701级'Aventra'南方铁路的火车

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轨道论坛

Ethano92.

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2017年6月26日
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402
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新马尔登
刚兴趣,是922 / 23M的教练在SWR郊区网络上不可行。仍然带给您200米的火车。我想加载守则可能没有允许它,或者它会使Vauxhall和Clapham交汇处的差距恶化。
 

金鱼62.

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2010年2月14日
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5,096
刚兴趣,是922 / 23M的教练在SWR郊区网络上不可行。仍然带给您200米的火车。我想加载守则可能没有允许它,或者它会使Vauxhall和Clapham交汇处的差距恶化。
招标指定的最大20米教练。我只能假设衡量问题。
 

HWL.

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2012年2月5日
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6,273
招标指定的最大20米教练。我只能假设衡量问题。
正确的,所有的3轨网络都有衡量的问题"metro"有效地限制汽车长度至20米的区域。

每克罗范栏杆的22.4M会更便宜。
 

DOMH245

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2013年4月6日
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无处
生产暂停,但这并不一定意味着其他活动不持续。也就是说,如果在本周交付的任何事情,我会感到惊讶
 
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2020年3月24日
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SW伦敦
3轨境内有2300万辆车辆 - 159级,442和444课程,定期工作进入滑铁卢,HSTS和夜里维埃拉在过去已经这样做过。 442s还在布莱顿线上工作。然而,我怀疑他们仅限于一条非常少数的线条(伦敦 - 韦茅斯,伦敦 - 朴茨茅斯,以及通过Chertsey / Richmond等传派路线,以及Cobham新线)。我记得某些东西(暂停?)必须在允许在BasingStoke - Bournemouth路线上HST进行修改。
 

SWT_PASSENGER.

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2010年4月7日
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24,123
3轨境内有2300万辆车辆 - 159级,442和444课程,定期工作进入滑铁卢,HSTS和夜里维埃拉在过去已经这样做过。 442s还在布莱顿线上工作。然而,我怀疑他们仅限于一条非常少数的线条(伦敦 - 韦茅斯,伦敦 - 朴茨茅斯,以及通过Chertsey / Richmond等传派路线,以及Cobham新线)。我记得某些东西(暂停?)必须在允许在BasingStoke - Bournemouth路线上HST进行修改。
关于你正在考虑马车的高山,他们必须装有短暂的“秋千环节”;长版可以在极端的导线犯规。但是,这种修复并没有让他们进入第三根轨道,他们仍然具有与其他股票相同或相似的23米衡量的限制。关于HSTS的另一个点是电动汽车可以对车厢具有单独的限制。
 

DOMH245

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2013年4月6日
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7,328
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无处
当然,乘坐较长的车厢的另一个因素是,他们变得更窄于保留相同的仪表间隙 - 这将导致Clapham Junction和Vauxhall等地区的问题,其中至少可以说是一个相当大的差距!随着345秒的长度之一是他们能够将第三个门口融入教练,这将花费一半的时间由于车站的曲率而在这些单位上锁定在这些单位上,而且在理论上可以使用长车的英吉利亚风格设置,但只有2门门口,这将完全不适合这些服务,平台停留时间是国王 - 英雄单位都是关于塞进车中的塞进网座位,SWR单位都是关于让人们的开关)
 

t

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2008年5月16日
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5,381
3轨境内有2300万辆车辆 - 159级,442和444课程,定期工作进入滑铁卢,HSTS和夜里维埃拉在过去已经这样做过。 442s还在布莱顿线上工作。然而,我怀疑他们仅限于一条非常少数的线条(伦敦 - 韦茅斯,伦敦 - 朴茨茅斯,以及通过Chertsey / Richmond等传派路线,以及Cobham新线)。我记得某些东西(暂停?)必须在允许在BasingStoke - Bournemouth路线上HST进行修改。
444s确实在内部郊区网络上有有限的路线间隙,但我想知道这是多少是实际的测量问题,并且在例如,他们从未被清除过的需要多少是多少。通过Chertsey和Richmond / Hounslow,通过Cobham和Via Epsom来清除,涵盖大多数导流途径。
 

Pompeyfan.

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2012年1月24日
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3,358
444s确实在内部郊区网络上有有限的路线间隙,但我想知道这是多少是实际的测量问题,并且在例如,他们从未被清除过的需要多少是多少。通过Chertsey和Richmond / Hounslow,通过Cobham和Via Epsom来清除,涵盖大多数导流途径。

我相信通过EPSOM不允许计划,因为那里有一个限制,他们只能通过平台做一个非常缓慢的速度,所以你没有看到他们这样的方式,但可以用作离开监狱卡。
 

Peter Mugridge

退伍军人成员
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2010年4月8日
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epsom.
我相信通过EPSOM不允许计划,因为那里有一个限制,他们只能通过平台做一个非常缓慢的速度,所以你没有看到他们这样的方式,但可以用作离开监狱卡。

我已经在这种方式发送了多次转移时,我已经看到了它们。我的花园返回Ewell West和Epsom之间的界线。据说,这条路线近年来尚未被用作转移。
 
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2014年11月21日
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3,584
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伦敦
我已经在这种方式发送了多次转移时,我已经看到了它们。我的花园返回Ewell West和Epsom之间的界线。据说,这条路线近年来尚未被用作转移。

我不知道是故意计划还是只是巧合。

通过Chertsey或通过新行是普通的主线转移路线,所以也许他们只是在进行Advance NR计划时第一次去。唯一一次通过EPSOM将是必不可少的,是如果在Surbiton和歌曲之间存在所有的线条。

船员可用性并不是一个问题,也不是通过新线路工作主线转移的最多的机组人员,也通过EPSOM来签名,Fratton是例外。
 
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2020年3月24日
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353
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SW伦敦
有一些朴实南线运作,不停地到吉尔福德,计划使用"New Line",所以它不仅仅是转移,而且我已经在这样的服务上了444次。我们虽然距离701s有点远。
 
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2014年11月21日
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3,584
地点
伦敦
有一些朴实南线运作,不停地到吉尔福德,计划使用"New Line",所以它不仅仅是转移,而且我已经在这样的服务上了444次。我们虽然距离701s有点远。

乘客服务中有常规的M-F工作主要是Fratton机组人员的峰值,以维持路线知识。
 

Pompeyfan.

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2012年1月24日
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3,358
我认为我们迷茫(以及远离大约701岁题)。为了澄清,由于仪表限制,444秒不能通过EPSOM预订(因为他们是23米的股票 ;))通过其中一个平台,然而,它们可以在计划生计划的转移期间通过EPSOM运行。希望清除它。如果不随意通过EPSOM创建444s的线程。
 
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2014年11月21日
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3,584
地点
伦敦
我认为我们迷茫(以及远离大约701岁题)。为了澄清,由于仪表限制,444秒不能通过EPSOM预订(因为他们是23米的股票 ;))通过其中一个平台,然而,它们可以在计划生计划的转移期间通过EPSOM运行。希望清除它。如果不随意通过EPSOM创建444s的线程。

第12页&SWR的路线可用性(2018年2月版)指南说,444S允许从Raynes Park到皮革头和皮革头部,分别为Effingham JNC,无论没有限制。路由可用性覆盖仪表,所以似乎SWR / NR会不同意您的评估。
 

SWT_PASSENGER.

退伍军人成员
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2010年4月7日
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24,123
Pages 12 &SWR的路线可用性(2018年2月版)指南说,444S允许从Raynes Park到皮革头和皮革头部,分别为Effingham JNC,无论没有限制。路由可用性覆盖仪表,所以似乎SWR / NR会不同意您的评估。
公共在线截面附录的限制也很少,我不会列出它们,但正如你通过EPSOM所说的那样好......
 

约克

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2005年6月6日
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约克郡
请在此帖子中粘在701册中。

该论坛有足够的备用能力,用于单独的线程来讨论其他事项,例如444岁 :)
 

cnbrail.

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2016年9月28日
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19
701的一个很好的VID被装载到网上通用铁路上的卡车上,为那些从未见过它之前的人。
 

Meerkat.

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2018年7月14日
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4,501
701的一个很好的VID被装载到网上通用铁路上的卡车上,为那些从未见过它之前的人。
与只是通过隧道牵引它似乎很麻烦 - 他们还没有为英国清除吗?
 

DOMH245

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2013年4月6日
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7,328
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无处
更不用说,将文书工作分类为单个单位将比只是将其放在卡车上更复杂。
 

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