• Dear 来宾,欢迎来到Railuk论坛。我们的非铁路讨论论坛目前受到限制,直到会员有五个或更多帖子,并且在本节中,您将无法在本节中发出新的线程或回复现有的一个,直到您在论坛的其他地方进行了五个或更多帖子。

冠状病毒:航空公司和机场的未来

状态
不打开进一步回复。

Bletchleyite.

退伍军人成员
加入
2014年10月20日
消息
62,525
地点
"Marston Vale mafia"
我找不到上冬季在英国管理的流感疫苗的数量,但它看起来像符合NHS资格的2500万人的50%,加上一些拥有它的私人。因此,考虑到这将是绝对的最优先优先级 - 也许是通过培训冗余急救合格的机组人员来补充通常的手术和药剂师?我认为疫苗的制造更有可能成为瓶颈。

我同意。训练某人管理流感样式疫苗并不难。
 
赞助商邮政 - 注册会员没有看到这些广告; 点击此处注册, 或者 点击此处登录
R

轨道论坛

PG.

成员
加入
2010年10月12日
消息
1,630
地点
在高和低道路的尽头
这种举动的原因非常有关。 BA基本上说,航空旅行恢复需要多年时间,这是长期休假员工。想法?
我相信这将依赖政府允许休假计划继续长期。就个人而言,我不认为他们会的,而且在不考虑负担能力的情况下。
 

火腿

成员
加入
2012年7月6日
消息
7,948
我找不到上冬季在英国管理的流感疫苗的数量,但它看起来像符合NHS资格的2500万人的50%,加上一些拥有它的私人。因此,考虑到这将是绝对的最优先优先级 - 也许是通过培训冗余急救合格的机组人员来补充通常的手术和药剂师?我认为疫苗的制造更有可能成为瓶颈。

我不怀疑我们可能会使它起作用,但它需要时间。

虽然我没有特别说,但我安全的是生产将是一个限制因素。

另一个问题是,即使有疫苗,你真的想前往一个患有较低疫苗的国家吗?尽可能不那么发现如果您因任何原因获得生病/需要治疗,他们的医疗保健系统很可能会与Covid-19患者进行拉伸。

虽然这可能包括一个没有被视为主要旅游国家的地方,但有风险可能包括过去有很多旅行的风险。也许甚至包括美国,除非他们设法掌握了一些紫外线灯或清洁产品(免责声明,也没有测试,而且显然,也称为一个笑话)。

P.S.我可能需要有人向我解释笑话,因为我没有发现它 - 注意到生产清洁产品的公司都不是促使释放陈述,以确认人们不应该消耗或吸入他们的产品。
 

火腿

成员
加入
2012年7月6日
消息
7,948
即使是来自这个时代的前几段故事也是为了一些希望尽快飞行的人来说,甚至是一些不舒服的阅读,有4小时检查内部,价格和减少的时间表,所有可能很可能长达5年。


我没有订阅,所以无法看到任何其他细节。

然而,这可能会使铁路行驶更具吸引力,因为门口到门时代可能会增加。鉴于航空旅行将有一个5年的HS2船员转向重建其客户群,我怀疑在英国航班内不太可能恢复到我们所看到的乘客数量和路线数量的任何航班。去年年底。 (显然过于北爱尔兰等国内航班,这将是这一情况的例外)。

即使只需要这样的测试,我可以预见到机场或码头或细分终端的国内/国际航班分裂。这将是阻止那些等待测试结果的混合以及那些未被测试的混合。然而,它可以从曼彻斯特到伦敦乘坐飞行,然后在其他地方去其他地方,所以不太可能发生。没有这种国内联系,区域航班可能会被击中。

在国际上,即使在出发时也有考验甚至可能会在进入各国的情况下,这可能包括孤立24小时,然后在被允许进入该国进行测试。
 

LAX54

成员
加入
2008年1月15日
消息
2,921
与工作同事交谈,最近的几个朋友,他们打算做的第一件事之一,是预订“某个地方阳光”的航班!所以我假设他们希望有一些航班!至少有4个我工作的地方,计划尽快为假期做长时间
 

底下银行

成员
加入
2013年1月26日
消息
1,473
地点
英格兰西北部
这种举动的原因非常有关。 BA基本上说,航空旅行恢复需要多年时间,这是长期休假员工。想法?

这不是说明醒目的明显吗?任何思考机场/航空公司的人都将在上一级附近的任何地方重新运营,这次是明年的典范。如果他们曾经这样做,那就花了几年了,让人们回来飞行。
 

Bletchleyite.

退伍军人成员
加入
2014年10月20日
消息
62,525
地点
"Marston Vale mafia"
这不是说明醒目的明显吗?任何思考机场/航空公司的人都将在上一级附近的任何地方重新运营,这次是明年的典范。如果他们曾经这样做,那就花了几年了,让人们回来飞行。

如果他们没有,这可能并不是一件坏事。
 

deltic.

成员
加入
2010年2月8日
消息
2,226
我已经在其他地方发布了这个,而是从我的POV发布,看看高级旅行和企业旅行尤其幸存或适应前进,这将非常有趣。

我们的企业旅游账单是眼为浇水,我们已经看到,随着软件,我们可以像个人和高效的一样(与我们的缩放背景有创意),我们不再需要在旅行中花费这么多。

我很欣赏一些角色仍然需要这种个人触感,但我认为我们将看到一般的企业旅行(以及其中包括旅馆的火车和一夜之间)
当然,我的公司表示将为可持续的未来维持旅行禁令,并签署净零碳,这意味着它将难以获得未来飞行的许可。这将如何与中东的客户一起下降,特别是谁对面对面会议进行了固定尚不清楚。
 

火腿

成员
加入
2012年7月6日
消息
7,948
当然,我的公司表示将为可持续的未来维持旅行禁令,并签署净零碳,这意味着它将难以获得未来飞行的许可。这将如何与中东的客户一起下降,特别是谁对面对面会议进行了固定尚不清楚。

鉴于对石油和天然气的影响以及它可能是一个长期问题,那么我怀疑会有很多贫穷的国家依赖石油和汽油。因此,可能会有较少的项目,基于或从中东有客户。

随着航空使用的一段时间,轨道使用的油将倒下并留下来,汽车使用已经下降。这很可能加快这一进步。
 

切斯特

成员
加入
2014年8月25日
消息
3,159
这不是说明醒目的明显吗?任何思考机场/航空公司的人都将在上一级附近的任何地方重新运营,这次是明年的典范。如果他们曾经这样做,那就花了几年了,让人们回来飞行。

预测的一些戏剧场景之间存在很大差异(主要由人们很少或从不飞行的人),并且需求的显着下降。大多数行业预测对于明年的廉价航班,但随着航空公司能够在租约结束时抵消超过运输过多的飞机而上升。将有一个很好的人对飞行来说太紧张,但有很多人会尽快出国旅游。在9/11之后进行了戏剧性预测,但行业适应,恢复和繁殖。在机场左右的一小时左右,每种方式都不会让我离开。一个14天的英国检疫将不是7天,因为我可以从家里工作。 Med周围的各国今年夏天将为国际旅游造成国际旅游,因此锁定结束后不会施加检疫。
 

BRAD465.

成员
加入
2010年8月11日
消息
1,869
地点
梅田
英国航空公司现在增加了他们可能会在未来的盖特威克(Gatwick)中的运营中可能会产生:


英国航空公司已经告诉员工,它的古特威克机场运营可能不会重新开放冠状病毒大流行经过。

入学录取是一份备忘录,由BBC新闻的BA盖特威克中心撰写。

该目前被暂停的BA的Gatwick操作大约是其希思罗机场枢纽的五分之一。

在给飞行员的单独信函中,BA表示,它不能排除暂停其余的希思罗机场操作。
 

Bantamzen.

成员
加入
2013年12月4日
消息
6,647
地点
Baildon,西约克郡
预测的一些戏剧场景之间存在很大差异(主要由人们很少或从不飞行的人),并且需求的显着下降。大多数行业预测对于明年的廉价航班,但随着航空公司能够在租约结束时抵消超过运输过多的飞机而上升。将有一个很好的人对飞行来说太紧张,但有很多人会尽快出国旅游。在9/11之后进行了戏剧性预测,但行业适应,恢复和繁殖。在机场左右的一小时左右,每种方式都不会让我离开。一个14天的英国检疫将不是7天,因为我可以从家里工作。 Med周围的各国今年夏天将为国际旅游造成国际旅游,因此锁定结束后不会施加检疫。

绝对,对这一主题的对话似乎有时会被成员们推动,这些都是不经常使用航空公司的成员,或者积极竞选他们的人。但现实是,作为其他国家,特别是在欧盟内部开始重启旅游经济体,很多人都会开始重新制作假期并出发。航空公司行业在各种挑战中幸存下来,尽管有时必须适应不断变化的情况。一个很好的例子是在9/11之后,额外的安全检查,人们刚刚改编并进入机场。事实上,在某些方面,它有助于机场的机场变得更加受欢迎,旅行者没有休息室作为门票的一部分。

如果我不得不在回报中检疫14天,那就太诚实,嗯!就像你一样,我可以在家里工作,但随着这个危机所表明的更长时间(我是WFH的第7周)。
 

joncombe.

成员
加入
2016年11月6日
消息
532
如果我不得不在回报中检疫14天,那就太诚实,嗯!就像你一样,我可以在家里工作,但随着这个危机所表明的更长时间(我是WFH的第7周)。

如果您到达目的地的地方,那么怎么办?

因此,如果您可以在家中工作和6如果没有在家工作)。大多数人在第一次上没有6周的休假。

除了可能在这种情况下,除了可能的退休会去度假。

我真的无法看到(真的希望它不是这样的)检疫成为所有国际旅行的要求(甚至是国内航班)。一种明智的方法将仅仅需要一个要求,如果您来自具有大量案例或政府陈述不能值得信任的地区(例如中国)的区域。

它也将使所有国际运动都变得不可能。
 

Meerkat.

成员
加入
2018年7月14日
消息
4,501
我们不能认为检疫将在家。一些国家迫使人们进入酒店。
一旦你有大规模旅行,没有遵循志愿检疫的数字会使毫无价值。
还有保险角度 - 旅游国将冒险,或坚持保险吗?遣返保险怎么样 - 纳税人不应该坚持让人回家。
 

LNW-GW联合

退伍军人成员
加入
2011年2月22日
消息
14,975
地点
模具,CLWYD
我已经与另一个有关铁路行程的线程分享了以下链接,它给出了空气行程的数据,减少了长距离高速轨道。我个人想知道空气增长数字仍然有点高:每年增长4.6%几乎没有嗅到的东西。也许报告假定瑞银在赌注上是独特的,所有其他人都仍然是银行航空旅行?

瑞银文章非常通用,可能不适用于英国,国内旅行不是由航空公司占主导地位,就像它在世界某些地区一样。
在Covid-19期间和之后,所有的运输方式都会遭受所有的运输方式。
航空旅行可能比铁路更糟糕,但轨道在日常通勤和经常商务旅行期间与社会偏移面临自己的问题。
大多数分析师认为,乘坐公共交通的旅行将受到沮丧。
缩放通信是新的正常!

Virgin Australia现在已被置于自愿行政管理:

VA仅由维珍组拥有10%(像VTEC有点像)。他们真的只是品牌伴侣。
4亚洲航空公司/企业集团拥有约20%(Etihad,新加坡,海南,南切) - 因此澳大利亚政府并未跃入国家支持。
所以这不是像维珍大西洋这样的布兰森的东西,他拥有51%和Delta的其他49%。
 

nlogax.

成员
加入
2011年5月29日
消息
2,825
地点
伦敦& Scotland
英国航空公司现在增加了他们可能会在未来的盖特威克(Gatwick)中的运营中可能会产生:


在大规模的冗余之外,这是T'Mill的最大迹象。自从他们在80年代末期购买BCal以来,Gatwick的BA OPS一直很相信,并且很难想象没有他们的LGW。如果确实发生的情况,运输业的位置非常戏剧性的示范。
 

秃头瑞克

退伍军人成员
加入
2010年9月28日
消息
16,154
在大规模的冗余之外,这是T'Mill的最大迹象。自从他们在80年代末期购买BCal以来,Gatwick的BA OPS一直很相信,并且很难想象没有他们的LGW。如果确实发生的情况,运输业的位置非常戏剧性的示范。

这是直的业务。如果航空公司行业(以及扩展,BAS业务)合同,比如,30%和LGW是20%的BAS运营,那么他们肯定希望在希思罗机场拥有尽可能多地保持规模经济/最大化互联界限并保持宝贵的插槽。
 

切斯特

成员
加入
2014年8月25日
消息
3,159
如果您到达目的地的地方,那么怎么办?

因此,如果您可以在家中工作和6如果没有在家工作)。大多数人在第一次上没有6周的休假。

除了可能在这种情况下,除了可能的退休会去度假。

我真的无法看到(真的希望它不是这样的)检疫成为所有国际旅行的要求(甚至是国内航班)。一种明智的方法将仅仅需要一个要求,如果您来自具有大量案例或政府陈述不能值得信任的地区(例如中国)的区域。

它也将使所有国际运动都变得不可能。

你不选择那个国家并选择另一个国家。许多地中海国家不会施加检疫。 20%的希腊国内生产总值来自旅游,它根本无法负担不起来自具有可比或更低的感染率的国家的游客收入。我认为在欧洲旅行中的一个英国检疫将持续很长时间。如果它们具有相似或更低的感染率,它并没有真正具有大部分益处。长途检疫可以持续很长一段时间,根据特定国家的风险。

英国不会复制盎司,在酒店等中介绍强迫疫园。他们旨在消除欧洲和世界其他大部分地区的病毒,而且只是试图保持感染率低。只要在降落和罚款中,就会在降落和罚款时只会让绝大多数人服从。
 

火腿

成员
加入
2012年7月6日
消息
7,948
在大规模的冗余之外,这是T'Mill的最大迹象。自从他们在80年代末期购买BCal以来,Gatwick的BA OPS一直很相信,并且很难想象没有他们的LGW。如果确实发生的情况,运输业的位置非常戏剧性的示范。

BBC有另一个故事,这些故事可能是什么样的:

 

FQTV.

成员
加入
2012年4月27日
消息
1,060
VA仅由维珍组拥有10%(像VTEC有点像)。他们真的只是品牌伴侣。
4亚洲航空公司/企业集团拥有约20%(Etihad,新加坡,海南,南切) - 因此澳大利亚政府并未跃入国家支持。
所以这不是像维珍大西洋这样的布兰森的东西,他拥有51%和Delta的其他49%。

正如我在我早期的帖子中所注意的那样:

有报告开始传播,暗示维珍澳大利亚(与维珍大西洋的运作不相关)将不久(4月21日星期二,布里斯班时间)任命管理员。

在这个半球,Richard爵士对英国政府支持的另一件请求为处女。

在这两种情况下,持续的第一问题是,维珍澳大利亚是多数非澳大利亚所有的,维珍大西洋是多数非英国所拥有的。

在任何单一政府的国家援助方面,这在任何其他政府援助的情况下造成了一个重大问题,在任何其他困难中证明了从未特别有利的企业(如果有的话),但这是由并对非关系的 - 鉴定,非贡献个人或实体。
 

FQTV.

成员
加入
2012年4月27日
消息
1,060
这是直的业务。如果航空公司行业(以及扩展,BAS业务)合同,比如,30%和LGW是20%的BAS运营,那么他们肯定希望在希思罗机场拥有尽可能多地保持规模经济/最大化互联界限并保持宝贵的插槽。

BA也有可能看到加速一个长期以来为Gatwick提供的过程的机会;即要带来Vueling来接管短程运营。

希思罗机场的突然供应能力允许他们转移加勒比地区,剩下的美国航班,德班和少量产量的短救阶路线因缺乏连接方案而受到限制的影响;泽西岛,马耳他等等。

如果挪威人也冒了龙岛市场,那么我也可以看到水平悄然退休,或者滚入Air Europa,专注于拉丁美洲航线。

所有高度投机性,但我可以欣赏在希思罗机场和伦敦城市的BA巩固的操作意义,留在中长期,并利用从Gatwick作为谈判工具的retrychment建议的BA可能的力量与工会和其他有关方面。
 

秃头瑞克

退伍军人成员
加入
2010年9月28日
消息
16,154
BA也有可能看到加速一个长期以来为Gatwick提供的过程的机会;即要带来Vueling来接管短程运营。

希思罗机场的突然供应能力允许他们转移加勒比地区,剩下的美国航班,德班和少量产量的短救阶路线因缺乏连接方案而受到限制的影响;泽西岛,马耳他等等。

如果挪威人也冒了龙岛市场,那么我也可以看到水平悄然退休,或者滚入Air Europa,专注于拉丁美洲航线。

所有高度投机性,但我可以欣赏在希思罗机场和伦敦城市的BA巩固的操作意义,留在中长期,并利用从Gatwick作为谈判工具的retrychment建议的BA可能的力量与工会和其他有关方面。

是的,都是有道理的。特别是如果vs下降,他们的佛罗里达/加勒比交通也会抓住。
 

Bantamzen.

成员
加入
2013年12月4日
消息
6,647
地点
Baildon,西约克郡
如果您到达目的地的地方,那么怎么办?

因此,如果您可以在家中工作和6如果没有在家工作)。大多数人在第一次上没有6周的休假。

除了可能在这种情况下,除了可能的退休会去度假。

我真的无法看到(真的希望它不是这样的)检疫成为所有国际旅行的要求(甚至是国内航班)。一种明智的方法将仅仅需要一个要求,如果您来自具有大量案例或政府陈述不能值得信任的地区(例如中国)的区域。

它也将使所有国际运动都变得不可能。

如果目的地要求您隔离?然后你不去!我想以为这是显而易见的!
 

Ainsworth74

论坛员工
工作人员
全球主持人
加入
2009年11月16日
消息
22,917
地点
redcar.
一些Ryanair新闻今天早上,它可能需要六个月的时间来处理退款的积压,并且他们将削减3,000个工作岗位,占剩余工作人员的削减,以及在英国的区域基地的未来和规模和西班牙:

Ryanair表示退款时间持续六个月,因为它轴的工作


Ryanair Boss Michael O'Leary表示,由于冠状病毒大流行,退还乘客需要六个月的时间来退还乘客。

他告诉英国广播公司,航空公司正在努力处理减少工作人员的2500万退款。

但是,他承诺:"如果您想要现金退款,您将获得现金退款。"

Ryanair设定为削减3,000个工作岗位 - 其劳动力的15% - 因为它重构以应对冠状病毒危机。

它表示,威胁下的3,000个帖子主要是飞行员和机组机组人员工作。

该航空公司补充说,剩余员工可能会减少高达20%的削减。

o'Leary先生告诉英国广播公司计划削减是"我们需要在未来12个月内生存的最低限度".

他说,如果没有找到疫苗,"我们可能不得不在将来宣布更多的削减和更深的削减".

重组可能涉及关闭一些英国区域中心,议员说,但他不会说哪些有风险。

他说,瑞安航空希望在7月1日之前宣布失业和支付削减的细节。

o'leary先生,4月份的工资达到50%,并于5月份同意将其延长至2021年3月财政年度的剩余部分。

'补贴瘾君子'

Ryanair表示,预计将在今年前三个月报告超过1000万欧元(8700万英镑)的净亏损,第二季度进一步亏损。

在竞争对手的Sidewipe中,它表示,通过与国旗航空公司航空公司竞争,将恢复到预定的服务将更加困难,"谁将在低于成本销售的融资,以非法国家援助超过30亿欧元,违反欧盟国家援助和竞争规则".

Ryanair表示,它已进入冠状病毒危机,现金储备近40亿欧元,并继续"actively manage"那些资源为了幸存流行。

o'Leary先生描述了汉莎,法国和意大利航空等航空公司"补贴瘾君子遍布欧洲呼吸苏联国家援助".

 

squizzler.

成员
加入
2017年1月4日
消息
1,540
地点
泽西岛,渠道群岛
这真的不够好。很明显,如果你停止提供服务,那么所有那些提前预订的人都会要求他们的钱。显然,当尚未处理退款时,放手那些接受预订的工作人员也是不可行的,即使它是非常方便的方式(减少薪水,并遵守客户的资金),o'Leary先生的衣服。
 

秃头瑞克

退伍军人成员
加入
2010年9月28日
消息
16,154
这真的不够好。很明显,如果你停止提供服务,那么所有那些提前预订的人都会要求他们的钱。显然,当尚未处理退款时,放手那些接受预订的工作人员也是不可行的,即使它是非常方便的方式(减少薪水,并遵守客户的资金),o'Leary先生的衣服。

他今天早上在这个消息上,他的平常(我释放)“你很多可能理解这是多么复杂和困难”
 
加入
2010年1月14日
消息
3,628
这真的不够好。很明显,如果你停止提供服务,那么所有那些提前预订的人都会要求他们的钱。显然,当尚未处理退款时,放手那些接受预订的工作人员也是不可行的,即使它是非常方便的方式(减少薪水,并遵守客户的资金),o'Leary先生的衣服。

我认为重要的是要记住,这些公司的制造任何赚钱的方式都基本上刚刚被捕。
它比酒吧等更糟糕,他们可以做一些外卖业务来赚钱。
然后记住,由于取消,他们也在积极地向人们付钱(甚至给人凭证将在未来收入的损失方面取得成本),这是在开始思考建筑物的飞机相关成本之前Up(我不敢想到又需要在空中航班才能赚多少钱!)。

目前航空公司正在出现出血的钱,这可能是他们开始铺设工作人员的案例,并在退款时花时间,但仍然能够支付账单和工资,或者他们去破产。

并肯定,有些人会说这很好,甚至对此感到高兴。但是,如果航空公司遭到破坏,你就更不太可能收到你的钱! (这是忽略了那些失去工作的人,那些将获得凭证或信贷不再值得等等的人)。

说我希望他们能够胸围,或者愤怒地愤怒地愤怒地愤怒地愤怒地觅食。但是,对于任何与他们有任何资金的人来说,一辆航空公司不会成为一个很好的结果,包括尚未退还的预订的人!
 

Bantamzen.

成员
加入
2013年12月4日
消息
6,647
地点
Baildon,西约克郡
我认为重要的是要记住,这些公司的制造任何赚钱的方式都基本上刚刚被捕。
它比酒吧等更糟糕,他们可以做一些外卖业务来赚钱。
然后记住,由于取消,他们也在积极地向人们付钱(甚至给人凭证将在未来收入的损失方面取得成本),这是在开始思考建筑物的飞机相关成本之前Up(我不敢想到又需要在空中航班才能赚多少钱!)。

目前航空公司正在出现出血的钱,这可能是他们开始铺设工作人员的案例,并在退款时花时间,但仍然能够支付账单和工资,或者他们去破产。

并肯定,有些人会说这很好,甚至对此感到高兴。但是,如果航空公司遭到破坏,你就更不太可能收到你的钱! (这是忽略了那些失去工作的人,那些将获得凭证或信贷不再值得等等的人)。

说我希望他们能够胸围,或者愤怒地愤怒地愤怒地愤怒地愤怒地觅食。但是,对于任何与他们有任何资金的人来说,一辆航空公司不会成为一个很好的结果,包括尚未退还的预订的人!

说得好。航空公司讨厌&目前,羞辱羞辱是一个自以为是,自义自我祝贺的社会,即使他们远离我们在此全球的最大问题。这些人都忘记了飞机背后和亿万富翁业主是真正工作面临的真正人。

我将大喊大叫到Jet2。我们明天一周飞往克里特岛,尽管已经错过了来自代理商的电话来试图重新预订,他们迅速退还了假期的费用。一旦我们可以再次进入,我们将再次预订Jet2。我真的希望他们通过这一点,因为我们一直找到他们一家伟大的公司预订 &飞翔,船员/代表总是很棒。
 

秃头瑞克

退伍军人成员
加入
2010年9月28日
消息
16,154
目前航空公司正在出现出血的钱,这可能是他们开始铺设工作人员的案例,并在退款时花时间,但仍然能够支付账单和工资,或者他们去破产。

航空公司是夸张的钱,但不如火车运营商那么多。虽然航空公司几乎丢失了几乎所有的收入,但它们也停止了大部分成本 - 燃料,登陆和手续费,工作人员(大多数都很快休假),您可以确保许多人会与他们的缺点进行处理银行为飞机本身的成本。

与仍然存在的火车运营商不同,仍然是95%的成本,不到5%的收入。因此政府干预。
 

Bletchleyite.

退伍军人成员
加入
2014年10月20日
消息
62,525
地点
"Marston Vale mafia"
和Wizzair的一个大竖起大拇指表示,如果他们的航班运营(现在有人在今天正在做),那么他们不会向人们退款或向人提供免费的变化,即使他们不能使用它目的地政府不会让他们进入。

一个令人讨厌的,令人讨厌的航空公司 - 始终是 - 粉红色和紫色的瑞安航空,态度甚至更大,以及在业务中最糟糕的卢克劳斯(在旧飞机上)。

我真的希望他们失败(但他们的员工可以获得其他工作,因为当然,在他们的困难时,世界将会更好。非常喜欢美国的精神,这使瑞安航空看起来像商务舱。
 
状态
不打开进一步回复。

最佳