在SWR罢工期间对南方(和GWR)服务的破坏

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伦敦火车

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2017年10月9日
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655
提醒:这不是关于SWR列车上的DOO或警卫的讨论。

由于SWR通过EPSOM削减了Dorking / Guildford的所有服务,因此显然会导致南方的问题。

Dorking从4TPH到2TPH
boxhill从3tph到1tph
皮革头/ ashtead从6杆到2tph

...... Bookham每种方式从2TPH到3TPD,每个峰值在峰值方向上只有2列车!

肯定会在南部有大量过度拥挤,他们会修改他们的时间表吗?他们可以扩展服务,以帮助或(更有可能)将峰值额外的峰值额外缩短到欧伦福德的峰值,而不是过度拥挤的南方服务。
 
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轨道论坛

Ctrh136.

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2014年9月2日
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64
我不认为Sn在以前做过任何事情来帮助覆盖SWR罢工,怀疑他们有滚动的股票和员工。
 
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2009年10月21日
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1,657
我不认为Sn在以前做过任何事情来帮助覆盖SWR罢工,怀疑他们有滚动的股票和员工。
南方曾经在SWT罢工期间借用SWT级别的455列车,以加强他们的训练,但我认为这不再有可能自列车经过翻新,司机将不再签署牵引力。
使用Bookham的人可以走到皮革头上。
您希望南部如何修改他们的时间表 - 取消列车以防止过度拥挤?
 

Cjohnson.

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2009年9月3日
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SWR正在为Effingham JCT和EPSOM之间运行一个小时的巴士服务,这应该涵盖一些丢失的火车服务。
 

ZOMEKING.

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2009年7月3日
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230
每小时公共汽车比火车慢得多。他们本可以安排火车时代,使温布尔登的变化是现实的(epsom到吉尔福德),但随着每小时的服务,等待54分钟。

从epsom到吉尔福德的唯一可接受的方式是南部到Dorking,然后将Dorking Deepdene加到Guildford。这比以前的罢工时间表更糟糕。
 

四分位数

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2018年10月17日
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6
从epsom到吉尔福德的唯一可接受的方式是南部到Dorking,然后将Dorking Deepdene加到Guildford。这比以前的罢工时间表更糟糕。

我从吉尔福德去epsom offpeak。这是在机票上有效的路线吗?他们在南方的其他地方宣布了替代票证,但不会这样。
 

Cjohnson.

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2009年9月3日
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585
Guildford - 通过Dorking的epsom不是映射的路线(并且显示在NRE上需要多张票),并且SWR的网站上没有任何东西表明门票将在那种方式上接受门票。同样,在两者之间运行的479母线上没有票据验收。
 

TSR.

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2011年11月15日
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平行线之间
肯定会在南部有大量过度拥挤,他们会修改他们的时间表吗?他们可以扩展服务,以帮助或(更有可能)将峰值额外的峰值额外缩短到欧伦福德的峰值,而不是过度拥挤的南方服务。

不太可能从吉尔福德和书店之间的站点过度拥挤。南方峰值时间服务于吉尔德福通常在正常的一天完全空空,在正常的一天,他们所有10个教练377楼层,船上大量空间。无论如何,少数高峰时间服务不太可能与来自Bookham想要旅行的时代的时间。

也就是说,我可以想象皮革头和ashtead目前“有趣”。从吉尔福德路线实际上空无常的南方服务可以在仅仅是那些单独的两站站,这也是完整的SWR服务。

南方曾经在SWT罢工期间借用SWT级别的455列车,以加强他们的训练,但我认为这不再有可能自列车经过翻新,司机将不再签署牵引力。

这么。南方和SWR 455s在规格方面是某种方式,所以我怀疑你会发现它们被视为可互换的。南部列车船员许可证有时只指定“455/8”(即/ 8子类)也是相关的能力。

除此之外,几乎所有南部的455年都被预订到无论如何都要多次运行,这意味着他们无法延长(或至少在乘客服务中)。

Guildford - 通过Dorking的epsom不是映射的路线(并且显示在NRE上需要多张票),并且SWR的网站上没有任何东西表明门票将在那种方式上接受门票。

在实践中,我怀疑任何GWR机组人员都会有问题。他们通常非常明智地对这些事情非常明智,而且没有人在中断期间的那条路线蝙蝠。如果不确定,最好只在火车的后舱前询问他们,然后才能出现,这应该足够了。
 

芬曼

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2011年10月13日
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969
Guildford - 通过Dorking的epsom不是映射的路线(并且显示在NRE上需要多张票),并且SWR的网站上没有任何东西表明门票将在那种方式上接受门票。同样,在两者之间运行的479母线上没有票据验收。

根据NRE的说法,Guildford - Sutton(伦敦)有效的是一条路线。
 

伦敦火车

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2017年10月9日
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655
不太可能从吉尔福德和书店之间的站点过度拥挤。南方峰值时间服务于吉尔德福通常在正常的一天完全空空,在正常的一天,他们所有10个教练377楼层,船上大量空间。无论如何,少数高峰时间服务不太可能与来自Bookham想要旅行的时代的时间。

也就是说,我可以想象皮革头和ashtead目前“有趣”。从吉尔福德路线实际上空无常的南方服务可以在仅仅是那些单独的两站站,这也是完整的SWR服务。

真实的,但随着服务的有限服务业,在书儿馆以及伦敦桥和滑铁卢的附近,距离禧年的几分钟距离,即将到来在公共汽车或散步上使用这些服务。据说,如果正常的通勤者无法登录他们的常规服务,这将在皮革和灰烬中创造一个更大的问题。
 

Starmill.

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2012年5月18日
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15,598
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在实践中,我怀疑任何GWR机组人员都会有问题。他们通常非常明智地对这些事情非常明智,而且没有人在中断期间的那条路线蝙蝠。如果不确定,最好只在火车的后舱前询问他们,然后才能出现,这应该足够了。
虽然我不会感到惊讶地阅读GTR收入发布的案件,但在奥克斯在达尔宁的方式或在笨拙的方式发出一个人的罚款,无论GWR指挥官都无论。
 

Realtrains07.

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2019年2月28日
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1,587
不太可能从吉尔福德和书店之间的站点过度拥挤。南方峰值时间服务于吉尔德福通常在正常的一天完全空空,在正常的一天,他们所有10个教练377楼层,船上大量空间。无论如何,少数高峰时间服务不太可能与来自Bookham想要旅行的时代的时间。

也就是说,我可以想象皮革头和ashtead目前“有趣”。从吉尔福德路线实际上空无常的南方服务可以在仅仅是那些单独的两站站,这也是完整的SWR服务。



这么。南方和SWR 455s在规格方面是某种方式,所以我怀疑你会发现它们被视为可互换的。南部列车船员许可证有时只指定“455/8”(即/ 8子类)也是相关的能力。

除此之外,几乎所有南部的455年都被预订到无论如何都要多次运行,这意味着他们无法延长(或至少在乘客服务中)。



在实践中,我怀疑任何GWR机组人员都会有问题。他们通常非常明智地对这些事情非常明智,而且没有人在中断期间的那条路线蝙蝠。如果不确定,最好只在火车的后舱前询问他们,然后才能出现,这应该足够了。
10教练377s?最多可能的是,我以为每个人都是4个汽车单位。至少他们适合吉尔福德的平台
 

HWL.

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2012年2月5日
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6,273
10教练377s?最多可能的是,我以为每个人都是4个汽车单位。至少他们适合吉尔福德的平台
5 + 5使用377/6&/7
或者
3 + 3 + 4使用2x 377/3& 1x 377/1 or 377/4

2种不同的排列发生在约2:1的比例中
 

TSR.

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2011年11月15日
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7,393
地点
平行线之间
真实的,但随着服务的有限服务业,在书儿馆以及伦敦桥和滑铁卢的附近,距离禧年的几分钟距离,即将到来在公共汽车或散步上使用这些服务。据说,如果正常的通勤者无法登录他们的常规服务,这将在皮革和灰烬中创造一个更大的问题。

我以前提到了皮革头和灰烬的情况。这可能是关注的主要原因,因为他们对南部两个人都非常忙碌&SWR并将拥有从Dorking和Guildford的减少的服务。

就早晨的高峰服务而言,我认为,随着南方的服务一般被认为是较慢的(即使它不再发生),人们仍然会尝试使用他们的正常SWR路线。"round the houses"萨顿北部,就像习惯了!)。即使乘客来自SWR服务的南方的任何一侧 做过 最终使用替代选项,它仍然不应该引起严重过度拥挤。几乎没有人使用书查姆和吉尔福德之间的南方服务&反之亦然,在正常的一天,所以你有一个很好的几百个备用席位,而不是占房间。

换句话说,如果你计划使用南方服务,因为他们在一天的一天跑步时,你会很好地董事会就账单而言,但在那里,每一列车都会很忙。

从伦敦航向的晚上峰值服务将是有趣的,因为火车只能通过皮头真正清空。从伦敦桥上有足够数量的通勤者到萨顿和epsom领域的地方,并希望在epsom船上乘坐船上,前往ashtead或皮革上(epsom是它自己的通勤交通的令人惊讶的发电机,因为城镇的中心是靠近车站,它通常与所有其他主要的当地城镇相连)。我可以想象任何正常的SWR通勤者都希望在欧盟的欧盟赛车和站到吉尔福德的车站改变,因为它们将无法在伦敦桥上的船上挤压。如果他们这样做,他们应该只是关于OK,陷入困境 - 但伦敦桥的额外乘客可能不会很好地工作!

虽然我不会感到惊讶地阅读GTR收入发布的案件,但在奥克斯在达尔宁的方式或在笨拙的方式发出一个人的罚款,无论GWR指挥官都无论。

我确实很惊讶。 GTR的南方只是少数税务人员,而且他们通常对捕捉人们做合理的事物的人们通常不感兴趣,因为他们的正常选择路线是关闭的。目前正在处理他们正在处理的更大的收入问题。

10教练377s?最多可能的是,我以为每个人都是4个汽车单位。至少他们适合吉尔福德的平台

377S可以在乘客服务中运营最多10个教练(地铁)或12个教练(主线)地层,并为现在几十年的最佳部分完成了!

Guildford服务通常由2x 377/3和1x 377/1组成。奇数377/4爬行,这里和那里。很少,已经发现了377/2单元,但这些主要用于西伦敦线。

2018年5月,大多数火车由455 / 8s形成,只有一个377个电路在吉尔福德路线上,但随后将变为一致性,成为全377份服务(虽然这也导致极其缓慢的宣誓和常驻次要延迟,因为SWR Guard调度监视器很少有377个门位置......!)。
 

Kite159.

退伍军人成员
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2014年1月27日
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地点
和弗洛弗西部
略微偏离主题,因为它与WMR罢工有关,但我注意到威尔士服务的运输前往什鲁斯伯里展示只在Smethwick播出&Wolverhampton,我想减少了在新街的Wolverhampton乘客过度拥挤,这可能会阻止乘客进一步走向能够船上?
 

地平线22.

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2019年9月8日
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1,302
地点
伦敦
Horsham(通过Dorking)服务也可能很好地装载;从过去的经验来看,直到epsom,他们要去维多利亚(但是,克拉姆的变化可以随着罢工而变化,但可能会随着罢工而变化。
 
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