新火车-他们可以在窗户上着色吗？

[嗜茶菌]

我目前对太阳半瞎了，因为我唯一能坐的地方是火车的阳光明媚的一面，而且一天中这个时候天空低。

要使所有新火车都装有某种防眩光的窗户，要花多少钱？理想情况下，百叶窗会做同样的事情，但它们会影响附近的所有乘客，并使那些不会被明亮的阳光困扰的人的视线模糊。

 

[wl]

我目前对太阳半瞎了，因为我唯一能坐的地方是火车的阳光明媚的一面，而且一天中这个时候天空低。

要使所有新火车都装有某种防眩光的窗户，要花多少钱？理想情况下，百叶窗会做同样的事情，但它们会影响附近的所有乘客，并使那些不会被明亮的阳光困扰的人的视线模糊。

问题在于所用的金属膜会阻挡手机信号。

 

[嗜茶菌]

哦，德拉特！这会比眩光引起更多的抱怨 .

 

[恶作剧]

闭上眼睛或戴墨镜

 

[mralexn]

GWR当然在其HST装置（现在是2 + 4装置）上设置了着色窗口，而且我从来没有遇到过信号问题。

 

[嗜茶菌]

闭上眼睛或戴墨镜

戴了墨镜，但我的社交媒体需要老花镜！也许我只是看着窗外（对面的窗！）。

 

[恶作剧]

做得好在庄园打算！

戴了墨镜，但我的社交媒体需要老花镜！也许我只是看着窗外（对面的窗！）。

 

[法西]

希望在防热/防冷和手机信号之间取得折衷。

'...洛桑联邦理工学院（EPFL）的一组研究人员开发了由激光处理过的玻璃制成的火车车窗，该车窗具有与普通乘用车相同的隔热性能，但不会干扰手机的接收。 ..'
//newatlas.com/train-windows-mobile-phones/45145/

 

[ExRes]

问题在于所用的金属膜会阻挡手机信号。

现在，为所有列车订购和安装金属膜是一个绝对绝妙的主意……

 

[阿莱加塔]

377的窗户有色...始终获得良好的电话信号（景观允许）。惊讶的是这并没有延续到387年代

 

[第387章]

新型GA Flirts具有怪异的窗膜，旨在防止阳光直射并允许移动信号。我个人不喜欢窗户上形成的网格图案（见图），但这似乎是一个不错的主意。

我总是发现百叶窗或窗帘比有色窗户更有效。

 

[edwin_m]

现在，为所有列车订购和安装金属膜是一个绝对绝妙的主意……

旅行者和222年代已经有了。不幸的是，所有发生的事情都是电话使信号强度增强，浪费了电池并产生了热量。这意味着很多联系往往会被丢弃，从而导致很多"抱歉再次说，在火车上迷失了你"输入可能更令人讨厌的对话...

上世纪90年代，奇尔特恩（Chiltern）故意这样做，目的是在他们安静的教练中阻挡移动信号。我不知道那有多成功。

 

[达洛斯科特]

可能有可能像波音787飞机那样具有一些电子色彩。我怀疑成本会远远超过收益。

 

[米奇C]

可能有可能像波音787飞机那样具有一些电子色彩。我怀疑成本会远远超过收益。

航空公司通常不必应付涂鸦和窗户蚀刻纸！

 

[使者]

新型GA Flirts具有怪异的窗膜，旨在防止阳光直射并允许移动信号。我个人不喜欢窗户上形成的网格图案（见图），但这似乎是一个不错的主意。

我总是发现百叶窗或窗帘比有色窗户更有效。
查看附件67435

我认为窗户上的网格图案太可怕了。

 

[鳞片石]

我认为窗户上的网格图案太可怕了。

似乎有点奇怪，我没有在其他FLIRT上看到它。

 

[超级vc-10]

色调与电影不同。色调只是在给玻璃着色，从而减少了穿过的可见光的数量，这些薄膜实际上旨在反射回热。我敢肯定，有很多火车有色调，但有更少的热反射膜。

 

[灰桥]

色调与电影不同。色调只是在给玻璃着色，从而减少了穿过的可见光的数量，这些薄膜实际上旨在反射回热。我敢肯定，有很多火车有色调，但有更少的热反射膜。

是的，自1972年BR推出MK2d空调教练车以来，InterCity火车就已将有色玻璃作为标准配置。从记忆中来说，该玻璃被冠以Spectrafloat的商标。

 

[六角789]

我目前对太阳半瞎了，因为我唯一能坐的地方是火车的阳光明媚的一面，而且一天中这个时候天空低。

要使所有新火车都装有某种防眩光的窗户，要花多少钱？理想情况下，百叶窗会做同样的事情，但它们会影响附近的所有乘客，并使那些不会被明亮的阳光困扰的人的视线模糊。

我认为大多数库存都带有窗口色调-当然，Mk2ds及以后的版本确实如此，它们过去常常不小心将窗格重新装回了前面！

 

[灰桥]

我认为大多数库存都带有窗口色调-当然，Mk2ds及以后的版本确实如此，它们过去常常不小心将窗格重新装回了前面！

有趣的是，我总是想知道为什么有时从外部以特定角度观看时，一个窗格与另一个窗格看起来不同。

 

[六角789]

有趣的是，我总是想知道为什么有时从外部以特定角度观看时，一个窗格与另一个窗格看起来不同。

它们是双层玻璃，但是只有一块玻璃板有带色（我认为这就像Spectrumscope）涂层，没有贴上标签，因此经常在外部而不是内部安装带色板。

我知道这适用于Mk2空调，我不确定Mk3是否采用相同的设计。

 

[六角789]

经检查，Mk3相同，但我弄错了方向-着色窗格应该在外面。

 

[灰桥]

经检查，Mk3相同，但我弄错了方向-着色窗格应该在外面。

是的，这似乎是正确的，因为它只是提示我要掏出我的副本"英国铁路马克2教练"其中指出，Spectrafloat青铜色应用于外窗玻璃的内侧，目的是减少太阳辐射以及眩光并减轻空调负荷。

 

[六角789]

是的，这似乎是正确的，因为它只是提示我要掏出我的副本"英国铁路马克2教练"其中指出，Spectrafloat青铜色应用于外窗玻璃的内侧，目的是减少太阳辐射以及眩光并减轻空调负荷。

那是名字-"spectrafloat"。考虑到自从有空调的Mk2D以来这已经是标准配置了，所以我认为现在这已经很标准了。

 

[灰桥]

That's the name - "spectrafloat"。考虑到自从有空调的Mk2D以来这已经是标准配置了，所以我认为现在这已经很标准了。

令人惊奇地认为，至少就当时的西欧铁路而言，我们在车载乘客舒适性方面一直处于领先地位，诸如此类和空调等问题。出了什么问题.....

 

[六角789]

令人惊奇地认为，至少就当时的西欧铁路而言，我们在车载乘客舒适性方面一直处于领先地位，诸如此类和空调等问题。出了什么问题.....

我相信首先要给二等舱乘客提供空调，我们并没有将仅作为头等舱的最快列车和/或作为额外费用付费-非常民主！

当然，Mk2D和Mk3设计也已出口，现在我们购买...

 

[米奇C]

是的，自1972年BR推出MK2d空调教练车以来，InterCity火车就已将有色玻璃作为标准配置。从记忆中来说，该玻璃被冠以Spectrafloat的商标。

从那时起，他们是否停止在第二个安装窗帘？

 

[灰桥]

我相信首先要给二等舱乘客提供空调，我们并没有将仅作为头等舱的最快列车和/或作为额外费用付费-非常民主！



当然，Mk2D和Mk3设计也已出口，现在我们购买...

的确。我认为唯一的例外可能是曼彻斯特普尔曼酒店，因为我认为在1970年代的大部分时间里，全国其他所有普尔曼酒店都提供了二等舱住宿。

从那时起，他们是否停止在第二个安装窗帘？

这是一个很好的问题，尽管当最初的mk2设计于1960年代问世时，他们从一开始就没有放弃窗帘，而是向乘客提供了可单独调节的百叶窗，即在第一和第二个窗口中每个窗帘有2个。回到座位完全对齐的日子里...
.

 

[嗜茶菌]

如果有人怀疑，昨天的火车是TfW 2教练175。在双层玻璃失效的地方，几扇窗户被雾蒙蒙了，这可能会增强眩光效果吗？引起我问题的窗户还是可以的，就像往常一样脏。

我必须用吸盘购买那些可折叠的黑色面板东西之一，我认为该吸盘旨在保护汽车后座的婴儿，尽管我可能不允许使用它！

 

[六角789]

我认为唯一的例外可能是曼彻斯特普尔曼酒店，因为我认为在1970年代的大部分时间里，全国其他所有普尔曼酒店都提供了二等舱住宿。

忘记了曼彻斯特铂尔曼大酒店，我更多地考虑是在1970年代初在ECML上引入Mk2D赋予了同等的空调权，在1970年代后期引入HST则在头等舱和二等车上赋予了同等的速度权。