DAWLish海墙(第二节)网络轨道推出的建议。

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FGWrich.

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2009年4月15日
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爱丁堡和埃克塞特之间
如今网络轨道透露。本节覆盖了来自海岸窗口到柱廊的区域,包括车站区域。虽然我喜欢桥梁的想法,但我不能说我是一个诚实的粉丝,而且坚强的混凝土"promenade"扫过了车站的底部,现在的标准和相当丑陋的新符合人的行人桥完全打破了车站的特征。

编辑。我看起来越多,我喜欢它的越少。行人桥的外观仿佛再次从20世纪60年代议会落地,具体野蛮主义的时代落地。我也想知道升降机在风暴中浸透后的效果是有效的,为什么行人桥必须是一个开放的设计 - 这将在暴风雨的天气中无用。

 
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轨道论坛

30907

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2012年9月30日
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亚拓
鉴于道假动站,异常为该地区,似乎是一个具体的结构,一个混凝土升降塔并不完全不合适(尽管他们可能已经稍微变得更好)。
 
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2012年10月21日
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Wilmslow.
面包屑 - 这看起来像是德国在根西岛或诺曼底海滩的防御工事。该车站是II级上市 - 只有20世纪50年代的檐篷是'混凝土施工' - 我预测这将被拒绝计划。
 

德文人

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2019年9月10日
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磨砺
面包屑 - 这看起来像是德国的防御工事,或诺曼底海滩

我的思绪精确 - 至少那些海墙已经证明是非常耐用的!

现有电台是呈现,灰泥和花岗岩的混合。新的行人天桥将提供不同的对比度,并与新墙更好地混合而不是车站。当2013年拍摄这种护理时,这似乎确实有点奇怪,以建立DAWlish的传统覆盖桥(这将保持开放)的纤维增强聚合物复制品,现在添加如此不和谐的结构 - 但我怀疑需要长期 - 在这里胜过美学的强度和低维护。
 

瑞罗

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2018年1月13日
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我有很多问题:

1.隐藏在咨询上的最后一项是拆除海岸守卫的Boathouse,据说是Brunel所设计的。虽然未列出,但它是保护区的正建筑物(虽然列出的状态未停止NR获得拆除信号框的许可)。

我认为行人桥是巨大的,过度设计。已经可以免费访问Exeter绑定平台。肯定有一种更容易访问Teignmouth的平台的方法。或者必须被接受,车站不能免费获得100%。

3.随着时间的推移,有一个风险原始行人桥将被关闭和移除,如St Austell。网络铁轨已经尝试过,到目前为止未能更换ST Erth的行人天桥。
 

Malcolmffc.

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2017年3月19日
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我有很多问题:

1.隐藏在咨询上的最后一项是拆除海岸守卫的Boathouse,据说是Brunel所设计的。虽然未列出,但它是保护区的正建筑物(虽然列出的状态未停止NR获得拆除信号框的许可)。

我认为行人桥是巨大的,过度设计。已经可以免费访问Exeter绑定平台。肯定有一种更容易访问Teignmouth的平台的方法。或者必须被接受,车站不能免费获得100%。

所以残疾人不能使用铁路,因为你不喜欢桥的外观吗?严重地?!
 

摩尔科

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2014年8月25日
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可能的混凝土已被用于其弹性,但这并没有借口差的设计。

最终的问题是它意味着线路在恶劣天气期间没有关闭。有足够的预防措施吗?进一步思考这一点,可以在弱势部件沿着海岸的线放置在隧道式封面中,以减轻火车无法在暴风雨天气中使用线路?当然,这比避免了许多要求的DAwlish避免线条更便宜。
 

37424

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10月10日
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利兹
好吧,我可以看到几个我最喜欢的照片位置落在锅中,但是这些天在这条线上没有值得拍照。仍然没有考虑到等式。考虑到他们已经在第一个钻点了,我尚未提交计划。

行人天桥确实看起来像60年代后期的东西,但我想它需要坚固,显然整个海上平台确实需要一个更强大的解决方案,这肯定是,但整个领域都会看起来有点丑陋的混凝土丛林与现在相比,他们肯定可以用某种石块朝着面对的结构来设计混凝土。
 

HSTED.

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2011年7月14日
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我不确定风雨如磐的天气中的人群桥是不可用的,这是一个很大的问题,因为同样的天气会使海底平台令人不快,并且更加努力进入海滩。

OFORORE总是还将DAFLish减少到单个平台,并且在每一端具有适当的横梁,以允许旁路列车使用海上平台目前服务的轨道。
 

30907

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2012年9月30日
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亚拓
肯定有一种更容易访问Teignmouth的平台的方法。
平台下3号的简单升力塔将在现有的DAWShall水资电台下提供访问。如果这是不可能的,我会发现下行线将关闭(或者您可以在高架桥下放置覆盖的方式)

OFORORE总是还将DAFLish减少到单个平台,并且在每一端具有适当的横梁,以允许旁路列车使用海上平台目前服务的轨道。
没有目前的服务水平,我觉得 - 4-5别的单词。虽然工作将有趣的是,工作将减少限制需要多远。
 

摩托车

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2012年5月4日
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307
引用StateMemt的简短部分:
"运输部门和网络轨道已成为 不知疲倦地工作 确定需要做些什么,以保护这种重要的运输动脉为德文和康沃尔郡"(我的斜体)。现在,假设所涉及的人员是专业资格,知识渊博的不同选择,并意识到成本限制等,如果他们不值得某种信誉和支持,以实现对路线更大的恢复力的目标,以及为所有人访问车站我们中的许多人认为理所当然。在这里有一些态度,我们仍将使用马车和购物车进行运输。
 

37424

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10月10日
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利兹
引用StateMemt的简短部分:
"运输部门和网络轨道已成为 不知疲倦地工作 确定需要做些什么,以保护这种重要的运输动脉为德文和康沃尔郡"(我的斜体)。现在,假设所涉及的人员是专业资格,知识渊博的不同选择,并意识到成本限制等,如果他们不值得某种信誉和支持,以实现对路线更大的恢复力的目标,以及为所有人访问车站我们中的许多人认为理所当然。在这里有一些态度,我们仍将使用马车和购物车进行运输。
真正的,但它是一个非常景区的沿海度假胜地,恰好有一个主线铁路在其正面沉积,试图提出的解决方案是很好的,这些解决方案有点在该地区的特征。这在没有考虑到这样的事情时,这看起来有点像60年代。
 

SWT_PASSENGER.

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2010年4月7日
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沿着海堤的连续高水平“长廊”必须被认为是一件好事,新桥在柱廊部分。这不是潮流的所有国家都可以提供人行道吗?

我略微惊讶于他们将所有电梯的访问嵌入到相同的应用程序中。我认为可能更好地获得分类的沿海防御问题,并分别申请升降机。
 

约克斯罗布

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2009年8月6日
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约克
我从康沃尔铁路协会的网站中看到新的沿海墙壁沿着延伸到位。

我的问题是沿着这个沿着这阵阵的人在火车上伸展。你仍然可以从火车窗口看到大海吗?
 

SWT_PASSENGER.

退伍军人成员
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2010年4月7日
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24,133
我从康沃尔铁路协会的网站中看到新的沿海墙壁沿着延伸到位。

我的问题是沿着这个沿着这阵阵的人在火车上伸展。你仍然可以从火车窗口看到大海吗?
是的,你绝对可以,从正常的坐姿。新墙是窗户底部的级别;你再也看不到的是海滩。完成的走道液位将在约1.1米处留下墙壁高度,尚未安装。

但是,在一个DAWshlach的海滩凸轮上可以看到实时进展,那个在YouTube上生活的人很容易找到...
 

约克斯罗布

退伍军人成员
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2009年8月6日
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26,816
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约克
是的,你绝对可以,从正常的坐姿。新墙是窗户底部的级别;你再也看不到的是海滩。完成的走道液位将在约1.1米处留下墙壁高度,尚未安装。

但是,在一个DAWshlach的海滩凸轮上可以看到实时进展,那个在YouTube上生活的人很容易找到...

啊,谢谢。那么这是否意味着当走道结束时,它将超出窗口高度?
 

SWT_PASSENGER.

退伍军人成员
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2010年4月7日
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24,133
Ah cheers.

我很高兴从火车上看到大海!
我从一个规划绘图中拍了一个屏幕,它给出了一般想法。许多外墙部分就位,但我不认为他们在铁路侧面做了任何下墙。
C83137D8-70DE-4871-B6D6-EEFD39EC12D4.jpeg
 

SWT_PASSENGER.

退伍军人成员
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2010年4月7日
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谢谢,就可视化差异而言,这是我见过的最佳图表。
正如我写的那样,他们刚开始安装更多的外墙部分,朝向先前安装的墙壁的站点延伸,这项工作是在DAWlish Beachcam上的相当数量的细节可见......
 
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SWT_PASSENGER.

退伍军人成员
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2010年4月7日
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24,133
啊欢呼,我可能会检查出来!
进一步快速更新,如果您查看Dawlish Beachcam,您现在可以看到一些内壁部分到位。人行道平板最终将升高到排水孔的高度中间的外墙部分。
 

nlogax.

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2011年5月29日
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伦敦& Scotland
感谢Beachcam Link。我现在欣赏到海滩,火车和阳光。远远比我自己的窗户看起来比汽车公园的潮湿景象 :)

至于设计..只要通过提高铁路的可靠性,它就会通过增加铁路的可靠性而完成的工作,这就是没有问题,同时保持铁路乘客和行人的观点。
 
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