Shapps逆转训练力

[GIT脾气暴躁]

我们需要做的就是在所有650个席位和乔布斯的职位中选择了选民。为每个人提供铁路！

 

[Stevem70.]

我们需要做的就是在所有650个席位和乔布斯的职位中选择了选民。为每个人提供铁路！

为什么还有鳟鱼来了，并对斯基普顿重新开发了一个照片？

 

[灰比]

它是北南普通的宿舍线：

//www.northamptonchron.co.uk/...om-northampton-to-market-harborough-1-9120150

那是可爱的，但它是如何形成任何牛津剑桥路线的一部分，无论是公路还是铁路？似乎垂直。

 

[灰比]

为什么还有鳟鱼来了，并对斯基普顿重新开发了一个照片？

吓唬孩子准备好万圣节？

 

[AICTOS.]

而是重新打开所有这些线路在展开下关闭，肯定更重要的是继续升级现有网络和电动更多英国网络？

是的，有一些线路不应该关闭，例如牛津到剑桥，洛杉矶到Uckfield，东格林斯特的三个桥梁，但有一些线路当时是正确的决定。

 

[约克斯罗布]

当社会和经济因素核算时，许多封闭的铁路将有一个BCR，超过2，（轨道最小）。
目前，牛津-Cambs Expressway有一个1.2，东西铁路7.6，Witney Oxford 2.2（轨道和汇流道）。
这不是魔法树木的问题，这就是你选择如何度过现有的资本预算。
我宁愿认为，8亿英镑的高速公路，其具有零公众支持（并且是一种政治责任），可以更好地针对其他项目执导。
最新的成本耗量约为初始估计数量约为100％，现在将BCR推到.6。

鉴于高速公路和铁路都涉及构建长线基础设施，有人需要问为什么BCR如此之低。如果它达到铁路的经过辐射成本，则需要攻击。或者，计算更容易达到较容易的运动。

 

[Howardgwr.]

那是可爱的，但它是如何形成任何牛津剑桥路线的一部分，无论是公路还是铁路？似乎垂直。

也许他认为他们将在北南普顿和MH之间使用摩托车？我怀疑他将不仅仅是含糊地意识到这些地方的位置。当Ken Clarke自己的Stint作为运输部长做的时候，他说这就像一个长长的地理课。

 

[北方斯皮尔]

是的，让我们剪掉HS2并使用保存的钱重新打开边缘组分中的分支线路！我会投票给那个。

它有什么机会首先是保守党的封闭线？我不会对Rishworth和Sowerby Bridge之间的Ryburn Valley线路拒绝重新开放，因为那些目前由保守的MP Craig Whittaker所代表的Calder Valley组织。

 

[Plarailfan.]

麻烦是，铁路方案和项目很快加起来耗时耗费数十亿美元。斯基泰到Colne路线已经提出重新开放至少二十年，没有任何物体实际发生在地上。铁路的所有资金似乎都在HS2，Crossrail和Trans-Pennine路线升级上。
我希望有一些丢失的线条最终重建，但我认为NHS和学校等，将在似乎目前拥有各种问题的资金来游说。一些，不知情/非轨道用户成员，"Joe public"可能认为铁路应该照顾他们收集的票价.....

 

[Kite159.]

"我们将组建一个委员会来调查它"

几年后
"由于带回线的成本，没有商业案例"

 

[Kingham West.]

以为这是劳动力"The Magic Money Tree".....现在它似乎是保守党。

也许他们可以花一些这一点"magic"金钱代替养老金。
查看附件69803.

鉴于高速公路和铁路都涉及构建长线基础设施，有人需要问为什么BCR如此之低。如果它达到铁路的经过辐射成本，则需要攻击。或者，计算更容易达到较容易的运动。

你可能误解了bcrs
铁路方案是7.6，这是令人难以置信的高，道路方案为1.2，令人震惊。
铁路价格昂贵，但竞标现在甚至比铁路更糟糕，在阿伯丁西部旁路灾害之后，合同价格上涨30％。
格洛斯特南部的Birdlip方案5.6亿英镑，估计为300米。
我们可以重新打开很多铁路。
铁路现在提供更好的回报，以10年前的方式。

 

[泥泞]

我记得大卫卡梅伦在2015年选举之前有希望重新开放Bere Alston Tavistock Okehampton，相信Shapps Mr在发生时。

大卫卡梅伦 - 发生在他身上的事吗？ Dawlish洗垫和卡梅伦的经典膝盖jerk响应，他没有意图展示，Shapps的评论需要极其谨慎观看。

 

[约克斯罗布]

你可能误解了bcrs
铁路方案是7.6，这是令人难以置信的高，道路方案为1.2，令人震惊。
铁路价格昂贵，但竞标现在甚至比铁路更糟糕，在阿伯丁西部旁路灾害之后，合同价格上涨30％。
格洛斯特南部的Birdlip方案5.6亿英镑，估计为300米。
我们可以重新打开很多铁路。
铁路现在提供更好的回报，以10年前的方式。

我的道歉 - 我已经习惯了它是另一种方式！

 

[RDLover777.]

祝他们在旧跑步床上建造的房子的幸运，（除非这是Bojo的爸爸）

要公平，你可以在房屋或周围的路线下隧道

 

[Bevan价格]

是的 - 可能会恢复一些封闭的线路。但首先，他应该反转取消电气化项目，并指示高级DFT工作人员，长期后果比短期资本成本更重要.....

 

[底下银行]

新的线路，车站和重新开放将对更多人类产生更大的影响，而不是改善/通用现有线路。更多的人将被新的线路或车站吸引到铁路（这是整个点）而不是通过现有的线路，或者矫直曲线等，如果他们认真地让人们从汽车中带出汽车并进入铁路时，他们需要新的线/站。

 

[约翰尼克斯]

^是的，但如果新的线路无法到达其终端，那就没有好处，因为没有额外的轨道或连接点，并且曲线没有直播等等。通常没有注意到的修改通常可以提供很大的好处。不幸的是，他们不是投票赢家。

 

[博士]

你可能误解了bcrs
铁路方案是7.6，这是令人难以置信的高，道路方案为1.2，令人震惊。
铁路价格昂贵，但竞标现在甚至比铁路更糟糕，在阿伯丁西部旁路灾害之后，合同价格上涨30％。
格洛斯特南部的Birdlip方案5.6亿英镑，估计为300米。
我们可以重新打开很多铁路。
铁路现在提供更好的回报，以10年前的方式。

更清楚的是“铁路计划”和“道路计划”实际上是有帮助的。
可能是您可以链接到的文档吗？

 

[Paul1609.]

Exactly Rob,

我宁愿有一个 定 是的，即使是像布线男人一样简单的东西，或者在Man PICC的15/16级，而不是在重新打开闭合分支线上的研究，而不是Wibble甚至更加宏伟。

曼彻斯特中央边缘是曼彻斯特吗？

 

[底下银行]

曼彻斯特中央边缘是曼彻斯特吗？

不只是曼彻斯特中部。整个西北西方受到贫困公共交通，道路等地区的困难。任何承诺改善的政治家都会在大多数北方选区获得大量投票。我刚刚花了每天下午只在60英里 - 至少3小时，因为停止/开始流量。不，我不能搭乘列车做的旅程。这是从南曼彻斯特到兰开夏郡，根本与中央曼彻斯特无关。一个良好的开始将往返曼彻斯特机场的火车早些时候开始，并在当天晚些时候完成 - 机场不是9-5行动，但铁路系统似乎认为他们是！

 

[约翰尼克斯]

但是，回到原来的话题，NW中没有许多边缘座位，可以从拟议的展望的重新打开中受益。我不是正版医师，但如果NW中有许多边缘座位，我可能会尽我所说的是更好，更频繁和准时的火车，如果确实如此，这被证明是一个重大关注那里的选民 - 我怀疑。但是，鉴于我们选举制度的方法，只有一千人吸引到8万人的成选项可能会摆动它）。

 

[Gerald Fiennes.]

两年前，她的前任不是同样的事情吗？事实证明，他真的只意味着应该有一个可行性研究Skipton - Colne Repening .....

 

[火腿]

麻烦是，铁路方案和项目很快加起来耗时耗费数十亿美元。斯基泰到Colne路线已经提出重新开放至少二十年，没有任何物体实际发生在地上。铁路的所有资金似乎都在HS2，Crossrail和Trans-Pennine路线升级上。
我希望有一些丢失的线条最终重建，但我认为NHS和学校等，将在似乎目前拥有各种问题的资金来游说。一些，不知情/非轨道用户成员，"Joe public"可能认为铁路应该照顾他们收集的票价.....

大多数钱都没有在HS2和Crossrail上花费，因为来自网络铁路账户的以下图形显示：

查看媒体项目3339
现在是公平的一些增强支出是在交叉靶上花费，但大约少的大约20亿英镑。

它还表明，即使在HS2上的支出开始并在年内越来越多，即使在年度越来越多，也在增加现有网络的增强一直在增加。

当然，如果有人有任何证据支持认为，铁路支出都在HS2和/或Crossrail上，那么如果他们能指向这个证据的方向，我会感激不尽。

 

[约翰尼克斯]

两年前，她的前任不是同样的事情吗？事实证明，他真的只意味着应该有一个可行性研究Skipton - Colne Repening .....

相当。拟议的研究获得了头条新闻，范围和宣传。结果说，无论是没有好处，还是如果有，但它在列表中，那就更少了。

 

[秃头瑞克]

这些公告正变得有点像春季第一个杜鹃的宣布，正如我们每次获得新的运输部长的时候都是钟声。

我们以前多次听到了这一切。

我真的只对一个公告感兴趣 资助 重新打开计划。

的确。以前的SOS发布了类似的公告。其他人也在之前。

要制定一些预期，政府不会致力于“资助的计划”，直到他们清楚该计划的成本是什么。为此需要开发资金，并获得开发资金需要在战略层面上表明案件。这获得了开始工作的“决定启动”。没有发生。

随意重新引导我到特定的东西铁路线程，但有人合理地了解全部计划，包括直到剑桥，有效的全新建筑，可能是贝德福德以西的某个地方，包括新的或重新建模的车站或者在那里和桑迪，100英里米，电气化，货运循环，站停车场等的互换将花费？
我甚至没有意识到最后的路线已被钉在一起。
这是最受欢迎的“先进”计划之一。

铁路方案是7.6，这是令人难以置信的高，道路方案为1.2，令人震惊。

更清楚的是“铁路计划”和“道路计划”实际上是有帮助的。
可能是您可以链接到的文档吗？

东方高速公路战略大纲商业案例在这里：
//assets.publishing.service.g...le/739893/strategic-outline-business-case.pdf

因为大多数工作已经发生或者是携手共同的，因为这项商业案例实际上是牛津 - MK。它的BCR范围为1.1 - 1.3，具体取决于所选的路线选项。


东西铁阶段2（西部）商业案例（Aylesbury / Bicester to Bedford）在这里：
//assets.publishing.service.g...or-east-west-rail-western-section-phase-2.pdf

BCR范围为1.3 - 2.4，这取决于房屋，就业和经济增长的假设。在高速公路方案中使用的基线预测，它是1.3。

因此，在相当的基础上，项目具有类似的BCR。

 

[cle]

除了电线，这正是Bicester Bletchley将是什么。

它被降级为90英里/每只电线（无电线），但也可以从刚才提出的内容减少1-2tph。所以不行。

 

[edwin_m.]

要公平，你可以在房屋或周围的路线下隧道

这将是有趣的，前者轨道喷射在市场宿舍站旁边的一座桥梁上消失，在第一个或二楼的楼层挡住了几个方面的公寓。我想知道那些人投票的人。

很多钱也刚刚花了重新调整站，所以它阻止了北南普通线的对齐。

 

[马洛·戈尼克]

仔细阅读表明他想要 看着 重新打开线而不是任何混凝土。

使用废弃的路线使用废弃的其他目的尤其建议唯一相对容易的重建将是重新打开运费只能到乘客（如果他们去任何有用）并恢复能力，也许是通过砍伐单线。将双轨恢复到三倍或四端并恢复在主线上关闭的本地站。

 

[6Z09]

选择废话，与40家医院等相同。

 

[博士]

谢谢瑞克周末读书！我想知道剑桥章节将在未来的某些时候说。