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RailUK论坛

格伦1969

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2019年1月22日
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约克哈利法克斯
我担心,如果首先撤出约克郡虎,可能会打败哈利法克斯,卡尔德谷和哈德斯菲尔德。他们在守时上也没有很好的声誉

谁来承担布拉德福德和利兹的行动? TLC肯定还不够大。 Transdev?
 

温斯顿270twm

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2012年10月26日
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我担心,如果首先撤出约克郡虎,可能会打败哈利法克斯,卡尔德谷和哈德斯菲尔德。他们在守时上也没有很好的声誉

谁来承担布拉德福德和 利兹 操作? TLC肯定还不够大。 Transdev?

利兹(Leeds)是``皇冠上的宝石''之一,即赚钱最多的人,怀疑他们在那里会缺乏兴趣......
 

大瓦祖

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2013年2月18日
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萨默塞特国际旅行(例如穿越
Eugh,Facebook上几乎所有与First相关的内容,尤其是FirstBus Enthusiasts上的评论,例如"who's buying this" and "什么时候Stagecoach / NX / Arriva接管我们"。如此单调乏味。 :翻白眼:

就是这个尽管我们已经受到了2013年的启发,但其中绝大部分是绝对的皮匠!

这就像一些数学公式。以First OpCo(A)为基础,再乘以有关地理的ten昧事物(B)的总和,再加上一些有关其他公司业务策略的证据(C)=对谁的虚假猜测"可能在市场(D)中。

确实,该线程上的SECOND帖子想知道Stagecoach是否可以参加First Cymru :翻白眼:
 

水上

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2012年4月16日
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那是当地报纸的工作方式吗?我希望我们能从这个世界中找到更多。
 

JumpinTrainz

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2018年7月30日
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有趣的是,看看另一家公司将如何规划像格拉斯哥这样的大城市,该城市自1996年以来一直由First主导。如今,来自其他运营商的竞争激烈,例如McGills,Stagecoach和Lanarkshire本地运营商。更加有趣的是,FIG目前正处于支持LEZ的大型机队升级之中。如果First Group出售了他们在格拉斯哥的业务,那么有趣的是,看看新公司如何继续执行该计划,以及考虑到最近的重大变化是在2013年引入Simplicity,它打算如何经营特定路线。

就机队而言,自然会期望一家新公司将保留所有新库存,因为其中一些甚至不到一年。是否将其翻新为新公司的公司颜色?也许他们会远离ADL,我们可能会开始看到Optare,Wright(返回),沃尔沃?谁知道。确实是有趣的时代。
 

乔丹·亚当

适度论
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2017年9月12日
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香港仔
有趣的是,看看另一家公司将如何规划像格拉斯哥这样的大城市,该城市自1996年以来一直由First主导。如今,来自其他运营商的竞争激烈,例如McGills,Stagecoach和Lanarkshire本地运营商。更加有趣的是,FIG目前正处于支持LEZ的大型机队升级之中。如果First Group出售了他们在格拉斯哥的业务,那么有趣的是,看看新公司如何继续执行该计划,以及考虑到最近的重大变化是在2013年引入Simplicity,它打算如何经营特定路线。

就机队而言,自然会期望一家新公司将保留所有新库存,因为其中一些甚至不到一年。是否将其翻新为新公司的公司颜色?也许他们会远离ADL,我们可能会开始看到Optare,Wright(返回),沃尔沃?谁知道。确实是有趣的时代。

我认为,随着"middle level"管理将保持不变,很显然在某些时候会有变化。但是任何人对第一年内的重大期望都可能会失望。

在格拉斯哥生产任何Metrodecker的汽车都将是一个奇迹...距离生产线5年(该概念推出以来已有7年),而他们仍未交付任何量产型号!
 

星系

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2006年10月3日
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不确定FSY的谈判在哪里结束,但是我最后一次听到关于薪资的罢工即将来临。

对于opco来说,这不是好消息。
 

罗伯特21a

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2013年9月22日
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不确定FSY的谈判在哪里结束,但是我最后一次听到关于薪资的罢工即将来临。

对于opco来说,这不是好消息。

也许,如果那些高高在上的人为车队的表现感到更骄傲,那么工作人员可能会相信有人真正关心了这次行动。
 

大瓦祖

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2013年2月18日
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萨默塞特国际旅行(例如穿越
也许,如果那些高高在上的人为车队的表现感到更骄傲,那么工作人员可能会相信有人真正关心了这次行动。



也就是说,罢工不会使任何人受益。我确实对工会官员摇了摇头,他说"第一集团是一家高利润的公司。 First South Yorkshire的损失只是账面损失,并且由于Unite成员的辛勤工作和奉献精神而逐年减少。"-没有纸张损失的东西(他认为这是一些避税计划吗?),如果它们不重要,为什么要指出它们正在减少呢?
 

龙东

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2016年9月6日
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我可以理解猜测。

当然,公共汽车必须是可行的业务。很明显我之前将它与学习走路进行了比较。看到蹒跚学步的孩子迈出了第一步,这真是太好了,除非它不会走到任何地方。但重要的是您使用该功能所做的事情。这就是猜测。首先(当然,像往常一样,这是证明规则的例外)已经失败太多了,无法充分利用现有的东西。 (顺便说一句,董事会和最高管理者是否在设定标准和主动提供必要支持方面没有作用;不仅仅是说好话吗?)

一个简单的事实是,公交车是必须的(不幸的是,即使我们不希望公交车也是如此),所以某个地方的某人总能从他们那里做生意。 First和Arriva似乎选择了不这样做。很公平。一些购买者可以获取价值,不一定与运营体面的公交服务相同。再次公平。但是如果乘客担心并想推测谁最终会"save" (and I do mean "enhance"在很多情况下),然后我就不怪他们。这不是无关紧要的(除非我当然戴上了眨眼灯,然后选择将其制成)。作为公共汽车运营商,我不会为那些关心乘客而感到羞耻"their"公共汽车。我什至想要

我真的看不到当地新闻报道有什么问题。它刷新了第一新闻稿。在这个阶段,我们基本上可以做什么?
 
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Xenophon PCDGS

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2011年4月17日
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英格兰西北部的半农村地区
我确实对工会官员摇了摇头,他说"第一集团是一家高利润的公司。 First South Yorkshire的损失只是账面损失,并且由于Unite成员的辛勤工作和奉献精神而逐年减少。"-没有纸张损失的东西(他认为这是一些避税计划吗?),如果它们不重要,为什么要指出它们正在减少呢?

工会鼓吹言论超过实际现实?
 

tbtc

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2008年12月16日
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约克郡,约克郡,约克郡
FSY与驿马车约克郡(后者并不是世界上最令人兴奋的公司)之间形成了鲜明的对比。同意FSY似乎并不受欢迎。忘记傻瓜之类的蠢事(例如将车辆重新涂漆成Mainline或Doncaster Corpy颜色)-专注于质量和服务交付,在内部和外部适当地清洁车辆,摆脱B10BLE和B7L以及仍然占据Donny地位的老旧甲板,找出破坏服务可靠性的复杂互通,然后采用强大的现代身份

住在谢菲尔德,很容易忘记其他地方还有什么更好的东西,但是令人震惊的是,曼联驿马车借给了埃克尔斯菲尔德的Magicbus E400(以应付由于维修工程而更换Supertram所需要的公共汽车数量的增加) )比大多数先在谢菲尔德主要航线上放置的许多双层“年轻” *。

我记得当Magicbus是一个垃圾场,要从原本可以报废的公交车中抽走另外几年的生命时-现在,我发现它们运行的​​是57层低层双层客车,比最初安装的公交车还年轻他们的大多数双层路线(X1、1a,56和120通常由14/65/18板式公交车支配,但大多数其他双层谢菲尔德路线则以06/07/57/08 reg Geminis(如果不是年长的总统/ ALX400)。

至于罢工的威胁,可以简单地说,First SY大约在15年前从未从罢工中反弹,但是其中有些道理-我们过去在新车等中获得了可观的份额,但是操作了很长时间才能从罢工中恢复-我认为SY并不是"top table"从那时起开始运作。希望可以避免发生任何新的罢工,但我不知道该行动是否能够承受更大的损失(尤其是这次,与十五年前不同,驿马车将能够用借来的公共汽车和可能留住乘客)。
 

大瓦祖

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2013年2月18日
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萨默塞特国际旅行(例如穿越
我可以理解猜测。

当然,公共汽车必须是可行的业务。很明显我之前将它与学习走路进行了比较。看到蹒跚学步的孩子迈出了第一步,这真是太好了,除非它不会走到任何地方。但重要的是您使用该功能所做的事情。这就是猜测。首先(当然,像往常一样,这是证明规则的例外)已经失败太多了,无法充分利用现有的东西。 (顺便说一句,董事会和最高管理者是否在设定标准和主动提供必要支持方面没有作用;不仅仅是说好话吗?)

一个简单的事实是,公交车是必须的(不幸的是,即使我们不希望公交车也是如此),所以某个地方的某人总能从他们那里做生意。 First和Arriva似乎选择了不这样做。很公平。一些购买者可以获取价值,不一定与运营体面的公交服务相同。再次公平。但是如果乘客担心并想推测谁最终会"save" (and I do mean "enhance"在很多情况下),然后我就不怪他们。这不是无关紧要的(除非我当然戴上了眨眼灯,然后选择将其制成)。作为公共汽车运营商,我不会为那些关心乘客而感到羞耻"their"公共汽车。我什至想要

我真的看不到当地新闻报道有什么问题。它刷新了第一新闻稿。在这个阶段,我们基本上可以做什么?

我能理解想知道的乘客,新闻界自然会想报道这个故事。很好,他们会看起来创建局部角度。也许问题在于人们正在试图从当地抹灰的言论中得出结论,而实际上,新闻稿只是他们的全部。

至于发烧友的猜测,通常是没有根据的。让我们来看看2012年这个线程的第1页(#1-30)...

也就是说,如果First确实出售南威尔士业务,我希望Stagecoach会借此机会接管Bridgend和Neath Valley的业务,这两个业务都可以轻松到达Porth或Aberdare / Cwmbach的主要仓库
在其他地方,我认为我们可以肯定地说北安普顿在热门名单中。
我不知道在西约克郡是否会有更多的First运营成为Centrebus运营。
请把北方的第一辆通用汽车分解开,卖给JPT,Maytree和South Lancs Travel
如果某个区域没有或没有新的售票机,那么该区域可能打算出售。首先,曼彻斯特在2月份安装了新的售票机,取代了仅使用了几年的机器。另一方面,我周六去了Fareham,他们仍然在使用旧的Wayfarer 3机器。
我听说有人说,以下是最有可能被抛售的区域:
*爱丁堡(Dalkeith刚刚关闭)
* York
* Northampton
* Chester
这种猜测的确使我对约克感到好奇
Defo一定是Livi要去的房客,再加上另一个FSE仓库。
不,我相信这里会保留格拉斯哥,阿伯丁,并试图保留Scotrail而死...而FSE的其余部分将被出售。


因此,除了北安普顿的关闭(这是显而易见的)和达克思·切斯特之后的穆塞尔堡被出售外……Fareham未被出售,GM未被出售给公司,Centrebus并未通过收购FWY进行扩张,但被Arriva收购,FSE没有被卖出,York没有被卖出,他们也没有卖出威尔士的一部分!!!
 

鳞片石

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2014年10月20日
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"Marston Vale mafia"
我记得当Magicbus是一个垃圾场,要从原本可以报废的公交车中抽走另外几年的生命时-现在,我发现它们运行的​​是57层低层双层客车,比最初安装的公交车还年轻他们的大多数双层路线(X1、1a,56和120通常由14/65/18板式公交车支配,但大多数其他双层谢菲尔德路线则以06/07/57/08 reg Geminis(如果不是年长的总统/ ALX400)。

Magic Bus的角色有所变化。它开始于"通过倾销票价廉价地杀死竞争对手"-早就意识到,实际上这是区分市场的好方法,更像是WCML上的VT与LNR-两者在各自的市场中都是可行的-因此,即使所有竞争都失败了,牛津路走廊也会可能会留下来。
 

星系

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2006年10月3日
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的确,FSY确实给人留下了不被喜欢的印象,尤其是在唐卡斯特(Doncaster)上,他们似乎在某种程度上经历了这些议案,这在发行中有所体现。这样一来,整个公司便会陷入困境,而对于使公共汽车成为当前用户的有吸引力的提议却几乎无济于事,更不用说让人们下车了。

南约克郡迫切需要First出拳,将其抬高到像样的水平,或者将其出售并让其他人尝试。目前的现状并不能提供任何实质性的东西,需要继续下去。
 

罗伯特21a

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就像我们经常提到的那样,几年来,英国的大多数“第一工厂”都可以使用,其他人也可以购买-FSY肯定是包括在内的,因为一段时间以来它一直在亏损。
不用说,没有人挺身而出。我想这是Stagecoach的存在,再加上First会接受多少,以及需要花更多的钱来解决这个问题。
 

大瓦祖

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萨默塞特国际旅行(例如穿越
就像我们经常提到的那样,几年来,英国的大多数“第一工厂”都可以使用,其他人也可以购买-FSY肯定是包括在内的,因为一段时间以来它一直在亏损。
不用说,没有人挺身而出。我想这是Stagecoach的存在,再加上First会接受多少,以及需要花更多的钱来解决这个问题。

自2012年以来未获利! (我认为)希望与各种公共汽车合作伙伴关系以及罗瑟勒姆仓库的关闭能够避免损失。
 

邓斯巴士

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2013年1月12日
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邓斯
我能理解想知道的乘客,新闻界自然会想报道这个故事。很好,他们会看起来创建局部角度。也许问题在于人们正在试图从当地抹灰的言论中得出结论,而实际上,新闻稿只是他们的全部。

至于发烧友的猜测,通常是没有根据的。让我们来看看2012年这个线程的第1页(#1-30)...

也就是说,如果First确实出售南威尔士业务,我希望Stagecoach会借此机会接管Bridgend和Neath Valley的业务,这两个业务都可以轻松到达Porth或Aberdare / Cwmbach的主要仓库
在其他地方,我认为我们可以肯定地说北安普顿在热门名单中。
我不知道在西约克郡是否会有更多的First运营成为Centrebus运营。
请把北方的第一辆通用汽车分解开,卖给JPT,Maytree和South Lancs Travel
如果某个区域没有或没有新的售票机,那么该区域可能打算出售。首先,曼彻斯特在2月份安装了新的售票机,取代了仅使用了几年的机器。另一方面,我周六去了Fareham,他们仍然在使用旧的Wayfarer 3机器。
我听说有人说,以下是最有可能被抛售的区域:
*爱丁堡(Dalkeith刚刚关闭)
* York
* Northampton
* Chester
这种猜测的确使我对约克感到好奇
Defo一定是Livi要去的房客,再加上另一个FSE仓库。
不,我相信这里会保留格拉斯哥,阿伯丁,并试图保留Scotrail而死...而FSE的其余部分将被出售。


因此,除了北安普顿的关闭(这是显而易见的)和达克思·切斯特之后的穆塞尔堡被出售外……Fareham未被出售,GM未被出售给公司,Centrebus并未通过收购FWY进行扩张,但被Arriva收购,FSE没有被卖出,York没有被卖出,他们也没有卖出威尔士的一部分!!!

也就是说,FSE的一部分确实被出售了-边境业务和Galashiels仓库于2017年3月被卖给了西海岸汽车公司。
 

艾芬豪

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2009年7月15日
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自2012年以来未获利! (我认为)希望与各种公共汽车合作伙伴关系以及罗瑟勒姆仓库的关闭能够避免损失。
您可能会认为,仅考虑到City的规模,该区域应该是有利可图的。了解电车的状况,但惊讶地发现自2012年以来该车一直没有盈利。
 

安迪82

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2014年5月19日
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我担心,如果首先撤出约克郡虎,可能会打败哈利法克斯,卡尔德谷和哈德斯菲尔德。他们在守时上也没有很好的声誉

谁来承担布拉德福德和利兹的行动? TLC肯定还不够大。 Transdev?

一些建议很愚蠢,但这些建议都是饼干。有点像建议说,如果您当地的Tesco Extra将要关闭,也许经营拐角商店的Smith先生可能会感兴趣。

我希望所有这些问题都能迅速得到解决,因为我已经厌倦了提到First或Arriva的公共汽车或火车上出现的关于谁购买每个运营商的建议。
 

格伦1969

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约克哈利法克斯
我们之所以选择约克郡老虎,是因为驿马车在购买巴恩斯利时不希望哈德斯菲尔德。由于Tiger现在由Arriva完全拥有,因此他们可以轻松承担First的Halifax和Huddesrfield业务
 

水上

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2012年4月16日
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出于狂热者的猜测,所有这些,正如他们所说,所有真相都有谣言,没有谣言有真相 ;) 我仍然认为当地报纸正在写些垃圾,例如"这意味着在埃塞克斯郡,为乘客提供服务的大多数公交车很快就会落后两个新运营商。"这是从essex媒体那里来的吗?

四个评价点中的三个是正确的,最重要的是,我仍然相信就公司的其他部门进行了谈判,但是却陷入了沉思,就像最近另一个曼彻斯特仓库的第11个小时卖出一样。当前的谈判也有可能全部瓦解,没有任何东西可以出售,而我们最终成立了一家新的ukbus控股公司。

您应该查看第40或45页 ;)

* Redditch和Kidderminster被卖掉了,这发生了。
*伦敦仓库我确实说过伦敦,有人看到了它的来临。 :D

当然,康沃尔从未逃脱过,而是获得了投资。.我们都知道为什么。莱斯特即使拥有奇怪的股份也设法保持了发展方向,这是一个棘手的情况,即使有人带着一袋钱来,First还是无法控制100%的权利,韦盖德想放弃它的股份?首先格拉斯哥2号在这里是一个成功的故事,从大亏损到赚大钱,再到获得强大的舰队投资,您必须怀疑它为实现这一目标做了什么?交通仍然很糟糕,竞争仍在继续。

伯克希尔,与2012年相比,它的核心地位还是值得的,尤其是在阅读巴士撞到门的情况下,它并没有保留太多东西,反而失去了左右中间的位置。
伊普斯维奇已经成功进行了,但实际上只能通过弃权来实现,上一次新的大型巴士订单是什么时候?

我会把它给您-正如您所说的投掷足够的飞镖,您肯定会正确射中五把飞镖,就像我之前说过的那样,从那时起您就再也不会相信南威尔士的谣言
 

最佳