LNR新的WCML时间表,2019年5月(公开数据供稿)

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不接受进一步答复。

RealTrains07

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2019年2月28日
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他们确实承诺会在5月的时间表中提供额外的服务
 

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RailUK论坛

VT 390

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2018年12月7日
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应该说得更好。
考虑到新的公交时刻表更是代价高昂的混乱,开始抚摸将是一场噩梦
Stone将不再为Stoke提供任何服务吗?我以为它仍在从特伦特河谷转移过来,仍获得Jourlh服务。
 

策划人

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2008年4月15日
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您将不得不解释一个问题,这是什么问题?人满为患,费用,旅途时间?
 

聋狗

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2016年9月29日
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仍然每小时会有1趟火车,每小时有3辆公共汽车,所以我看不到问题(除了在他的右脑中没有人愿意去斯托克之外……)。

也许问题出在斯托克市火车还不够多!
 

RealTrains07

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2019年2月28日
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也许问题出在斯托克市火车还不够多!
斯托克不是问题。从来没有火车。
另一方面,Stone是环路上唯一每小时有1列火车的车站(Longport并不算是不在环路上),并且考虑到它的路线是更好,更容易到达时间表,所以不会那么困难
 

鳞片石

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2014年10月20日
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地点
"Marston Vale mafia"
斯托克不是问题。从来没有火车。
另一方面,Stone是环路上唯一每小时有1列火车的车站(Longport并不算是不在环路上),并且考虑到它的路线是更好,更容易到达时间表,所以不会那么困难

斯通(Stone)为北米德兰兹(North Midlands)的一个小城镇提供了最近记忆中最好的服务。在我看来,增加它确实不是优先事项。
 

鳞片石

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2014年10月20日
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62,096
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"Marston Vale mafia"
Stone的年旅客人数为14.5万,而2年前为10.9万。 2tph服务是否意味着价格会上涨更多?

令人惊讶的高。尽管有趣的是,看看直接伦敦服务的速度是否会慢得多(但以前没有到伯明翰的直接服务),这种情况会增加还是减少。也许通过这种用法确实可以证明第二个TPH是合理的,尽管穿过Stafford的路径可能是一个问题。
 

聋狗

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2016年9月29日
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令人惊讶的高。尽管有趣的是,看看直接伦敦服务的速度是否会慢得多(但以前没有到伯明翰的直接服务),这种情况会增加还是减少。也许通过这种用法确实可以证明第二个TPH是合理的,尽管穿过Stafford的路径可能是一个问题。

看到伦敦火车开动时,每个人都说伯明翰会更好。有传言说,早上XC停在去伯明翰的路上,晚上停在回夜的路上(很像康格尔顿和曼彻斯特),但是,什么也没变。
 

鳞片石

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2014年10月20日
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地点
"Marston Vale mafia"
看到伦敦火车开动时,每个人都说伯明翰会更好。有传言说,早上XC停在去伯明翰的路上,晚上停在回夜的路上(很像康格尔顿和曼彻斯特),但是,什么也没变。

老实说,不确定为什么当您拥有350级时,为什么想要一个讨厌,有臭味,肮脏的旅行者。而且由于在Brum和Brum之间没有很多电台,所以即使所有电台都呼叫,它也不会慢很多。
 
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2013年11月8日
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883
我认为Stone乘客在这方面做得还不错。

从斯通到利奇菲尔德,目前需要36分钟。从五月开始,将花费38分钟,而在Stafford则需要更改12分钟。特伦河谷站再加两分钟,轻松,无步骤地互换。他们在斯塔福德(Stafford)乘坐伦敦火车时,也将有更多的座位机会,因为现在他们中的很多人将是8辆车。您不能在Stone停下8辆车,所以加长伦敦火车的唯一方法就是错过Stone。在返程的途中,斯塔福德(Stafford)的更改时间为20分钟,但由于这些列车经常在伦敦尽头出现晚运,因此这不是一个不好的缓冲。

他们还获得了伯明翰的直达火车。我认为Stone可以做到这一点,并且任何抱怨它的人显然都不了解问题,并且可能为此抱怨。
 

RealTrains07

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2019年2月28日
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令人惊讶的高。尽管有趣的是,看看直接伦敦服务的速度是否会慢得多(但以前没有到伯明翰的直接服务),这种情况会增加还是减少。也许通过这种用法确实可以证明第二个TPH是合理的,尽管穿过Stafford的路径可能是一个问题。
看到伦敦火车开动时,每个人都说伯明翰会更好。有传言说,早上XC停在去伯明翰的路上,晚上停在回夜的路上(很像康格尔顿和曼彻斯特),但是,什么也没变。
我认为Stone乘客在这方面做得还不错。

从斯通到利奇菲尔德,目前需要36分钟。从五月开始,将花费38分钟,而在Stafford则需要更改12分钟。特伦河谷站再加两分钟,轻松,无步骤地互换。他们在斯塔福德(Stafford)乘坐伦敦火车时,也将有更多的座位机会,因为现在他们中的很多人将是8辆车。您不能在Stone停下8辆车,所以加长伦敦火车的唯一方法就是错过Stone。在返程的途中,斯塔福德(Stafford)的更改时间为20分钟,但由于这些列车经常在伦敦尽头出现晚运,因此这不是一个不好的缓冲。

他们还获得了伯明翰的直达火车。我认为Stone可以做到这一点,并且任何抱怨它的人显然都不了解问题,并且可能为此抱怨。

与住在斯塔福德的人相比-伯明翰-考文垂
有什么?每小时每小时2-3趟火车,仅此而已。
克鲁-利物浦在大多数情况下也是如此,即使像阿克顿大桥这样的小地方,每小时的火车也更多,特别是在五月之后,当我听说火车的数量比现在要增加的时候?因此,除非您不知道像我这样的日常通勤者会遇到多大困难,否则除非您住在石头等1tph的地方,否则就不能说我只是just吟

拥有XC服务的问题是,尽管4列教练(大多数情况下)仍比350列更长,但如果那会发生,只能看到那段长度的列车仅在南站而不是北站停下来。前往曼彻斯特的方式仅仅是因为信号的位置
 
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2013年11月8日
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883
与住在斯塔福德的人相比-伯明翰-考文垂
有什么?每小时每小时2-3趟火车,仅此而已。
克鲁-利物浦在大多数情况下也是如此,即使像阿克顿大桥这样的小地方,每小时的火车也更多,特别是在五月之后,当我听说火车的数量比现在要增加的时候?因此,除非您不知道像我这样的日常通勤者会遇到多大困难,否则除非您住在石头等1tph的地方,否则就不能说我只是just吟

非常感谢您的无奈,但可以肯定的是,您在搬到Stone之前检查了Stone火车的班次,如果您一直住在那里,那么我敢肯定,与现在的每小时Trent Valley服务相比,现在的服务要好得多?

Stone在铁路网络上的位置意味着它永远无法获得比现在更多的服务。斯通(Stone)的人流量不高,我看不到XC会在那里停下来(即使他们可以吗?),而且从5月开始,所有南行列车都将开往伯明翰,因此刺激性会降低。

Stone与斯塔福德,伯明翰,考文垂路线上的位置之间的区别仅在于,这些位置位于主干路线上,而Stone位于分支上。 Acton Bridge也是如此。斯通铁路的公众旅行是地理的受害者。
 
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