LNER Class 91 / Mk4服务状态/取款/ 2021翻新

59CosG95

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最新一期的《铁道杂志》(Rail Magazine)给出了从LNER退回91类的大致日期。
大约25%将于6月之间撤回&今年9月,其余机车将于2020年1月之间离开ECML&2020年夏季(大约);假设大约在同一时间撤回相应数量的Mk4集是相当合理的。

据我所知,第一批Mk4集将用于TfW服务,并且可能是将伦敦尤斯顿与黑池北部连接起来的Alliance GNWR开放式访问服务。 (关于GNWR服务,尚不知道是将91年代还是90年代以前的英吉利时期用作动力,因此,陪审团尚无定论。)
 
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RailUK论坛

xotGD

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2017年2月4日
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LNER服务获得90分的最后机会。

尽你所能。

如果Freightliner 90年代在这些Blackpool转弯上出现,那将很有趣。
 

TT-ONR-NRN

适度论
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2016年12月30日
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请问某人何时/是否可以通过轮对更换重新启动91103,因为这是我从未使用过的31台机车中的唯一一台!
 

87电

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2010年1月27日
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我说过今天要在纽瓦克上下送别90020和029。我现在在国外一段时间,所以会错过牵引力的转换。
 

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2016年5月19日
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91 020预计将是首次正式退出,反正本质上是一棵圣诞树,不太可能再次使用
机车必须在工作状态下返回出租人,因此91120在租借前必须得到修复。 91103在Bounds Green处于相同状态,但它将重新进入服务。 91116已有一段时间没有出现。
90年代将是第一个参加,在第一个Class 91参加之前回到星展银行
@ 59CosG95,一旦Class 91 / MK4开始租借,也许值得列出一份清单?
 

59CosG95

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机车必须在工作状态下返回出租人,因此91120在租借前必须得到修复。 91103在Bounds Green处于相同状态,但它将重新进入服务。 91116已有一段时间没有出现。
@ 59CosG95,一旦Class 91 / MK4开始租借,也许值得列出一份清单?
的确;因为我住在ECML附近(并且可以在它的范围内工作),所以我会尽可能地记录那些活跃的事件。
 

59CosG95

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机车必须在工作状态下返回出租人,因此91120在租借前必须得到修复。 91103在Bounds Green处于相同状态,但它将重新进入服务。 91116已有一段时间没有出现。
90年代将是第一个参加比赛的人,在第一个91类的参加之前回到了DBC。
确切地; LNER的优先事项很可能是归还所有雇用的牵引力&库存(阅读:任何DBC 90年代,Mk3耙NL65和EMT动力车43061&43075)。船体执行图已被详细讨论为Azuma首次亮相的图。
 

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2016年5月19日
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LNER服务获得90分的最后机会。

尽你所能。

如果Freightliner 90年代在这些Blackpool转弯上出现,那将很有趣。
令人惊讶的是,它们比91安静得多!我看着90039星期一离开国王十字,惊讶地听到他们安静了多少。值得庆幸的是,我只在MK4上拥有91辆(我认为90年代在MK4教练中显得格格不入。也许如果他们在Virgin Trains East Coast涂装中重新上漆,那我的看法会有所不同,但这绝对是现在不会发生!)
 

仙人掌

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2013年4月10日
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确切地; LNER的优先事项很可能是归还所有雇用的牵引力&库存(阅读:任何DBC 90年代,Mk3耙NL65和EMT动力车43061&43075)。船体执行图已被详细讨论为Azuma首次亮相的图。

不会租用43061、43075和NL65,而是直接租给LNER。
显然,它要到年底才出租给LNER,所以我希望它会出现,可能是备用的HST集
 
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gimmea50day

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2013年1月8日
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毫无疑问,NL65将是首批使用的HST,与其他EC HST机队相比,它是非标准的。有人建议NL65的图表将是第一个部署azumas的图表。想一想,如果我没记错的话,存在(曾经但可能已经被修改的)驾驶员/后卫沟通问题,表明库存与机车不兼容。可能已经说对了,但这只是不标准的一个例子。我也理解,只要NL电动汽车在EC装置上替代EC电动汽车,就会出现同样的问题,但是同样基于EC的XC电动汽车也可以工作。
类似地,在MK4上使用90年代不仅具有较低的110mph速度限制,而且只有在牵引火车时才出现通信问题,必须使用标志和哨子来发动,而不能使用蜂鸣器代码。因此从操作上讲,首先抛弃90年代是有意义的,尽管如果保留90年代,我不会感到惊讶。"insurance"在机队转换期间代表绳索91,直到状况良好的91成为备用。

内部谣言表明91120已经走得太远了,随着机队的减少,机车很可能原样撤回并报废。请记住,这是第三手内部的隆隆声,而不是具体的事实。我的消息来源很可靠,可以说是公平的,但是再说一遍这条铁路,酒吧里的家伙也知道很多! XD
 

59CosG95

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毫无疑问,NL65将是首批使用的HST,与其他EC HST机队相比,它是非标准的。有人建议NL65的图表将是第一个部署azumas的图表。想一想,如果我没记错的话,存在(曾经但可能已经被修改的)驾驶员/后卫沟通问题,表明库存与机车不兼容。可能已经说对了,但这只是不标准的一个例子。我也理解,只要NL电动汽车在EC装置上替代EC电动汽车,就会出现同样的问题,但是同样基于EC的XC电动汽车也可以工作。
类似地,在MK4上使用90年代不仅具有较低的110mph速度限制,而且只有在牵引火车时才出现通信问题,必须使用标志和哨子来发动,而不能使用蜂鸣器代码。因此从操作上讲,首先抛弃90年代是有意义的,尽管如果保留90年代,我不会感到惊讶。"insurance"在机队转换期间代表绳索91,直到状况良好的91成为备用。

内部谣言表明91120已经走得太远了,随着机队的减少,机车很可能原样撤回并报废。请记住,这是第三手内部的隆隆声,而不是具体的事实。我的消息来源很可靠,可以说是公平的,但是再说一遍这条铁路,酒吧里的家伙也知道很多! XD
事情发生了一些变化-自2018年12月TT更改以来,XC动力汽车现在全部由LA分配,因此XC租用的可能性似乎很小。 ScotRail可以租用...
重新91年代,AFAIK"手背完全可用"注意事项仍然存在(在91119的“病假”期间,当一位朋友在Bounds Green进行工作经历时收到)-我很可能不得不再次检查他的消息来源。
 
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2018年11月9日
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机车必须在工作状态下返回出租人,因此91120在租借前必须得到修复。 91103在Bounds Green处于相同状态,但它将重新进入服务。 91116已有一段时间没有出现。
90年代将是第一个参加,在第一个Class 91参加之前回到星展银行
@ 59CosG95,一旦Class 91 / MK4开始租借,也许值得列出一份清单?

我只是在推测,但是,如果对于机车来说,没有已知的未来,而且零件的可用性存在问题,那么出租人可能已经同意允许一对夫妇用作备件而不进行维修。
 

59CosG95

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我只是在推测,但是,如果对于机车来说,没有已知的未来,而且零件的可用性存在问题,那么出租人可能已经同意允许一对夫妇用作备件而不进行维修。
的确;如果即将退出,那很可能是不幸的情况。
 

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这很有意义,我读过 阿祖玛斯 将首先进入利兹服务。
已经确认。从5月的时间表更改之后,利兹到国王十字服务的大部分座位图都显示了Azuma的
 

DJH1971

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默西塞德郡圣海伦斯
最新一期的《铁道杂志》(Rail Magazine)给出了从LNER退回91类的大致日期。
大约25%将于6月之间撤回&今年9月,其余机车将于2020年1月之间离开ECML&2020年夏季(大约);假设大约在同一时间撤回相应数量的Mk4集是相当合理的。

据我所知,第一批Mk4集将用于TfW服务,并且可能是将伦敦尤斯顿与黑池北部连接起来的Alliance GNWR开放式访问服务。 (关于GNWR服务,尚不知道是将91年代还是90年代以前的英吉利时期用作动力,因此,陪审团尚无定论。)

从布莱克浦到尤斯顿的服务还有其他吗?
 

pt_mad

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2011年9月26日
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,以及潜在的联盟的GNWR开放访问服务,可将伦敦尤斯顿与黑池北部连接起来。 (关于GNWR服务,尚不知道是将91年代还是90年代以前的英吉利时期用作动力,因此,陪审团尚无定论。)
Afaik Alliance的申请仅适用于MK4 / Class 91套装,那才被授予?看不到他们有运行90年代的任何许可,因为这不是路径的内容。在其他变量中,它们是具有不同加速度等的不同位置。

从布莱克浦到尤斯顿的服务还有其他吗?
我认为已经宣布他们计划在9月份上路,但如果我回想起一位计划者的张贴者,则称他们从12月开始工作。但是那又回来了。
 

DJH1971

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2012年6月10日
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默西塞德郡圣海伦斯
Afaik Alliance的申请仅适用于MK4 / Class 91套装,那才被授予?看不到他们有运行90年代的任何许可,因为这不是路径的内容。在其他变量中,它们是具有不同加速度等的不同位置。


我认为已经宣布他们计划在9月份上路,但如果我回想起一位计划者的张贴者,则称他们从12月开始工作。但是那又回来了。
您认为他们会真正看到服务吗?
 

pt_mad

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2011年9月26日
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您认为他们会真正看到服务吗?
我不知道,我也不是一个知道的人。我只是一个观察者。我的意思是这是Arriva旗下的公司,他们让Grand Central投入运营。大概他们想将这个成功的应用程序转化为收入,并且为此需要启动并运行。到目前为止,肯定已经花了他们一大笔钱。

显然他们需要火车,这只是一个猜测,但对于9月,您认为他们需要(4?)MK / 91 / DVT火车非常锋利。然后是训练有素的列车员。

计划者也许可以说他们何时必须向Network Rail提供时间表,才能最终确定12月的时间表变更。我不会以为它太远了。因此,也许12月现在也可能正在溜走。

现在,通过此线程顶部的新闻,我们了解到25%的MK4集据称将于9月在LNER完成。如果GNWR仅需要4或5套,那么租赁公司是否有可能同意很快就将来租赁它们?虽然纯粹是虚构的猜测。
 

达兰迪奥

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2007年2月24日
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雷德卡
我不知道,我也不是一个知道的人。我只是一个观察者。我的意思是这是Arriva旗下的公司,他们让Grand Central投入运营。大概他们想将这个成功的应用程序转化为收入,并且为此需要启动并运行。到目前为止,肯定已经花了他们一大笔钱。

显然他们需要火车,这只是一个猜测,但对于9月,您认为他们需要(4?)MK / 91 / DVT火车非常锋利。然后是训练有素的列车员。

计划者也许可以说他们何时必须向Network Rail提供时间表,才能最终确定12月的时间表变更。我不会以为它太远了。因此,也许12月现在也可能正在溜走。

现在,通过此线程顶部的新闻,我们了解到25%的MK4集据称将于9月在LNER完成。如果GNWR仅需要4或5套,那么租赁公司是否有可能同意很快就将来租赁它们?虽然纯粹是虚构的猜测。

再加上所有Arriva都被卖掉,那就完全有可能永远不会发生。
 

毛德673

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2018年4月10日
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我怀疑高地酋长会是最后一个切换到800s的图。

我在这里读到一个谣言,即原始的东海岸对阿祖玛在高地干线上的糟糕表现非常担忧,以至于他们考虑长期保留一些HST,特别是考虑到ScotRails即将进行城际服务升级。我猜这不过是错误的猜测而已?
 

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