阿尔斯通买庞巴迪运输

[欧洲]

Pendolino订单就在浮选之前。电车上的公平点......我应该说的是马里尔铁路。

浮动是否有任何相关性？

其他人从杜松船队中指出贫困公关，但他们仍然赢得了蒙皮。不确定联交所是否与之有关。

 

[43096]

浮动是否有任何相关性？

其他人从杜松船队中指出贫困公关，但他们仍然赢得了蒙皮。不确定联交所是否与之有关。

它标志着公司不再成为英国/法国公司来完全法国人的地步。在那一点上，焦点 - 和家庭市场 - 大幅变化。法国产业总是保护主义，因此朝着法国工厂的重力工作。

当时他们赢得了Pendolino订单（1997/98）瞻博社仍在构建中，因此缺乏支持并不明显。

 

[LNW-GW联合]

Pendolino还从英国（造型，电气和本地配件）以及意大利（从Savigliano的前菲亚特植物倾斜Bodyshells）。
如果Savigliano幸存下来，这将是有趣的，如果救济合理化，阿尔斯通准备卖掉失败的西门子合并。

 

[Mikey C.]

它标志着公司不再成为英国/法国公司来完全法国人的地步。在那一点上，焦点 - 和家庭市场 - 大幅变化。法国产业总是保护主义，因此朝着法国工厂的重力工作。

当时他们赢得了Pendolino订单（1997/98）瞻博社仍在构建中，因此缺乏支持并不明显。

肯定是由于缺乏或订单，从英国转移出来的重点？如果180年代已经正常工作，如果SWT订购了更多的瞻博社，而不是Desiro，也许西门子将留在利基供应商和阿尔斯通和庞巴迪将在一起占据英国市场。

 

[43096]

肯定是由于缺乏或订单，从英国转移出来的重点？如果180年代已经正常工作，如果SWT订购了更多的瞻博社，而不是Desiro，也许西门子将留在利基供应商和阿尔斯通和庞巴迪将在一起占据英国市场。

然后你必须问为什么缺乏订单。如上所述，答案是阿尔斯通的长期无法支持其产品。只责怪自己。

 

[Mikey C.]

然后你必须问为什么缺乏订单。如上所述，答案是阿尔斯通的长期无法支持其产品。只责怪自己。

的确，但这不是可以归咎于法国人的东西......

 

[Bornin1980s.]

它标志着公司不再成为英国/法国公司来完全法国人的地步。在那一点上，焦点 - 和家庭市场 - 大幅变化。法国产业总是保护主义，因此朝着法国工厂的重力工作。

当时他们赢得了Pendolino订单（1997/98）瞻博社仍在构建中，因此缺乏支持并不明显。

为什么会发生这种情况？

 

[Thaitransit.]

这将非常有趣，因为轰炸机在澳大利亚有两个在墨尔本维多利亚和其他马里伯勒昆士兰的滚动器工厂。但还有一个在巴拉诺拉特维多利亚的阿尔斯通轧楸。

然而，庞巴迪生产DMUS和电车在维多利亚州的独特当地设计，仍在生产中。直到2019年，六六六队在墨尔本的架子设计上生产EMU通勤列车。他们在本地没有新的订单。

非常有趣的是，接下来会发生什么？

 

[Duesselmartin.]

Bombardier还在德国为Duisburg（额外的Barrow Stodies）建立Costum设计电车。
我会认为，一旦大订单处理，一些高成本的植物将关闭。

至于维多利亚，流量有多稳定？另一种植物也可以建立它们吗？它必须是澳大利亚建设吗？在全球化的世界中，没有什么是肯定的。

 

[LNW-GW联合]

这将非常有趣，因为轰炸机在澳大利亚有两个在墨尔本维多利亚和其他马里伯勒昆士兰的滚动器工厂。但还有一个在巴拉诺拉特维多利亚的阿尔斯通轧楸。
然而，庞巴迪生产DMUS和电车在维多利亚州的独特当地设计，仍在生产中。直到2019年，六六六队在墨尔本的架子设计上生产EMU通勤列车。他们在本地没有新的订单。
非常有趣的是，接下来会发生什么？

我只是检查悉尼轻轨设置，我看到阿尔斯通提供了最近的延长线2/3的最新Citadis电车。
看起来他们是在法国/西班牙建造的。
第1行是CAF URBOS，也在西班牙建造。

 

[Thaitransit.]

我只是检查悉尼轻轨设置，我看到阿尔斯通提供了最近的延长线2/3的最新Citadis电车。
看起来他们是在法国/西班牙建造的。
第1行是CAF URBOS，也在西班牙建造。

这是正确的，但最近的所有滚动股订单为NSW，铁路和电车都在海外而不是本地建造的。 CAF建造的Upcomming NSW Trainlink长途车队将在达博的全新工厂局部建造。

似乎只有阿德莱德，墨尔本和珀斯选择在当地建造列车。昆士兰州曾经是从那里的印度工厂带来非常有争议的炸船。第一次列车在交付之后进入服务需要4年，并且不包括昆士兰州另一家公司所做的返工。

 

[Thaitransit.]

Bombardier还在德国为Duisburg（额外的Barrow Stodies）建立Costum设计电车。
我会认为，一旦大订单处理，一些高成本的植物将关闭。

至于维多利亚，流量有多稳定？另一种植物也可以建立它们吗？它必须是澳大利亚建设吗？在全球化的世界中，没有什么是肯定的。

这些数字并不巨大，但新订单似乎每年都放置DMU和电车。他们也可能在明年或2处获得Adelaide地铁鸸us的订单，因为电气化项目仍在继续。

鉴于墨尔本的爆发工厂已经成立并跑步，比巴拉诺特的阿尔​​斯通厂更现代，我怀疑这家巴拉瑞尔工厂将关闭后，它在墨尔本地铁鸸recus上完成refurbs

 

[Trax.]

欧盟将在7月16日决定如果阿尔斯通和轰炸机可以合并。

欧盟于7月16日至7月16日决定阿尔摩尔 - 庞巴迪 - 国际铁路日报

欧盟反托拉斯监管机构设定了7月16日的截止日期，了解是否批准阿尔斯通竞标庞巴迪运输。

www.railjournal.com

 

[Jon0844.]

拒绝允许O2和三英国合并（现在被推翻但他们不再寻求任何交易），所以我想知道这会让这项交易是否会驾驶这项交易驾驶的那样

 

[巴克姆斯特勒]

Bombardier还在德国为Duisburg（额外的Barrow Stodies）建立Costum设计电车。
我会认为，一旦大订单处理，一些高成本的植物将关闭。

至于维多利亚，流量有多稳定？另一种植物也可以建立它们吗？它必须是澳大利亚建设吗？在全球化的世界中，没有什么是肯定的。

电车明智他们每月推出1个电车。在开始标准规格栏之前，DMU Wise他们在当前批量中有更多的vlocities。有一个额外的12个A-City为Adelaide单位再次出来的丹内东。他们应该为VLS进行翻新工作。一般来说，维多利亚订购一批

庞巴迪丹奈松不仅仅是抽出几件事。它是COMENG和ABB一次，他们将COMENG EMUS，20 3000级轨道车辆，Z1 / Z2 / Z3 A1 / A2 B1 / B2级电车一起带出来以及地铁第1级轻轨车辆。

这是正确的，但最近的所有滚动股订单为NSW，铁路和电车都在海外而不是本地建造的。 CAF建造的Upcomming NSW Trainlink长途车队将在达博的全新工厂局部建造。

似乎只有阿德莱德，墨尔本和珀斯选择在当地建造列车。昆士兰州曾经是从那里的印度工厂带来非常有争议的炸船。第一次列车在交付之后进入服务需要4年，并且不包括昆士兰州另一家公司所做的返工。

部分是那一天的政府可以说"看看我们我们关心工作！"这就是为什么每一个vlocity都有"维多利亚维多利亚制造"

 

[石墨术]

维多利亚非常保护乔布斯，与Authradia中所有其他国家完全相反。 Prime举例是这一点......维多利亚州政府经过一项协议，将制造人员从阿尔斯通的Ballarat转移到同一区域城镇的Bombardier的维修库。

昆士兰州买了那些可怕的便宜的印度鸸and和南威德买了韩国火车，这些韩国火车超过了一年的迟到和主要问题，以及更多的中国战争幸福似乎仅限于T2 / 3/8

 

[Nohab1142.]

阿尔斯通今天宣布承诺欧盟关于庞巴迪收购事项：


拟议的承诺包括：

• 转移庞巴迪运输对V300 Zefiro非常高速列车的贡献
• 撤资法国阿尔斯通Coradia PolyValent和Reichshoffen生产现场
• 剥夺庞巴迪人才3平台和专门的生产设施，位于德国Hennigsdorf网站内
• 提供对某些庞巴迪运输的信令车载单位和列车控制管理系统（TCMS）的某些界面和产品的访问

阿尔斯通宣布打算向欧洲委员会提交承诺，是其计划收购庞巴迪运输的一部分

2020年7月9日 - 在2020年6月11日向欧盟委员会通知交易通知后，阿尔斯通已经进一步迈出了其计划收购的BOM

www.alstom.com

 

[Mikey C.]

阿尔斯通今天宣布承诺欧盟关于庞巴迪收购事项：


拟议的承诺包括：

• 转移庞巴迪运输对V300 Zefiro非常高速列车的贡献
• 撤资法国阿尔斯通Coradia PolyValent和Reichshoffen生产现场
• 剥夺庞巴迪人才3平台和专门的生产设施，位于德国Hennigsdorf网站内
• 提供对某些庞巴迪运输的信令车载单位和列车控制管理系统（TCMS）的某些界面和产品的访问

阿尔斯通宣布打算向欧洲委员会提交承诺，是其计划收购庞巴迪运输的一部分

2020年7月9日 - 在2020年6月11日向欧盟委员会通知交易通知后，阿尔斯通已经进一步迈出了其计划收购的BOM

www.alstom.com

与法国工厂的员工没有康复

"迈向交易最终确定的新一步"对于制造商来说，新闻稿的新员工学习，曾经历过阿尔萨斯网站的员工的吹嘘。"We are disgusted,"Daniel Droeger表示，欧洲集团委员会欧洲委员会欧洲委员会的CGT-FO-CGC洲际联盟局联盟。"我们的订单远离奄奄一息，我们就像腐烂的鱼一样出售"，谴责联盟官员谴责"机会主义转移"

"相反，没有关于在本收购中的就业或威胁的重组或威胁，"2月份保证阿尔斯通首席执行官Henri Pourat-Lafarge。五个月后，本集团的780名阿尔萨斯员工打开了不确定性的令人担忧的不确定性。"我们将被卖给谁？"我们打算进入西班牙语，德国，中国集团的手吗？哪个协议？什么工资？什么数字？"奇迹丹尼尔散兵，就像员工的其他员工一样，在早上与大众网站的管理有关。

区域列车的专家，Reichshoffen网站雇用了780人。一旦轰炸机收购项目于2月宣布，瑞士交易任阿尔斯通网站的联盟表示担心两组之间的协同作用会危及法国制造商的某些网站。

经济。可能是D'Alstom：Coup De Massue Pour LesSalariés

Dans L'Espoir de Finaliser L'Achat de BombardierAnnoncéCeJeudiSon意图DeCéderLe网站De Products de Reichshoffen。 Les 780Salariésdu网站SontEnétatdeChoc。

www.lalsace.fr

 

[Gag halferunt]

你可以被宽恕认为Coradia PolyValent是阿尔斯通的皇冠珠宝之一。

Alstom提供300日Coradia PolyValent火车，在Reichshoffen生产的法国生产's Occitanie region

2020年5月19日 - 阿尔斯通于5月7日星期四在OccITANIE地区送达300日Coradia Polyvalent火车。

www.alstom.com

 

[活力]

• 撤资法国阿尔斯通Coradia PolyValent和Reichshoffen生产现场
• 剥夺庞巴迪人才3平台和专门的生产设施，位于德国Hennigsdorf网站内

惊讶地看到这两个都提供了，我会期待其中一个，因为它们是相似的，但并非被销售。

 

[Trax.]

惊讶地看到这两个都提供了，我会期待其中一个，因为它们是相似的，但并非被销售。

是的，但它只是正在提供的Coradia PolyValent，而不是整个Coradia平台。所以新公司仍将拥有一个区域平台。

 

[LNW-GW联合]

这有点像阿尔斯通在与西门子的合并期间剥离了Pendolino生产的优惠。
上次对监管机构来说还不够。
多价和人才确实有订单和前景，但有人是否想选择它们是争议的。
我看不到西门子有兴趣，这样让人们喜欢Stadler，Talgo和Caf - 或中国人。

 

[Gag halferunt]

也许是Hyundai Rotem或日本制造商将有兴趣。现代Rotem赢得了一个 华沙电车的大订单，承诺在波兰开设一个装配厂，因此他们可能会抓住机会进一步扩展到欧洲市场。

 

[Trax.]

欧盟应该在第16阶段就阿尔斯通/庞巴迪合并判决，但他们为自己提供了十天额外的日子来评估Alstom对此事的承诺。

 

[Trax.]

根据路透社，欧盟正准备批准阿尔斯通/庞巴迪合并。 //fr.reuters.com/article/businessNews/idFRKCN24S2DM

 

[Trax.]

这是完成：欧盟通过阿尔斯通批准了庞巴迪运输： //railcolornews.com/2020/07/31/fr-ca-alstom-bombardier-merger-approved/

 

[LNW-GW联合]

如果这意味着这意味着庞巴迪 - 日立联合竞标现在只是日立的HS2滚动股。
它似乎将保留这一竞标和阿尔斯通本地出价作为单独的企业。
大概是德比将成为阿尔斯通企业，以及各种庞巴迪车队的维护，包括22倍和静电舰队/ Aventra。
阿尔斯通在英国的足迹刚刚变得更大。

 

[泰格林斯勒]

如果这意味着这意味着庞巴迪 - 日立联合竞标现在只是日立的HS2滚动股。

该文章意味着庞巴迪股权将转移到日立以满足竞争法规。

 

[Trax.]

是的，这意味着HS2出价是100％日立。
是的，这也意味着阿尔斯通能够保持其投标，因为它总是在招标中独自竞争。
并且，是的，庞巴迪德比应该成为阿尔斯通德比。

 

[LNW-GW联合]

这是做什么的"International" section?
它的英国影响是巨大的。