SWR新服务

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2019年1月15日
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并非所有的服务都会变慢。在1P16前面运行的2P90变为10-444,变得更快6分钟,跟随1P16的2P18变得更快4分钟。

因此,随着一些服务(例如1P16)的进出滑铁卢的洗车速度变慢,而根据2P90和2P18,一些服务的速度变慢,这就是在拥挤的铁路上进行规划的本质。
 
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RailUK论坛

nickw1

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2013年8月9日
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有趣的是2P18(我想这是Haslemere入门车)成为了吉尔福德的“快车快车”,在早上的那个时间提供了最快的滑铁卢之旅,并且不停地运行。
大概是故意的,以鼓励吉尔福德通勤者上朴茨茅斯首发赛道。
 

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2019年1月15日
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是的,这是3分钟的加班时间,因为火车比以前早了1分钟。令人失望的是,SWR似乎在无缘无故的情况下为大多数高峰服务增加了几分钟,而时间表却没有足够的“缓冲”?

还不太确定视图在哪里放慢了速度?是的1P16比今天慢了3分钟,这是因为从Surbiton到Waterloo的路线交换部分是为了便利Havant的附加06.40。现在,来自Haslemere的06.48成为标题旅行时间为52分钟,与当前的07.03为51分钟相当。

快速计算得出所有到达滑铁卢的火车在10.00之前的平均行驶时间仍为59分钟。

从哈斯莱米尔出发
05.21(是05.26是)63m从69m向上
05.57新服务54m
06.02(是06.00)从68m下来66m
06.16 56m从57m下降
06.29(was 06.30)从66m减少65m
06.48(was 06.47)52m从58m下来
07.02(was 07.03)54m从51m上升
07.08新服务59m
07.12(原为07.10)从60m下降58m
至今07.26 58m
07.35 56m从57m下降
至今07.39 62m
08.01(是08.00)53m从54m下降
08.08(was 08.04)67m从69m下降
从59m下降到08.32 58m
从64m上升到08.39 65m
至今09.02 53m

如您所见,只有3个服务的行车时间延长了,有9个服务的行车时间减少了。我认为这实际上不算是“为大多数高峰服务增加几分钟”。
 

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2012年4月1日
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汉普郡奥弗顿
时间表的更改尚未真正发生,它们基本上只是在按通常的时间表添加额外的火车或扩展一些现有的火车。这是向未来的“大爆炸”过渡。至少这就是韦茅斯路线上的样子...

我认为我们现在正在偏离442,因此也许更通用的时间表应该在不同的线程中。.

我在442类线程上引用了您的帖子#3261。

在英格兰西部的路线上,我希望他们不会有未来的大爆炸。 2019年5月的时间表将周一至周六晚上的服务从每小时更改为半小时进行了改进。但是,咨询时间表草案中并未建议减少从伦敦到Overton和Grateley的高峰时段服务数量。提议的加速服务没有实现,但这行得通吗?令人遗憾的是,提议的Sarum Express在74分钟内仅一站地到达索尔兹伯里(Salisbury)到滑铁卢(Waterloo)的过程就不会运行,但这有点怪异。我非常满意,Clapham Junction呼叫仍保留在埃克塞特(Exeter)的服务中,而不会切换到在索尔兹伯里(Salisbury)和贝辛斯托克(Basingstoke)之间的所有站点进行呼叫的服务。在我看来,新时间表提供了一些现实的改进,而不是那些可能不现实的改进。我还想进行更改的另一个方面是,在星期日的大部分时间里,在Overton提供每小时一次而不是两个小时的服务。
 

风筝159

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2014年1月27日
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西安多佛

我在442类线程上引用了您的帖子#3261。

在英格兰西部的路线上,我希望他们不会有未来的大爆炸。 2019年5月的时间表将周一至周六晚上的服务从每小时更改为半小时进行了改进。但是,咨询时间表草案中并未建议减少从伦敦到Overton和Grateley的高峰时段服务数量。提议的加速服务没有实现,但这行得通吗?令人遗憾的是,提议的Sarum Express在74分钟内仅一站地到达索尔兹伯里(Salisbury)到滑铁卢(Waterloo)的过程就不会运行,但这有点怪异。我非常满意,Clapham Junction呼叫仍保留在埃克塞特(Exeter)的服务中,而不会切换到在索尔兹伯里(Salisbury)和贝辛斯托克(Basingstoke)之间的所有站点进行呼叫的服务。在我看来,新时间表提供了一些现实的改进,而不是那些可能不现实的改进。我还想进行更改的另一个方面是,在星期日的大部分时间里,在Overton提供每小时一次而不是两个小时的服务。

我只需要记住,工作日的21:20服务将不再在Grateley停靠,因为通常这是我星期五在伦敦回到家时所用的火车。

我也希望一些新的索尔兹伯里-滑铁卢-索尔兹伯里的服务至少要有5位教练,以迎合那些把以前的服务看作是服务的Woking / Basingstoke人群。"blue train"并将退回与"a nicer interior".
 

swt_passenger

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2010年4月7日
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我在442类线程上引用了您的帖子#3261。

在英格兰西部的路线上,我希望他们不会有未来的大爆炸。 2019年5月的时间表将周一至周六晚上的服务从每小时更改为半小时进行了改进。但是,咨询时间表草案中并未建议减少从伦敦到Overton和Grateley的高峰时段服务数量。提议的加速服务没有实现,但这行得通吗?令人遗憾的是,提议的Sarum Express在74分钟内仅一站地到达索尔兹伯里(Salisbury)到滑铁卢(Waterloo)的过程就不会运行,但这有点怪异。我非常满意,Clapham Junction呼叫仍保留在埃克塞特(Exeter)的服务中,而不会切换到在索尔兹伯里(Salisbury)和贝辛斯托克(Basingstoke)之间的所有站点进行呼叫的服务。在我看来,新时间表提供了一些现实的改进,而不是那些可能不现实的改进。我还想进行更改的另一个方面是,在星期日的大部分时间里,在Overton提供每小时一次而不是两个小时的服务。
大爆炸可能已经过头了。我在考虑南安普敦路线上可能发生的变化,他们将更改滑铁卢的所有标准出发时间,即分别为快速和半快速的xx05 / xx35和xx09 / xx39。
 

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2019年1月15日
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我在442类线程上引用了您的帖子#3261。

在英格兰西部的路线上,我希望他们不会有未来的大爆炸。 2019年5月的时间表将周一至周六晚上的服务从每小时更改为半小时进行了改进。但是,咨询时间表草案中并未建议减少从伦敦到Overton和Grateley的高峰时段服务数量。提议的加速服务没有实现,但这行得通吗?令人遗憾的是,提议的Sarum Express在74分钟内仅一站地到达索尔兹伯里(Salisbury)到滑铁卢(Waterloo)的过程就不会运行,但这有点怪异。我非常满意,Clapham Junction呼叫仍保留在埃克塞特(Exeter)的服务中,而不会切换到在索尔兹伯里(Salisbury)和贝辛斯托克(Basingstoke)之间的所有站点进行呼叫的服务。在我看来,新时间表提供了一些现实的改进,而不是那些可能不现实的改进。我还想进行更改的另一个方面是,在星期日的大部分时间里,在Overton提供每小时一次而不是两个小时的服务。

目前的想法是Overton和Whitchurch将在2019年12月开始提供每小时的周日服务,这是行业时间表PMO于2019年5月排除的一项变更,但被推迟而不是固定。
 

风筝159

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2014年1月27日
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西安多佛
目前的想法是Overton和Whitchurch将在2019年12月开始提供每小时的周日服务,这是行业时间表PMO于2019年5月排除的一项变更,但被推迟而不是固定。

尽管不是计划成为“新的”索尔兹伯里-阅读服务已停止,但允许“索尔兹伯里西部”-滑铁卢服务仅在安多弗打电话(例如工作日/星期六)。

我认为当前的时间表可以在周日的所有车站接听电话,因为列车在贝辛斯托克停留了5分钟,使得表盘在XX:10出发,对于那些跳过Overton,XX:06的旅客来说似乎是在XX:05到达。对于跳过格蕾特利(Grateley)和XX:08的第一对夫妇(所有车站都停靠)。我记得在将Whitchurch添加到所有每小时服务中之前,从安多弗到贝辛斯托克的快速运行服务将在XX:02左右到达

[www.realtimetrains.co.uk/search/advanced/BSK/from/SAL/2019/05/12/0000-2359?stp=WVS&show=all&order=wtt for example]
 

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2019年1月15日
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尽管不是计划成为“新的”索尔兹伯里-阅读服务已停止,但允许“索尔兹伯里西部”-滑铁卢服务仅在安多弗打电话(例如工作日/星期六)。

我认为当前的时间表可以在周日的所有车站接听电话,因为列车在贝辛斯托克停留了5分钟,使得表盘在XX:10出发,对于那些跳过Overton,XX:06的旅客来说似乎是在XX:05到达。对于跳过格蕾特利(Grateley)和XX:08的第一对夫妇(所有车站都停靠)。我记得在将Whitchurch添加到所有每小时服务中之前,从安多弗到贝辛斯托克的快速运行服务将在XX:02左右到达

[www.realtimetrains.co.uk/search/advanced/BSK/from/SAL/2019/05/12/0000-2359?stp=WVS&show=all&order=wtt for example]

您一目了然,它将出现在12月的索尔兹伯里(Salisbury)中,这使埃克塞特(Exeter)的速度有所提高。
 

风筝159

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2014年1月27日
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西安多佛
今年的情况可能有所不同,但是去年我没有问题,使用韦茅斯到科夫城堡的5英镑火车票,在韦勒姆从444更改为159。但是那是159用来做几次班车而不是去伯恩茅斯。

约维尔的火车票->索尔兹伯里的路线与"SWR via Yeovil".
 

电脑2000

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2018年12月2日
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任何人都知道从星期一起将取消/安排哪些高峰时间服务?
假设没有442,则没有足够的库存来完成全部300种额外服务
 

电脑2000

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2018年12月2日
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全部在442线程中,其中包括SWR语句的链接。仅取消了2个新服务,另一些则为短格式或备用库存:
//www.audoor.net/thread...and-redeployment.127422/page-111#post-4009016
我只是很难相信SWR将能够运行他们承诺的增加数量的服务(尽管每天取消2次),而无需442机队提供额外的机车车辆

我知道他们已经取消了另外3个图表中的1个,但是SWR是否有剩余的450和444库存来覆盖另外2个将由442运行的图表?

我感觉答案是“否”,因为内部装修占用了c。 6个单位,并且因为必须使用从朴次茅斯直接运输公司转移来的450个库存来提供额外的郊区服务?这将进一步增加可用机车车辆的压力
 

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2019年1月15日
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我只是很难相信SWR将能够运行他们承诺的增加数量的服务(尽管每天取消2次),而无需442机队提供额外的机车车辆

我知道他们已经取消了另外3个图表中的1个,但是SWR是否有剩余的450和444库存来覆盖另外2个将由442运行的图表?

我感觉答案是“否”,因为内部装修占用了c。 6个单位,并且因为必须使用从朴次茅斯直接运输公司转移来的450个库存来提供额外的郊区服务?这将进一步增加可用机车车辆的压力

翻新计划已经暂停,以帮助提供库存。
 

swt_passenger

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2010年4月7日
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我只是很难相信SWR将能够运行他们承诺的增加数量的服务(尽管每天取消2次),而无需442机队提供额外的机车车辆

我知道他们已经取消了另外3个图表中的1个,但是SWR是否有剩余的450和444库存来覆盖另外2个将由442运行的图表?

我感觉答案是“否”,因为内部装修占用了c。 6个单位,并且因为必须使用从朴次茅斯直接运输公司转移来的450个库存来提供额外的郊区服务?这将进一步增加可用机车车辆的压力
显而易见的解决方案是简化现有服务,和/或减慢刚刚发布的翻新计划。例如,运行两个计划的12.450,因为三个8.450提供了额外的火车...
 

电脑2000

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2018年12月2日
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显而易见的解决方案是简化现有服务,和/或减慢刚刚发布的翻新计划。例如,运行两个计划的12.450,因为三个8.450提供了额外的火车...
是的,他们可以,但是那只会加剧快速服务的人满为患,特别是在直达车上,但在沃金塞子上也是如此。
坦率地说,有1/3的人没有上车,旅行延误,SWR不支付赔偿!
 

奋满

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2011年10月13日
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是的,他们可以,但是那只会加剧快速服务的人满为患,特别是在直达车上,但在沃金塞子上也是如此。
坦率地说,有1/3的人没有上车,旅行延误,SWR不支付赔偿!

您会建议SWR做什么呢?
 

莫莉

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2011年6月12日
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我宁愿SWR更清楚地指出哪些附加服务(超过已取消的2个服务)将无法运行/将被缩短,以便通勤者可以围绕这些服务进行计划!
他们打算运行所有其他服务。

相信他们已经暂停了Desiro的翻新工程,因此释放了9辆和8辆

我猜想他们也已经切换图表以使用一套本来可以保留在Clapham峰值间的图表。

除了标为取消的两列火车外,这为您提供了三张图的封面。
 

43096

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2015年11月23日
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显而易见的解决方案是简化现有服务,和/或减慢刚刚发布的翻新计划。例如,运行两个计划的12.450,因为三个8.450提供了额外的火车...
显而易见的解决方案是运行现有时间表,直到他们可以使用额外的集合为止。准备好它们后,将它们放入现有的图表中,然后按时间表进行。这些公司什么时候学习?
 

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2019年1月15日
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显而易见的解决方案是运行现有时间表,直到他们可以使用额外的集合为止。准备好它们后,将它们放入现有的图表中,然后按时间表进行。这些公司什么时候学习?

长期计划的时间表是从“重大变更通知”开始的55周开始,而该人坚定了40周的时间;您需要对机车车辆的可用性进行最佳评估,而他们的观点是442机已经准备就绪。

如果您等到他们身体准备就绪,则必须等一年以上才能进行重大的时间表更改。这就是通过网络代码达成一致的行业流程的方式,而不仅仅是等待事情准备就绪再使用它们,这就是为什么这样的问题在全国范围内发生的原因。
 

电脑2000

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2018年12月2日
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长期计划的时间表是从“重大变更通知”开始的55周开始,而该人坚定了40周的时间;您需要对机车车辆的可用性进行最佳评估,而他们的观点是442机已经准备就绪。

如果您等到他们身体准备就绪,则必须等一年以上才能进行重大的时间表更改。这就是通过网络代码达成一致的行业流程的方式,而不仅仅是等待事情准备就绪再使用它们,这就是为什么这样的问题在全国范围内发生的原因。
我仍然认为,取消所需数量的服务以确保每个服务都在全长运行将是一个更好的解决方案。
我认为,尽管SWR不能给乘客带来更切合实际的期望,但是我宁愿提供更可靠的服务,使火车按正确的长度翻车。
没什么比转成短程火车更糟糕的了,就像我在几周前发生的那样,到韦茅斯的18:05是5而不是10-出发前10分钟无法登车!
 
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