西方电气化伟大进步

彼得·C

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2018年10月13日
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可能不在火车上。
如果他们这样做?就像在布里斯托尔一样,这是否意味着必须拥有中平台信号。

为了能够在平台4后面放置另一个平台,他们可能必须拆除旧的面板盒建筑。
要在第4平台旁边放置另一个平台,必须以某种方式更改与车站并排至大学公寓的道路。

-彼得
 
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RailUK论坛

查尔斯

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2019年4月11日
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如果他们这样做?就像在布里斯托尔一样,这是否意味着必须拥有中平台信号。

为了能够在平台4后面放置另一个平台,他们可能必须拆除旧的面板盒建筑。

牛津市处在一个非常拥挤的环境中,这样做肯定不容易。
 

詹姆斯·T

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2015年2月25日
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要在第4平台旁边放置另一个平台,必须以某种方式更改与车站并排至大学公寓的道路。

//www.oxford.gov.uk/downloads/download/882/oxford_station_spd 详细介绍了市议会希望在改造后的车站看到的内容。您将在平台4后面有一个平台5,这将拆除青年旅馆,并至少在车站后面的那部分拆除Roger Dudman Way。多数情况下都很好,因为您有了Cripley Road。尽管地图并未完全显示出它如何穿越Castle Mill Stream。一座新桥从修道院路(Abbey Road)离开,并拆除了托儿所?
 

彼得·C

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可能不在火车上。
//www.oxford.gov.uk/downloads/download/882/oxford_station_spd 详细介绍了市议会希望在改造后的车站看到的内容。您将在平台4后面有一个平台5,这将拆除青年旅馆,并至少在车站后面的那部分拆除Roger Dudman Way。多数情况下都很好,因为您有了Cripley Road。尽管地图并未完全显示出它如何穿越Castle Mill Stream。一座新桥从修道院路(Abbey Road)离开,并拆除了托儿所?
好的。有空的时候我会确保对此有所了解。

-彼得
 

铜封

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2015年9月13日
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好的。感谢您的回复。
您说有人建议在牛津大学增加另一条下降线。我已经去过牛津很多次了,我可以说车站区没有空间增加另一条线。您是说他们将在降低平台的方法上增加另一条线吗?在那种情况下,是的,应该有空间。

-彼得
提议是通过在西侧增加另一个面来将Down平台4变成一个孤岛-急需此服务,因为迟到的限位器将紧随其后的更快的火车停下来。为了腾出空间,青年旅社将被拆除,而Botley Road桥则被扩建为火车。无论如何,牛津议会正在考虑重建Botley Road桥,以拓宽道路并留出更多的净空,以便将两者结合起来。另外还有建议 重建车站 (取决于资金),另一份报告是 这里.
 

彼得·C

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可能不在火车上。
提议是通过在西侧增加另一个面来将Down平台4变成一个孤岛-急需此服务,因为迟到的限位器将紧随其后的更快的火车停下来。为了腾出空间,青年旅社将被拆除,而Botley Road桥则被扩建为火车。无论如何,牛津议会正在考虑重建Botley Road桥,以拓宽道路并留出更多的净空,以便将两者结合起来。另外还有建议 重建车站 (取决于资金),另一份报告是 这里.
如果他们 将Platform 4变成孤岛平台, 将要 很奇怪。我已经去过牛津很多次了,我一直坐在4号平台上。去了这么多次之后,看到它被改变后,看到它很奇怪。

-彼得
 

swt_passenger

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2010年4月7日
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好的。感谢您的回复。
您说有人建议在牛津大学增加另一条下降线。我已经去过牛津很多次了,我可以说车站区没有空间增加另一条线。您是说他们将在降低平台的方法上增加另一条线吗?在那种情况下,是的,应该有空间。

-彼得
猜测是不明智的吗?在线上已经有很多证据表明,新的P5打算与现有P4放在岛的对面。正如其他人指出的那样。我认为我们在某个地方显示了NR轨道布局草图的线程。

这篇文章包括NR演示幻灯片的链接,这些幻灯片显示了各个阶段:
//www.audoor.net/threads/oxford-area-improvements.155460/#post-3151529
 
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吉姆

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2012年4月6日
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提议是通过在西侧增加另一个面来将Down平台4变成一个孤岛-急需此服务,因为迟到的限位器将紧随其后的更快的火车停下来。为了腾出空间,青年旅社将被拆除,而Botley Road桥则被扩建为火车。无论如何,牛津议会正在考虑重建Botley Road桥,以拓宽道路并留出更多的净空,以便将两者结合起来。另外还有建议 重建车站 (取决于资金),另一份报告是 这里.

更换Botley Road天桥和扩建牛津车站的建议密切相关。必须更换现有的公路桥梁,以允许从南方进入车站的任何额外的轨道,因此,这个想法是要抓住机会,同时解决下方道路和人行道的问题。

当一切可能发生时,是另一回事。
 

马克龙

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2016年9月20日
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没有列表将被发布。
DfT,Network Rail和ORR明确指出,在控制期6(CP6)中,不会发布任何提议的网络增强功能购物清单。这是为了避免在CP4中特别是在CP5中明显出现的问题,即在完成足够的设计工作以允许准备准确的成本和时间表之前,将项目列入DfT的高水平输出规范(HLOS)。

在此控制期内,当商定了一个特定项目的所有计划和成本并且现金流量在DfT的预算范围内是可接受的时,将宣布增强功能。别忘了Network Rail现在已经国有化了,不能在公开市场上借钱-它现在必须在自己的能力范围内生存。
谢谢得到它!
 
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2018年11月6日
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好消息的人,在过去的两周里,萨默顿大桥和卡勒隆大桥之间的距离终于开始缩小,因为已经竖起了几个门户和繁荣。在纽波特的乌斯河大桥上也有更多的门户。看起来他们正在加紧努力,在复活节封锁期间进一步缩小这些差距,因为许多设备似乎正在进入该项目的纽波特工厂。
 

59CosG95

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2013年8月18日
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ECM1 79m 34路
GWML电气化:比赛状态,从19/4/19开始的一周。
除非另有说明,否则所有里程均来自帕丁顿。
帕丁顿到伍顿巴西特Jct-LIVE
  • 所有主线走线都已连接到Wootton Bassett Jct,并应予以考虑"live"因此。信封"live"电线沿着南威尔士干线继续延伸至菲尔顿·Jct(包括布里斯托尔·帕克韦),并到达Berks的接线界限&Hants线和Reading-Basingstoke线;细节在下面给出。
  • TTC已在伦敦的各个位置更换/将要更换车顶盖-位置包括Westway(在A40之下),Acton主线,Ealing百老汇以及Southall之间& H&H.这些是伊丽莎白线的作品的一部分。
  • 一切都在雷丁接线(P4-6条,从未在计划中完成)。包括TCD&曲线,一直到Reading West(参见B&H section).
  • Didcot Parkway以西,所有线路均已布线&前往斯温顿。
  • 一切都在史云顿(Swindon)布线(禁止在P1以北的货物线,如果有提供的话)。

小点
  • 从Maidenhead到Wootton Bassett的ATF电线正在运行; Kensal Green到Maidenhead目前仅使用返回导体,但将在不久的将来准备就绪。现在,一些AT沿着这条线连接起来;他们是否活着还有待观察。
  • 在Ruscombe的Southbury Lane Bridge,护墙工程向上延伸;机翼壁未完成。原来的应对石现在已被替换。
  • 去 ring在Gohol的Cholsey(国家/地区)扩展了平台&Streatley(伦敦尽头),Pangbourne(乡村尽头),& Tilehurst (1 & 4 country end; 2 & 3 London end).
  • 现在,在阿德福德(Adfordford)结束的迪德科特避让线上几乎没有桅杆和悬臂。 Appleford LC暂时是结构的限制。
  • 迪特科特·普威(Didcot Pkwy)西侧的牛津线(Oxford Lines)一直延伸到机车加油站。牛津市区下至53m 31ch,牛津市区上至53m 42ch。避免使用Didcot的线路已经长出桅杆(4个门户,2个TTC),并在Down Didcot避让装置上使用了电线对。
  • 史蒂文顿(Steventon)笔记:在High St Bridge(又名"Brunel Bridge");但是,该桥很可能在CP6中被拆除。"Temporary"保护路人免受杂散电流影响的护墙工作现已完成。铜锣交叉路口以西的电线仅被允许在双向80x火车上为乘客服务,但是在交流电下,允许387根空电线往返于Cocklebury壁板。讨论仍在继续。
  • 通过斯温顿交汇处(77m 36ch)进入金谷线的超车也已经确定。
  • Swindon Cocklebury壁板自19年2月1日起在387级稳定中投入使用。

这"Main Line";伍顿巴西特Jct-奇彭纳姆(科克伯里巷大桥)
直到另行通知,这条25kV输电线将从Cocklebury Lane桥(就在Chippenham以东)到Thingley Jct的一个槽中延伸。大型钢结构有望保留在原地,直到在Thingley以西进行布线许可为止,但如果在其他地方需要,则可能会偷猎某些特定物品(并且RAF Wroughton不会存放重复的物品)。详细信息在"Postponements" section.
  • 两条线路均处于活动状态(但未签署供乘客使用) 从Wootton Bassett Jct到Christian Malford(93m 31ch),截至07/04/2019 0800。 旅客使用授权书将于复活节星期日(4月21日)上午进行。
  • 接触网,接触&地线朝上/调整。到从Cocklebury Lane到Wootton Bassett Jct的两条线路。
  • AT进给的限制:Christian Malford的自动变压器。

奇彭纳姆(科克伯利巷桥)-辛格里Jct
  • Chippenham站中没有桩,高架桥上也没有任何桅杆。
  • 从高架桥的西端一直到Thingley Junction(将是接驳站的位置)的所有桩和大部分桅杆(和悬臂)。大多数TTC都有从高架桥到Thingley East Junction的热潮。 Thingley Feeder Stn附近大约有14个桅杆,其中2个已贴上TTC吊杆。另一个有STC繁荣期。
  • 桩继续向西延伸到下一个桥梁。

Thingley Jct-凯恩舍姆
  • 在可预见的未来,无需布线,但Thingley Jct之间的天桥&箱形隧道已全部重建。 Corsham Main Road大桥需要提高护栏。新渡槽&Corsham的行人天桥完工。
  • 双方框&中山隧道已降低轨道。
  • 在Ashley Box建立了新的行人天桥。
  • 在Ashley(Box Box隧道以外)也有桩桩(已经使用了一年多)-这些桩很可能是试验桩。
  • Bathampton Jct到悉尼花园以外的地方已经被降低。 Bathampton Jct的新信号台架已在2017年圣诞节期间安装,但尚未使用。
  • 重新调整了Bath Spa平台&提出,与轨道也被旋转。
  • 穿越奥尔德菲尔德公园&凯恩舍姆现在降低了。
  • Saltford和Keynsham周围的路堤上堆满了许多桩,准备为将来的布线做准备。

南威尔士干线(Wootton Bassett Jct-Bristol Parkway-Severn Tunnel-Newport-Cardiff)

Wootton Bassett Jct到Filton Jct(inc。布里斯托尔百汇)-LIVE
  • 自18/12/18以来,从Wootton Bassett Jct到乘客乘坐Bristol Parkway的电汇。
  • 布里斯托尔公园路的所有6条穿线线路均已连接并处于现场。
  • 带电连接继续到Filton Jct&斯托克吉福德IEP仓库;切平的Sodbury货物环路和切尔滕纳姆曲线超限(就布线限制而言)也已完全布线并带电。
    • Filton线上的带电限制(+下布里斯托尔公园大道泄洪):112m 23ch。
    • 查菲尔德线上的火线极限(来自Westerleigh Jct):120m 59ch。
  • 菲尔顿银行的桥梁工程(里程全部来自米德神庙):
    • Easton Rd天桥(1m 18ch)完全重建。
    • 纳洛威FB(2m 12ch)&替换了阿什利·希尔(Ashley Hill)FB(3m 11ch)。
    • Bonnington Walk天桥(3m 62ch)-栏杆被举起。
    • 如果要进行布线,Filton Abbey Wood(4m 18ch)以南的FB将需要工作。
Filton Jct-塞文隧道
  • 斯托克吉福德IET基地全部为有线- 充满活力
  • 安装了修补通道隧道的滑轨。
  • 电线从菲尔顿枢纽(Filton Jct)向西延伸,穿过拼车道和皮林(横跨所有线路)到达塞文隧道(Severn Tunnel) (在两行上)。
  • Cattybrook Brickworks桥自18/3/18起关闭。

塞文隧道-纽波特
由于明年将有IET在AC服务中使用-希望更快!
  • Severn隧道导线轨道就位。 导线从西部隧道口一直延伸到Platform 3的西点&4在STJ站;这是帕丁顿大学连续OLE的最西风点。
  • 这Up Tunnel Loop between STJ &隧道已完全布线。
  • 现在,所有大型钢结构似乎都位于塞文隧道交界处。大约85-90%的悬臂梁/ SPS / Tensorex也上升。 (注意:这包括通往切普斯托的路线上对卡尔迪科特的超车。)
  • STJ目前正在安装地面线槽,以准备供电。
  • 现在,东部和西部的开关柜桅杆均悬挂有馈线电缆。
  • M4桥之间的桅杆上升&比什顿天桥。这些包括:
    • 在Undy(教堂路桥)和M4高架桥之间;这些主要是TTC,但也包括MPA门户。看起来几乎可以连线。
    • 教堂路大桥之间有两对相对的TTC桅杆&运动场行人天桥。
    • Undy Playfields行人天桥之间有两个大型立柱& "the ramp"在线对面的Magor上桥接;这些很可能会带来门户热潮。
    • 另外3根桅杆(其中2根用于门架臂,1根用于TCM臂架)已经出现在"the ramp"玛格大桥这些通过桥在上侧加入唯一的TTC。
    • 西边有4个TTC"the ramp"桥;至少3头承担SPS。在其中的西部,Portal(由于采用了中点锚点终止)已经上升。
    • Magor(西区行人天桥西侧)的信号架已被4个立柱信号所代替;这意味着在电气化之前必须先将其移除。带有SPS的TTC也位于该市的电源线上。
    • 在上述注定的信号门架周围,另一个MPA门户和3轨门户已经建立,以及更多的4轨门户&TTC-差距正在缩小!
    • 1根桅杆在Redwick Rd桥的西边(由下泄水道上方),而由于承担门户的桅杆则在白墙人行桥的东边(由上水道向上)。一种"Slim"TTC位于Redwick Rd桥以东的中心线对上方。 OTP已准备就绪,可用于Redwick Rd大院的桅杆作业。
    • Magor的区域(旧车站的所在地)仍然有一些空白。
    • 在A4810和比什顿立交桥东端的桥梁之间有大量的TTC(也许都是?)和4轨入口。钢铁制品(主要是TTC)继续通往比什顿立交桥东端的大型Tensorex锚定门户。
    • 在Bishton天桥(包括上空)和Llanwern West Jct(156m 20ch)之间的桅杆(装有SPS)。目前有5根桅杆从其东端的天桥向下沿弯道上升。
    • 在Bishton LC上,所有电线(2个地线,2个ATF和4 C&C对)现在起来了。这种情况一直持续到所有线路上的LLanwern钢铁厂,现在,上行主干线(也许是下行主干线)一直布线到Somerton Rd桥。
  • 接地线&Alan电缆在Llanwern Works East Connection之间的救济侧(与DR相邻)上被串起来&Llanwern West Jct。向上的AEW现在继续经过Lliswerry Pond,该处已安装了Bird Flight Deflectors。
  • 6轨门户网站,可能是“ Vieendeels”,在东Usk场周围(约MP157 1/2)向上行驶。
  • 在Maindee交汇处(157m 74ch至158m 16ch)之间,一排排桩堆在Down Relief旁边。这些通过在主侧(与上主侧相邻)上的桅杆桩进行补充。
  • Caerleon Rd天桥将分两个阶段进行翻新-20/7/18至30/11/18(完成),然后从1月'19至3月'19(完成?)。
  • Maindee West之间现在有一些SPS&东缅因州;在Maindee West之间&Maindee North Jct(距赫里福德南部的前Rotherwas枢纽41ch 03ch;位于Marches Line南部的ELR),带有TTC的桅杆也在Marches Line上升(超限)。终端杆&相关的TTC位于信号的正北"NT 1559".
  • 缅因三角(Caerleon Rd桥)之间的间隙&东Usk场(Somerton Rd桥)正在关闭,East Usk场中建立了许多背靠背的非1级TTC。
  • 桅杆的固定装置现已安装在Usk桥上; 19年2月17日引入了4个履带传送门的第一个桅杆和吊杆, 其余时间则在19-14 / 14/19周末。 Tensorex门户位于桥的正东。西端仍需安装两个吊杆和一个桅杆。

纽波特
  • 现在所有的顶篷都减少了。
  • 1个桅杆和至少1个吊杆,新港的所有钢结构均已完成。
  • 至少90%的SPS也已启动。

纽波特-加的夫
  • 卡迪夫路大桥(B4237)以北的Gaer Jct(159m 32ch)附近有大量桅杆:
    • 一项是由《唐人救济》撰写的;
    • 其中两个是由Up Main(其中一个是具有SPS的蓬勃发展的TTC);
    • 三部由盖尔·乔特(Gaer Jct)-公园·乔德和弦(Park Jct Chord)
  • 在Gaer Jct和Ebbw Jct(160m 07ch)之间的Up Main附近有大约6个桩;这些可能会需要门架繁荣的桅杆。这样的繁荣似乎已经过去了!目前尚不清楚Alexandra Dock Jct Yard是否将电气化。
  • 紧邻Ebbw Jct的Up Main的信号架后面的大量钢结构;其中包括一个完整的传送门吊杆和一个TTC,充当Ebbw Vale分支机构的超限桅杆。
  • 在加的夫中心以东,几乎所有的钢结构都从埃伯(Ebbw)枢纽延伸到长堤(Long Dyke)枢纽(169m 35ch);现在大多数SPS也在增加。
  • ATF电线安装在Lighthouse Rd之间的Up Main上&新的奶牛场桥梁。在向上方向上,地线就位,直到在艾伯河上的桥之前。
  • 连接Pengam Jct(168m 40ch)之间的所有4条轨道&Wentloog FLT(在Rumney地区)-这些长度都是未知的。
  • 在Pengam Jct的西侧已经建立了大约4到5个门户。 Rover Lane桥以东的上侧有5个桅杆,下侧有2个辅助杆。
  • 1次C&在救济区上方,Moorland Road枢纽(168m 65ch)和Long Dyke枢纽(169m 35ch)之间的C上升;从一条救济线到另一条救济线的交叉点被认为是交叉点。
  • 在Long Dyke Jct,所有桅杆都在起,并且ATF电线现在在救济线上。
  • 在佩莱特街(Pellet St)地区,中点锚点传送门臂现在已经上升。
  • 在圣玛丽街的东边,在所有轨道上都竖起了两个六角形的Tensorex传送门。
  • 在卡迪夫(位于中部以东)的圣玛丽大街上的桥上,并在桥的西边,跨越了所有轨道的5个门架已经上升。
  • 类似的量身定制的桅杆基础也将在Bute St桥以东,靠近皇后街的交界处。
  • Splott Rd Bridge的升级工作现已完成。
卡迪夫中心-平台0-4将被接线
  • 重新信令完成。平台0现在打开。现在,随着TTC臂架的上升,P0 / 1上方有3个桅杆。
  • 在P1 / 2的最末端进行打桩&P3 / 4用于将来的桅杆。
  • 六角形的锚门"TGBU"种类)在树冠以东的P2 / 3处上升。这是直通线上的第一个门户。
  • 在伦敦终点锚门户附近,还建立了P4线的TTC。另一个用于P4的TTC天线杆似乎已在国家/地区端上升。
  • P2的另一个TTC桅杆&上行线路已在车站的国家/地区末端上升。
  • 塔夫高架桥(在车站的西端)的应对石上似乎有支架。
  • 卡迪夫州附近大量堆积。从中部朝西拍摄的照片中,其中许多看起来似乎带有桅杆。门户接下来?
  • 砖砌壁板的长度应增加(并电气化)以适应GWR 387类;第一批桅杆和悬臂现在已经上升,大约有2个蓬勃发展的TTC和2个STC在位。
  • 提议的接线限制:Leckwith Loop North Jct(171m 55ch)一个猜测。
斯旺西IEP仓库
  • 斯旺西Maliphant Sidings的新IEP仓库现已竣工;所有的钢结构。诸如绝缘子,开关设备和悬臂之类的SPS已全部拆除,仅保留裸露的桅杆/原位。

GWML / SWML封锁工作(2018):
  • 6/7至3/12:Newport之间的接线工作量减少(仅2条线)& Cardiff Ctl.
  • 15/9至6/10,以及13/10至14/10:布里斯托尔公园大道带电。
  • 27/10至18 / 11、24-25 / 11、1-2 / 12:Filton Bank 4轨。
  • 11/11:布里斯托尔(Bristol)至巴斯温泉(Bath Spa)辞职。
  • 布里斯托尔公园路的12月封锁&Didcot Parkway完成了。
  • Severn Tunnel Jct的圣诞节-新年封锁已完成。

GWML / SWML封锁工作(2019):
  • 19/1/19和10/2/19:纽波特(Bridgended)到布里真德(Bridgend)的封锁(包括卡迪夫中央),用于在卡迪夫中央进行电气化工作;都完成了。
  • 19/2/19:布里斯托尔百汇通往纽波特的道路因纽波特Usk桥的电气化工程而被封锁;完毕。
  • 19/3/3:纽波特到布里真德的封锁地(包括卡迪夫中央)在卡迪夫中央进行电气化工作;完毕。
  • 19/4/19至19/4/19:布里斯托尔百汇到纽波特的交通被封锁,用于塞文隧道的电气化工作。
  • 19/4/19至28/4/19:布里斯托尔百汇到纽波特的交通被封锁,用于塞文隧道的电气化工作。
  • 19/9/6:要遵循的详细信息
  • 19/6/6:详细信息
  • 19/7/19至28/7/19:详细信息
  • 19/8/25:详细信息
  • 19/8/9:详细信息
  • 19/9/19至15/9/19:详细信息
  • 19/9/19:详细信息
  • 29/9/19:详细信息
  • 19/6/10:详细信息
  • 19/10/10:详细信息
  • 19/10/20:详细信息
  • 将会有更多的封锁;可用的详细信息。

伯克斯&汉斯线(雷丁-纽伯里)-LIVE
电动火车 中队 service.
  • 自18/10/21以来的0650,牛津路交汇处的电线一直处于通电状态(纽伯里线53m 42ch,贝辛斯托克线38m 07ch)。
  • 从387年12月31日起,387类已经开始在Reading-Newbury服务上使用。
  • 在雷丁韦斯特(Reading West)内,有许多新的行人天桥(在墨菲的职权范围内)正在涌入,但已经"decapitated"(即缩短)并封盖,直到找到新的行人天桥解决方案。
  • 从Reading West的Down平台到Oxford Rd的新楼梯已经安装-正在进行永久性人行天桥更换的工作。
  • 墨菲(Murphy's)在Reading West平台伦敦端下方安装/正在安装电缆导管,这可能意味着临时电缆桥即将驶出。
  • 这"OFF"Down平台上的Theatre Indicator现在位于专用的桅杆上,而不是固定在旧的行人天桥上。
  • 在南侧的Tilehurst Rd Overbridge的护墙工程已经完成。北侧的完工仍在继续;上一次广告关闭是3月30日至31日的周末,但北部栏杆尚未完工。但是,安装看起来很完整。
  • 在Reading West,Theale,Aldermaston和Thatcham扩展了平台。
  • 纽伯里的新行人天桥现已开放。
  • 免疫信号持续约MP55 1/2。 Bedwyn Turnback Siding现在已扩展为可容纳5辆IET。

项目延期
  • 泰晤士河谷分公司:温莎&亨利推迟到CP6。 Marlow已从当前计划的范围中删除。每个分支的前几码(亨利分支除外)都被布线为超限。
  • Southcote Jct到贝辛斯托克也已推迟到CP6。
  • 前往牛津的Appleford LC暂停;如果CP6帐户允许将接线扩展到牛津大学,那么由于牛津大学已经进行了改型,很有可能会发生这种情况。
  • 悬链线 &Chippenham(Cocklebury Lane天桥)之间的接触线&Thingley Jct已推迟至(大概)CP6。除非有其他要求,否则所有大型钢结构都将保留。
  • 布里斯托尔圣殿米德巴斯&布里斯托尔大路暂停了,取决于布里斯托尔的辞职(2018年复活节期间的汤顿公园路,2018年11月泰米尔·米德斯到巴斯-都完成了;从亚麻伯顿隧道到Cogload Jct的WSM延伸仍然出色),赛道改建和菲尔顿银行4道赛道(完毕)。
  • 布里斯托尔寺院蜂蜜酒"Midland Shed"在布里斯托(Bristol)重新签名完成并拆除PSB后,将在CP6中重新打开。
与往常一样,请让我知道我是否错过任何事情!
(对在源代码混乱状态下看到它的任何人都表示歉意)。
 

swt_passenger

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2010年4月7日
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如果有人知道什么时候有可能我会很想知道。据推测,动车组将比该路线上的当前列车更快。
上一个增强交付计划(12月18日)仍然将该子项目的大多数里程碑与“假定CP6”相对应。正如本线程中已多次讨论的那样,似乎合理的证据表明它实际上并未“取消”。
 

kevin_roche

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2019年2月26日
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上一个增强交付计划(12月18日)仍然将该子项目的大多数里程碑与“假定CP6”相对应。正如本线程中已多次讨论的那样,似乎合理的证据表明它实际上并未“取消”。

我希望通过更快的火车,我们最终能够在Chineham添加一个站。上次进行调查的原因是,由于可用的火车数量,线路上似乎只能停一站。选择了绿色公园。我不知道电动火车是否可以在半小时内增加两个额外的停靠点,但是如果可以的话,那会很棒。我纯粹是猜测,这可能实现。
 

59CosG95

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2013年8月18日
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ECM1 79m 34路
我希望通过更快的火车,我们最终能够在Chineham添加一个站。上次进行调查的原因是,由于可用的火车数量,线路上似乎只能停一站。选择了绿色公园。我不知道电动火车是否可以在半小时内增加两个额外的停靠点,但是如果可以的话,那会很棒。我纯粹是猜测,这可能实现。
据我了解,如果维持当前的时间表,只有在使用动车组(加速度比16倍单位快)的情况下,位于Chineham的车站才可行。
 

叔叔

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地点
纽伯里
大家好,
纽伯里(Newbury)新人行天桥的楼梯尽头有条便条,上面的升降机最终将于4月19日开放
 
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通过网络导轨:

这following is a synopsys of the work that is happening during the blockade this easter weekend

一个由700人组成的网络铁路团队将在全天候的工作中,由大量的工程火车,公路轨道车辆和专业机械提供支持,为塞文隧道和卡迪夫之间的铁路供电,以使火车运行。

这项重要的工作包括安装25个地基,40个桅杆和250个较小的钢制部件,以支撑架空线设备(OLE)。从塞文隧道到加的夫中央车站西侧的干线还将安装超过32公里的电线。

因此,从本周末从塞文隧道到纽波特的这个项目的完成看起来似乎会有很大的改善。

在一个不同的话题上,我注意到从布里斯托尔到伦敦的800级机车仅以25kv的速度运行。从史云顿到布里斯托尔,他们似乎仍在依靠柴油牵引。有人知道为什么吗?
 

59CosG95

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2013年8月18日
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ECM1 79m 34路
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这following is a synopsys of the work that is happening during the blockade this easter weekend

一个由700人组成的网络铁路团队将在全天候的工作中,由大量的工程火车,公路轨道车辆和专业机械提供支持,为塞文隧道和卡迪夫之间的铁路供电,以使火车运行。

这项重要的工作包括安装25个地基,40个桅杆和250个较小的钢制部件,以支撑架空线设备(OLE)。从塞文隧道到加的夫中央车站西侧的干线还将安装超过32公里的电线。

因此,从本周末从塞文隧道到纽波特的这个项目的完成看起来似乎会有很大的改善。

在一个不同的话题上,我注意到从布里斯托尔到伦敦的800级机车仅以25kv的速度运行。从史云顿到布里斯托尔,他们似乎仍在依靠柴油牵引。有人知道为什么吗?
确实有-我非常期待下周这一次的银行假期工作取得丰硕的成果!

在800s / 802s上,至少在一个“每周操作通知”中可能存在某些特定的单元故障,驾驶员知识或临时性的柴油限制。 @Mintona -您可以为此提供帮助吗?
 
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2019年1月5日
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...
在一个不同的话题上,我注意到从布里斯托尔到伦敦的800级机车仅以25kv的速度运行。从史云顿到布里斯托尔,他们似乎仍在依靠柴油牵引。有人知道为什么吗?
早些时候我在从史云顿到加的夫的火车上,似乎正在电动行驶到布里斯托尔。当然,从时间安排上看,我们应该在离开前7分钟到达那里。希望他们在五月份的时间表中解决这个问题。

听起来他们计划在复活节期间完成很多工作,我想知道何时将其电气化到纽波特。
 
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2017年3月12日
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早些时候我在从史云顿到加的夫的火车上,似乎正在电动行驶到布里斯托尔。当然,从时间安排上看,我们应该在离开前7分钟到达那里。希望他们在五月份的时间表中解决这个问题。

听起来他们计划在复活节期间完成很多工作,我想知道何时将其电气化到纽波特。
我认为OP是指通过巴斯的路线。从年初开始,从史云顿到布里斯托尔百汇的路线就已经通电并可以用于电力牵引。

Wootton Bassett交界处和Chippenham以东(耗尽的地方)之间的线路上的OLE显然已在10天前成功通电,但根据我在其他地方读到的内容,预计4月21日之前无法为乘客使用。从那时起,经由巴斯前往布里斯托尔的IET将能够继续向西电动行驶,直至功率转换点(我认为这是Christian Malford和Langley Burrell之间的转换点)为止。反向适用于上行列车。
 

Mintona

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2006年1月8日
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确实有-我非常期待下周这一次的银行假期工作取得丰硕的成果!

在800s / 802s上,至少在一个“每周操作通知”中可能存在某些特定的单元故障,驾驶员知识或临时性的柴油限制。 @Mintona -您可以为此提供帮助吗?

路线没有具体限制(或者至少昨天没有,我今天不在)。但是,有一些IET仅对柴油机进行了限制,因此张贴者看到了其中之一。
 
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2019年1月5日
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我认为OP是指通过巴斯的路线。从年初开始,从史云顿到布里斯托尔百汇的路线就已经通电并可以用于电力牵引。

Wootton Bassett交界处和Chippenham以东(耗尽的地方)之间的线路上的OLE显然已在10天前成功通电,但根据我在其他地方读到的内容,预计4月21日之前无法为乘客使用。从那时起,经由巴斯前往布里斯托尔的IET将能够继续向西电动行驶,直至功率转换点(我认为这是Christian Malford和Langley Burrell之间的转换点)为止。反向适用于上行列车。
我认为他可能正在绕过布里斯托尔大路,因为他提到这条路是在高处行驶。考虑到它不在奇彭纳姆以西,这将是一个壮举。 :P
 

恶魔

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2010年10月13日
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蒙茅斯郡纽波特
在一个不同的话题上,我注意到从布里斯托尔到伦敦的800级机车仅以25kv的速度运行。从史云顿到布里斯托尔,他们似乎仍在依靠柴油牵引。有人知道为什么吗?
他们当然以柴油模式进入Parkway,尽管事实上他们在Parkway上向上行驶,但我还没有看到有人以电动方式进入Parkway。
 

FGW_DID

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2011年6月23日
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牛津郡
指定的牵引力转换点是布里斯托尔公园大道的史云顿侧(在温特伯恩高架桥区域)。除前往Stoke Gifford IET Depot的存货外,所有下行火车在进入BP站时均将使用柴油。在BP站中,上车可以上车。
 

恶魔

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2010年10月13日
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蒙茅斯郡纽波特
指定的牵引力转换点是布里斯托尔公园大道的史云顿侧(在温特伯恩高架桥区域)。除前往Stoke Gifford IET Depot的存货外,所有下行火车在进入BP站时均将使用柴油。在BP站中,上车可以上车。
的确;奇怪的是,由于通过站本身的部分通电,因此它们不会在那里切换,因为它们都停止了。
 

Mintona

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2006年1月8日
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西南
的确;奇怪的是,由于通过站本身的部分通电,因此它们不会在那里切换,因为它们都停止了。

他们并不会在一个周末都停在那里,如果Box路线上有工程,从Temple Meads到Swindon的火车通常会很快开行。我想这会使所有火车保持一致。

如果您很早就到达那里,观看一些火车从仓库中驶出,则有可能看到一列火车通过电力进入布里斯托尔公园大道。
 

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