英国巴士制造商新闻&讨论(ADL,Optare,Wright等)

乔丹·亚当

适度论
已加入
2017年9月12日
留言内容
4,163
位置
香港仔
我确定像这样的线程是在以前创建的,但是我看了一下就找不到了。

该线程的目的是发布有关英国巴士制造商(例如ADL,Optare和Wright)的新闻和更新。也包括像Mellor Coachcraft这样的小巴客车车身制造商。

...

看来Plaxton已将Cheetah XL从其范围内删除,现在已从其网站上删除,而且我认为最近没有制造过。
 
赞助者帖子-注册会员看不到这些广告; 点击这里注册 , 要么 点击此处登录
R

RailUK论坛

仙人掌

成立会员
已加入
2013年4月10日
留言内容
6,073
位置
英国
Anyone know why they all make such crappy buses, the difference in 质量 to something like a MAN Lions City, or a Scania Omnicity is like night and day!
 
已加入
2019年5月5日
留言内容
27
仙人掌-不确定这个相当笼统的评论的依据是什么。很难判断"quality"以这种概括的方式。我认为您在这方面没有专门知识。大卫
 

第387章

成立会员
已加入
2015年10月9日
留言内容
1,454
Anyone know why they all make such crappy buses, the difference in 质量 to something like a MAN Lions City, or a Scania Omnicity is like night and day!
狮子城很棒,但是Uno摆脱杂乱无章的杂物,远远超过了同龄的飞镖。感觉就像他们没有暂停一样。
 

37114

会员
已加入
2019年7月4日
留言内容
118
嗯,与英国的MAN相比,去年售出了多少ADL?如果MAN这么好,由于大量引擎故障,Stagecoach怎么对它们进行分类?斯堪尼亚可能做得更好,但它们的购买价格昂贵且零件价格昂贵,而驿马车又一次放弃了使用。
 

非多

会员
已加入
2017年12月11日
留言内容
701
Anyone know why they all make such crappy buses, the difference in 质量 to something like a MAN Lions City, or a Scania Omnicity is like night and day!
我认为英国市场通常会购买轻便,经济的中型巴士,而不是传统的全尺寸积分。从乘客的角度来看,我非常喜欢当前的ADL Enviro200和Optare Solo SR。与旧版Dart SLF和原始Solo相比,它们有了很大的改进。 Mellor Coachcraft面包车也比1980年代后期的Freight Rover Dormobiles和Renault S75更好。
 

仙人掌

成立会员
已加入
2013年4月10日
留言内容
6,073
位置
英国
嗯,与英国的MAN相比,去年售出了多少ADL?如果MAN这么好,由于大量引擎故障,Stagecoach怎么对它们进行分类?斯堪尼亚可能做得更好,但它们的购买价格昂贵且零件价格昂贵,而驿马车又一次放弃了使用。

因为驿马车很愚蠢,而且巴士公司糟透了。
Look across Europe, from Austria, to Italy to Sweden, almost every city has MAN Lions City, because they are high 质量 and reliable buses.

与欧洲其他国家/地区相比,英国的公共汽车实际上非常糟糕

特别是ADL是我讨厌在英国旅行的原因,因为几乎可以肯定,这会变得非常不舒服,并且它在城镇中缓慢晃动,悬挂装置非常坚硬,因此您确实会感到路途坎bump。
总而言之,这是一种惨痛的经历,只有在我绝对必须的情况下,我才会这样做。实际上,我很快就会买车,这比公共汽车要好得多!

狮子城是一个令人愉悦的体验,我不太在意,座椅很舒适,悬架又好又软,所以它的结构要好得多,所以不会发出太大的嘎嘎声,所以您飘摇相对舒适。
 
Last edited:

乔丹·亚当

适度论
已加入
2017年9月12日
留言内容
4,163
位置
香港仔
因为驿马车很愚蠢,而且巴士公司糟透了。
Look across Europe, from Austria, to Italy to Sweden, almost every city has MAN Lions City, because they are high 质量 and reliable buses.

与欧洲其他国家/地区相比,英国的公共汽车实际上非常糟糕

From what i'm told MAN's build 质量 is very hit and miss, especially when it comes to bodies, some can be built well while others are on part and/or worse than a Streetlite.

出于兴趣,MAN设法生产出可以运转15分钟以上而又不吹气的发动机吗?
 

古斯

成立会员
准员工
公共汽车和教练
已加入
2016年7月9日
留言内容
2,715
位置
埃尔金郡
看来Plaxton已将Cheetah XL从其范围内删除,现在已从其网站上删除,而且我认为最近没有制造过。

似乎很奇怪 http://www.buslistsontheweb.co.uk ,约克·普尔曼(York Pullman)在6月与其他公司(如阿克兰姆斯)在前几个月并购。
我认为这些将来自经销商库存。注册日期不一定反映实际制造车辆的时间。

还有其他两家公司在梅赛德斯Atego底盘上做车身— Noone,UNVI等。那个市场足够大吗?
 

乔丹·亚当

适度论
已加入
2017年9月12日
留言内容
4,163
位置
香港仔
似乎很奇怪 http://www.buslistsontheweb.co.uk ,约克·普尔曼(York Pullman)在6月与其他公司(如阿克兰姆斯)在前几个月并购。
我认为这些将来自经销商库存。注册日期不一定反映实际制造车辆的时间。

还有其他两家公司在梅赛德斯Atego底盘上做车身— Noone,UNVI等。那个市场足够大吗?

古斯 是对的。

身体的数字给它了。所有2019年注册的示例均具有F / G系列编号,这意味着它们是在2016/17和2017/18财务期间建立的。
 

大瓦祖

资深会员
已加入
2013年2月18日
留言内容
15,754
位置
萨默塞特国际旅行(例如穿越
因为驿马车很愚蠢,而且巴士公司糟透了。
Look across Europe, from Austria, to Italy to Sweden, almost every city has MAN Lions City, because they are high 质量 and reliable buses.

与欧洲其他国家/地区相比,英国的公共汽车实际上非常糟糕

特别是ADL是我讨厌在英国旅行的原因,因为几乎可以肯定,这会变得非常不舒服,并且它在城镇中缓慢晃动,悬挂装置非常坚硬,因此您确实会感到路途坎bump。
总而言之,这是一种惨痛的经历,只有在我绝对必须的情况下,我才会这样做。实际上,我很快就会买车,这比公共汽车要好得多!

狮子城是一个令人愉悦的体验,我不太在意,座椅很舒适,悬架又好又软,所以它的结构要好得多,所以不会发出太大的嘎嘎声,所以您飘摇相对舒适。

驿马车不是愚蠢的-您不会因愚蠢而创建这样的公司。此外,它们并不可怕-我不知道哪个是您当地的OpCo,但在全国范围内它们通常都不错。是的,他们的车辆通常只是基本的东西,但这是麻烦所在...

这些高级车辆(Citaros等)的成本更高-无论是在购买价格方面,还是在持续的基础上(无论是零部件方面),然后作为粘结玻璃和空调的燃料加上更重的ULW都意味着他们将返回MPG更低。现在谁来付钱呢?

  • 票价上涨的乘客-我们已经看到票价水平方面的挑战,因此人们会付额外的费用吗?
  • 运营商-鉴于大多数运营商已经在争取保留路线和利润?
  • 政府-通过恢复全部BSOG和/或额外的资金...在公共支出达到最低水平的时候
我记得去年乘坐标准驿马车e200从奇平诺顿到班伯里的一次特殊旅程。这真是令人痛苦的雨天,窗户上凝结着水等等。这是牛津郡农村(一条削减补贴服务的县)的一条商业路线,可能会洗脸,甚至更多,这会增加仓库的开销。是的,有一些欧洲城市公交车真是太好了,但是那简直是不经济的。
 

仙人掌

成立会员
已加入
2013年4月10日
留言内容
6,073
位置
英国
驿马车不是愚蠢的-您不会因愚蠢而创建这样的公司。此外,它们并不可怕-我不知道哪个是您当地的OpCo,但在全国范围内它们通常都不错。是的,他们的车辆通常只是基本的东西,但这是麻烦所在...

这些高级车辆(Citaros等)的成本更高-无论是在购买价格方面,还是在持续的基础上(无论是零部件方面),然后作为粘结玻璃和空调的燃料加上更重的ULW都意味着他们将返回MPG更低。现在谁来付钱呢?

  • 票价上涨的乘客-我们已经看到票价水平方面的挑战,因此人们会付额外的费用吗?
  • 运营商-鉴于大多数运营商已经在争取保留路线和利润?
  • 政府-通过恢复全部BSOG和/或额外的资金...在公共支出达到最低水平的时候
我记得去年乘坐标准驿马车e200从奇平诺顿到班伯里的一次特殊旅程。这真是令人痛苦的雨天,窗户上凝结着水等等。这是牛津郡农村(一条削减补贴服务的县)的一条商业路线,可能会洗脸,甚至更多,这会增加仓库的开销。是的,有一些欧洲城市公交车真是太好了,但是那简直是不经济的。

我上一次登上驿马车的旅程非常令人难忘,那是一辆崭新的公共汽车,但确实很慢而且非常不舒服。
我在当地的OpCo是考特尼/雷丁巴士。
路线是绝对没有用的,如果实际运行,公交车通常会晚点20分钟运行。
票价绝对是骗人的,因此将公共汽车用作完全的不得已的手段。
我想我宁愿循环tbh。
 

姜饼人1991

会员
已加入
2018年7月30日
留言内容
992
我已经知道Stagecoach会在整个业务中尽可能多地赚钱。

在19上使用时,我曾驾驶过Stagecoach Fifes男士底盘大巴,但是肯定没有正确或及时地对其进行维护或固定,良好的底盘,悬架。&平稳的刹车。

重量轻的笨拙的东西有利于经济,但舒适性较差,而且通常吵闹得多。
 

大瓦祖

资深会员
已加入
2013年2月18日
留言内容
15,754
位置
萨默塞特国际旅行(例如穿越
我已经知道Stagecoach会在整个业务中尽可能多地赚钱。

在19上使用时,我曾驾驶过Stagecoach Fifes男士底盘大巴,但是肯定没有正确或及时地对其进行维护或固定,良好的底盘,悬架。&平稳的刹车。

重量轻的笨拙的东西有利于经济,但舒适性较差,而且通常吵闹得多。
不争权的重量级底盘更舒适。曾在欧洲各地乘坐公车,但最终必须有人为更高的运营成本付费。
 
已加入
2016年5月14日
留言内容
518
我没有得到这个驿马车是愚蠢的事情。他们购买了数百台MAN E300,但大多数时候他们在车间里都坏了。然后,他们在Megabus上试用了Neoplans,时间不长。
 

仙人掌

成立会员
已加入
2013年4月10日
留言内容
6,073
位置
英国
我没有得到这个驿马车是愚蠢的事情。他们购买了数百台MAN E300,但大多数时候他们在车间里都坏了。然后,他们在Megabus上试用了Neoplans,时间不长。

也许这是驿马车的狡猾维护。
如果说MAN太不可靠,那为什么他们是欧洲最受欢迎的公共汽车呢?
 

37114

会员
已加入
2019年7月4日
留言内容
118
也许这是驿马车的狡猾维护。
如果说MAN太不可靠,那为什么他们是欧洲最受欢迎的公共汽车呢?
这将是经销商后备,价格,终身使用成本的组合。我在MAN的HGV方面的经验是,它们在发动机质量上可能会受到打击和错过,有些型号是好的,有些则不是这样,因为他们认为在这里出售的任何底盘发动机都不好,人们普遍认为这是发动机问题这导致驿马车转向其他地方。

我们的国内制造商青睐的另一点是,我们似乎有一些古怪的要求,即双层车,右手驾驶等。对于MAN和Mercedes而言,英国在潜在销售机会方面存在四舍五入的错误,这增加了市场,您将永远不会努力。

我个人认为,英国仍然拥有国内公共汽车制造行业,这是非常好的,直到最近,所有三大主要参与者都归英国所有,并拥有一些良好的出口订单,应该庆祝而不是敲门。
 
已加入
2016年5月14日
留言内容
518
也许这是驿马车的狡猾维护。
如果说MAN太不可靠,那为什么他们是欧洲最受欢迎的公共汽车呢?
当它们是新的并且仍在保修期内时,它们甚至更糟。我们将它们放在仓库中。当他们使用康明斯发动机为它们重新供电时,它们会更好。询问一下自己,英国哪个机队的运营商有MAN,他们的支持也不符合标准。
 
已加入
2010年9月18日
留言内容
446
开启约旦的好机会,有消息称ADL将发布新产品,但很快就将其移出了他们的站点(与Lothian巴士IIRC有关),也与他们刚刚为他们完成的快速教练无关。我知道赖特(Wright)由于要开设另一个站点而需要保持订单顺畅,因此希望他们应该尽快推出一些新产品,而不仅仅是现有和较旧设计的发展。
 

37114

会员
已加入
2019年7月4日
留言内容
118
开启约旦的好机会,有消息称ADL将发布新产品,但很快就将其移出了他们的站点(与Lothian巴士IIRC有关),也与他们刚刚为他们完成的快速教练无关。我知道赖特(Wright)由于要开设另一个站点而需要保持订单顺畅,因此希望他们应该尽快推出一些新产品,而不仅仅是现有和较旧设计的发展。

可以说,英国3家供应商之间的英国市场供应过剩。 ADL似乎正在积极争取市场份额,提供更多功能"在其他底盘上的车身"让他们与Lothian等同行,并且在他们可能是第二或第三选择的车队中取得更好的表现方面一直做得很好。 Optare拥有几个良好的出口订单以抵消其在英国国内市场上的减少,并为双层飞机获得了两个电气订单。莱特(Wright)似乎很脆弱,因为许多双层车身买家转向了ADL和MCV,而街巷人士似乎受到了不同的评价,最近几乎没有对E200造成麻烦。
 

乔丹·亚当

适度论
已加入
2017年9月12日
留言内容
4,163
位置
香港仔
可以说,英国3家供应商之间的英国市场供应过剩。 ADL似乎正在积极争取市场份额,提供更多功能"在其他底盘上的车身"让他们与Lothian等同行,并且在他们可能是第二或第三选择的车队中取得更好的表现方面一直做得很好。 Optare拥有几个良好的出口订单以抵消其在英国国内市场上的减少,并为双层飞机获得了两个电气订单。莱特(Wright)似乎很脆弱,因为许多双层车身买家转向了ADL和MCV,而街巷人士似乎受到了不同的评价,最近几乎没有对E200造成麻烦。

非常有趣的帖子,总结得很好。我的意思是,赖特(Wright)的失败无疑是建筑质量,ADL在这方面并不完美,但它们逐年改善。只需比较新的16板E400MMC和新的19板E400MMC,其改进就非常明显。话虽这么说,但实际上我并不认为ADL对Wright有太大的风险,这是MCV所具有的。

Optare的产品范围已经过时,Metrodecker因无法进行任何销售而成为笑柄。距最初的概念发布已经7年了,他们还没有真正交付任何量产模型。也许有人需要教他们1999年固定不可调整的仪表板是问题,但在2019年没人想要它们!

ADL几乎可以建造任何东西,前提是他们被承诺要有相当数量的订单。
 

乔丹·亚当

适度论
已加入
2017年9月12日
留言内容
4,163
位置
香港仔
我什至不知道MAN会制造出这么大的东西。

他们是这样。



他们过去还曾在柏林建造过一些三轴甲板车。

 
已加入
2014年9月3日
留言内容
244
Look across Europe, from Austria, to Italy to Sweden, almost every city has MAN Lions City, because they are high 质量 and reliable buses.

狮子城是一个令人愉悦的体验,我不太在意,座椅很舒适,悬架又好又软,所以它的结构要好得多,所以不会发出太大的嘎嘎声,所以您飘摇相对舒适。

真?我在罗马没看到任何东西。 RATP是否突然为巴黎购买了货物?还是布鲁塞尔的STIB?也许 您访问过的城市,但这几乎不是每个城市都接近。至于舒适性,则取决于内部规格。我曾经在DB的子公司Autokraft上工作过(在变红的日子里),但感觉很舒服。

如果说MAN太不可靠,那为什么他们是欧洲最受欢迎的公共汽车呢?

根据什么事实?我认为梅赛德斯可能会质疑这一说法!更不用说Irisbus,Solaris,Volvo等了。

询问一下自己,英国哪个机队的运营商有MAN,他们的支持也不符合标准。

长期以来,我一直与MAN仅对LHD市场感兴趣。更重要的是,我似乎还记得,柏林之所以选择另一家制造商来更换MAN的原因,与维护支持有关-不仅是耗油量大,而且偶尔会着火。
 

快鸟96

会员
已加入
2016年11月12日
留言内容
55
乔丹开门的好机会,在接下来的几个月中,关于新公共汽车的生产无疑会很有趣。我们为Metroline的43型飞机引入了37 Enviro400EV。对于ADL即将生产的新型单层车,无疑引起了人们的关注。

Anyone know why they all make such crappy buses, the difference in 质量 to something like a MAN Lions City, or a Scania Omnicity is like night and day!

暗示Scania OmniCity的质量很高,这会设置一个非常低的标准。虽然Scania绝对没有问题,但可靠,制造质量很差,而且悬挂也很困难。我绝对可以想到更好的全尺寸单层地板。

尽管从来没有骑过MAN Lions City,在英国经历过ALX300,Enviro300,MCV Evolutions和稀有的Wright Meridian形式的产品,但他们还没有sn花一现。

也许这是驿马车的狡猾维护。
如果说MAN太不可靠,那为什么他们是欧洲最受欢迎的公共汽车呢?

除了有问题的不只是驿马车外,MAN车还因在英国声誉不佳,经常过热和崩溃而广为人知。

诺丁汉市交通局在2008年使用MAN发动机运营了20辆Optare Versas,但由于发动机过热,一直存在问题,他们不得不增加额外的散热孔。曾计划用康明斯发动机对Versas进行重新设计,但在2013年5年后被撤回,取而代之的是由现有的康明斯驱动的Optare Solo SR和长轴距ADL Enviro200。

可以说,英国3家供应商之间的英国市场供应过剩。 ADL似乎正在积极争取市场份额,提供更多功能"在其他底盘上的车身"让他们与Lothian等同行,并且在他们可能是第二或第三选择的车队中取得更好的表现方面一直做得很好。 Optare拥有几个良好的出口订单以抵消其在英国国内市场上的减少,并为双层飞机获得了两个电气订单。莱特(Wright)似乎很脆弱,因为许多双层车身买家转向了ADL和MCV,而街巷人士似乎受到了不同的评价,最近几乎没有对E200造成麻烦。

ADL拥有成为英国最大的巴士制造商的优势,并且能够使其产品多样化。更令人惊讶的是像Lothian Bus和Brighton这样的运营商&霍夫(Hove)是赖特(Wright)的长期客户,因此已将他们的订单转移到了ADL,因此同意他们容易受到市场环境变化的影响。
 

cnjb8

会员
已加入
2019年2月26日
留言内容
1,043
位置
诺丁汉
乔丹开门的好机会,在接下来的几个月中,关于新公共汽车的生产无疑会很有趣。我们为Metroline的43型飞机引入了37 Enviro400EV。对于ADL即将生产的新型单层车,无疑引起了人们的关注。



暗示Scania OmniCity的质量很高,这会设置一个非常低的标准。虽然Scania绝对没有问题,但可靠,制造质量很差,而且悬挂也很困难。我绝对可以想到更好的全尺寸单层地板。

尽管从来没有骑过MAN Lions City,在英国经历过ALX300,Enviro300,MCV Evolutions和稀有的Wright Meridian形式的产品,但他们还没有sn花一现。



除了有问题的不只是驿马车外,MAN车还因在英国声誉不佳,经常过热和崩溃而广为人知。

诺丁汉市交通局在2008年使用MAN发动机运营了20辆Optare Versas,但由于发动机过热,一直存在问题,他们不得不增加额外的散热孔。曾计划用康明斯发动机对Versas进行重新设计,但在2013年5年后被撤回,取而代之的是由现有的康明斯驱动的Optare Solo SR和长轴距ADL Enviro200。



ADL拥有成为英国最大的巴士制造商的优势,并且能够使其产品多样化。更令人惊讶的是像Lothian Bus和Brighton这样的运营商&霍夫(Hove)是赖特(Wright)的长期客户,因此已将他们的订单转移到了ADL,因此同意他们容易受到市场环境变化的影响。
诺丁汉的Optare Tempo SR也很可怕(我不知道它们不是MAN)。 Optare仍会在英国制造它们吗?
MAN还在英国销售公共汽车(我知道教练)吗?
 

姆邦威克

成立会员
已加入
2006年10月26日
留言内容
6,202
位置
肯德尔
我没有得到这个驿马车是愚蠢的事情。他们购买了数百台MAN E300,但大多数时候他们在车间里都坏了。然后,他们在Megabus上试用了Neoplans,时间不长。
从历史的角度考虑它。
MAN 18.220 / ALX300于1998年问世,就MAN而言,它通常被认为是相当不错的。当然没有Volvo B10M,但是足够可靠。
Neoplans于2004/5年问世。至此,有成百上千的MAN / ALX300提供了良好的服务-为什么您不使用相同的发动机类型?
2007年下半年,18.240 / E300作为18.220 / ALX300的后继产品/替换品出现,因此继续订购是合乎逻辑的。然而,可靠性下降了,Stagecoach仅用了两年时间就做出了反应,并完全转向了所有ADL产品。 2009/10订单是基于MAN的产品的最后一笔订单。
 

最佳