但是时间表不是500万比分位置,而是一条路线或网络。利物浦街在500万比分方向*上可能会存在间隙,但在伯特尼绿色交界处,哈克尼唐斯交界处,伯里街交界处,克拉普顿交界处,铜磨交界处,布罗克斯本交界处,斯坦斯特德南交界处,斯坦斯特德不会存在500万比分或多个隧道等
*500万比分方向是关键。您强调的每500万比分“空白”都充满了一列火车,到达利物浦圣西区的500万比分空平台,这是相互冲突的举动,阻止了新的出发。而且这些平台全部用于(几乎)最大占用率。我看过许多时间表,这些时间表是由善意的人在500万比分方向上出色地工作的。
所以你看,它真的很满。否则,时间表计划制定者自从其在科尔切斯特的一间后室开始以来,过去十年中的当前WA时间表进行了细化,就会找到可以容纳更多列车的空间。
是的,双向计划时间表确实使它更具挑战性

该时间表可能是在科尔切斯特出生的,但它是在金丝雀码头喝咖啡时构思的。以前曾说过,从利河谷到金丝雀码头的需求很少,但其他人则有不同的看法。因此,Stratford服务与所有其他更改一起加倍了。
今天,一些性能分析师认为时间表太紧了。这只是证明路线必须满员。