LNER Azuma(800/801类)

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RailUK论坛

ainsworth74

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2009年11月16日
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雷德卡
800可以在紧急情况下营救801,对吗?

5车版本应该能够一起使用(即由800和801组成的10车队)!

认为801s应该能够“自救”吗?

是的,但是除非距离很短,否则您不希望他们这样做。柴油在航程和速度上的性能都相当差。我无法想象他们使用柴油的能力。
 

井房

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2009年10月4日
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西约克
在我的第一个Azuma上,从利兹到国王十字的头等0845年。

我以前没有听说过的一个设计细节是L形马车对面大行李箱的好奇隔层
* 滑行门
*折叠式货架
* 2个自行车架
*标有“不要把自行车留在这里”的字样????
*座位门上方的座位预定指示器00& 99

缓慢的茶点服务;
*出发后一个多小时之内就餐。
*不敬酒。
*仅在彼得伯勒之后提供第二杯饮料。

轻快舒适(如果骑行有些颠簸)
 

六角789

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2016年9月2日
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格拉斯哥
是的,但是除非距离很短,否则您不希望他们这样做。柴油在航程和速度上的性能都相当差。我无法想象他们使用柴油的能力。

实际上,这仅是针对“故障”的,我认为该设计规定能够以40英里/小时的速度提供紧急的酒店电源和运动。

电动800s令人难以置信。我不认为我从站着的起步速度快到100或125。

显然,与225台组合相比,800组合比全速125组合仅快一分钟-4分钟15对5分钟15。

801s当然会更快。
 

六角789

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2016年9月2日
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格拉斯哥
在另一个论坛上遇到了这个问题,我不确定是否已经在这里进行了讨论,但是LNER希望订购更多新火车,以满足其拟议的2021年时间表改进的库存需求。

运营商正在寻求使用六到八列十车的列车,而不是最初建议的保留约225 s的列车。
 

swt_passenger

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2010年4月7日
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在另一个论坛上遇到了这个问题,我不确定是否已经在这里进行了讨论,但是LNER希望订购更多新火车,以满足其拟议的2021年时间表改进的库存需求。

运营商正在寻求使用六到八列十车的列车,而不是最初建议的保留约225 s的列车。
有趣的是2021轨道访问应用程序显示了800/801的利用率对于现代库存来说确实是很低的,但仍然提到保留少量91 / Mk 4套。

引用800/801的数字可提供:
“机队包括以下编队:
10 x 9车双模加3 x 9车双模备用套件(800系列)
26 x 9辆汽车电器,外加4 x 9辆汽车电器备用套件(Class 801系列)
8 x 5车双模加2 x 5车双模备用套件(800系列)
10 x 5车电子设备,外加2 x 5车双模备用套件(801系列)
(每天54张图表)以及每天11套备用零件”
//orr.gov.uk/__data/assets/pd...any-limited-application-form-p-section-17.pdf

与GW车队相比,这似乎是毫不含糊的利用率,不是吗?他们将从“阿祖玛”号前的舰队中获得多少备件?
 

他们

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2011年12月4日
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英国坎布里亚郡
在这个论坛上的人们似乎忘记了IEP与传统的库存方式不同。 TOC无法控制分配给它的列车数量。日立必须根据必须涵盖的图表数量做出判断。我希望火车需求的任何增加都将需要更改合同。
 

swt_passenger

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2010年4月7日
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在这个论坛上的人们似乎忘记了IEP与传统的库存方式不同。 TOC无法控制分配给它的列车数量。日立必须根据必须涵盖的图表数量做出判断。我希望火车需求的任何增加都将需要更改合同。
好吧,我没有忘记这一点,但我想知道为什么DfT首先允许如此低的利用率。
 

六角789

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2016年9月2日
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格拉斯哥
那被证实了吗?我知道以前曾在帖子中提到过它,但是不记得任何重要的证据。

相信这一点,他们的工程总监说,由于使他们保持运转所需的工程技术,它不再可行。我看到的唯一选择是翻新Mk4并购买新的电动机车来代替91s,但相反,它们将购买额外的80倍微型机群。
 

swt_passenger

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2010年4月7日
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那么时间表可以在将来增加吗?
这是可行的,但与其他“ DfT设计”机队相比,这显得异常。通常,无论DfT算出火车的数量还是所需的图表数量,它们似乎都提供了最低限度的要求...
 

六角789

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2016年9月2日
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格拉斯哥
这是可能的,但与其他DfT“设计”机队相比,这显得异常。通常,他们似乎提供了最低限度的要求,无论是DfT制定出列车数量还是所需的图表数量...

也许这是该规则的例外?

无论哪种方式,它的确提供了改善时间表的机会,而不必采购更多的库存,而看来,我收集的这些额外的80倍火车将用于新的限时爱丁堡禁食。
 

ainsworth74

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雷德卡
实际上,这仅是针对“故障”的,我认为该设计规定能够以40英里/小时的速度提供紧急的酒店电源和运动。

我被认为只要您允许一百英里左右的速度将其加速到40英里/小时,就可以实现 :哈哈:

认真地说,尽管我听说它们对柴油绝对感到恐惧,并且自救并不是真正的事情(尽管我认为能够提供酒店电源仍然是拥有它们的充分理由!)。
 

大逃亡

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2019年7月22日
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LNER愿望清单上的更多新火车
2019年08月08日
//www.railmagazine.com/news/network/more-new-trains-on-lner-wish-list
LNER透露,尽管它只是刚刚开始引入其新的日立Azumas,但它仍在新火车的市场中。

工程总监John Doughty告诉RAIL,运营商需要更多的车辆来满足2021年计划的时间表升级的要求。

最初的计划是保留91架Mk 4短耙,用于伦敦国王十字和爱丁堡之间的限时特快列车。但是,情况已发生变化,因为在停运一段时间后,较旧的库存将需要进行大量的重建和翻新。

Doughty说:“我们将需要新的火车来支持时间表的变更,否则将会很紧张。”

他解释说,将需要“略多于六个”,但没有给出确切的数字。这些很可能是十列火车。 LNER后来证实,这个数字可能是从六到八。

理想情况下,该公司希望增加其现有的日立订单。但是,运营商必须遵守欧盟法规,该法规规定必须进行公开竞争。 Doughty说没有额外的Azumas的选择,订购的65架将是该合同中唯一的。
LNER
是否有非日立双模式实现?
请告诉我。
 

swt_passenger

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LNER愿望清单上的更多新火车
2019年08月08日
//www.railmagazine.com/news/network/more-new-trains-on-lner-wish-list

LNER
是否有非日立双模式实现?
请告诉我。
没有任何类似的产品已经制造或在服务中得到证明。从理论上讲,任何通常的制造商都应该能够提供它们,但是正如我们在EMR中看到的那样,尽管他们有能力选择其他制造商,但他们还是采用了基于Hitachi AT300的双模式。
 

大逃亡

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2019年7月22日
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没有任何类似的产品已经制造或在服务中得到证明。从理论上讲,任何通常的制造商都应该能够提供它们,但是正如我们在EMR中看到的那样,尽管他们有能力选择其他制造商,但他们还是采用了基于Hitachi AT300的双模式。
LNER仅按形状出价吗?
 

大逃亡

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2019年7月22日
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没有任何类似的产品已经制造或在服务中得到证明。从理论上讲,任何通常的制造商都应该能够提供它们,但是正如我们在EMR中看到的那样,尽管他们有能力选择其他制造商,但他们还是采用了基于Hitachi AT300的双模式。

LNER会再次竞标吗?
 

井房

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2009年10月4日
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西约克
这些指标的作用是什么。[/ QUOTE]

除了不存在这些座椅,如果要安装这些座椅,它们将位于一个非常幽闭的隔间中,没有窗户和坚固的门。

其他(GWR / TPE)库存是否有类似安排?
 
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不接受进一步答复。

最佳