泰恩河&穿地铁:隐藏或废弃的平台/隧道/车站区域?

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凯蒂

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2020年4月7日
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谢菲尔德
嗨,我想知道Tyne and Wear Metro系统上存在哪些隐藏,废弃或半秘密或难以找到的区域。

我在想什么,例如平台,隧道,从未完成的部分,或已关闭或关闭的建筑物部分,基本上是任何超出可见范围的东西。

如果有人有这样的照片也很棒!

这是我所知道的:

桑德兰(Sunderland)在墙壁上隐藏着一个平台,人们在墙壁上安装了轻便的轮廓,这是几十年前使用的。没有它的最新照片,或者就我现在所发现的迹象而言,它是裸露的还是用于其他用途。

2. Haymarket有一个"basement"您可以在电梯上看到的高度,需要一个进入钥匙。这个级别在大厅和平台之间,但是我没有找到那里的信息(大概没什么有趣的)。

3. North Shields在坡道所在的位置不再使用第三个平台。

4. Monument有一家Travelshop,多年来一直很明显但未被使用,现在已转换为真正的麦芽酒酒吧。

其他一些可能不正确的理论:

5.几年前纪念碑的报摊关闭时,它被墙板覆盖着,好像从来没有在那儿。这种构建站点的方式表明,面板后面可能会有一些有趣的空间。

6.这里的一个线程推测,第三条隧道正在计划中,甚至可能在圣詹姆斯无聊,但这在线程中被揭穿了。另一个人建议入口的墙壁空间后面可能有东西。

我确定这里有很多我想念的东西,但是呢?
 
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RailUK论坛

哈珀·泰特

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2013年5月10日
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最明显的是在新的杰斯蒙德车站(新的杰斯蒙德车站)之前,从南戈斯福斯离开南行的铁路。经过前Jesmond(地面)站,朝Manor方向行驶。以前由去纽卡斯尔的铁路的逆时针环路服务使用;作为地铁线路,如今进入"new"在前Manor平台位置之前挖洞,然后循环向通往Wallsend的Eastbound线。
 

jp4712

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2009年5月1日
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在下面的每种情况下,请点击照片查看大图。

我曾多次在North Shields使用该第三平台。

Tyne &戴地铁4004号,北希尔兹,1983年3月 经过 保罗·威廉姆斯,在Flickr上

本顿也有个折返站,过去是用来折返“红色”火车的,建在LNER连接东海岸干线的站点上。

Tyne & 1985年5月,本顿,戴地铁4072号 经过 保罗·威廉姆斯,在Flickr上

在同一地区,从东到南的曲线一直保持到1980年代后期,以容纳通往Fawdon Rowntree工厂的英国铁路“ Speedlink”列车。我目睹了一架BR火车几次经过Metros的视线模糊不清,但是只有我的相机随身携带,当时我在Benton站朝东的Metro铁路上拍了这张稍微有些尴尬但难得的31拍,然后马上右转到BR在ECML上。

1985年5月,本顿地铁站31285 经过 保罗·威廉姆斯,在Flickr上
 

m

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2012年3月16日
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新城堡
5.几年前纪念碑的报摊关闭时,它被墙板覆盖着,好像从来没有在那儿。这种构建站点的方式表明,面板后面可能会有一些有趣的空间。

报亭位于面板前,并且从未内置于站内。

2. Haymarket has a "basement"您可以在电梯上看到的高度,需要一个进入钥匙。这个级别在大厅和平台之间,但是我没有找到那里的信息(大概没什么有趣的)。

所有地下车站均设有地下室/空地,其中盖茨黑德(Gateshead)最大。

4. Monument有一家Travelshop,多年来一直很明显但未被使用,现在已转换为真正的麦芽酒酒吧。

自从说了什么或做完任何事以来,进展一直很缓慢。FourLane Ends的旅行店仍被废弃,Heworth的旅行店现在变成了咖啡店。

我只见过的北希尔兹湾平台现在用于驾驶员培训。

有计划中但从未建站的站点,即使是奥斯本路,也有OSB的正式缩写,而沃克盖特之间还有另一个站点&沃尔森德(Wallsend),但由于住所的强烈反对,因此没有取得成功。
 

火车

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2018年6月2日
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杰夫(Geoff)最近做了一部《泰恩的秘密》&穿地铁的视频。不确定会回答您所有的问题,但肯定包含一些隐藏的内容

 

施泰登姆

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2017年3月2日
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克莱恩·基尔代尔
最明显的是在新的杰斯蒙德车站(新的杰斯蒙德车站)之前,从南戈斯福斯离开南行的铁路。经过前Jesmond(地面)站,朝Manor方向行驶。以前由去纽卡斯尔的铁路的逆时针环路服务使用;作为地铁线路,如今进入"new"在前Manor平台位置之前挖洞,然后循环向通往Wallsend的Eastbound线。

西耶斯蒙德和庄园之间的旧链接用于库存移动。
 

edwin_m

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2013年4月21日
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诺丁汉
杰夫(Geoff)最近做了一部《泰恩的秘密》&穿地铁的视频。不确定会回答您所有的问题,但肯定包含一些隐藏的内容

要在此处回答几个未解决的问题:

我认为,伊尔福德路没有人行天桥的原因是居民们反对在卧室的窗户水平设置人行桥。

Haymarket的长平台是因为升降机位于远端,因此位于地面建筑物下方。他们没有做更合乎逻辑的事情,就是让火车停在建筑物的正下方,因为这是一条弯道(如视频所示),并且平台之间的间隙太大。

由于地铁相对较现代(比伦敦地铁小得多),因此隐藏的功能并不多。 Web上的某个页面上有关于St James紧急出口通道的页面。
 

西恩

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2013年5月4日
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在纪念碑平台1/2和3/4之间的楼梯对于某些人来说似乎是一个隐藏的功能-我见过的人数上升到大门口,然后又下降。

由于打算将3套火车(即6列火车)一起运行,许多车站的月台较长
 

Ianno87

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2015年5月3日
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要在此处回答几个未解决的问题:

我认为,伊尔福德路没有人行天桥的原因是居民们反对在卧室的窗户水平设置人行桥。

Haymarket的长平台是因为升降机位于远端,因此位于地面建筑物下方。他们没有做更合乎逻辑的事情,就是让火车停在建筑物的正下方,因为这是一条弯道(如视频所示),并且平台之间的间隙太大。

由于地铁相对较现代(比伦敦地铁小得多),因此隐藏的功能并不多。 Web上的某个页面上有关于St James紧急出口通道的页面。

在纪念碑平台1/2和3/4之间的楼梯对于某些人来说似乎是一个隐藏的功能-我见过的人数上升到大门口,然后又下降。

由于打算将3套火车(即6列火车)一起运行,许多车站的月台较长

Or 3 car sets?

就Haymarket而言,完整的3个轿厢平台长度既可以用于将来的检验,也可以在极端时使用电梯(与平台的一部分在其他地方一样被密封相对)
 

第2340章

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2011年4月3日
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盖茨黑德
嗨,我想知道Tyne and Wear Metro系统上存在哪些隐藏,废弃或半秘密或难以找到的区域。

我在想什么,例如平台,隧道,从未完成的部分,或已关闭或关闭的建筑物部分,基本上是任何超出可见范围的东西。

如果有人有这样的照片也很棒!

这是我所知道的:

2. Haymarket有一个"basement"您可以在电梯上看到的高度,需要一个进入钥匙。这个级别在大厅和平台之间,但是我没有找到那里的信息(大概没什么有趣的)。

我确定这里有很多我想念的东西,但是呢?

我回想起几年前的读物(不记得在哪里),Haymarket的地下室水平与公共记录档案库或类似的东西有关。

我在Metro地铁站(回到96或97)做了我的工作经验。向我指出的一些事情是:

  • 纽卡斯尔机场的机场绊索。靠近机场车站时,您会在左侧看到此信息。
  • 备用控制室。当时有4个,其中一个在Manors平台之一的面板内。我想知道这些今天是否仍然存在。
 

edwin_m

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2013年4月21日
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诺丁汉
  • 备用控制室。当时有4个,其中一个在Manors平台之一的面板内。我想知道这些今天是否仍然存在。
如果有那么多的话,我认为它们将更像是在一些类似年龄的基于无线电中继的信号系统中的应急面板,而不是一个成熟的控制室,等待着接管所有功能。我相信Metro现在具有SSI或其他基于计算机的互锁,因此系统体系结构不适合应急面板使用。
 

第2340章

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2011年4月3日
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盖茨黑德
如果有那么多的话,我认为它们将更像是在一些类似年龄的基于无线电中继的信号系统中的应急面板,而不是一个成熟的控制室,等待着接管所有功能。我相信Metro现在具有SSI或其他基于计算机的互锁,因此系统体系结构不适合应急面板使用。

是的,我应该详细说明。备用控制室是针对该系统特定部分而不是整个系统的较小变体。
 

TWT火车

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2018年10月8日
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在圣詹姆斯(St James),还有一个非常明显的对齐方式,他们计划在您到达车站时在左侧准备一个终止的3号平台。我认为这将用于比赛期间的足球附加节目。看来它可能只是被撞倒了,然后在适当的地方开了一条隧道……尽管我不确定该平台是否也存在。

我只知道现在不会发生这种情况,因为圣詹姆斯可能永远都是终点站。
 

ainsworth74

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2009年11月16日
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雷德卡
在纪念碑平台1/2和3/4之间的楼梯对于某些人来说似乎是一个隐藏的功能-我见过的人数上升到大门口,然后又下降。

但是,作为Metro的不常使用的用户,知道它们的存在,就感觉该链接的路标很差(如果有的话)。总是有可能我错过了一个大的霓虹灯招牌,但否则...
 

rg177

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2013年12月22日
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纽卡斯尔/谢菲尔德
但是,作为Metro的不常使用的用户,知道它们的存在,就感觉该链接的路标很差(如果有的话)。总是有可能我错过了一个大的霓虹灯招牌,但否则...

它以绿色签名(通过3/4平台的替代出口),但仅在楼梯旁边。因此,您真的必须知道它在那里或在它附近退出。
 

地铁车4058

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2014年6月18日
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在圣詹姆斯(St James),还有一个非常明显的对齐方式,他们计划在您到达车站时在左侧准备一个终止的3号平台。我认为这将用于比赛期间的足球附加节目。看来它可能只是被撞倒了,然后在适当的地方开了一条隧道……尽管我不确定该平台是否也存在。

我只知道现在不会发生这种情况,因为圣詹姆斯可能永远都是终点站。

我相信这实际上只是传闻。圣詹姆斯(St James)有很多空白空间,我认为那只是该建筑群的一部分。
 

哈克曼

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2011年7月22日
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我相信这实际上只是传闻。圣詹姆斯(St James)有很多空白空间,我认为那只是该建筑群的一部分。

在那里,这可能是向南冲刺的潜在条件,而不是额外的平台。由于车站前土地的拟议开发,前段时间对此大惊小怪,因为这可能使它无法使用。

在圣詹姆斯从未计划过建造第3个平台-实际上恰恰相反,它最初被设想为直通车站。
 

m

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新城堡
我确实相信,纪念碑也是罕见的情况,因为同一趟火车在同一条路线上两次经过同一站两次,不确定在其他地方是否会发生这种情况。
 

edwin_m

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诺丁汉
我确实相信,纪念碑也是罕见的情况,因为同一趟火车在同一条路线上两次经过同一站两次,不确定在其他地方是否会发生这种情况。
想到了Edgware路。从伦敦出发的一些深夜EMR火车先到达诺丁汉,然后再到达德比,因此两次经过比斯顿和阿滕伯勒。
 

Rebmcr

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剑桥
我确实相信,纪念碑也是罕见的情况,因为同一趟火车在同一条路线上两次经过同一站两次,不确定在其他地方是否会发生这种情况。
想到了Edgware路。从伦敦出发的一些深夜EMR火车先到达诺丁汉,然后再到达德比,因此两次经过比斯顿和阿滕伯勒。

TPE的曼彻斯特·皮卡迪利(Manchester Piccadilly)反向交易两次通过Ardwick(尽管仅通过其平台一次)。
 

ainsworth74

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2009年11月16日
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雷德卡
我认为我们可能会在这里漫游到一个全新的琐事领域,所以我们应该回到泰恩威尔大街吗?
 
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