苏格兰电气化更新& discussion

[秃头瑞克]

这是工程服务合同 - 即设计，而不是交货。

 

[notatrinspott]

完全续订实际上应该由等级分离的交界处完成。避免互相冲突。

只需要缺乏等级分离，只需要在这里的铁路服务中的约束因素。它似乎不是。更麻烦的是非常低的速度（15英里/小时），单个跟踪约束到Shawfair。这导致可靠的可靠性和计时，因此低容量。

计划为这一领域的大变化是对Waverley的方法的三个跟踪。如果需要在现有的铁路所有土地上，似乎可以在Portobello JN中添加第三次曲目。这可以通过允许边界火车火车从北部北部来回留下往返Waverley的追踪赛道并留下来，为等级分离提供良好的群体。在站喉部没有级别分离的问题并不多。

 

[ROUTE101.]

电动ek在其他人所说的情况下。我肯定会觉得EK线将从电气化（以及将来4杆）严重受益。 ek是我在锁定前的最后一个适当的火车旅程，然后从我收集的内容开始，DMU服务完全不足。虽然我在星期四下午开始旅行，但不合时忙但不会过分。我可以想象，这些服务将在峰值期间包装。

关于Maryhill的任何东西都没有看到，但我不认为它会改变很多只有2个单位释放（我认为这通常是那个路线上的2个教练158）。几个月前，在我继续下去时不忙，马车上只有2或3人。我只是不知道它是否值得一直值得。

对我的过度拥挤是在5年前或6点之后的服务的服务，而1847年往往是2辆车。

 

[railjock.]

只需要缺乏等级分离，只需要在这里的铁路服务中的约束因素。它似乎不是。更麻烦的是非常低的速度（15英里/小时），单个跟踪约束到Shawfair。这导致可靠的可靠性和计时，因此低容量。

计划为这一领域的大变化是对Waverley的方法的三个跟踪。如果需要在现有的铁路所有土地上，似乎可以在Portobello JN中添加第三次曲目。这可以通过允许边界火车火车从北部北部来回留下往返Waverley的追踪赛道并留下来，为等级分离提供良好的群体。在站喉部没有级别分离的问题并不多。

我假设任何额外的曲目都必须走，慢慢地。在Abbeyhill循环周围？

 

[59cosg95.]

计划为这一领域的大变化是对Waverley的方法的三个跟踪。如果需要在现有的铁路所有土地上，似乎可以在Portobello JN中添加第三次曲目。这可以通过允许边界火车火车从北部北部来回留下往返Waverley的追踪赛道并留下来，为等级分离提供良好的群体。在站喉部没有级别分离的问题并不多。

A1（伦敦RD）交界处的紧密横向桥 &Meadowbank Terrace会乞求不同......
作为 @Railjock. 说，从爱丁堡添加了第三（甚至4个）轨道，需要恢复Abbeyhill Loop - 这对ECML快速服务有害。如果通过Abbeyhill重新排出边界铁路火车，ECML刚刚在Craigentinny以东的一只脱蝶确实需要。但是，北伯威克/邓巴列车可以轻松地改变这种方式，而无需要求 硕大 ALTER PORTOBELLO，但具有换循环的增加的成本。但是，它确实增加了在Abbeyhill的封闭电台重新打开了激励& Piershill...

 

[in]

我曾经假设当恢复的Abbeyhill线在Jock的Lodge上遇到的主线时，它将在高架桥上交叉，然后下降到形成的侧面，这是为4个轨道而成的 - 仅在北方跨度下有轨道下一条路桥。

 

[in]

关于子的接线，我认为，10路桥和Niddrie和Craiglock的运河桥。所有人都已经有了厄尔的许可。
然而，卡梅隆收费以西和运河桥，都需要新的栏杆。浏览谷歌地图将向您展示将需要的植被许可，因为该线路在大量高档房屋后面运行，这也需要改进的击剑。
另一方面，线速度不需要高于60英米照片，因此可能会节省。

 

[notatrinspott]

A1（伦敦RD）交界处的紧密横向桥 &Meadowbank Terrace会乞求不同......
作为 @Railjock. 说，从爱丁堡添加了第三（甚至4个）轨道，需要恢复Abbeyhill Loop - 这对ECML快速服务有害。如果通过Abbeyhill重新排出边界铁路火车，ECML刚刚在Craigentinny以东的一只脱蝶确实需要。但是，北伯威克/邓巴列车可以轻松地改变这种方式，而无需要求 硕大 ALTER PORTOBELLO，但具有换循环的增加的成本。但是，它确实增加了在Abbeyhill的封闭电台重新打开了激励& Piershill...

这就是为什么NR计划在Abbeyhill Loop上追踪。它可能少于给出曲线的理想情况，但这是一个列车已经进入待命等待平台的地方。通过此循环选择一些列车，即使它们是较慢的，也可以对时间表产生很大的差异，甚至反转旅程时间增加。

 

[Christopherrfc.]

改进East Kilbride和Barrhead线以包括双轨道和电气化

//publicaccess.glasgow.gov.uk...s.do?activeTab=documents&keyVal=QBCECBEX0WY00

 

[布里斯女孩]

报告略有矛盾，在一个地方，它只会谈到将线通电到East Kilbride，但进一步下降它在这两条线上的可能滚动库存为380s或385s。除非他们正在考虑Barrhead的混合单位，而且在那种情况下为什么要打扰这样做。

 

[stuu.]

报告显得略微矛盾，因为在一个地方，它只会谈到将线通电到East Kilbride，但它进一步谈到两条线上的可能的滚动股，为380s或385s

他们都是鸸的类型？

 

[布里斯女孩]

这是矛盾。如果他们只提到对ek的行，那么这些单位就无法运行到Barrhead。

 

[麦克卡]

在EIA筛选EK-B最终版本27052中，第5页：

该项目已被分成用于设计/递送的路线部分，如下表1所示和附录A.提出了通电的路径1,2和5。建议将3和4的路线电气和双跟踪。

1和5覆盖从Larkfield Jn到Barrhead的整个路线，带有2,3和4覆盖EK线，因此Barrhead和EK都是由于电气化的。

 

[布里斯女孩]

在EIA筛选EK-B最终版本27052中，第5页：

1和5覆盖从Larkfield Jn到Barrhead的整个路线，带有2,3和4覆盖EK线，因此Barrhead和EK都是由于电气化的。

谢谢你的澄清！

 

[66C]

我听说工程师已经计划首先向Barrhead加入Barrhead，因为这部分桥梁的问题较少。由于轨道降低排水的困难以及超爆发的重建加上距离Busby到East Kilbride的双重跟踪，东千克里将需要一段时间更长。在桥梁下面的横梁流动架区域也存在问题。

 

[66C]

电气化仓库不久应该从沉淀到Greenloaning的阶段，其中一级从Dunblane到Auchterarder进行。可能是加入Russells Highland Spring Depot。

 

[59cosg95.]

电气化仓库不久应该从沉淀到Greenloaning的阶段，其中一级从Dunblane到Auchterarder进行。可能是加入Russells Highland Spring Depot。

这对我来说是新闻！虽然，如果在你所说的那样，如果对Auchterarder进行了进展，那就比Blackford的新高地春天桑特更进一步。奇异于他们也将如何加入Gleneages ......

 

[ROUTE101.]

我听说工程师已经计划首先向Barrhead加入Barrhead，因为这部分桥梁的问题较少。由于轨道降低排水的困难以及超爆发的重建加上距离Busby到East Kilbride的双重跟踪，东千克里将需要一段时间更长。在桥梁下面的横梁流动架区域也存在问题。

桥架是否在十字架上没有足够高的电线？

 

[布里斯女孩]

出于好奇，相对较少的服务终止于禁区方向，没有生物偏振，在这个阶段将Dunblane通电到珀斯的目的是什么？是将一些Dunblane终结者扩展到珀斯 - 如果是这样，那么这些服务的延长很长。

 

[ROUTE101.]

出于好奇，相对较少的服务终止于禁区方向，没有生物偏振，在这个阶段将Dunblane通电到珀斯的目的是什么？是将一些Dunblane终结者扩展到珀斯 - 如果是这样，那么这些服务的延长很长。

到高地春天的货物？

 

[族人]

在当前情况下，珀斯电线没有理由。考虑到当前苏格兰特许经营结束时将到达的服务模式，珀斯接线的起始枪大多数算法来自满足以下任何一个条件;

• 电线一直到邓迪在同一时期（允许1TPH转换为完整的常规EMU操作）
• 将所有I7C服务转换为双模式操作（允许3TP2H使用电线）
• 已经安装在Fife中的电线（允许至少1点转换为完整的常规EMU操作）
• 提供新的EMU服务，或从爱丁堡和格拉斯哥的现有Dunblane终端服务以足以满足1TPH EMU频率的速度
• EMU稳定灵活性和/或Blackford运费的需求和效益超出了比Scotrail的推动涉及的工作成本提供了上述任何一种

 

[Gsnedders.]

出于好奇，相对较少的服务终止于禁区方向，没有生物偏振，在这个阶段将Dunblane通电到珀斯的目的是什么？是将一些Dunblane终结者扩展到珀斯 - 如果是这样，那么这些服务的延长很长。

主要是因为它是北方进一步前进的必要第一步？优先考虑诡计的原因是，富有循环将会特别困难。

 

[in]

也许货运设施授予包括对布线的贡献。当然允许列车被拖着，总的来说，88年代将是一个很好的绿色洗手（鉴于PET瓶中的运输水不是全部绿色）。

 

[托巴斯]

主要是因为它是北方进一步前进的必要第一步？优先考虑诡计的原因是，富有循环将会特别困难。

Fife是Fife圈出来的困难吗？或者是别的什么？

 

[苏格塔尔]

也许货运设施授予包括对布线的贡献。当然允许列车被拖着，总的来说，88年代将是一个很好的绿色洗手（鉴于PET瓶中的运输水不是全部绿色）。

假设他们实际使用88的。格兰茅斯被电气化，电动车辆（88级）只拖着一次在这些电线下的火车。

 

[Gsnedders.]

Fife是Fife圈出来的困难吗？或者是别的什么？

这两者和几个隧道（我相信沿着海岸的许多隧道都非常紧张）。

 

[托巴斯]

这两者和几个隧道（我相信沿着海岸的许多隧道都非常紧张）。

非常感谢 - 任何想法， @bald瑞克 ?

 

[秃头瑞克]

非常感谢 - 任何想法， @bald瑞克 ?

不是我的专业科目。

 

[66C]

我确实询问了第四座桥梁，工程师没有预见到这一点。我提到了这一点的双模式，得到了一个叹息和一个没有。我认为dunblane auchterarder是一个相对容易的姿势。设计和规划工作正在向北到珀斯，并在某个时间点向邓迪。
NR最近在Greenloaning上购买了土地，用于建立的电气化仓库，移动在CADDER中清除HST稳定侧面的位置。

 

[66C]

运输苏格兰资助了Blackford改动，并提供与罗素货运码头的南方联系。罗素目前正在建造终端。交通最初将从邻近的高地春天工厂到Daventry，并旨在获取终端的额外流量。 Russells网站在电动架球架起重机下的仓库中有两条道路。