Thameslink 2019年12月-我们在哪里?

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兵兵50

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2014年1月17日
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库尔斯顿
自2018年5月时间表引入灾难以来发生了很多事情,但我们在哪里?现在是否已经引入了所有预期的服务,或者还有什么路要走?通过核心和自动化操作服务的最新方式是什么?我们将来对Thameslink会有什么期望?
 
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2009年1月26日
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不幸的是没有。在大北方方面,尚未发挥以下作用。

1.剑桥-梅德斯东(据传从未发生-库存不可靠,核心信号不佳)
2.韦林花园城-七橡树(2020年12月)
3.高峰戈登山-Moorgate(也许2020年5月)
4. 4tph周末郊区服务Moorgate-韦林/赫特福德(被遗忘)

我确信我们在Thameslink方面缺少服务。但是对于我的本地站而言,在火车的频率和速度方面,该服务仍然比2018年5月差。
 

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2019年9月8日
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伦敦
不幸的是没有。在大北方方面,尚未发挥以下作用。

1.剑桥-梅德斯东(据传从未发生-库存不可靠,核心信号不佳)
2.韦林花园城-七橡树(2020年12月)
3.高峰戈登山-Moorgate(也许2020年5月)
4. 4tph周末郊区服务Moorgate-韦林/赫特福德(被遗忘)

我确信我们在Thameslink方面缺少服务。但是对于我的本地站而言,在火车的频率和速度方面,该服务仍然比2018年5月差。

2号只是扩展了目前的Blackfriars终结器,对吗?
 

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2019年9月8日
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正确。看起来这可以通过最少的时间表更改和相同数量的机车车辆来完成。只是他们1.没有ATO而已2. 2.知道他们是否能够以超过20tph的速度运行。

他们是否期望在目前的8辆汽车700辆取代的情况下以717辆的速度运行?您对GTR的了解越多,您就会意识到它实际上是最糟糕的北部地区。
 

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他们是否期望在目前的8辆汽车700辆取代的情况下以717辆的速度运行?您对GTR的了解越多,您就会意识到它实际上是最糟糕的北部地区。

它将运行700s。它替代了以下高峰列车。

南行
X.02和x.32 WGC向国王十字勋章。

北行
X.06和X.36国王十字-WGC。

当您查看时间表时,它会起作用(基于沿Horsham-Peterborough北行的路线)。

目前,股票内部与Kings Cross-Cambridge合作。不确定是否会出现问题。

如果它发生了,而且看起来很大,那么它真的会受到欢迎。我们大多数人从伦敦以北的车站一直通往核心地带,就会利用这减轻剑桥金十字勋章的负担。
 

乔纳森·H

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2011年5月29日
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他们是否期望在目前的8辆汽车700辆取代的情况下以717辆的速度运行?您对GTR的了解越多,您就会意识到它实际上是最糟糕的北部地区。

否-700辆已经运行了相关的2Yxx韦林花园城半快车,这些快车将进入Sevenoaks-例如这样的 //www.realtimetrains.co.uk/train/W46967/2019-12-16/detailed

别忘了Kings Cross很快就会失去郊区平台,这意味着这些服务必须交给Thameslink,而不是Kings Cross。
 

wl

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2012年2月5日
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梅德斯通东要求完成Ashford Chart Leacon的工程,以使电星可以被赶出日立仓库,以便在那里大约700架可以被照看/稳定下来。
 

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2009年1月26日
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梅德斯通东要求完成Ashford Chart Leacon的工程,以使电星可以被赶出日立仓库,以便在那里大约700架可以被照看/稳定下来。

真正。但是我读到,他们不确定伦敦桥以南的核心和许多平交界处是否可以接受。再加上700s MTIN大约是他们预期的三分之一。似乎这项服务运行的机会似乎很小。我读过的文章还指出,核心可能不会占用24tph。

希望作为内幕人士,您可能会听到比新闻界更积极的事情。
 

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2019年9月8日
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真正。但是我读到,他们不确定伦敦桥以南的核心和许多平交界处是否可以接受。再加上700s MTIN大约是他们预期的三分之一。似乎这项服务运行的机会似乎很小。我读过的文章还指出,核心可能不会占用24tph。

希望作为内幕人士,您可能会听到比新闻界更积极的事情。

我当然认为它将在New Cross和Hither Green周围遭受损失,但是如果可以按时间表实施,那么一旦达到Chatham可逆线,它将变得更加容易。 Souutheastern的时间表被按得足够紧。
 

菲尔乔

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2009年6月9日
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剑桥到布赖顿的服务在每周六仍然每小时。 Kings Cross的塞子之一目前在Royston终止。到达剑桥的另一个塞子从布赖顿(Brighton)离开半小时后离开斯蒂夫尼奇(Stevenage),然后有55分钟的间隔,因此实际上是在星期六从GN站到剑桥的每小时服务。尽管由于缺少司机,他们在周六也定期取消其中一些服务。
 

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赫特福德郡/蒂斯代尔
否-700辆已经运行了相关的2Yxx韦林花园城半快车,这些快车将进入Sevenoaks-例如这样的 //www.realtimetrains.co.uk/train/W46967/2019-12-16/detailed

别忘了Kings Cross很快就会失去郊区平台,这意味着这些服务必须交给Thameslink,而不是Kings Cross。

单独将Welwyn至KX服务纳入核心并不会发布平台,因为这仅意味着Cambridge至KX服务的周转时间更长。但是,可以通过将传入时间延长几分钟来解决此问题,以便在传出服务腾空后占用平台,而不是像现在这样到达。从理论上讲,这可以通过四个峰值服务来完成,并且可以在一个平台上运行所有四个服务。遇到的问题是,接近本地信号的火车阻塞了核心枢纽,如果一切都按时完成,这不是一个问题,因为预订的ShamblesLink /正好在停车服务之前运行,但是如果事情迟到了则有风险。
 

717001

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2018年8月4日
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不幸的是没有。在大北方方面,尚未发挥以下作用。

1.剑桥-梅德斯东(据传从未发生-库存不可靠,核心信号不佳)
2.韦林花园城-七橡树(2020年12月)
3.高峰戈登山-Moorgate(也许2020年5月)
4. 4tph周末郊区服务Moorgate-韦林/赫特福德(被遗忘)

我确信我们在Thameslink方面缺少服务。但是对于我的本地站而言,在火车的频率和速度方面,该服务仍然比2018年5月差。
一旦Moorgate清洁项目完成,Think 4将在2020年发生。认为可能是5月会很好,但是怀疑它可能是12月。
 

jon0844

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正如上面提到的那样,ATO现在在整个核心时段(我认为还包括晚上9点到凌晨5点?)处于非高峰时段运行,并将于明年3月全面启用。有传言说GN将释放379架飞机来释放新航线的700架飞机(我必须承认,我很困惑,因为我认为整个时间表计划都基于足够的700架飞机)。

明年5月仍然是最终时间表更改的计划日期。最好现在让那些手指交叉!
 

jon0844

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一旦Moorgate清洁项目完成,Think 4将在2020年发生。认为可能是5月会很好,但是怀疑它可能是12月。

随着工作在5月中旬完成,新时间表将在12月开始,除非在下一个夏季时间表中增加了额外的服务,否则可能是12月,但是它们不会立即开始吗?
 

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2012年3月5日
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赫特福德郡/蒂斯代尔
正如上面提到的那样,ATO现在在整个核心时段(我认为还包括晚上9点到凌晨5点?)处于非高峰时段运行,并将于明年3月全面启用。有传言说GN将释放379架飞机来释放新航线的700架飞机(我必须承认,我很困惑,因为我认为整个时间表计划都基于足够的700架飞机)。

明年5月仍然是最终时间表更改的计划日期。最好现在让那些手指交叉!

我看不到他们会用一些备用的8辆700辆轿车做什么,除了也许在像南部地铁这样的东西上使用它们,它们的内部布局会带来好处。 King's Cross to Welwyn和Cambridge确实不需要地铁内饰。存储的365台将是完美的,但对于Meldreth,Shepreth和Foxton的SDO问题而言。短缺的是12辆汽车700辆,但是仅靠加长本身并不能解决问题,因为还缺少马bling。

也许可以将700 / 0s改成12辆,让卢顿(Luton)到雷纳姆(Rainham),但我看不到他们这样做。当然,除非涉及707的事情正在发生。
 

Need2

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2016年6月15日
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正如上面提到的那样,ATO现在在整个核心时段(我认为还包括晚上9点到凌晨5点?)处于非高峰时段运行,并将于明年3月全面启用。
我不知道那是哪里来的.......
从理论上讲也许可以使用,但是在实践中,我不知道有一位驾驶员接受过这种培训!
 

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正如上面提到的那样,ATO现在在整个核心时段(我认为还包括晚上9点到凌晨5点?)处于非高峰时段运行,并将于明年3月全面启用。有传言说GN将释放379架飞机来释放新航线的700架飞机(我必须承认,我很困惑,因为我认为整个时间表计划都基于足够的700架飞机)。

明年5月仍然是最终时间表更改的计划日期。最好现在让那些手指交叉!

700s的短缺完全取决于可靠性。他们被要求拥有大约40k的MTIN。现实更接近13k。我想他们还有一段时间来解决这个问题,但我知道他们可能至少需要暂时将伦敦-剑桥的其他股票纳入进来,以便700年代能够涵盖其他地区。

我自己看到了379的谣言。不知道为什么不考虑365。现在可用,驾驶员/钳工培训。将棚架移到Cambridge-Brighton以避免SDO mods。
 

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赫特福德郡/蒂斯代尔
700s的短缺完全取决于可靠性。他们被要求拥有大约40k的MTIN。现实更接近13k。我想他们还有一段时间来解决这个问题,但我知道他们可能至少需要暂时将伦敦-剑桥的其他股票纳入进来,以便700年代能够涵盖其他地区。

我自己看到了379的谣言。不知道为什么不考虑365。现在可用,驾驶员/钳工培训。将棚架移到Cambridge-Brighton以避免SDO mods。

如果700出于维护和/或某种可靠性修改的需要而变得合理,并且可用性不足以释放单元而不引起库存短缺。

最简单的方法是从峰值的Peterborough服务中窃取6x387,回填存储的365s(用烤箱准备就可以了!),然后使用6x387替换KX-Cambridge / Welwyn的3x700 / 0。我唯一看到的潜在障碍是387s是否存在任何牵引力知识问题,他们将由谁来将他们安排在KX-Cambridge / Welwyn服务中使用,以及将他们从彼得伯勒(Peterborough)航线上撤下,从而减少对彼得伯勒(Peterborough)乘员的接触。从长远来看,这可能会导致在Peterborough路线上保留额外的365辆,并使用387辆和2吨位乘车到达林斯国王(如果有的话!)。

我一直认为,最好在剑桥/布赖顿(Brighton)以外的地方以1tph的价格为这些村庄提供服务,因为这样可以每小时为他们提供一次伦敦服务。然后,将其中一种KX-Cambridge停靠服务放回Letchworth是可行的,因为除非这些村庄向Letchworth以北提供新鲜空气-除非Cambridge-Brighton服务中断,这当然是其中的很大一部分。时间!
 

jon0844

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我也听说过要再增加两个365架,但最终由于它们需要在某些车站晚上进行调度,因此在365架已经运行的地方,它们的使用将受到限制,因此379架没有这个问题。
 

jon0844

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我不知道那是哪里来的.......
从理论上讲也许可以使用,但是在实践中,我不知道有一位驾驶员接受过这种培训!

从本周开始,火车已经在公共服务中使用它!恰恰是在三月份永久启用之前培训驾驶员。
 

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我怀疑他们与乘员387可能没有什么不同。但是我猜想,如前所述,在峰值附加费而不是387s上使用它们可能是简单的解决方案。如果387型飞机可以在伦敦上班-剑桥。
 

170101类

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2014年3月1日
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到彼得伯勒(Peterborough)的387s是否做过任何需要110mph时速的工作?如果仅以每小时100英里的速度行驶,那么365仍然可以保持387级计时吗?
 

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赫特福德郡/蒂斯代尔
我也听说过要再增加两个365架,但最终由于它们需要在某些车站晚上进行调度,因此在365架已经运行的地方,它们的使用将受到限制,因此379架没有这个问题。

有人怀疑2x365是否可以将365511/39保留更长的时间?

如果它们可以覆盖往返于彼得伯勒的6x387,那么夜间派遣就不会成为问题。
 

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赫特福德郡/蒂斯代尔
到彼得伯勒(Peterborough)的387s是否做过任何需要110mph时速的工作?如果仅以每小时100英里的速度行驶,那么365仍然可以保持387级计时吗?

GN 387s的时速限制为100mph,目前可承受365的定时负载-因此至少在可预见的将来,这方面没有问题。
 

GW43125

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2014年12月8日
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到彼得伯勒(Peterborough)的387s是否做过任何需要110mph时速的工作?如果仅以每小时100英里的速度行驶,那么365仍然可以保持387级计时吗?
不会清除GN 387。
 
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