稳定)完成。

kettering(72米01ch) - Glendon JCT(74m 00ch) - Corby(79米40ch)
  • 所有4条线路现在都通过Kettering Station有线。 在Tensorex Portal SPC3 / 116/654的速度上,电线饰面,而那些减速的人则继续到Glendon JCT&Corby,并按计划的布线限制。
  • 在Glendon,新的Kettering北坐立(切片自耦变压器站点; TSC直到810s到达)已连接到Corby线上的OLE。主线的跨度卷起o.o.u.直到导线前往市场托管。

Glendon JCT(74米00CH) - 市场休假(82米74ch)
  • Braybroke变电站((at)fs)批准。位于这里:(//goo.gl/maps/fuy1uZeDjdQ2)。
  • 启发性工作;该土地现已恢复到原始州。
  • 朝着市场休假的接线的程度现在与确认到达车站一样好。批准已批准最终设计工作,以便在该部分进行路线进行。
  • 在kettering之间进行地面调查工作&伟大的鲍德斯(市场北部港口);这意味着大鲍登将是接线的北部极限,直到进一步接线被授权。

未来 - 米德兰兹发动机铁路(Midlands Connect)& HS2
  • 从市场托斯贝利斯,Loughborough,诺丁汉的电气化提出的电气化&德比;作为米德兰兹联系策略的一部分。 3月2020年3月预算致力于该计划;据称详情据称在7月份支出审查中找到。当实际上会被释放(与Covid-19)仍有待观察。
  • 作为HS2的一部分,粘土交叉HS2连接与谢菲尔德(Midland)建议的电气化。
  • 目前,粘土交叉HS2连接之间没有提出电气化&诺丁汉,或者tupton& Derby (via Belper).

    任何更新都将非常感激。
 
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SWT_PASSENGER.

退伍军人成员
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2010年4月7日
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24,165
#3747中的NR的海报有错误。

它指出,我们应该距离25kv(如果只是......)保持2.75米。

ORR已被释放3.5米。

这就是我想说几个帖子的东西。 (#3754)任何人都可以确认员工和公共安全距离仍然不同吗?
 

jamesrob637.

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2016年8月12日
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3,093
MML接线Progrestomet表43.0(截至2020年7月28日更新)
里程来自圣胰腺。除非另有提到,否则所有参考"Fast"侧是指在西侧的轨道"10-foot"(轨道对的中心),以及"Slow"在东边的轨道的一面。
所有2,248个基础都已安装, 所有导线运行现在都在运行。

贝德福德南部
  • 在克里克莱伍德地区,大约13个新的结构逐渐被竖立;这些被证实是新布伦特交叉西站的作品的一部分。
  • 贝德福德站南部的电源升级基础设施:
    • 脱悬堡(汽车变压器网站);不知道计划被占据的地方。也许靠近北轨道商业园区? 还没有明显的工作迹象。
    • 东海德MPATS(现场中点);复合成立(但是到目前为止)Off Cooters Hill Lane。 还没有明显的工作迹象。
    • Leagrave Sats(切片ats);可能会在Lemgrave站南部立即占地同吗? 还没有明显的工作迹象。
    • Chalton Atfs;几乎准备好了。本周末(7月11月12日)似乎表明它被委托,并取代了旧的Sundon FS。 (变压器的石油BUNDS目前在它们上方没有变形金刚,因此可以根据S.Q,假设它可以在助推器变压器模式下喂食。)
      Sundon FS尚未被断绝AFAIK
    • ampthill tsc(新);居住。遗留TSC退役,因为新款ASG容器被委托,简化的跨界隔离开关安排,7月11日11月12日。设计为AMPTHILL SATS,但尚未提供ATF提供,因此它只用作TSC。
    • 贝德福德ats;几乎准备好了。本周末(7月11日11月12日)似乎表明它被委托,并且可能更好地取代了现有的慢线TSC。 (但是,尚未提供ATF规定,因此它只用作TSC。)
  • [/颜色]
  • 来自结构"SPC1 79/659/DF"刚刚北方的北北方高架桥,新桅杆上涨在快速轨道的两侧,以支持Bonomi Omnia(即S2 / UKMS)悬臂。所有这些都似乎都起来了。

贝德福德(49米65ch) - 福宁伯勒(65米09ch)
  • 电线现在快速通过贝德福德(P4) 快速。此外,平台上的现有线2&3现在延伸到Tensorex Portal SPC2 / 80/899,取代了岛上平台以北的前平衡重量。
  • OLE现在居住在主线上的SPC2 / 99/158结构(61M 49CH)(以Sharnbrook峰会),并且在Wymington偏差上的Wym / 98/539(61米18ch)。
  • 截至7月11日的早晨,Bromham RD O / B现在重新开放 - 临时行人桥已被删除。
  • Irthlingborough Road Bridge现已被更换 - 其重新开放日期已被推回2020年12月。
  • Sharnbrook MPTSC(中间点轨道切片柜),在横纤北部的圣殿骑行之路,自20/4/20以来一直存在。 (这被设计为成为MPATS,但是当OLE被切割回录音机时,就被解脱出来)
  • Wymington(Irchester TSC)的开关站点现在看起来结构完整, 现在被认为是活着的。 (这被设计为坐着,但是当Ole被切割回肯特时,obs被解脱出来)

Wellingborough(65米09CH) - kettering(72米01ch)
  • 返回惠灵伯勒返回第四平台(P4)向公共使用的工作现已进入。
  • 所有线路现在都在Wellingborough站内有线。这些沿着所有线路继续到kettering。
  • 井道堡北部,下跌货物循环(速度下行)和到达/出发线(毗邻不服务于速度慢速)现在有线,以及福明伯勒的最西方的楼梯。然而,似乎没有任何具体计划将北方进入院子进入院子。
  • Finedon Station旧网站的喂养/转换场地已被证实为Harrowden TSC;它被设计为Harrowden ATS,但直到自动转移器到达它是一个TSC。大多数大规模连接都是完整的,但是更小的尺度连接(例如黑色/红色键)有点棘手。
  • 2 TTCS(SPC3 / 109/586 / US + SPC3 / 109/636 /美国)位于Finedon Station Rd南部,在悬臂上缺乏武器。
  • 努力将前肯特码转换为EMU稳定设施(KES; KETTERING电气稳定)完成。

kettering(72米01ch) - Glendon JCT(74m 00ch) - Corby(79米40ch)
  • 所有4条线路现在都通过Kettering Station有线。 在Tensorex Portal SPC3 / 116/654的速度上,电线饰面,而那些减速的人则继续到Glendon JCT&Corby,并按计划的布线限制。
  • 在Glendon,新的Kettering北坐立(切片自耦变压器站点; TSC直到810s到达)已连接到Corby线上的OLE。主线的跨度卷起o.o.u.直到导线前往市场托管。

Glendon JCT(74米00CH) - 市场休假(82米74ch)
  • Braybroke变电站((at)fs)批准。位于这里:(//goo.gl/maps/fuy1uZeDjdQ2)。
  • 启发性工作;该土地现已恢复到原始州。
  • 朝着市场休假的接线的程度现在与确认到达车站一样好。批准已批准最终设计工作,以便在该部分进行路线进行。
  • 在kettering之间进行地面调查工作&伟大的鲍德斯(市场北部港口);这意味着大鲍登将是接线的北部极限,直到进一步接线被授权。

未来 - 米德兰兹发动机铁路(Midlands Connect)& HS2
  • 从市场托斯贝利斯,Loughborough,诺丁汉的电气化提出的电气化&德比;作为米德兰兹联系策略的一部分。 3月2020年3月预算致力于该计划;据称详情据称在7月份支出审查中找到。当实际上会被释放(与Covid-19)仍有待观察。
  • 作为HS2的一部分,粘土交叉HS2连接与谢菲尔德(Midland)建议的电气化。
  • 目前,粘土交叉HS2连接之间没有提出电气化&诺丁汉,或者tupton& Derby (via Belper).

    任何更新都将非常感激。

因此,距离伦敦约100公里(62英里)的生活。终于进展。
 
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2012年4月11日
消息
5,650
地点
达尔顿格鲁吉亚美国
我刚刚在现代铁路的电子新闻中看到了这个关于项目速度的新闻。我已经编辑了和只与此线程相关的引用。

网络轨道已经确定了六个程序,旨在减半,以响应政府的“项目速度”挑战加速基础设施方案,削减交付成本并削减交货成本。

在网络轨道内的项目速度绰号下,“速度”代表SWIFT,务实和高效的增强交付。 NR标识的六个程序是:
•Midland主线电气化到谢菲尔德 - 从Corby / Market Brobout Etheghn向北延伸到当前和计划的计划之后。
 
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2018年7月17日
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926
我想想象M Harborough至少需要18个月(一旦授权),这可能是至少需要足够的时间来准备未来几英里,以便为项目团队提供对工作的连续性。
 

讨论

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2016年4月4日
消息
454
地点
Hatfield,Herts.
在英国铁轨时代,桅杆基础上的东西已经被授权掌权让船员努力工作和加快项目,所以也许团队可以继续走向MH以北?他们可以在需要任何复杂之前到达Wigston。
 

edwin_m.

退伍军人成员
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2013年4月21日
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20,325
地点
诺丁汉
在英国铁轨时代,桅杆基础上的东西已经被授权掌权让船员努力工作和加快项目,所以也许团队可以继续走向MH以北?他们可以在需要任何复杂之前到达Wigston。
如果船员直接受雇,那么植物被拥有,那么如果他们没有什么比这更好的事情,他们只能用一点混凝土挖掘并填充一些洞。这将埋在一些开销的成本,在任何情况下都比支付他们什么都不做。这几天这一切都是通过承包商完成的。有必要准备,同意并为合同变异提供合同变异的资金,并且可能会通过竞争性采购,这可能最终从划痕开始。
 
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2015年5月31日
消息
3,004
在英国铁轨时代,桅杆基础上的东西已经被授权掌权让船员努力工作和加快项目,所以也许团队可以继续走向MH以北?他们可以在需要任何复杂之前到达Wigston。

在随意的CESS中挖掘一支球队的日子已经漫长了。如果一个工程团队设法通过信号电缆挖掘道路,英国铁轨并不介意,网络轨道更加谨慎,并且在GWEP神话人之后,真的很喜欢完全了解塞斯特,看不见。
 

Killingworth.

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2018年5月30日
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2,516
地点
谢菲尔德
如果船员直接受雇,那么植物被拥有,那么如果他们没有什么比这更好的事情,他们只能用一点混凝土挖掘并填充一些洞。这将埋在一些开销的成本,在任何情况下都比支付他们什么都不做。这几天这一切都是通过承包商完成的。有必要准备,同意并为合同变异提供合同变异的资金,并且可能会通过竞争性采购,这可能最终从划痕开始。

是否有一些立法迫使每个主要合同要投标?
 

卡姆登

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2014年12月30日
消息
1,949
我刚刚在现代铁路的电子新闻中看到了这个关于项目速度的新闻。我已经编辑了和只与此线程相关的引用。
对谢菲尔德的电气化是另一个指标,即在曼彻斯特已经制作了围绕HS2的东部的决定,以通过曼彻斯特获得利兹。
 

D365

成员
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2012年6月29日
消息
7,968
对谢菲尔德的电气化是另一个指标,即在曼彻斯特已经制作了围绕HS2的东部的决定,以通过曼彻斯特获得利兹。

为什么两个决定共同依赖?
 

HWL.

成员
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2012年2月5日
消息
6,287
对谢菲尔德的电气化是另一个指标,即在曼彻斯特已经制作了围绕HS2的东部的决定,以通过曼彻斯特获得利兹。

所需MML电气化路线的25%由MML和HS2东部臂共享。
除了HS2之外,NR脱碳计划推荐MML电气化呢?
 
Last edited:

edwin_m.

退伍军人成员
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2013年4月21日
消息
20,325
地点
诺丁汉
MML仍然有4​​TPH,无论HS2发生什么,因为需要将市场托管的电台连接到带伦敦,诺丁汉,德比等的Loughborough等。一些当地火车的范围是电气化的(改变目的地以最大限度地使用电线)和米德兰兹连接贝德福德利兹和伯明翰诺丁汉服务,在Toton加入或离开HS2,需要经典的线路通电。如果有网络范围的策略为通用航线提供的网络运费,也可能比WCML或ECML上的额外运费更多的容量也可能是电气的。
 

59cosg95.

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2013年8月18日
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5,102
地点
ECM1 79m 34ch.
寻找试验训练民间:Dats Rake应该在今天再次在ECML上播放,以校准船上的系统。
对于莱斯特之间的任何人&彼得伯勒,以及彼得伯勒之间&唐卡斯特,工作如下。
//www.realtimetrains.co.uk/train/K02246/2020-08-06/detailed 5Q45 10:15莱斯特丽丽 - 彼得伯里尔·埃特菲尔德JN
//www.realtimetrains.co.uk/train/R02736/2020-08-06/detailed 3Q23 11:46彼得伯里斯特菲尔德JN - 唐卡斯特
//www.realtimetrains.co.uk/train/R02737/2020-08-06/detailed 3Q45 12:56 Doncaster - 彼得堡Eastfield JN
//www.realtimetrains.co.uk/train/K02247/2020-08-06/detailed 5Q59 14:10彼得伯里尔·埃特菲尔德JN - 莱斯特林
 
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Richieb1971.

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2013年1月28日
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1,585
上周日我花了一点时间(贝德福德北部),快速被挡住了。客车在减速时严重缓慢减慢了45英里/小时。是否有计划将来升级这些轨道以更合理的75英里:

当然,如此接近贝德福德,靠近前面的信号,阻挡进入车站的任何东西。由于桥梁从我的角度来看,我无法看到信号。但是,我们在某些部分进行了联合曲目。我猜我猜测斯卡恩布鲁克北部的新铺设第四轨道具有真正的标准相比,但我相信线速度被最糟糕的赛道决定,而不是最好的。

在我看来,在速度上似乎只是允许一个偶然选择而不是改善服务。
 

约翰韦伯

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2010年6月5日
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2,036
地点
圣奥尔本
上周日我花了一点时间(贝德福德北部),快速被挡住了。客车在减速时严重缓慢减慢了45英里/小时。是否有计划将来升级这些曲目,以更合理的75英里:.........
线速设定为45英里/小时,或者由于附近的速度,他们的速度较低?
 

Richieb1971.

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2013年1月28日
消息
1,585
线速设定为45英里/小时,或者由于附近的速度,他们的速度较低?

无论如何,快速上没有附近的作品,无论如何都没有我的可见区。我可以在一个方向(2英里)和1英里的北方贝德福德。

2个货物也通过,做得相同。
 

塔诺

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2016年7月9日
消息
2,971
无论如何,快速上没有附近的作品,无论如何都没有我的可见区。我可以在一个方向(2英里)和1英里的北方贝德福德。

2个货物也通过,做得相同。
接近贝德福德我已经预期了通过信号间距确定的慢线速度限制 - 无论如何,你几乎可以通过贝德福德停止或慢慢地慢慢地,并且在等待时能够靠近车站对于平台比略微快速升起的平台更有益。这不是我一切都知道的领域
 
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2015年5月31日
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3,004
线速设定为45英里/小时,或者由于附近的速度,他们的速度较低?

线速度。在慢速线路上,贝尔宁伯勒和井花堡之间运行的50/60/75英里/小时的混合物,以及在舒林伯勒和慢速线上的kettering之间的50/60/90英里/小时。

Bedford和Kettering之间的路线对英国具有非常良好的操作灵活性,具有广泛的Bi-Di信令和相关的交叉,只有快线的电气化就不会有效。
 

59cosg95.

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2013年8月18日
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5,102
地点
ECM1 79m 34ch.
上周日我花了一点时间(贝德福德北部),快速被挡住了。客车在减速时严重缓慢减慢了45英里/小时。是否有计划将来升级这些轨道以更合理的75英里:

当然,如此接近贝德福德,靠近前面的信号,阻挡进入车站的任何东西。由于桥梁从我的角度来看,我无法看到信号。但是,我们在某些部分进行了联合曲目。我猜我猜测斯卡恩布鲁克北部的新铺设第四轨道具有真正的标准相比,但我相信线速度被最糟糕的赛道决定,而不是最好的。

在我看来,在速度上似乎只是允许一个偶然选择而不是改善服务。
我相信,在罗布尔追踪续约。
 

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