ScotRail HST简介-更新& Discussion

Caleb2010

成员
已加入
2015年11月25日
留言内容
215
地点
达夫敦
干杯。

我现在开始变得紧张起来,上一次他们为我预订的火车上不存在的座位!

乘客帮助文件说这将是HST混合动力车-我猜这意味着“经典”!

这次我的座位与B73A相同,我知道它是HST座位,但应该是上次了,而且它的66座中心汽车出现了漏气的170!
 
赞助者帖子-注册会员看不到这些广告; 点击这里注册, 或者 点击此处登录
R

RailUK论坛

六角789

成立会员
已加入
2016年9月2日
留言内容
10,632
地点
格拉斯哥
乘客帮助文件说这将是HST混合动力车-我猜这意味着“经典”!

我猜想是的,当然,他们会在可能的情况下喜欢绑架“ Inter7City”标签。

这次我的座位与B73A相同,我知道它是HST座位,但应该是上次了,而且它的66座中心汽车出现了漏气的170!

前赫尔火车之一?
 

Caleb2010

成员
已加入
2015年11月25日
留言内容
215
地点
达夫敦
是啊!如果我没记错的话,我想当时是413岁,当时我在A教练的轮椅空间里,每次我们停下来时,车门旁的车顶板都会喷出一缕水!公平地说-它把它扔掉了!
 

47271

成立会员
已加入
2015年4月28日
留言内容
2,920
Cheers.

我现在开始变得紧张起来,上一次他们为我预订的火车上不存在的座位!

乘客帮助文件说这将是HST混合动力车-我猜这意味着“经典”!

这次我的座位与B73A相同,我知道它是HST座位,但应该是上次了,而且它的66座中心汽车出现了漏气的170!
如果我昨晚要经历的那种经典套路的耻辱是不容错过的,不仅没有保留座位,而且有人用黑色记号笔修改了行李架上的一些座位号,我已经看到了现在全部。

回到经典的随车垃圾的主题,使情况更糟的是,GWR标准教练员密度如此之高,以致轿车内没有可容纳垃圾箱的空间。这套设备是从仓库运来的,前厅箱里满是垃圾,所以当乘客登机并在桌子上发现所有垃圾时,它只能走在地板上。迷人的。

我看到它终于在昨晚到达了Inverness 75L。我在皮特洛赫里(Pitlochry)下车是因为我的车在那里,所以我不知道是什么原因造成了进一步的延误,但是整周就是我所说的二等车票。

也不是今天早上的好开端,0707格拉斯哥-因弗内斯是158。

带回A2I封锁,一切似乎都运行得更好!
 

马古

成员
已加入
2017年8月20日
留言内容
14
我建议您将您的疑虑发布在ScotRail社交媒体页面-Twitter或Facebook上。他们汇总了天数问题的摘要,以供高级管理人员进行审核。
 

路线101

成立会员
已加入
2010年5月16日
留言内容
7,687
如果我昨晚要经历的那种经典套路的耻辱是不容错过的,不仅没有保留座位,而且有人用黑色记号笔修改了行李架上的一些座位号,我已经看到了现在全部。

回到经典的随车垃圾的主题,使情况更糟的是,GWR标准教练员密度如此之高,以致轿车内没有可容纳垃圾箱的空间。这套设备是从仓库运来的,前厅箱里满是垃圾,所以当乘客登机并在桌子上发现所有垃圾时,它只能走在地板上。迷人的。

我看到它终于在昨晚到达了Inverness 75L。我在皮特洛赫里(Pitlochry)下车是因为我的车在那里,所以我不知道是什么原因造成了进一步的延误,但是整周就是我所说的二等车票。

也不是今天早上的好开端,0707格拉斯哥-因弗内斯是158。

带回A2I封锁,一切似乎都运行得更好!

是的,注意到教练中没有HST上的垃圾箱,不确定是否是翻新时的情况。如果只有一名教练中有座位转换,我通常没有座位,所以我可以自由支配其他教练
 

高地37

成立会员
已加入
2012年6月29日
留言内容
1,259
我已间接从ScotRail收到有关自行车车位的信息。

特许经营协议中最相关的条款可能是附表1.4第9.1段:“被特许人应在合理可行的范围内并在火车车队的任何机车车辆上获得适当空间的前提下,确保为使用旅客服务系统的旅客可以使用这种机车车辆运输自行车……”。



请放心,我们将全力支持自行车运动,并在车站安装了更多的自行车停放处,因此,客户在搭乘火车前更容易安全地离开自行车。另一个例子是自行车&前往苏格兰各地12个车站有可能的地方租用收费自行车,然后稍后再放回去。尽管骑单车的人在ScotRail上旅行时会得到与他们的体验有关的反馈,但我们经常会在社交媒体渠道上获得积极的反馈,尽管我们一直在研究如何改善骑行体验。



您已经询问了每列火车的容量详细信息,并且在下面列出了每列火车的容量详细信息:



156级:6

158级:2或4,取决于列车单位

第170类:2

314级:0(已退休)

318级:2

320级:2

380级:2

385级:2

高速火车(经典):2

高速列车(翻新):2(翻新完成后至少增加到4)



我注意到您的其中一位选民认为我们在火车上削减了车位,但这是不对的。在运营170辆的城市间路线上(以及高速火车(HST)替换它们的地方),当前每个单元有2个车位。的确,170年代还有另外一个机架(在供轮椅使用者使用的区域),但这是没有广告的,也无法预订。在这些火车上,必须优先考虑轮椅使用者,并会敬请骑自行车的人将其自行车移至前庭区域。由于在所讨论的路线上必须保留周期,因此这意味着在170s类上有效的车位数量为2。翻新的HST的位置是,它们目前在车厢内以2个周期的空间交付。将来还会再增加2个空间,因此从长周期来看,空间将从2个增加到至少4个。



目前,我们不在Classic或翻新的InterCity列车上运行动力车循环存储,但我们正在继续进行审查。一旦有更多信息可用,我们将及时通知您。



我们还在制定计划,将指定的自行车车架和大型运动器材引入西部高地线上苏格兰风景秀丽的铁路。这些车厢最多可搭载20辆自行车,以支持现有服务,从而为客户提供更多的座位和行李空间,并改善了餐饮服务和卫生间设施。在冬季,这些火车还将支持苏格兰的冬季运动。希望这些马车将在未来几年内推出。



您提出了有关优先级的问题,我可以建议某些服务需要保留自行车空间,并且此信息位于我们的网站上: //www.scotrail.co.uk/plan-your-journey/cycling/bikes-trains。如果无法预订空间,则以先到先得的方式分配空间。
 

InvHst

成员
已加入
2018年12月9日
留言内容
228
警告在线发布的HST图是错误的!如果它得到苏格兰Twitter团队的确认,则早上阿伯丁飞往因弗内斯,形成944就是170,并且会一直保持这种状态
 

InvHst

成员
已加入
2018年12月9日
留言内容
228
如果我昨晚要经历的那种经典套路的耻辱是不容错过的,不仅没有保留座位,而且有人用黑色记号笔修改了行李架上的一些座位号,我已经看到了现在全部。

回到经典的随车垃圾的主题,使情况更糟的是,GWR标准教练员密度如此之高,以致轿车内没有可容纳垃圾箱的空间。这套设备是从仓库运来的,前厅箱里满是垃圾,所以当乘客登机并在桌子上发现所有垃圾时,它只能走在地板上。迷人的。

我看到它终于在昨晚到达了Inverness 75L。我在皮特洛赫里(Pitlochry)下车是因为我的车在那里,所以我不知道是什么原因造成了进一步的延误,但是整周就是我所说的二等车票。

也不是今天早上的好开端,0707格拉斯哥-因弗内斯是158。

带回A2I封锁,一切似乎都运行得更好!

0707是158,因为HST出现了故障
 

金罗曼人

成员
已加入
2017年2月11日
留言内容
193
正如我之前说过的,ScotRail没有使用电动汽车中可用的存储空间的事实是胡说八道。即使只是端到端的旅行,在很多情况下,自行车也不会占用教练的空间。在旅游旺季,很多!如果两个大型机车不使用它们随附的存储装置,那有什么意义呢?
 

47271

成立会员
已加入
2015年4月28日
留言内容
2,920
我建议您将您的疑虑发布在ScotRail社交媒体页面-Twitter或Facebook上。他们汇总了天数问题的摘要,以供高级管理人员进行审核。
我希望他们能够汇总该论坛上写的内容并将其显示给高级管理层,他们可能会看到一些更具建设性的评论!
0707是158,因为HST出现了故障
它昨天也一定也出现了故障,那时是170级。

以上所有这些都是非常可耻的,因为今天早上我再次被翻新了。这绝对是完美无缺的,手推车的服务周到,自助餐柜台的定期提醒打开,以及斯特灵和格拉斯哥之间的垃圾收集器。就像是两家完全不同的公司在工作。
 

北高地

成员
已加入
2016年8月19日
留言内容
595
我希望他们能够汇总该论坛上写的内容并将其显示给高级管理层,他们可能会看到一些更具建设性的评论!

它昨天也一定也出现了故障,那时是170级。

以上所有这些都是非常可耻的,因为今天早上我再次被翻新了。这绝对是完美无缺的,手推车的服务周到,自助餐柜台的定期提醒打开,以及斯特灵和格拉斯哥之间的垃圾收集器。就像是两家完全不同的公司在工作。

我经常以为Scotrail的行为是双向的。可以使很多事情出错,同时又可以使很多事情正确。

令人难以置信的令人沮丧。
 

InOban

成立会员
已加入
2017年3月12日
留言内容
2,975
我希望他们能够汇总该论坛上写的内容并将其显示给高级管理层,他们可能会看到一些更具建设性的评论!

它昨天也一定也出现了故障,那时是170级。

以上所有这些都是非常可耻的,因为今天早上我再次被翻新了。这绝对是完美无缺的,手推车的服务周到,自助餐柜台的定期提醒打开,以及斯特灵和格拉斯哥之间的垃圾收集器。就像是两家完全不同的公司在工作。

我认为,Twitter团队不花时间在可能发表评论的各个论坛上拖网捕猎。
 

InOban

成立会员
已加入
2017年3月12日
留言内容
2,975
ScotRail已创建了简单的方法,使公众可以提供有关其服务的即时反馈。

在这样的论坛上,我们实质上是在自言自语。如果ScotRail选择窃听,那就太好了。
 

mde

成员
已加入
2016年11月17日
留言内容
497
ScotRail已创建了简单的方法,使公众可以提供有关其服务的即时反馈。

在这样的论坛上,我们实质上是在自言自语。如果ScotRail选择窃听,那就太好了。
这是个好点……这里有很多反馈,有好有坏,但是,如果未正式共享它,那么就无法采取行动。

推特是一个非常有效的媒介,因为它可以比管理层通过客户关系类型渠道的反馈更快地被管理者接受,而且众所周知,高层管理人员可以审查提要(请参阅来自Alex Hynes的无数帖子) ),您可以放心,事情确实会引起注意。
 

47271

成立会员
已加入
2015年4月28日
留言内容
2,920
这是个好点……这里有很多反馈,有好有坏,但是,如果未正式共享它,那么就无法采取行动。

推特是一个非常有效的媒介,因为它可以比管理层通过客户关系类型渠道的反馈更快地被管理者接受,而且众所周知,高层管理人员可以审查提要(请参阅来自Alex Hynes的无数帖子) ),您可以放心,事情确实会引起注意。
是的,但是我必须让自己阅读Twitter上发布的所有无用的东西。我宁愿在火车上忍受垃圾,也不愿阅读在线发布的垃圾。如果我再看一张站在170人站着的人的照片...

我认为我们都同意。如果您想投诉,请访问Twitter。如果我要评论,那是完全不同的,那么我在这里做。如果Scotrail选择忽略此频道,则取决于他们。
 

mde

成员
已加入
2016年11月17日
留言内容
497
是的,但是我必须让自己阅读Twitter上发布的所有无用的东西。我宁愿在火车上忍受垃圾,也不愿阅读在线发布的垃圾。如果我再看一张站在170人站着的人的照片...
您可以随时发送电子邮件 [电子邮件 protected] 如果您愿意-的确会失去及时的响应(不同的团队,不同的工作量等)。

您无需阅读其他人的推文即可使用Twitter。
 

标记87

成立会员
已加入
2010年6月23日
留言内容
1,563
地点
邓迪
我已间接从ScotRail收到有关自行车车位的信息。

我注意到您的其中一位选民认为我们在火车上削减了车位,但这是不对的。在运营170辆的城市间路线上(以及高速火车(HST)替换它们的地方),当前每个单元有2个车位。的确,170年代还有另外一个机架(在供轮椅使用者使用的区域),但这是没有广告的,也无法预订。在这些火车上,必须优先考虑轮椅使用者,并会敬请骑自行车的人将其自行车移至前庭区域。由于在所讨论的路线上必须保留周期,因此这意味着在170s类上有效的车位数量为2。

的确,其中一个自行车道区域旁边有个向上倾斜的座椅,但我永远都不会回想起有人说这是一个双重用途区域,轮椅使用者被优先使用。并不是说没有人-我只是想不起来。

我还确定我已经预定了一个自行车停放架,指定了装有该架子的教练(我记得这很适合让我的方向盘从小费的座位上通过),尽管这可能会导致教练贴错标签。

在引入HST之前,必须强制实行自行车保留吗?

无论如何,断言声称将可用空间从4减少到2是不正确的,最糟糕的是完全撒谎。
 

阿尔特纳布雷克

成立会员
已加入
2013年4月20日
留言内容
2,375
地点
盐& Vinegar
的确,其中一个自行车道区域旁边有个向上倾斜的座椅,但我永远都不会回想起有人说这是一个双重用途区域,轮椅使用者被优先使用。并不是说没有人-我只是想不起来。

我还确定我已经预定了一个自行车停放架,指定了装有该架子的教练(我记得这很适合让我的方向盘从小费的座位上通过),尽管这可能会导致教练贴错标签。

在引入HST之前,必须强制实行自行车保留吗?

无论如何,断言声称将可用空间从4减少到2是不正确的,最糟糕的是完全撒谎。

我怀疑其骑车人抱怨不允许预订轮椅空间/被迫移动轮椅,这意味着越来越多的这种非正式的空间共享正在减少。

如果骑自行车的人不会为有法律要求使用该区域的轮椅使用者移动,那么这对于火车公司来说是一个额外的冲突源。
 

标记87

成立会员
已加入
2010年6月23日
留言内容
1,563
地点
邓迪
我怀疑其骑车人抱怨不允许预订轮椅空间/被迫移动轮椅,这意味着越来越多的这种非正式的空间共享正在减少。

如果骑自行车的人不会为有法律要求使用该区域的轮椅使用者移动,那么这对于火车公司来说是一个额外的冲突源。

是的,这些"shared spaces"可能会导致冲突,但是我仍然认为ScotRail的主张是虚假的。

我敢打赌他们总体上会以轮椅座位上的可翻式座椅作为计数依据。
 

AMD公司

成员
已加入
2017年12月6日
留言内容
408
如果Scotrail选择忽略此频道,则取决于他们。
这个“渠道”只是一个论坛。它不是官方认可的信息源,也不是Scotrail或Transport Focus之类的机构会看的东西。

是的,但是我必须让自己阅读Twitter上发布的所有无用的东西。
我在Twitter上,可以在一定程度上决定我想看到的内容,但是我必须在这个论坛上看到的“疯狂的表情” ......
 

BRX

成立会员
已加入
2008年10月20日
留言内容
2,597
Yes, these "shared spaces"可能会导致冲突,但是我仍然认为ScotRail的主张是虚假的。

我敢打赌他们总体上会以轮椅座位上的可翻式座椅作为计数依据。
HST翻新中的轮椅区域如何布置?是否可以在此处放置自行车?

他们为什么不能在那里应用相同的政策-不能按周期预订,但是如果自行车是免费的,并且如果轮椅使用者需要,您可以将自行车放在那里,将自行车移到前庭吗?还是cl170前庭更大?

我经常把我的自行车放在轮椅上,但是如果轮椅使用者出现,我永远不会质疑谁优先。因此,我通常坐在该区域的视线范围内。我以为大多数人都是一样的。
 
已加入
2016年8月25日
留言内容
218
昨天,因弗内斯从因弗内斯返回阿伯丁的行程为双158倍,非高峰时段往返。与最近在HML和WHL上旅行的经历相比,这是积极的。是因阿伯丁因弗内斯(Aberdeen Inverness)生产线重新通车而产生的结果,还是表明越来越多的HST以及现在每天都有,因此柴油机车车辆的情况变得越来越不那么疯狂?

但是,我从来不知道Inverness-Aberdeen的线路如此安静。可以在这条线上使用更多的HST并对其大惊小怪,因为在关闭期间显然有很大的距离,这需要时间和精力才能使人们返回。
 

InOban

成立会员
已加入
2017年3月12日
留言内容
2,975
昨天,因弗内斯从因弗内斯返回阿伯丁的行程为双158倍,非高峰时段往返。与最近在HML和WHL上旅行的经历相比,这是积极的。是因阿伯丁因弗内斯(Aberdeen Inverness)生产线重新通车而产生的结果,还是表明越来越多的HST以及现在每天都有,因此柴油机车车辆的情况变得越来越不那么疯狂?

但是,我从来不知道Inverness-Aberdeen的线路如此安静。可以在这条线上使用更多的HST并对其大惊小怪,因为在关闭期间显然有很大的距离,这需要时间和精力才能使人们返回。

我注意到,在周二针对NE NE的BBC新闻页面上,甚至没有提到该线路的重新开放!
 

最佳