TfL铁路到阅读-没有牡蛎,所以没有铁路卡吗?

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麦克

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克雷福德
纸质机票和铁路卡的折扣将逐渐消失,这当然是它们在伦敦所做的大部分。

垃圾。铁路卡折扣适用于Oyster,并且在没有纸质机票的路线上可以接受。

我在这里可能是完全错误的,但是后台Oyster的问题之一是能否在输入/输出时显示当前余额?
 
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RailUK论坛

乔纳森·H

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2011年5月29日
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垃圾。铁路卡折扣适用于Oyster,并且在没有纸质机票的路线上可以接受。

我在这里可能是完全错误的,但是后台Oyster的问题之一是能否在输入/输出时显示当前余额?

是的,Oyster当然仍然可以享受铁路卡的折扣。但是,在傍晚时分的旅程中,使用铁路卡打折的纸质机票比使用Oyster便宜,并且Network Railcard在伦敦内部很少使用,除了减少周末的纸质旅行卡。
 

斯蒂芬111

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2019年9月27日
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那么,如果一个人已经有牡蛎旅行卡(Z1-2)并且想从金丝雀码头旅行到Iver,它将如何工作?
在1月20日,您将必须从LUL到达帕丁顿的NR站进行旅程-因此在帕丁顿的触摸将必须是非接触式的-因此,您肯定会失去已经支付的1-2区的好处??
Xrail启动并运行后,旅程将直接进行。他们是否真的建议人们应该使用非接触式设备进入金丝雀码头,而忽略已经支付的Oyster旅行卡?那是荒谬的?!
 

乔·帕克斯顿

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2017年1月12日
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那么,如果一个人已经有牡蛎旅行卡(Z1-2)并且想从金丝雀码头旅行到Iver,它将如何工作?
在1月20日,您将必须从LUL到达帕丁顿的NR站进行旅程-因此在帕丁顿的触摸将必须是非接触式的-因此,您肯定会失去已经支付的1-2区的好处??
Xrail启动并运行后,旅程将直接进行。他们是否真的建议人们应该使用非接触式设备进入金丝雀码头,而忽略已经支付的Oyster旅行卡?那是荒谬的?!

您从购买票 边界区2 (即2区的外边缘)到Iver。

您可以从2020年1月起在帕丁顿(Paddington)或在Crossrail / Elizabeth线穿越伦敦市中心的金丝雀码头(Canary Wharf)站上进行此操作。

边界区门票已经存在很长时间了!
 

斯蒂芬111

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2019年9月27日
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谢谢!
尽管有人怀疑使用金卡打折会最终比GWR贵得多(单程仅2.97英镑)。还达到了减少使用纸质票的目的。
 

哈德斯

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2011年4月27日
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我猜Oyster的一个问题是不完整旅程的收费怎么办?目前,一次不完整的旅程大约是8英镑(我认为),但这大大降低了雷丁的票价,这意味着不碰就便宜了!您可以将不完整旅程的费用设定得更高一些,但对于仅在郊区的两个相邻车站之间进行旅程的人来说,这可能不成比例。

然后是最小余额的问题。当您开始阅读之旅时,牡蛎卡需要多少信用?目前,您只需要足够的信用额度即可到达下一个车站,但这在您用卡上的几笔钱进行交易然后前往Reading时,这是不够的。

这里真正的问题不是缺少阅读牡蛎,而是缺少非接触式铁路卡。
 

matt_world2004

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2014年11月5日
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那么,如果一个人已经有牡蛎旅行卡(Z1-2)并且想从金丝雀码头旅行到Iver,它将如何工作?
在1月20日,您将必须从LUL到达帕丁顿的NR站进行旅程-因此在帕丁顿的触摸将必须是非接触式的-因此,您肯定会失去已经支付的1-2区的好处??
Xrail启动并运行后,旅程将直接进行。他们是否真的建议人们应该使用非接触式设备进入金丝雀码头,而忽略已经支付的Oyster旅行卡?那是荒谬的?!
在伦敦地下售票机上触摸牡蛎卡,上面贴着1-2区的机票,这样您就可以购买一张纸质扩展票,该票涵盖了您的整个旅程。横轨售票机还允许您从其他车站购买车票。因此,您只需选择区域中的最后一个车站,即可获得该旅程的纸质机票。 Crossrail West车站也设有售票处,鉴于gwml票务的复杂性,这些车票可能会在可预见的将来留下来,他们还将出售适当的延长票。
 

学生

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2018年11月11日
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在伦敦地下售票机上触摸牡蛎卡,上面贴着1-2区的机票,这样您就可以购买一张纸质扩展票,该票涵盖了您的整个旅程。横轨售票机还允许您从其他车站购买车票。因此,您只需选择区域中的最后一个车站,即可获得该旅程的纸质机票。 Crossrail West车站也设有售票处,鉴于gwml票务的复杂性,这些车票可能会在可预见的将来留下来,他们还将出售适当的延长票。
是的。但是遗憾的是,尽管对于在相应区域有效的季票并不是必需的,但TfL始终会促使人们(即使使用旅行卡)也总是使用牡蛎卡进出。
我有点担心,从1月2日起,西德雷顿(West Drayton)平台上可能会有人进出,以便换票。
 

matt_world2004

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是的。但是遗憾的是,尽管对于在相应区域有效的季票并不是必需的,但TfL始终会促使人们(即使使用旅行卡)也总是使用牡蛎卡进出。
我有点担心,从1月2日起,西德雷顿(West Drayton)平台上可能会有人进出,以便换票。
目前,牡蛎在GwR上对西德雷顿有效,牡蛎阅读器位于地下通道的楼下。如果有很多人在西德雷顿(West Drayton)进行接触,用纸票重新登上一列火车,那现在的情况会比1月更糟。

我想GwR smart很可能在Crossrail上有效。这可能是一条获得铁路卡打折的智能票务的途径。
 

学生

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目前,牡蛎在GwR上对西德雷顿有效,牡蛎阅读器位于地下通道的楼下。如果有很多人在西德雷顿(West Drayton)进行接触,用纸票重新登上一列火车,那现在的情况会比1月更糟。

我想GwR smart很可能在Crossrail上有效。这可能是一条获得铁路卡打折的智能票务的途径。
好吧,这取决于GWR可以像GTR的Key Go一样通过智能卡采用即付即用票价。我对此表示高度怀疑。如果有的话,我怀疑GWR票价是否可以与TfL票价整合。
 
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2010年11月14日
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乌克斯布里奇
目前,牡蛎在GwR上对西德雷顿有效,牡蛎阅读器位于地下通道的楼下。如果有很多人在西德雷顿(West Drayton)进行接触,用纸票重新登上一列火车,那现在的情况会比1月更糟。

我想GwR smart很可能在Crossrail上有效。这可能是一条获得铁路卡打折的智能票务的途径。

GWR Smart适用于单身,回程和季节(包括铁路卡折扣),已从帕丁顿使用TfL Rail到Hayes向GWR管理的车站提供&哈灵顿,这将扩展到TfL铁路前往Slough,Maidenhead,Twyford和Reading的旅程。没有GWR Smart PAYG产品。
 

hozza94

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2012年1月10日
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您从购买票 边界区2 (即2区的外边缘)到Iver。

您可以从2020年1月起在帕丁顿(Paddington)或在Crossrail / Elizabeth线穿越伦敦市中心的金丝雀码头(Canary Wharf)站上进行此操作。

边界区门票已经存在很长时间了!

我在这里有一个问题:如果我打算将Z2-5旅行卡与铁路卡一起进行相同的旅程,那么我应该购买哪张票?从哪里获得票?
 

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我在这里有一个问题:如果我打算将Z2-5旅行卡与铁路卡一起进行相同的旅程,那么我应该购买哪张票?从哪里获得票?
从售票处获取边界5区门票。或者,如果您不想排队,请从海耶斯那里买票& Harlington
 

hozza94

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从售票处获取边界5区门票。或者,如果您不想排队,请从海耶斯那里买票& Harlington
但是我应该在哪里点击我的卡以确保Z1 Single正确充电?
以金丝雀码头到Iver的示例为例,我的旅行卡涵盖的部分是金丝雀码头到Whitechapel的金丝雀码头和Acton Mainline到Hayes和Harlington的火车。
如果我拿到BZ5到Iver的票,那将从H覆盖我&但是,如果H到Iver,从Whitechapel到Acton Mainline的路段将无法正确充电。

现在,当我从滑铁卢到伦敦以外的地方坐火车时,这已经是一个问题,我需要支付全部票价并双倍支付Z2-5,因为在我进入Z1作为火车之后无法避免最高票价经常在克拉珀姆交界处和远方之间不停地走!
 

学生

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但是我应该在哪里点击我的卡以确保Z1 Single正确充电?
以金丝雀码头到Iver的示例为例,我的旅行卡涵盖的部分是金丝雀码头到Whitechapel的金丝雀码头和Acton Mainline到Hayes和Harlington的火车。
如果我拿到BZ5到Iver的票,那将从H覆盖我&但是,如果H到Iver,从Whitechapel到Acton Mainline的路段将无法正确充电。

现在,当我从滑铁卢到伦敦以外的地方坐火车时,这已经是一个问题,我需要支付全部票价并双倍支付Z2-5,因为在我进入Z1作为火车之后无法避免最高票价经常在克拉珀姆交界处和远方之间不停地走!
就滑铁卢而言,在边界票的顶部获得一张滑铁卢-沃克斯豪尔门票,这样您就无需进入滑铁卢。
对于H&在这种情况下,恐怕您可能需要在2-5区内的任何车站下车并进出。
 

matt_world2004

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2014年11月5日
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我在这里有一个问题:如果我打算将Z2-5旅行卡与铁路卡一起进行相同的旅程,那么我应该购买哪张票?从哪里获得票?
转到tfl铁路售票机,将您的出发地选择为hayes,然后获取纸质车票(如果从Paddington出发),则需要在Paddington和Acton主线之间进行同样的操作以覆盖1区区域。
 

哈雷洛特

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2019年1月20日
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这对我来说似乎很奇怪-在Slough之类的地方,您将可以在公共汽车上(81号)使用Oyster,但随后不能在相邻车站的TfL Rail上使用。我认为这会使普通旅客感到非常困惑。
 

学生

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伦敦东南
这对我来说似乎很奇怪-在Slough之类的地方,您将可以在公共汽车上(81号)使用Oyster,但随后不能在相邻车站的TfL Rail上使用。我认为这会使普通旅客感到非常困惑。
好吧,如果他们看一下路线图,他们会立即得到消息。
我认为铁路和公共汽车在许多人心目中的票价规模是不同的。
 

信息瘫痪

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2011年2月27日
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这对我来说似乎很奇怪-在Slough之类的地方,您将可以在公共汽车上(81号)使用Oyster,但随后不能在相邻车站的TfL Rail上使用。我认为这会使普通旅客感到非常困惑。
好吧,它与现在没有什么不同。

例如,Dorking拥有TfL总线。 465. Surbtion到达的公交车甚至都不是TfL的一部分。

前几天有人上了其中一辆公共汽车,然后下了车。可能认为他们的牡蛎卡在上面有效。
 

乔纳森·H

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2011年5月29日
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这对我来说似乎很奇怪-在Slough之类的地方,您将可以在公共汽车上(81号)使用Oyster,但随后不能在相邻车站的TfL Rail上使用。我认为这会使普通旅客感到非常困惑。

他们将在Slough站张贴标语,说Oyster无效,并在West Drayton之前在火车上宣布。火车上的地图将显示"Special Fares apply"。理解起来有多复杂?

人们不能仅仅假设给定的票价结构对他们想要进行的任何旅行都是有效的,就像我去格拉斯哥一样,我不能使用克罗伊以外的斯特拉斯克莱德门票,例如,如果我有1-6纸质旅行卡,我不能去申菲尔德。地铁图可能只应显示Crossrail到West Drayton。

为什么81还是跑到Slough?就像我不时地节省钱一样,康布鲁克(Cornbrook)和波伊尔(Poyle)都位于伯克郡,而大伦敦(Moor Bridge)的一站式火车没有423/350航班服务。如果81号公路没有经过Stanwell Moor公路/ Bath公路回旋处,则可以通过Poyle和Cornbrook进行商业交易。
 

彼得·C

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2014年9月29日
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好吧,它与现在没有什么不同。

例如,Dorking拥有TfL总线。 465. Surbtion到达的公交车甚至都不是TfL的一部分。

前几天有人上了其中一辆公共汽车,然后下了车。可能认为他们的牡蛎卡在上面有效。
我在Chesham知道有司机抱怨人们希望他们的Oyster卡有效。我必须承认,有时我会把钱包弄混,然后用错误的钱包碰触伦敦以外的公共汽车。

只要有界限,就有可能造成混乱。
 

彼得·C

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2014年9月29日
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他们将在Slough站张贴标语,说Oyster无效,并在West Drayton之前在火车上宣布。火车上的地图将显示"Special Fares apply"。理解起来有多复杂?
SNIP
.
总会有人误会。在面向客户行业的这些年中,我发现有些人可能会故意对任何交易的条件做出错误的解释。 (我确信人们已经声称周末优先的升级费是头等舱的全额票价)
 

Belperpete

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2018年8月17日
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他们将在Slough站张贴标语,说Oyster无效,并在West Drayton之前在火车上宣布。火车上的地图将显示"Special Fares apply"。理解起来有多复杂?
我认为主要的问题将是去斯劳和雷丁的人们,他们将在帕丁顿(Paddington)进入,然后在挖掘时遇到问题(如果他们还没有被RP抓住)。他们将如何在区域票价地图上显示这些车站位于非接触式区域内,而不是非牡蛎区域内?
 

麦克

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高级票价顾问
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2010年6月15日
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克雷福德
我认为主要的问题将是去斯劳和雷丁的人们,他们将在帕丁顿(Paddington)进入,然后在挖掘时遇到问题(如果他们还没有被RP抓住)。他们将如何在区域票价地图上显示这些车站位于非接触式区域内,而不是非牡蛎区域内?
他们已经在布鲁克曼公园(Brookmans Park)上展示过 伦敦铁路地图。鉴于《阅读杂志》将是一个更大的问题,我可以想象该符号可能会更加突出。

另外,布鲁克曼公园(可能仍然是)发出了一条通知,解释说,如果您到达牡蛎,则需要购买整个旅程的门票,并将该门票的副本发送给TfL以退还入境费。我敢肯定,会有一个宽限期,明年第一季度乘客将不会受到罚款。
 

RJ

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2005年6月25日
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更换轨道的出租车
为什么81还是跑到Slough?就像我不时地节省钱一样,康布鲁克(Cornbrook)和波伊尔(Poyle)都位于伯克郡,而大伦敦(Moor Bridge)的一站式火车没有423/350航班服务。如果81号公路没有经过Stanwell Moor公路/ Bath公路回旋处,则可以通过Poyle和Cornbrook进行商业交易。

TfL有责任根据《大伦敦当局法》来满足在大伦敦居住或工作或来访的人们的旅行需求。这条路线是从TfL的前任那里继承而来的,他们确实将一些路线很好地运到了本县。它由TfL负责,因为沿该走廊有很多人到机场的Slough工作,这当然在GLA边界之内。
 
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2009年1月7日
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听起来像是一团糟:仅需反思儿童票价的不同的TfL和NR政策,超过60张卡,高峰时段,日间往返票价,BOJ和退款条件,看看这如何使事情变得更加艰难,对于许多只需要一个简单,简单的系统(在任何地方都一样)的乘客来说,这并不容易。我有时会尝试向来自美国和加拿大的难以置信的游客描述从伦敦到希思罗机场的三种牡蛎票价(在折扣,儿童票价和时间限制之前),但他们只是看着我,好像我已经疯了一样!我想对雷丁车来说只有两种票价,尽管都是硬纸板,但在这方面有某种改进……尽管目前可能作为不兼容的GWR ITSO系统正在作为覆盖物添加,但甚至可能会变样!

坦率地说,我们必须问英国公司如何能够花费176亿英镑为其首都建造一条新的铁路,同时又设计出如此复杂的客户主张(这主要是由于TfL和NR无法协调)他们的商业和客户服务政策)。由于我们从来没有真正解释过所有规则,通常让他们摸索在售票机和登机口试图解决所有问题(特别是由于TfL砍掉了售票处,并且大概会在他们接管的有人值守的GWR车站这样做),令人感到惊讶的是,那些觉得伦敦地区的票价系统有点像一台水果机,只向内部人员提供奖品……

根据我的经验,许多非英国游客如果使用非接触式,他们也不知道他们的家庭银行将对货币转换收取什么费用-有时会提到在美国每笔交易收取2-3美元-因此,他们更喜欢Oyster。

当然,第一代Oyster卡可以在例如上逐步淘汰。提供TfL服务的12个月期限,例如为了使人们清空抽屉而提高了5英镑的押金退款。并为预先注册的非接触式卡提供铁路卡折扣。但是,非接触式系统仍然不是100%可靠的,随机的IT银行故障有时会阻止其使用,因此第二代Oyster实际上是最佳选择。
 

matt_world2004

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TfL有责任根据《大伦敦当局法》来满足在大伦敦居住或工作或来访的人们的旅行需求。这条路线是从TfL的前任那里继承而来的,他们确实将一些路线很好地运到了本县。它由TfL负责,因为沿该走廊有很多人到机场的Slough工作,这当然在GLA边界之内。
我认为TfL的法律责任延伸至大伦敦以外的第一个主要城镇。对于类似465的情况,他们从萨里县议会那里获得了资助,以继续运营该服务。其他服务,例如沃特福德路口公交车路线,是因为它们充当了更有利可图的铁路服务的接驳者
 

RJ

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2005年6月25日
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更换轨道的出租车
我认为TfL的法律责任延伸至大伦敦以外的第一个主要城镇。对于类似465的情况,他们从萨里县议会那里获得了资助,以继续运营该服务。其他服务,例如沃特福德路口公交车路线,是因为它们充当了更有利可图的铁路服务的接驳者

它不一定扩展到大伦敦以外的第一个主要城镇。有时,GLA边界在乡村道路上,公交服务越过边界,在第一个实际的机会上转身或返回GLA区域。
 

李·Livery

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2014年7月13日
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伦敦
一年前,我看到人们试图带着牡蛎穿越克劳利的障碍。如果可以在那发生,那肯定会在泰晤士河谷发生。
 

乔纳森·H

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听起来像是一团糟:仅需反思儿童票价的不同的TfL和NR政策,超过60张卡,高峰时段,日间往返票价,BOJ和退款条件,看看这如何使事情变得更加艰难,对于许多只需要一个简单,简单的系统(在任何地方都一样)的乘客来说,这并不容易。

因此,您想对整个国家的短途点对点旅行施加一种相对灵活的票价结构吗?不用了,谢谢。是的,这很简单(或者会吗?),但是一旦您将其向外扩展,TfL的模型实际上存在根本缺陷-票价上限的设计完全围绕前往伦敦市中心的旅程,没有中途休息的经历,除非您进入1区。票价在2到5英镑之间时,这些东西都可以。它们不是很好,因为高峰/非高峰时间差额名义上会增加,而您所谈论的票价在15英镑至20英镑之间。
 
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