700s的短缺完全取决于可靠性。他们被要求拥有大约40k的MTIN。现实更接近13k。我想他们还有一段时间来解决这个问题,但我知道他们可能至少需要暂时将伦敦-剑桥的其他股票纳入进来,以便700年代能够涵盖其他地区。
我自己看到了379的谣言。不知道为什么不考虑365。现在可用,驾驶员/钳工培训。将棚架移到Cambridge-Brighton以避免SDO mods。
如果700出于维护和/或某种可靠性修改的需要而变得合理,并且可用性不足以释放单元而不引起库存短缺。
最简单的方法是从峰值的Peterborough服务中窃取6x387,回填存储的365s(用烤箱准备就可以了!),然后使用6x387替换KX-Cambridge / Welwyn的3x700 / 0。我唯一看到的潜在障碍是387s是否存在任何牵引力知识问题,他们将由谁来将他们安排在KX-Cambridge / Welwyn服务中使用,以及将他们从彼得伯勒(Peterborough)航线上撤下,从而减少对彼得伯勒(Peterborough)乘员的接触。从长远来看,这可能会导致在Peterborough路线上保留额外的365辆,并使用387辆和2吨位乘车到达林斯国王(如果有的话!)。
我一直认为,最好在剑桥/布赖顿(Brighton)以外的地方以1tph的价格为这些村庄提供服务,因为这样可以每小时为他们提供一次伦敦服务。然后,将其中一种KX-Cambridge停靠服务放回Letchworth是可行的,因为除非这些村庄向Letchworth以北提供新鲜空气-除非Cambridge-Brighton服务中断,这当然是其中的很大一部分。时间!