第一米德兰蓝鸟

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巴士光年

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2018年11月16日
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洛锡安(Lothian)甚至可以收购Midland Bluebird LTD吗?将允许他们向西扩展。不确定发生的可能性。你们有什么感想?
按照他们最近的账目来看,他们的利润被大幅削减了,我怀疑他们是否有资本收购一家(猜测)拥有超过200辆巴士和400名员工的公司。
 
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RailUK论坛

巴士光年

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2018年11月16日
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可能已经提到"umpteen times"但考虑到还没有发生,我不会因为太兴奋而原谅。

有人在2012年11月1日预测到。。。我忘记了谁 :p
很抱歉与此话题脱口而出,我没有参加任何特别的海报。

目前,关于Stagecoach的所有讨论都将购买该产品,或者说National Express将购买,也就是说,除了毫无根据的废话之外,别无其他。

我的理解是,我们只能假设英国巴士从主要集团中的分拆仍在进行中,因为最近没有任何报道。该过程完成后,将发出绿灯以挂起待售标牌,但直到您恢复原样为止。
 

大瓦祖

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2013年2月18日
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萨默塞特国际旅行(例如穿越
很抱歉与此话题脱口而出,我没有参加任何特别的海报。

目前,关于Stagecoach的所有讨论都将购买该产品,或者说National Express将购买,也就是说,除了毫无根据的废话之外,别无其他。

我的理解是,我们只能假设英国巴士从主要集团中的分拆仍在进行中,因为最近没有任何报道。该过程完成后,将发出绿灯以挂起待售标牌,但直到您恢复原样为止。

这正是我的观点。自2012年以来,就一直使用狡猾的档案,我们在许多方面都有很多传言和猜测。

当然,奇怪的事实确实是正确的,例如驿马车购买切斯特/威勒尔(Chester / Wirral),这似乎为所有疯狂的猜测提供了某种形式的验证。但是,它完全忽略了其他所有被证明是BS的谣言。此外,还有很多未曾预料到的撤资。

与“第一巴士”的其余部分一样,他们将忙于寻找如何以及何时剥离业务。投机是可以理解的,但经过多年的发展"噢,我可以X坚定地购买Y opco,因为这很适合战略",我的自然愤世嫉俗加剧了! :p
 

水上

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2012年4月16日
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很抱歉与此话题脱口而出,我没有参加任何特别的海报。

目前,关于Stagecoach的所有讨论都将购买该产品,或者说National Express将购买,也就是说,除了毫无根据的废话之外,别无其他。

我的理解是,我们只能假设英国巴士从主要集团中的分拆仍在进行中,因为最近没有任何报道。该过程完成后,将发出绿灯以挂起待售标牌,但直到您恢复原样为止。

有趣,您从未说过继续。
 
Last edited:

乔丹·亚当

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2017年9月12日
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我怀疑我正在看东西,但是我确定我昨晚在格拉斯哥剑桥街的新FSE Blue Livery中看到了ALX400(尽管非常简短)。谁能确认?
 
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2018年8月12日
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有可能不同意FSE进入的最糟糕的收购之一。
这些是与WLC共同合作的,第一天到达时,它们的颜色不正确,没有加热器,固定紧急门的销子掉了,哦,底盘很烂………从排水口下走了250万剩下的250万归WL的纳税人所有
East Lancs让我和Wrightbus一样糟糕
底盘上的大多数裂缝都必须首先通过三向方式进行加固,东兰克斯和斯堪尼亚所剩下的东西,我们相信东兰克斯引用了错误的体重
 

乔丹·亚当

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2017年9月12日
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X36在X39上使用的总线方面是对X39的大规模升级,但是使用了几次之后,我可以理解为什么它并不那么忙。从斯特灵到格拉斯哥的火车实在是太快了,我也不认为把它带出坎伯瑙德市中心对它没有多大帮助

我认为部分问题是,First试图将它们作为Express服务进行营销,而实际上它们更像是“漏斗服务”。就是说,很少有乘客端到端走,但是大部分的交易都是短途的(斯特林到坎伯瑙德,丹尼到基尔西斯……等等)。我要说的E300非常适合,特别是考虑到6速时,但它们需要内部翻新。
 

保罗·麦克7

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2019年7月9日
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我认为部分问题是,First试图将它们作为Express服务进行营销,而实际上它们更像是“漏斗服务”。就是说,很少有乘客端到端走,但是大部分的交易都是短途的(斯特林到坎伯瑙德,丹尼到基尔西斯……等等)。我要说的E300非常适合,特别是考虑到6速时,但它们需要内部翻新。

确实。我认为,在我自己坐公共汽车去福尔柯克(Falkirk)或斯特林(Stirling)的4/5次中,我和女友是唯一从一端走到另一端的人。我认为行程太长,甚至无法真正视为适当的快递服务
 

乔丹·亚当

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确实。我认为,在我自己坐公共汽车去福尔柯克(Falkirk)或斯特林(Stirling)的4/5次中,我和女友是唯一从一端走到另一端的人。我认为行程太长,甚至无法真正视为适当的快递服务

早在2015年,我在X39(在Sc​​ania 61215上)进行了一次试运行时,我是唯一的头对头乘客!我已经有一段时间没有去斯特灵/福尔柯克了,但是我所见过的所有X35 / X36 / X37看起来都装满了格拉斯哥的一面。
 

保罗·麦克7

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2019年7月9日
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早在2015年,我在X39(在Sc​​ania 61215上)进行了一次试运行时,我是唯一的头对头乘客!我已经有一段时间没有去斯特灵/福尔柯克了,但是我所见过的所有X35 / X36 / X37看起来都装满了格拉斯哥的一面。

他们有时看起来表现不错,但之后却不擅长他人。我认为那里有一条有利可图的路线的潜力,但要找到并利用这一潜力将非常困难
 

乔丹·亚当

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他们有时看起来表现不错,但之后却不擅长他人。我认为那里有一条有利可图的路线的潜力,但要找到并利用这一潜力将非常困难

尽管对服务的需求是问题的一部分,但驿马车吞噬了坎伯瑙德的大部分乘客,而苏格兰轻轨则带走了斯特灵/福尔柯克的乘客。
 

姜饼人1991

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2018年7月30日
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早在2015年,我在X39(在Sc​​ania 61215上)进行了一次试运行时,我是唯一的头对头乘客!我已经有一段时间没有去斯特灵/福尔柯克了,但是我所见过的所有X35 / X36 / X37看起来都装满了格拉斯哥的一面。
在这些路线上,派遣Lothian或驿马车到那里的教练那里,您很快就会给使用x35 / 36 / 37s的人留下深刻的印象。

我非常相信教练在某些路线上乘坐公共汽车的质量和舒适性方面。
 

乔丹·亚当

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在这些路线上,派遣Lothian或驿马车到那里的教练那里,您很快就会给使用x35 / 36 / 37s的人留下深刻的印象。

我非常相信教练在某些路线上乘坐公共汽车的质量和舒适性方面。

同样,您无法考虑不同的运行环境。法夫郡拥有一个完善,有利可图且非常受欢迎的公园&骑车网络对爱丁堡的服务有很多需求,这意味着昂贵的教练更为可行。另一方面,斯特灵是一个相对较小的城市,大部分主要人口中心分散且规模较小,这意味着像51/52这样的服务需要比格拉斯哥境内相同长度的服务更多的乘客才能使他们生存。一直在公园外面&乘车不存在。值得一提的是,驿马车除教练外没有其他问题,与Enviros相比,即使在较新的B11上,其可靠性也很差。这是NScot / Bluebird最近将35转换为E400MMC的部分原因。

前往英国,您会看到"City spec"低层地板是路线使用时间的两倍...
 

姜饼人1991

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2018年7月30日
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同样,您无法考虑不同的运行环境。法夫郡拥有一个完善,有利可图且非常受欢迎的公园&骑车网络对爱丁堡的服务有很多需求,这意味着昂贵的教练更为可行。另一方面,斯特灵是一个相对较小的城市,大部分主要人口中心分散且规模较小,这意味着像51/52这样的服务需要比格拉斯哥境内相同长度的服务更多的乘客才能使他们生存。一直在公园外面&乘车不存在。值得一提的是,驿马车除教练外没有其他问题,与Enviros相比,即使在较新的B11上,其可靠性也很差。这是NScot / Bluebird最近将35转换为E400MMC的部分原因。

前往英国,您会看到"City spec"低层地板是路线使用时间的两倍...
我个人认为在35上使用装饰板没有问题,但我想乘坐的座椅至少要比基本V3或类似城市的座椅更坚固。

曾经是一个公园的驾驶员,旋转门最大的问题是空气压力不足,因为门磨损了很多,因此他们不能正确地闩锁,我不知道普拉克斯顿是否可以生产带滑动推拉门的旅游车?当然,打开它们的速度会快得多。

之前,我的行李箱动力门也出现了故障。

我在x27 / x24路线上一直在想更多,即使从cumbernauld那里也很忙。
 

乔丹·亚当

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我个人认为在35上使用装饰板没有问题,但我想乘坐的座椅至少要比基本V3或类似城市的座椅更坚固。

曾经是一个公园的驾驶员,旋转门最大的问题是空气压力不足,因为门磨损了很多,因此他们不能正确地闩锁,我不知道普拉克斯顿是否可以生产带滑动推拉门的旅游车?当然,打开它们的速度会快得多。

之前,我的行李箱动力门也出现了故障。

旋转的门(例如,在Plaxton Interurbans上)更加可靠,这些巨大的插塞门还有一个问题是,有风时它们很难关闭。

但是,如今,门已经不是问题,更大的问题是在诸如X35 / X36 / X37之类的本地服务中使用教练。教练车的设计不适合起停工作,因此,行走机构会很快磨损,从而导致整体故障。例如,北苏格兰在2015年末为Buchan Xpress网络购买了17架Interdecks(类似路线的X35 / X36 / X37,尽管没有其他竞争产品),到2017年夏季,大多数Interdecks已经机械磨损(或作为司机)将其“粘贴”)。现在令人遗憾的是,如果您将08板E200之一放在Interdecks旁边的63上,则E200更有机会无故障地返回。 35型游艇上的装饰者遇到的问题是缺乏厕所,而且有些人可能乘坐长途汽车旅行了3个小时以上。

我确实同意,E300在内部并不是X35 / 6/7的最佳选择,但是从机械方面来说,它们非常适合,并且完全不会拉伤或脱离舒适区。
 

姜饼人1991

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旋转的门(例如,在Plaxton Interurbans上)更加可靠,这些巨大的插塞门还有一个问题是,有风时它们很难关闭。

但是,如今,门已经不是问题,更大的问题是在诸如X35 / X36 / X37之类的本地服务中使用教练。教练车的设计不适合起停工作,因此,行走机构会很快磨损,从而导致整体故障。例如,北苏格兰在2015年末为Buchan Xpress网络购买了17架Interdecks(类似路线的X35 / X36 / X37,尽管没有其他竞争产品),到2017年夏季,大多数Interdecks已经机械磨损(或作为司机)将其“粘贴”)。现在令人遗憾的是,如果您将08板E200之一放在Interdecks旁边的63上,则E200更有机会无故障地返回。 35型游艇上的装饰者遇到的问题是缺乏厕所,而且有些人可能乘坐长途汽车旅行了3个小时以上。

我确实同意,E300在内部并不是X35 / 6/7的最佳选择,但是从机械方面来说,它们非常适合,并且完全不会拉伤或脱离舒适区。
对于驿马车的工程设计工作总体而言令人吃惊,我并不感到惊讶。

教练的实施是一个摇摇欲坠的想法,我知道,他们当然会声明在更多情况下通常可以匹配的公交车。

阿伯丁郡拥有的山丘应该配备配备全自动驾驶教练,而不是机器人手动变速箱,只有缺点,尽管现在沃尔沃可以应付扭矩,但沃尔沃尚未提供460 D11K发动机的生态寿命。

我认为沃尔沃不为euro6提供D13也无济于事,但无论是通过这种路线还是停止启动这些离合器
-盒子是没有。

我敢肯定,例如VanHool现在为510hp DAF MX13发动机提供了Allison T525R全自动发动机。
 

保罗·麦克7

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2019年7月9日
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//www.firstgroup.com/uploads/node_images/Service_X10_X10A_TT_Bklt_A5_WEB_0.pdf

精美的时间表手册还包含有关Balfron仓库的历史以及运营区域和区域的信息,这对我来说首先将在这些区域中存在一段时间,尽管就像公共汽车行业中的许多事情一样,这些事情可能会迅速改变。

我认为像这样的事情可以吸引人们使用服务。对于我们中的每个人来说,它们似乎都很小,但是服务的介绍和公司的投入非常重要。在大多数地方,最好,最赚钱的服务就是投入最大的精力
 

水上

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2012年4月16日
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让我们看看该公司是否实际打印了时间表。 Balfron指南已久未见。
 
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2019年6月30日
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格拉斯哥北部
让我们看看该公司是否实际打印了时间表。 Balfron指南已久未见。

大约一个月前我在斯特林时,汽车站存有大量时间表,包括巴尔弗龙&Balfron学校的传单,另一方面是Falkirk,这是另一回事,当汽车站关闭时,旅行商店只有库存,直到库存用完,图书馆也一样。我有一段时间没在布坎南汽车站见过车了。
 

alphabravo43

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2018年3月1日
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我不得不笑的是,他们称其为斯特林郡西部的“网络”,因为失去了8,12和13,您几乎无法在斯特灵郡西部称之为网络
 

水上

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2012年4月16日
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大约一个月前我在斯特林时,汽车站存有大量时间表,包括巴尔弗龙&Balfron学校的传单,另一方面是Falkirk,这是另一回事,当汽车站关闭时,旅行商店只有库存,直到库存用完,图书馆也一样。我有一段时间没在布坎南汽车站见过车了。

Balfron小叶是白色的吗?如果是这样,那就是理事会之一。如果您需要时间表,您将不得不前往总公司入口处的仓库或在服务变更周围的公共汽车上。
 

乔丹·亚当

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2017年9月12日
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我不得不笑的是,他们称其为斯特林郡西部的“网络”,因为失去了8,12和13,您几乎无法在斯特灵郡西部称之为网络

这8辆车获得了资金,因此在削减预算看到资金被撤回时被撤回。
B12并没有丢失,它与B10合并在一起创建了新的X10。可以说,为居民提供了更好的服务,因为现在将有公交车直接连接到斯特林/格拉斯哥,而那些以前不得不在Balfron换公交车的人。
 
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不接受进一步答复。

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