交叉栏杆延迟(尚未知道的开放日期)

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2014年3月1日
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想知道有多少人会做Stratford - >CW通过交叉靶。应该比Jubilee线更快(特别是如果您已经在Stratford的NR / Central Line)。

3什芒到惠特,然后在平台的另一侧到另外3分钟。考虑到令人讨厌的Stratford站是多么令人讨厌,并且夏季班上有345岁,我认为它将非常流行jubilem / dlr。

Jubilee Line将在早上是Stratford的起动火车,因为随着来自西部前东的十字架火车已经忙碌(在Whitechapel)。与我上面的人相同的原因,为什么利物浦街高级别的初学者将在晚上峰值忙碌,人们认为他们可以获得座位或更大的个人空间。

在晚上,在加入Whitechapel的拥挤火车之前,在伊斯兰德木头向东地向西方前往WhiteChapel,但鉴于在斯特拉特福德将有更多的火车,与Whitechapel相比,我们看不到太多在峰值中常识的禧年诚实的压力缓解。
 
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轨道论坛

克里斯米

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2012年2月4日
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伦敦E14
想知道有多少人会做Stratford - >CW通过交叉靶。应该比Jubilee线更快(特别是如果您已经在Stratford的NR / Central Line)。

3什芒到惠特,然后在平台的另一侧到另外3分钟。考虑到令人讨厌的Stratford站是多么令人讨厌,并且夏季班上有345岁,我认为它将非常流行jubilem / dlr。
它将部分取决于CW地区的人们在哪里旅行到 - 主营房间的南侧禧年将继续赢得我觉得,北方的交叉油将是在西方的,或者前往Lewisham将继续更喜欢DLR。
 

IJMAD.

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2016年1月7日
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英国
Jubilee Line将在早上是Stratford的起动火车,因为随着来自西部前东的十字架火车已经忙碌(在Whitechapel)。与我上面的人相同的原因,为什么利物浦街高级别的初学者将在晚上峰值忙碌,人们认为他们可以获得座位或更大的个人空间。

在早晨的金丝雀码头之外的Jubilee线很漂亮,所以我怀疑它会应对额外的流动。

就个人而言,我想看看加拿大水的会发生什么 - 现在正在遭受危险的危险程度的早晨峰值,现在是一些北行的跳跃而跳过它,并且正在避免避免公告。在CW上的大量乘客只想去金丝雀东边。然而,我们认为许多愿意愿意留在惠特科普尔的许多乘客,除非他们的办公室比禧年更近的十字架站。 Lizzie Line应该捕捉到从东南部的地图分支员捕捉到奥林匹克公园的东南部的分支机构,但我们中有很多人。我想它将从伦敦市中心乘坐一些乘客,因此有一些希望在列车上额外的空间。

有趣的是,当我们在伊丽莎白线添加时,债券街到Stratford将有三条不同的直接路线。未来未来的PUB测验问题是不包括在MET / H之间的共享部分&C / Circle,不会发生在其他任何地方我不这么做!
 

伟大的

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2011年1月20日
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尤斯顿 - 岸上?如果您通过CX和Via Bank作为单独计算,只有两条线但基本上三个单独的路线。
 
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2012年4月12日
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这比没有什么比峰值方向(通过金丝雀码头在较少繁忙的分支的峰值方向的相反方向上运行更多的核心训练,这一切都不会那么有效如果需要,请参阅峰值增加,而不需要牺牲另一个)。

你有建议你经营额外的高峰列车 沉菲尔德和 早上的修道院,反之亦然,但不在相反的方向?我不认为这会很好 - 除非你能够在他们到达修道院的情况下传送到神菲尔德的火车 ;)
 

Tommyl4.

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2018年12月3日
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你有建议你经营额外的高峰列车 沉菲尔德和 早上的修道院,反之亦然,但不在相反的方向?我不认为这会很好 - 除非你能够在他们到达修道院的情况下传送到神菲尔德的火车 ;)
实际上,从长远来看。但是,只要两端存在一些额外的稳定空间,就像一个小时左右,就像两端存在一些额外的稳定空间一样,并且在非峰值时段期间可以逐步调整服务。
 

si404

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2012年12月28日
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你有建议你经营额外的高峰列车 沉菲尔德和 早上的修道院,反之亦然,但不在相反的方向?我不认为这会很好 - 除非你能够在他们到达修道院的情况下传送到神菲尔德的火车 ;)
在我甚至描述的提议之前,我确实发现了这个问题。

理想情况下,您将每个分支均以4th均衡,这在分支机构上给出了相同的服务级别,但不会陷阱股票,虽然这将是明显的中间阶段,如果他们得到28tph,但不是32tph的线路他们最常使用的额外列车。
实际上,从长远来看。但是,只要两端存在一些额外的稳定空间,就像一个小时左右,就像两端存在一些额外的稳定空间一样,并且在非峰值时段期间可以逐步调整服务。
的确。你可能会这样做一个半小时(取决于李子缘侧面的空间有多少),这是足够的。

它在列车中相对昂贵(每个服务一个),但人们似乎可以在那里有3个或4列火车用于提供4TPH峰 - 方向的利物浦ST高级服务,这是一部分少的服务一半的好处。
 

si404

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2012年12月28日
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1,267
Jubilee Line将在早上是Stratford的起动火车,因为随着来自西部前东的十字架火车已经忙碌(在Whitechapel)。
当然,但3分钟站在繁忙的火车上是可忍受的 - 你会在狭窄的Stratford走过群众的人群。如果您在Liz上座位,您可能会留下来使用Whitechapel。火车上大约5分钟。

有各种各样的东西,但我可以看到普通惠特奥菲尔卡普尔路线非常受欢迎。
在早晨的金丝雀码头之外的Jubilee线很漂亮,所以我怀疑它会应对额外的流动。
至少,通过Whitechapel是人们会考虑的,有些人会选择使用它而不是禧年。额外的流量不是我们所谈论的真实 - 这是减少是否会发生。
与我上面的人相同的原因,为什么利物浦街高级别的初学者将在晚上峰值忙碌,人们认为他们可以获得座位或更大的个人空间。
除了这些火车现在不忙于晚上的山峰,人们更喜欢站在夯实的中央线路上,并将跨平台改为TFL导轨,也许是伦敦进一步的跨平台。
 

果冻

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2012年12月27日
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这甚至是否存在(沉菲尔德除外,但他们只是使用快速)?而且,Afaics,它只是Brentwood和Shenfield,对利物浦街NR更便宜的票价,而不是其他区域1站(仅限高峰时段)。
季节门票非常不同。

Chadwell Heath到利物浦街是1792英镑。 1-5区的TravelCard是2468英镑。值得一站停下来,为很多人来说。
 

陶顿

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1月1日2013年8月1日
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在早晨的金丝雀码头之外的Jubilee线很漂亮,所以我怀疑它会应对额外的流动。
最肯定不是在西行 - 在坎宁市北陵镇上无法进入多次火车,常常是常见的。

夜晚的相反方向遭受了北格林威治的逆转,导致下一个Stratford服务的毛重过度拥挤,无法进入金丝雀码头,在那里有什么必须是最好的自我管理排队整个地下的每个门。遗憾的是,北格林威治列车有时是在线旅行的火车,被告知在金丝雀码头进行以下服务,在同一平台上进行改变 - 因此他们发现他们正在加入一个将需要几个的队列火车让他们回到前面。

Crossrail太快无法克服这一切。遗憾的是,木码头的巨大金丝雀码头膨胀,现已达成完成商业和住宅的大部分已经租赁,在其规划批准方面的交叉统计数据完全取决于提供更多访问权,现在不会及时发生。木码头 - 按时完成。交叉靶 - 不是。 Crossrail团队犯下了关于时间完成的FIB,直到最后一秒特别恶意,对那些致力于这里的人。如果最终,我不会感到惊讶。

关于GEML的当地服务,现在TFL Rail,回到20世纪60年代较大的9辆车306个单位,峰值每10分钟有三列火车,有一些聪明的跳过,速度速度加快了旅程。现在,50年来,每10分钟只有两列火车都在任何地方停止。什么退步。
 
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地平线22.

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2019年9月8日
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伦敦
在早晨的金丝雀码头之外的Jubilee线很漂亮,所以我怀疑它会应对额外的流动。

最肯定不是在西行 - 在坎宁市北陵镇上无法进入多次火车,常常是常见的。

如上所述,这真的不是这种情况,虽然我认为你实际上正在谈论不同的方向。

就个人而言,我想看看加拿大水的会发生什么 - 现在正在遭受危险的危险程度的早晨峰值,现在是一些北行的跳跃而跳过它,并且正在避免避免公告。在CW上的大量乘客只想去金丝雀东边。然而,我们认为许多愿意愿意留在惠特科普尔的许多乘客,除非他们的办公室比禧年更近的十字架站。 Lizzie Line应该捕捉到从东南部的地图分支员捕捉到奥林匹克公园的东南部的分支机构,但我们中有很多人。我想它将从伦敦市中心乘坐一些乘客,因此有一些希望在列车上额外的空间。

即使在LO服务的off-Pevery of Service的off-Peak上,当火车泄漏出来的一半试图加入已经忙碌的东行禧火车时,也很有趣。令人惊讶/令人着迷的是,看看车站的新品牌新的东西现在只有20年似乎在产能下似乎很糟糕。对伦敦桥梁的南方服务大幅安静。我想最近还有一些夸张,因为它有政治,并在该地区计划了一个新的发展。正如你所说,如果他们想去东方,我怀疑人们会去惠特科普尔,但如果他们愿意,那么如果他们愿意,那就就会走到Whitechapel。

Crossrail太快无法克服这一切。遗憾的是,木码头的巨大金丝雀码头膨胀,现已达成完成商业和住宅的大部分已经租赁,在其规划批准方面的交叉统计数据完全取决于提供更多访问权,现在不会及时发生。木码头 - 按时完成。交叉靶 - 不是。

就像往域的大量人士那样搬到了修道院木材/羊毛树的新发展,并且在已经过度拥挤的SE服务中缠绕了几年的时间超过预期。事实上,他们有一个双重鞭子,拥有SE特许经营延迟和任何新的地铁股延迟。
 

170101年级

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2014年3月1日
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6,530
除了这些火车现在不忙于晚上的山峰,人们更喜欢站在夯实的中央线路上,并将跨平台改为TFL导轨,也许是伦敦进一步的跨平台。

季节门票非常不同。

Chadwell Heath到利物浦街是1792英镑。 1-5区的TravelCard是2468英镑。值得一站停下来,为很多人来说。

除此之外,除此之外,我认为利物浦街头启动器将忙碌,他们并非都不使用中央线或者将转移到交叉恐怖。有些散步由于成本差异,诚实地走到一些周围地区,而不是使用管。其他人使用圈子,可能更喜欢从Farringdon,托特纳姆苑道路和邦德街的拥挤火车出演。
 

PG.

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2010年10月12日
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在高和低道路的尽头
Crossrail太快无法克服这一切。遗憾的是,木码头的巨大金丝雀码头膨胀,现已达成完成商业和住宅的大部分已经租赁,在其规划批准方面的交叉统计数据完全取决于提供更多访问权,现在不会及时发生。木码头 - 按时完成。交叉靶 - 不是。 Crossrail团队犯下了关于时间完成的FIB,直到最后一秒特别恶意,对那些致力于这里的人。如果最终,我不会感到惊讶。
如果规划当局在早期意识到跨越跨越的延迟,如果他们能够防止在木码头的租赁或占地?
 

陶顿

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1月1日2013年8月1日
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5,568
如果规划当局在早期意识到跨越跨越的延迟,如果他们能够防止在木码头的租赁或占地?
规划权限(在这种情况下,在这种情况下共同塔哈默特和市长)没有能力或权力,以便像这样改变规划条件。一旦许可给予拥有整个事物的金丝雀码头集团将进入各种法律合同来建立和租赁它。

当然,CWG也是与建造交叉站的合作伙伴,并将在合同中进行LADS(建设赔偿损害),而CWG没有按时完成并延迟交叉项目。关于跨恐怖的交叉,那里会有一些东西。小伙子两种方式工作。顺便提一下,它可以理解码头的当前态度是"永远不要再相信tfl".
 

si404

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2012年12月28日
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1,267
我认为利物浦街头初学者将忙碌,他们并非都不使用中央线或者会转移到交叉恐怖。
但由于TFL导轨现在不繁忙的相关部分,当他们提供的目的地,为什么剩余服务也在那里忙于直接向跨核心核心直接服务?
Chadwell Heath到利物浦街是1792英镑。 1-5区的TravelCard是2468英镑。值得一站停下来,为很多人来说。
有一个墓穴荒地 - z1&2季票?从特定点跳到指向一个区间季节总是意味着价格大提升 - 因为它也意味着有效性的大提升。

如果通勤将成为所有你用它(与其他旅程罕见),那么它绝对值得一边避免额外的成本,但是"a lot of people"目前不是使用TFL导轨的比例并不是那么大。没有什么可以改变,这将提示更多人进入利物浦圣终点。我猜到利物浦街道HL的服务数量减少了可能会增加每列火车的装载量,但他们也将人们放下(成为最小Tuag率),降低总占用。

我猜很多取决于票证有效性 - 如果在Chadwell Heath和Liverpool街之间的壁板通过壁板的NR路线被允许在点对点季节上允许与Riverpool ST中的残余服务没有WRT装载,那么在点对点的季节上会非常不同Terminus(如果是,那些用利物浦ST唯一的票票可以汇集任何火车,而不是等待具体的钱)。如果不是,任何非峰值/柜台旅行将需要在Stratford进行变化,这会很烦人! (顺便提一下,利物浦St将是一家有效的伦敦终端,用于通过修道院覆盖的服务提供?我想象帕丁顿LL将用于GWML上的服务)。
 

170101年级

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2014年3月1日
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6,530
但由于TFL导轨现在不繁忙的相关部分,当他们提供的目的地,为什么剩余服务也在那里忙于直接向跨核心核心直接服务?

剩余服务将忙碌,因为它们较少,而不是现在(16tph vs 4/6tph)。现在有些人可以走向巴比西亚人的人可以被说服在整个过程中使用Crossrail,但我怀疑它将是全部的。
 

Samuelmorris.

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2013年7月18日
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Brentwood,Essex.
想知道有多少人会做Stratford - >CW通过交叉靶。应该比Jubilee线更快(特别是如果您已经在Stratford的NR / Central Line)。

3什芒到惠特,然后在平台的另一侧到另外3分钟。考虑到令人讨厌的Stratford站是多么令人讨厌,并且夏季班上有345岁,我认为它将非常流行jubilem / dlr。
我认为将其作为一个实验,但牢记在斯特拉特福的禧年内变为禧年意味着您可以额外2分钟,并为座位挂上一列空火车。在早上加入伊丽莎白的伊丽莎白线可能会很大 - 更好的是,在另一方面,早上使用来自Stratford的禧年,然后在晚上通过Whitechapel来使用伊丽莎白。
 

si404

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2012年12月28日
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1,267
我认为将其作为一个实验,但牢记在斯特拉特福的禧年内变为禧年意味着您可以额外2分钟,并为座位挂上一列空火车。
真实,但如果你已经在Liz上座位,那么它只有3分钟的车站,在下一场火车上(它比你下车的那个人数不那么忙)。你可能会在斯特拉特福迷恋近距离散步。

显然,如果你兴高兴地等待2分钟的座位,那么你就不会在乎禧年比通过Whitechapel更长的时间更长。
 

Samuelmorris.

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2013年7月18日
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4,882
地点
Brentwood,Essex.
真实,但如果你已经在Liz上座位,那么它只有3分钟的车站,在下一场火车上(它比你下车的那个人数不那么忙)。你可能会在斯特拉特福迷恋近距离散步。

显然,如果你兴高兴地等待2分钟的座位,那么你就不会在乎禧年比通过Whitechapel更长的时间更长。
实际上,当然,我会偏离我的旅程,在改变之前尽可能地使用交叉靶,因为我可以可靠地获得席位。 PM座椅装载仍有待观察,但如果它仍然如此让您在斯特拉特福之后进一步向东变得速度,我不会感到惊讶。

另一方面,对于我来说,它有时也可以更快地使用GA服务(即使在新的舰队引入之前已经比TFL更安静)并在沉菲尔德回来。停止服务的频率增加只会使得更具吸引力,因为如果您在时间错误,因此在沉菲尔德否定了福利的风险。
 

kevin_roche.

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2019年2月26日
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548
昨天由Mark Persial给TFL板提供的交付的最新更新。我以为Mark Wild的口头报告非常积极,我已经添加了与会议录制的链接 345级进步 thread.

一些其他网站也强调了其他方面, 建筑 注释Mark Wild的陈述关于仍在整合系统的各部分仍将完成的工作量。
有数千条缺陷仍然需要在十字架网络上修复,£18BN项目的老板已经承认。

首席执行官马克狂野表示,虽然大部分车站,门户和井的大大完整,但项目团队现在开始了"inevitable"解决工作问题的任务。

"我们现在所拥有的问题是,我们有几千份缺陷,错误和观察,确实需要清除," he said.

"为了给出一个例子,为什么这么具有挑战性:我们的中央电视台系统拥有20,000个资产,我们的PA系统有17,000个资产 - 他们需要在我们需要撤离我们的车站之一时共同努力。"

对我来说,这对我来说似乎很奇怪。每次你从不同的制造商那里连接两件事,那么始终是未知的东西。它可以直接工作或需要几周才能调试。

新的土木工程师 更积极,并说:
“中央部分在今年第一季度结束时仍然是大幅完成的,除了债券街和WhiteChapel站,工作将继续直到2020年底,”分钟状态。 “FIET-OUT正在几乎在许多站点完成,所有物理工作都在隧道,轴和门户网站中非常接近。”

分钟补充说,“良好进展”正在使用软件,信令和训练系统集成与“审判运行”预期开始,以便在今年秋季开始。

该报告补充说:“试运行后,在伊丽莎白线可以为乘客服务开放之前,需要最终阶段。

“试验涉及人们被邀请到火车和站点来测试实时服务方案。”

试验运营计划持续九到12个月,并将在切换完成前涉及维护和培训团队的培训。

我认为他们必须有那么错了。我认为审判赛是9至12个月,试用行动是一个更短的时间。
 

达基洛奥

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2010年2月2日
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1,606
对我来说,这对我来说似乎很奇怪。每次你从不同的制造商那里连接两件事,那么始终是未知的东西。它可以直接工作或需要几周才能调试。

在我之前工作的行业中,我们花了数百万美元的责任包中的问题,然后仍然存在真正的风险,在减少规模或完整的情况下进行模拟。如果这不是这样做,那么我同意非专业的"bugs"甚至会发生甚至不兼容。在我看来,这是一个18英镑的项目不可受理,同样适用于HS2。并且,风险管理几乎永远不会太晚。
 

雪1964

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2019年10月7日
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501
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西威尔特郡
昨天由Mark Persial给TFL板提供的交付的最新更新。我以为Mark Wild的口头报告非常积极,我已经添加了与会议录制的链接 345级进步 thread.

我认为他们必须有那么错了。我认为审判赛是9至12个月,试用行动是一个更短的时间。

上周发出了一个YouTube视频,在那里它是指在秋天开始运行作为每小时的16列车的审判

所以它似乎是用于全面测试服务的术语,因此必须使用一群人来代表乘客

我猜测试验操作是测试人们给予特定任务的人(从自动扶梯落在家人中,让门口的行李等)来看看工作人员的反应。
 

kevin_roche.

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2019年2月26日
消息
548
上周发出了一个YouTube视频,在那里它是指在秋天开始运行作为每小时的16列车的审判

所以它似乎是用于全面测试服务的术语,因此必须使用一群人来代表乘客

我猜测试验操作是测试人们给予特定任务的人(从自动扶梯落在家人中,让门口的行李等)来看看工作人员的反应。

谢谢我今晚有机会再次观看视频。
 

D365

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2012年6月29日
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7,952
交叉靶的赔率是什么"British" Berlin-Brandenburg.

或者我们已经达到了这个阶段?
 

Domeyhead.

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2009年11月10日
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346
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南方
我有很多时间鲍勃·莫勒马 - 抱歉的马克狂野 - 因为他在2019年接管了交叉轨迹,所以这绝对不是对他和他的团队的批评,因为他们接手了,而是看最新(2月2020年2月) youtube上的站点进度视频,特别是惠特科尔,仍然是建筑工地,大多数站点仍然是ppe区,所以先前的十字架球队如何保持秩序(直到他们"邀请脱下")交叉拖船将于2018年开放 - 甚至2019年?他们不知道这是不知道这永远不会发生 - 这也是为了伦敦的tfl和市长 - 他们每个人都维持某种脱离等待对方去公众并拿走弗拉克 - 必须有近一年近一年,项目会议只需更新旧版状态报告和高管,即将其失望。那是现在都是历史。问题是,项目董事和高管们削弱了对薪酬的育儿的新项目,并且当故意掩盖是这样的规模时,顽固和养老金完好无损,这应该被视为刑事疏忽,或欺诈。有人追求关心的人员如何发生这种情况?我很想听到一个调查记者正在门口私人横向管理的解释,因为我在YouTube上看到的是一个绝对的犯罪耻辱,许多负责的人实际上甚至比该项目成功更富裕。
 
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2017年11月9日
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254
我并不是说这对交叉靶具有特别适合,但两侧都有一点责任:那些生产进度报告和这些设置的人&收到他们。只要 一些 工作正在进行中,如果KPI被套装,并且承包商首先追溯到低悬挂水果,就可以轻松隐藏一个里程碑。我在其他铁路建设项目上看到了这一点,其中有大量的特定物品/材料。

例如,我负责施工现场,我有一个每周的KPI,用于吨位安装在常量的一系列单独的混凝土浇注中。逻辑方法是完成每个部分100%绕转(启用浇注),然后移动到下一个区域。但是,说有一个技术问题,可以防止我完成超过95%的安装。

但是,我想继续获得报酬并报告良好的进展,而不是标记这个和暂停工作,我按下安装尽可能多的钢筋,因为我可以在解决问题之前。到外面的观察者,我正准确地计划钢筋的吨位,我应该安装;只有当您进入细节时,您只看到我的安装都完全完全完成,并且我一直在低悬挂的Fuit以保持编号。在一天结束时,我的95%安装的钢筋适用于混凝土倒入0%完整 - 全部或北方。最后,解决了最后5%的问题是解决的,它需要删除批次的预先安装的重新栏并重新开始。

这就是延迟在大型建筑工地上的延迟和雪球的延迟较大,在一个具有非常删除的管理团队的组织中处理大量的大量建筑工地的问题,这些组织完全依赖他人提供的信息。
 
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