西方电气化伟大进步

JN114

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2005年6月28日
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原谅我,如果在此主题的前281页之一中回答了这个问题,但是何时/如果将奇彭纳姆(Chippenham)到巴斯的布里斯托尔圣殿大院(Bathil Temple Meads)带电,可能何时知道?

不,项目将无限期暂停。

编辑:-对不起,必须正确阅读问题!

恐怕没有太多要添加的内容了。它可能包括在下一个控制期的基础设施支出中;但是随着Network Rail钱包系列的日益紧缩,我们无法保证。这可能是第一个听到一些声音的机会,但是在这个阶段,任何人都会猜测我们是否愿意。
 
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RailUK论坛

59CosG95

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2013年8月18日
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ECM1 79m 34路
GWML电气化:运行状态,截至11/3/19。
除非另有说明,否则所有里程均来自帕丁顿。
帕丁顿到伍顿巴西特Jct-LIVE
  • 所有主线走线都已连接到Wootton Bassett Jct,并应予以考虑"live"因此。信封"live"电线沿着南威尔士干线继续延伸至菲尔顿·Jct(包括布里斯托尔·帕克韦),并到达Berks的接线界限&Hants线和Reading-Basingstoke线;细节在下面给出。
  • TTC已在伦敦的各个位置更换/将要更换车顶盖-位置包括Westway(在A40之下),Acton主线,Ealing百老汇以及Southall之间& H&H.这些是伊丽莎白线的作品的一部分。
  • 一切都在雷丁接线(P4-6条,从未在计划中完成)。包括TCD&曲线,一直到Reading West(参见B&H section).
  • Didcot Parkway以西,所有线路均已布线&前往斯温顿。
  • 一切都在史云顿(Swindon)布线(禁止在P1以北的货物运输线提供)。

小点
  • 从Maidenhead到Wootton Bassett的ATF电线正在运行; Kensal Green到Maidenhead目前仅使用返回导体,但将在不久的将来准备就绪。现在,一些AT沿着这条线布线;他们是否活着还有待观察。
  • 在Ruscombe的Southbury Lane Bridge,护墙工程向上延伸;机翼壁未完成。原来的应对石现在已被替换。
  • 去 ring在Gohol的Cholsey(国家/地区)扩展了平台&Streatley(伦敦尽头),Pangbourne(乡村尽头),& Tilehurst (1 & 4 country end; 2 & 3 London end).
  • 现在,在阿德福德(Adfordford)结束的迪德科特避让线上几乎没有500万比分和悬臂。 Appleford LC暂时是结构的限制。
  • 迪特科特·普威(Didcot Pkwy)西侧的牛津线(Oxford Lines)一直延伸到机车加油站。牛津市区下至53m 31ch,牛津市区上至53m 42ch。避免使用Didcot的线路已经长出500万比分(4个门户,2个TTC),并在Down Didcot避让装置上使用了电线对。
  • 史蒂文顿(Steventon)笔记:在High St Bridge(又名"Brunel Bridge");但是,该桥很可能在CP6中被拆除。"Temporary"保护路人免受杂散电流影响的护墙工作现已完成。铜锣交叉路口以西的电线仅被允许在双向80x火车上为乘客服务,但是在交流电下,允许387根空电线往返于Cocklebury壁板。讨论仍在继续。
  • 通过斯温顿交汇处(77m 36ch)进入金谷线的超车也已经确定。
  • Swindon Cocklebury壁板自19年2月1日起在387级稳定中投入使用。

这"Main Line";伍顿巴西特Jct-奇彭纳姆(科克伯里巷大桥)
直到另行通知,这条25kV输电线将从Cocklebury Lane桥(就在Chippenham以东)到Thingley Jct的一个槽中延伸。大型钢结构有望保留在原地,直到在Thingley以西进行布线许可为止,但如果在其他地方需要,则可能会偷猎某些特定物品(并且RAF Wroughton不会存放重复的物品)。详细信息在"Postponements" section.
  • 截至2019年10月2日,这两条线路均已被视为从Wootton Bassett Jct到Christian Malford(93m 31ch)的LIVE(但未批准供乘客使用);继英格兰西南部的恶劣天气后,该日期已推迟到以后(TBC)。
  • 接触网,接触&地线朝上/调整。到从Cocklebury Lane到Wootton Bassett Jct的两条线路。
  • AT进给的限制:Christian Malford的自动变压器。

奇彭纳姆(科克伯利巷桥)-辛格里Jct
  • Chippenham站中没有桩,高架桥上也没有任何500万比分。
  • 从高架桥的西端一直到Thingley Junction(将是接驳站的位置)的所有桩和大部分500万比分(和悬臂)向上。大多数TTC都有从高架桥到Thingley East Junction的热潮。 Thingley Feeder Stn附近大约有14个500万比分,其中2个已贴上TTC吊杆。另一个有STC繁荣期。
  • 桩继续向西延伸到下一个桥梁。

Thingley Jct-凯恩舍姆
  • 在可预见的未来,无需布线,但Thingley Jct之间的天桥&箱形隧道已全部重建。 Corsham Main Road大桥需要提高护栏。新渡槽&Corsham的行人天桥完工。
  • 双方框&中山隧道已降低轨道。
  • 在Ashley Box建立了新的行人天桥。
  • 在Ashley(Box Box隧道以外)也有桩桩(已经使用了一年多)-这些桩很可能是试验桩。
  • Bathampton Jct到悉尼花园以外的地方已经被降低。 Bathampton Jct的新信号台架已在2017年圣诞节期间安装,但尚未使用。
  • 重新调整了Bath Spa平台&提出,与轨道也被旋转。
  • 穿越奥尔德菲尔德公园&凯恩舍姆现在降低了。
  • Saltford和Keynsham周围的路堤上堆满了许多桩,准备为将来的布线做准备。

南威尔士干线(Wootton Bassett Jct-Bristol Parkway-Severn Tunnel-Newport-Cardiff)

Wootton Bassett Jct到Filton Jct(inc。布里斯托尔百汇)-LIVE
  • 自18/12/18以来,从Wootton Bassett Jct到乘客乘坐Bristol Parkway的电汇。
  • 布里斯托尔公园路的所有6条穿线线路均已连接并处于现场。
  • 带电连接继续到Filton Jct&斯托克吉福德IEP仓库;切平的Sodbury货物环路和切尔滕纳姆曲线超限(就布线限制而言)也已完全布线并带电。
    • Filton线上的带电限制(+下布里斯托尔公园大道泄洪):112m 23ch。
    • 查菲尔德线上的火线极限(来自Westerleigh Jct):120m 59ch。
  • 菲尔顿银行的桥梁工程(里程全部来自米德神庙):
    • Easton Rd天桥(1m 18ch)完全重建。
    • 纳洛威FB(2m 12ch)&阿什利山FB(3m 11ch)被替换。
    • Bonnington Walk天桥(3m 62ch)-栏杆被举起。
    • 如果要进行布线,Filton Abbey Wood(4m 18ch)以南的FB将需要工作。
Filton Jct-塞文隧道
  • 斯托克吉福德IET基地全部为有线-仅到达路&壁板通电。某些道路也可能通电,但轮式车道从车床棚到缓冲器止挡位已死。
  • 安装了修补通道隧道的滑轨。
  • 电线从菲尔顿枢纽(Filton Jct)向西延伸,穿过拼车道和皮林(横跨所有线路)到达阿布尔顿巷隧道(10m 51ch至10m 55ch;从布里斯托尔米德(Bristol Temple Meads)开始);这条线将A403承载在线路上,并且是Severn隧道之前的最后一条隧道。
  • Cattybrook Brickworks桥自18/3/18起关闭。

塞文隧道-纽波特
由于明年将有IET在AC服务中使用-希望更快!
  • Severn隧道导线轨道就位。隧道线两侧的许多500万比分(也许都是?)现在在西部隧道口之前的卡尔迪科特(Caldicot)站了起来。这些现在向西延伸到STJ平台的东端。
  • 现在,所有大型钢结构似乎都位于塞文隧道交界处。大约85-90%的悬臂梁/ SPS / Tensorex也上升。 (注意:这包括通往切普斯托的路线上对卡尔迪科特的超车。)
  • 现在,东部和西部的开关柜500万比分均悬挂有馈线电缆。
  • M4桥之间的500万比分上升&比什顿天桥。这些包括:
    • 在Undy(教堂路桥)和M4高架桥之间;这些主要是TTC,但也包括MPA门户。看起来几乎可以连线。
    • 教堂路大桥之间有两对相对的TTC500万比分&运动场行人天桥。
    • Undy Playfields行人天桥之间有两个大型立柱& "the ramp"在线对面的Magor上桥接;这些很可能会带来门户热潮。
    • 另外3根500万比分(其中2根用于门架臂,1根用于TCM臂架)已经出现在"the ramp"玛格大桥这些通过桥在上侧加入唯一的TTC。
    • 西部以西4个TTC中的3个"the ramp"桥(下行侧2个,上行侧1个)承担SPS;第4个TTC在上方上升,与在下方的较西部上升相反。
    • 在4个Magor TTC的西侧,有一个Portal(由于采用了中点锚点终止)。
    • Magor(西区行人天桥西侧)的信号架已被4个立柱信号所代替;这意味着在电气化之前必须先将其移除。带有SPS的TTC也位于该市的电源线上。
    • 在上述注定的信号门架周围,另一个MPA门户和3轨门户已经建立,以及更多的4轨门户&TTC-差距正在缩小!
    • 1根500万比分在Redwick Rd桥的西边(由下泄水道向上),而要承担承载作用的500万比分在白墙人行桥的东边(由上水道向上)。一种"Slim"TTC位于Redwick Rd桥以东的中心线对上方。 OTP已准备就绪,可用于Redwick Rd大院的500万比分作业。
    • 在A4810和比什顿立交桥东端的桥梁之间有大量的TTC(也许都是?)和4轨入口。钢铁制品(主要是TTC)继续通往比什顿立交桥东端的大型Tensorex锚定门户。
    • 在Bishton天桥(包括上空)和Llanwern West Jct(156m 20ch)之间的500万比分(装有SPS)。目前有5根500万比分从其东端的天桥向下沿弯道上升。
    • 大量单500万比分(装有SPS&沿天桥和比什顿LC之间的干线向上折叠。现在,比什顿(Bishton)的上侧有一排地线; 下方接地线(与向下救援线相邻)现在从比什顿LC向东延伸.
    • 在比什顿天桥西侧的Down斜坡上,地球&ATF导线现在向上。
  • 在比什顿LC(153m 01ch)和East Usk Yard之间,500万比分上升了95%以上(少数几个酒吧都有吊杆和SPS),主要缺口位于Llanwern Works East Connection(153m 05ch),甚至现在看来已经完成。 这将继续向西延伸至Llanwern Works West Connection / Llanwern West Junction(156m 03ch至156m 20ch)。 4个500万比分(3个在主干上,1个在救济上)也有吊杆&SPS位于LC的西边。
  • 接地线&Alan电缆在Llanwern Works East Connection之间的救济侧(与DR相邻)上被串起来& Llanwern West Jct.
  • 现在,所有4条线路都通过Llanwern Steelworks布线。在美因河畔,沿Llanwern West Jct继续向西延伸,直至A48桥以西的区域。
  • 6条轨道的入口,可能是TGBU(又称Thumpin's Great Big-Uns)沿着东Usk院子(大约MP157 1/2)上扬;目前,该地区是纽波特以东最大的钢结构缺口。
  • 在Maindee交汇处(157m 74ch至158m 16ch)之间,一排排桩堆在Down Relief旁边。这些通过在主侧(与上主侧相邻)上的500万比分桩进行补充。
  • Caerleon Rd天桥将分两个阶段进行翻新-20/7至30/11,然后从1月'19到3月'19。不知道这会对接线产生什么影响。
  • Maindee West之间现在有一些SPS&东缅因州;在Maindee West Maindee North交汇处(距赫里福德南部的前Rotherwas交汇处41m 03ch之间;位于Marches Line南部的ELR)之间,装有TTC的500万比分也在Marches Line上方上升(超限);终端杆&相关的TTC位于信号的正北"NT 1559".
  • 500万比分的固定装置现已安装在Usk桥上; 从19/2/19开始,用于4个履带传送门的第一批500万比分和吊臂现已推出。 Tensorex门户位于桥的正东。.

纽波特
  • 现在所有的顶篷都减少了。
  • 现在,该站的东部喉部已经上升了约3个门架500万比分;加入2"square-section"门户热潮和单个Tensorex"TGBU"繁荣已经来临。 SPS和Tensorex鼓现在开始在这3种结构上升高。 靠近他们的另一根没有塞满东西的500万比分-他们正在等待北侧挡土墙的改建完成,然后500万比分才能进入。
  • 现在,北对轨道和南对4条轨道的所有钢结构都位于车站的中央。大约90%的SPS也在增加。
  • 车站的西喉上方有两个六轨门户,正好是一个四轨门户(立柱)&与Clytha Park Rd相邻的TTC(带有SPS)。

纽波特-加的夫
  • 卡迪夫路大桥(B4237)以北的Gaer Jct(159m 32ch)附近有大量500万比分:
    • 一项是由《唐人救济》撰写的;
    • 其中两个是由Up Main(其中一个是具有SPS的蓬勃发展的TTC);
    • 三部由盖尔·乔特(Gaer Jct)-公园·乔德和弦(Park Jct Chord)
  • 在Gaer Jct和Ebbw Jct(160m 07ch)之间的Up Main附近有大约6个桩;这些可能会需要门架繁荣的500万比分。这样的繁荣似乎已经过去了!目前尚不清楚Alexandra Dock Jct Yard是否将电气化。
  • 紧邻Ebbw Jct的Up Main的信号架后面的大量钢结构;其中包括一个完整的传送门吊杆和一个TTC,充当Ebbw Vale分支机构的超限500万比分。
  • 在加的夫中心以东,几乎所有的钢结构都从埃伯(Ebbw)枢纽延伸到长堤(Long Dyke)枢纽(169m 35ch);现在大多数SPS也在增加。
  • ATF电线安装在Lighthouse Rd之间的Up Main上&新的奶牛场桥梁。在向上方向上,地线就位,直到在艾伯河上的桥之前。
  • 连接Pengam Jct(168m 40ch)之间的所有4条轨道&Wentloog FLT(在Rumney地区)-这些长度都是未知的。
  • 在Pengam Jct的西侧已经建立了大约4到5个门户。 Rover Lane桥以东的上侧有5个500万比分,下侧有2个辅助杆。
  • 1次C&在救济区上方,Moorland Road枢纽(168m 65ch)和Long Dyke枢纽(169m 35ch)之间的C上升;从一条救济线到另一条救济线的交叉点被认为是交叉点。
  • 在佩莱特街(Pellet St)地区,中点锚点传送门臂现在已经上升。
  • 在圣玛丽街的东边,在所有轨道上都竖起了两个六角形的Tensorex传送门。
  • 在卡迪夫(位于中部以东)的圣玛丽大街上的桥上,并在桥的西边,跨越了所有轨道的5个门架已经上升。
  • 类似的量身定制的500万比分基础也将在Bute St桥以东,靠近皇后街的交界处。
  • Splott Rd Bridge的升级工作现已完成。
卡迪夫中心-平台0-4将被接线
  • 重新信令完成。平台0现在打开。现在,随着TTC臂架的上升,P0 / 1上方有3个500万比分。
  • 在P1 / 2的最末端进行打桩&P3 / 4用于将来的500万比分。
  • 六角形的锚门"TGBU"种类)在树冠以东的P2 / 3处上升。这是直通线上的第一个门户。
  • 与此相邻的是,还建立了P4线的TTC。 另一个用于P4的TTC天线杆似乎已在国家/地区端上升。
  • P2正在进行冠层削减工作(完成?)。
  • 塔夫高架桥(在车站的西端)的应对石上似乎有支架。
  • 卡迪夫州附近大量堆积。从中部朝西拍摄的照片中,其中许多看起来似乎带有500万比分。门户接下来?
  • 砖砌壁板的长度应增加(并电气化)以适应GWR 387类;第一批500万比分和悬臂现在已经上升,大约有2个蓬勃发展的TTC和2个STC在位。
  • 提议的接线限制:Leckwith Loop North Jct(171m 55ch)一个猜测。
斯旺西IEP仓库
  • 斯旺西Maliphant Sidings的新IEP仓库现已竣工;所有的钢结构。诸如绝缘子,开关设备和悬臂之类的SPS已全部拆除,仅保留裸露的500万比分/原位。

GWML / SWML封锁工作(2018):
  • 6/7至3/12:Newport之间的接线工作量减少(仅2条线)& Cardiff Ctl.
  • 15/9至6/10,以及13/10至14/10:布里斯托尔公园大道带电。
  • 27/10至18 / 11、24-25 / 11、1-2 / 12:Filton Bank 4轨。
  • 11/11:布里斯托尔(Bristol)至巴斯温泉(Bath Spa)辞职。
  • 布里斯托尔公园路的12月封锁&Didcot Parkway完成了。
  • Severn Tunnel Jct的圣诞节-新年封锁已完成。

GWML / SWML封锁工作(2019):
  • 19/1/19和10/2/19:纽波特(Bridgended)到布里真德(Bridgend)的封锁(包括卡迪夫中央),在卡迪夫中央进行电气化工作;都完成了。
  • 19/2/19:布里斯托尔百汇通往纽波特的道路因纽波特Usk桥的电气化工程而被封锁;完毕。
  • 19/3/3:纽波特到布里真德的封锁基地(包括卡迪夫中央)在卡迪夫中央进行电气化工作。
  • 19/4/19至19/4/19:布里斯托尔百汇到纽波特的交通被封锁,用于塞文隧道的电气化工作。
  • 19/4/19至28/4/19:布里斯托尔百汇到纽波特的交通被封锁,用于塞文隧道的电气化工作。
  • 将会有更多的封锁;可用的详细信息。

伯克斯&汉斯线(雷丁-纽伯里)-LIVE
电动火车 中队 service.
  • 自18/10/21以来的0650,牛津路交汇处的电线一直处于通电状态(纽伯里线53m 42ch,贝辛斯托克线38m 07ch)。
  • 从387年12月31日起,387类已经开始在Reading-Newbury服务上使用。
  • 在雷丁韦斯特(Reading West)内,有许多新的行人天桥(在墨菲的职权范围内)正在涌入,但已经"decapitated"(即缩短)并封盖,直到找到新的行人天桥解决方案。
  • 从Reading West的Down平台到牛津路的步行通道已重新定位-永久性行人天桥更换的工作可能很快就会开始。
  • 在南侧的Tilehurst Rd Overbridge的护墙工程已经完成。北侧的完工仍在继续。
  • 在Reading West,Theale,Aldermaston和Thatcham扩展了平台。
  • 纽伯里(Newbury)的新人行天桥现已开放-电梯尚未运行,在当地引起了很多娱乐/迷惑。
  • 免疫信号持续约MP55 1/2。 Bedwyn Turnback Siding现在已扩展为可容纳5辆IET。

项目延期
  • 泰晤士河谷分公司:温莎&亨利推迟到CP6。 Marlow已从当前计划的范围中删除。每个分支的前几码(亨利分支除外)都被布线为超限。
  • Southcote Jct到贝辛斯托克也已推迟到CP6。
  • 前往牛津的Appleford LC暂停;如果CP6帐户允许将接线扩展到牛津大学,那么由于牛津大学已经进行了改型,很有可能会发生这种情况。
  • 悬链线&Chippenham(Cocklebury Lane天桥)之间的接触线&Thingley Jct已推迟至(大概)CP6。除非有其他要求,否则所有大型钢结构都将保留。
  • 布里斯托尔圣殿米德巴斯&布里斯托尔大路暂停了,取决于布里斯托尔的辞职(2018年复活节期间的汤顿公园路,2018年11月泰米尔·米德斯到巴斯-都完成了;从亚麻伯顿隧道到Cogload Jct的WSM延伸仍然出色),赛道改建和菲尔顿银行4道赛道(完毕)。
  • 布里斯托尔寺院蜂蜜酒"Midland Shed"在布里斯托(Bristol)重新签名完成并拆除PSB后,将在CP6中重新打开。
与往常一样,请让我知道我是否错过任何事情!
(对在源代码混乱状态下看到它的任何人都表示歉意)。
 

恶魔

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现在,比什顿天桥跨过兰维尔恩东(Llanwern East)交汇处的向下浮雕上安装了一系列悬链线和接触线,以连接那里的现有电线。

此外,A403隧道和Severn隧道之间的间隙至少在向下方向已被封闭。
 

59CosG95

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现在,比什顿天桥跨过兰维尔恩东(Llanwern East)交汇处的向下浮雕上安装了一系列悬链线和接触线,以连接那里的现有电线。

此外,A403隧道和Severn隧道之间的间隙至少在向下方向已被封闭。
非常感谢 @oglord,非常感谢的消息!
 
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截至2019年10月2日,这两条线路均已被视为从Wootton Bassett Jct到Christian Malford(93m 31ch)的LIVE(但未批准供乘客使用);继英格兰西南部的恶劣天气后,该日期已推迟到以后(TBC)。
接通奇彭纳姆的新日期是4月7日0800。服务使用授权可能会在几周后生效,但是我还没有确切的日期。
 

59CosG95

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在Flickr上,我还注意到伦敦(可能是Southall附近)的ATF电缆尚未完成。索撒尔肯定在至少一个ATF锚上仍然具有Portable Earths(蓝色,用于建筑,而橙色用于维护)。
 

恶魔

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现在,比什顿天桥跨过兰维尔恩东(Llanwern East)交汇处的向下浮雕上安装了一系列悬链线和接触线,以连接那里的现有电线。
现在,上浮雕也是如此:现在,电线从Llanwern西交界处,地平面交叉口和Llanwern东交界处的浮雕上连续延伸,一直到(但不包括)比什顿天桥
 

恶魔

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我不确定之前是否提到过,但是在Marshfield的上主干上有很多布线。我没有机会看到它向西延伸的距离,但是它肯定没有到达东至Hawse Lane桥的距离。
 
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2018年9月26日
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上周我联系了铁路网(Network rail),以了解如果他们向规划监察部门提出拆除史蒂文顿桥并予以更换的呼吁,是否有任何进展。这是他们的回应:

多谢您联络我们的服务台,并要求驳回申请中的上诉案件。

"我们目前正在等待规划检查局的决定,关于我们就拆除史蒂文顿大桥的上市建筑同意书提出的上诉。我们无法推测对该决定的回应或可能的结果,因此目前无法提供任何进一步的评论".

我怀疑它在系统中的某个位置,所以当做出决定时,看起来它不会很快发生!如果桥梁被更换,我计划保留一块旧砖作为纪念品 :D
 

Mintona

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西南
昨晚我通过1C36时,有多少人在Severn Tunnel Jn和加的夫之间的线路上工作,给我留下了深刻的印象。很难知道在黑暗中实际上已经取得了多少进展,但是必须有数百项工作要做。我想现在显然是尽快完成任务的优先级。
 

swt_passenger

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2010年4月7日
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您能看到通过平台(例如Slough,Twyford等)允许的140mph行驶速度吗?
如果不是这样,那将使迪科特以东的许多地区消灭。
穿越平台时速达140 mph时需要访问控制。所有这些都在组标准中,同一组标准允许以125英里/小时的速度通过带有黄线和提示的火车。
 
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2018年11月6日
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昨晚我通过1C36时,有多少人在Severn Tunnel Jn和加的夫之间的线路上工作,给我留下了深刻的印象。很难知道在黑暗中实际上已经取得了多少进展,但是必须有数百项工作要做。我想现在显然是尽快完成任务的优先级。
今天早上我正沿着那条路walking狗,我注意到以下情况,首先是安装完成的tensorex,需要一套张紧环。接地电缆也向上延伸。同样,这是来自tensorex的热潮,但它是通往severn隧道的自我。从兰维恩(Llanwern)到比什顿(Bishton)的上行干线确实带有一条接地电缆,但似乎在比什顿(Bishton)天桥之前的某个点结束。在纽波特本身,靠近切普斯托公路桥的地方有些桩子,随着线路越来越靠近纽波特车站,已经出现了进一步打桩的迹象。另外,众所周知,这是从塞文隧道一直到纽波特的一个向上而即将到来的封锁,我相信卡迪夫在复活节周末期间会如此。根据网络轨道,这是为了进行桩,500万比分和OLE安装。请看今天早上在塞文隧道拍的两张照片
 

理查德·斯科特

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注意到一辆周五离开Severn Tunnel的卡车看上去运送了更多的500万比分(拖车上还剩一个),今天早晨,在Magor中一夜之间,500万比分上增加了更多的电线支撑(抱歉,不知道正确的用语)。
听到谣言说已经制造了太多的500万比分和电线,这些500万比分和电线将最终变成废料-希望这是不正确的,因为还有许多其他项目可能会继续使用该设备?
 

邢占昌

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....在过去的几周内没有出现,但是在B区的各个临时院子里似乎有相当一部分未使用的OHLE金属制品&H,纽伯里(Newbury)的电气化完成数月后。

您想将其收集起来并存储在某个地方,以供将来扩展OHLE使用(例如,在CP6下)吗?
 

59CosG95

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注意到一辆周五离开Severn Tunnel的卡车看上去运送了更多的500万比分(拖车上还剩一个),今天早晨,在Magor中一夜之间,500万比分上增加了更多的电线支撑(抱歉,不知道正确的用语)。
听到谣言说已经制造了太多的500万比分和电线,这些500万比分和电线将最终变成废料-希望这是不正确的,因为还有许多其他项目可能会继续使用该设备?
"Cantilevers"这可能是您所追求的术语。很高兴听到这个周末有更多的500万比分上升!非常感谢您,并且 琳达·史密斯 供您本周末的观察-我希望在大满贯获胜后,促使周六工作的威尔士人提高生产率!
 

理查德·斯科特

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2018年12月13日
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"Cantilevers"这可能是您所追求的术语。很高兴听到这个周末有更多的500万比分上升!非常感谢您,并且 琳达·史密斯 供您本周末的观察-我希望在大满贯获胜后,促使周六工作的威尔士人提高生产率!
谢谢。还是假设某些500万比分上的“滴管”(实际上是电线所在的部分)是假设悬臂是支撑500万比分的支柱的主要支撑臂吗?我必须学习正确的术语!
 

wl

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2012年2月5日
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谢谢。还是假设某些500万比分上的“滴管”(实际上是电线所在的部分)是假设悬臂是支撑500万比分的支柱的主要支撑臂吗?我必须学习正确的术语!
滴管是顶部悬链线和接触线之间以及6-18之间的垂直线" long in most cases.

Garry Keenor出色的电气化指南是一些有用的背景知识:
http://www.railwaysarchive.co.uk/oc...-Electrification-for-Railways-4th-edition.pdf

他也正在努力推动发布印刷版。
 

59CosG95

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2013年8月18日
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ECM1 79m 34路
谢谢。还是假设某些500万比分上的“滴管”(实际上是电线所在的部分)是假设悬臂是支撑500万比分的支柱的主要支撑臂吗?我必须学习正确的术语!
不管理查德,行话都是复杂的!
术语如下
  • 悬臂组件:具有OLE(C&C) up.
  • 滴管:连接悬链线(顶部)和接触线(底部)的电线的较短长度。
  • 对位/稳定臂:悬臂组件的“铰接”部分,用于支撑接触线。
  • 悬臂:悬臂组件的“固定”部分,用于支撑悬链线。
 

理查德·斯科特

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2018年12月13日
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不管理查德,行话都是复杂的!
术语如下
  • 悬臂组件:具有OLE(C&C) up.
  • 滴管:连接悬链线(顶部)和接触线(底部)的电线的较短长度。
  • 对位/稳定臂:悬臂组件的“铰接”部分,用于支撑接触线。
  • 悬臂:悬臂组件的“固定”部分,用于支撑悬链线。
谢谢您-现在我可以使用正确的术语了!
 

马上

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2016年5月18日
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随着BASRE第三阶段的进行,该生产线在5月11日和12日的周末通过巴斯关闭。这将从Bristol Panel'C'当前控制的信号传输到TVSC的新Bath工作站,该信号将从5月13日开始运行。尽管GWML的这一部分的电气化已“推迟”,但将在Bathampton Junction进行新的电气化友好型信号机架的调试,以及其他一些信号变更。

然后,TVSC将拥有从帕丁顿到布里斯托尔的整个控制权。顺便说一句,North Somerset Junction和Thingley Junction之间的SIMBIDS已升级为可正常运行的AWS双向信号。
 
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3973EXL

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2017年2月2日
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仅作记录,Southbury Lane桥Ruscombe的重建护墙照片。

DSC01715.JPG DSC01717.JPG DSC01718.JPG DSC01719.JPG DSC01720.JPG DSC01721.JPG DSC01722.JPG

在轨道两侧完成一些工作,消除了平坦的壁架。
 

理查德·斯科特

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2018年12月13日
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挖掘机的货车背面有相当大的附着物(可能用于堆放或放置500万比分),今天早晨转向塞文隧道,因此即将开展更多活动还是针对其他计划?
 

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