710级LO

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2017年10月30日
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据我了解,已经有太多的驱动程序已经签名来驱动这些驱动程序。他们是否需要那么长的时间来熟悉如何在滑行点和制动点方面沿路线驾驶这些火车?
 
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RailUK论坛

MCR247

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2008年11月7日
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是的,如果放大,您会看到显示器的实际尺寸,这意味着您不能容纳更大的字符。 345在这方面是相同的。

多数民众赞成在可怜的imo-更糟糕的是,他们决定通过“切出”比实际需要大得多的区域来突出缺陷
 

EE安迪b1

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2013年12月12日
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CLC
无论软件是完全固定的还是仍在查看中,从调试的角度出发,驾驶员培训都是一个令人鼓舞的信号。一定要有一定的风险信心,它不会充实服务……还是在后排有37?

710(103)的后部为37(884)级,前部(601)为1级!

昨天,我在WCML的Colwich考试中通过了这个组,我想去Crewe进行测试。
我见过最北的710班,还有其他班吗?

也许这就是他们应该如何在GOBLIN生产线上运行!:D
 
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Aswilliamsuk

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2016年7月10日
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今天有另外710辆正在训练中的哥布林-仅在Harringay Green Lanes向东行驶。恐怕太遥远了。

它在那里停止,因此大概是他们在模仿服务/停止模式。
 

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2017年10月30日
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今天有另外710辆正在训练中的哥布林-仅在Harringay Green Lanes向东行驶。恐怕太遥远了。

它在那里停止,因此大概是他们在模仿服务/停止模式。
是的,那很有可能。
 

plcd1

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2015年5月23日
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有趣的是,您应该提到,因为前几天我和一位伦敦Overground司机交谈,他告诉我,由于软件问题,不允许他们对其进行测试。

昨天和今天的跑步都是在ASLEF代表/指导老师的陪同下进行的驾驶员培训试验。我昨天看到他们两个在黑马路下车。这两天都跟在710后面,并配备了适当装备的Class 37救援机车,以防万一发生故障。就列车在分配的路径上运行而言,这两天的测试似乎都行得通,没有任何明显的延迟或问题,如果您查看Realtimetrains的话。

线路用户组twitter feed报告说,现在允许WCML隔夜测试使用快速线路,而无须牵引救援。 WCML已经连续几个晚上进行常规运行,这看起来有些希望,但是没有关于单位和里程的详细信息,也没有发现任何问题,因此很难完全自信。

我认为现在将在有关各方之间讨论如何以及何时开始对GOBLIN驾驶员进行培训。除此以外,实际上还存在阻碍火车签约并在ORR的安全性/保证方面供旅客使用的障碍。考虑到目前正在测试多少不同的库存,ORR必须非常忙碌,我认为,多家制造商针对不同的火车设计逐渐形成了技术和安全保证文书。
 

87015

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2006年3月3日
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地点
GEML / WCML / SR
线路用户组twitter feed报告说,现在允许WCML隔夜测试使用快速线路,而无须牵引救援。 WCML已经连续几个晚上进行常规运行,这看起来有些希望,但是没有关于单位和里程的详细信息,也没有发现任何问题,因此很难完全自信。
他们现在到底在做什么? WCML的运行使用了快线,因为它是一整夜的两条赛道,而本周的慢车道已经关闭。没有“允许”使用另一对线大声喊叫!这些尚未被遮盖,当前使用的37611纯粹是为了避免坐下来对NLL产生性能影响。
 

plcd1

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2015年5月23日
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他们现在到底在做什么? WCML的运行使用了快线,因为它是一整夜的两条赛道,而本周的慢车道已经关闭。没有“允许”使用另一对线大声喊叫!这些尚未被遮盖,当前使用的37611纯粹是为了避免坐下来对NLL产生性能影响。

好,别开枪了抱歉,如果我重复胡说八道-这是出于诚意。
 

plcd1

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2015年5月23日
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19周三3/3 /星期六,在Barking-Gospel Oak路线上有两条返回的710级驾驶员培训路径。从星期一开始,每天在Realtimetrains中显示4个返程工作。这些覆盖了AM高峰后期,清晨,午后和傍晚-从Willesden Junction(2号海湾平台)一直到Barking站以东的Upney壁板。
 
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2013年6月22日
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我有一种感觉,即将到来的172架将服役,将有710架服役,目前,TfL必须给庞巴迪带来很大压力。
 

马修·雷德

适度论
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2014年11月21日
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西伦敦
19周三3/3 /星期六,在Barking-Gospel Oak路线上有两条返回的710级驾驶员培训路径。从星期一开始,每天在Realtimetrains中显示4个返程工作。这些覆盖了AM高峰后期,清晨,午后和傍晚-从Willesden Junction(2号海湾平台)一直到Barking站以东的Upney壁板。
您不是说19年2月3日星期六。
 

红龙

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2016年3月24日
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地点
流失(关闭)
这听起来像一个大问题,NR必须安装稳压器
或将不得不降低710 s的灵敏度,可以从307 s获得图纸,并在它们分别以25kv和6.25kv工作20年之后对其进行修改!

302、305&308可以进行6.25 / 25 kV交流电,但307不能这样做,只能用于Southend Vic服务
 

Delticdave

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2017年4月14日
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19周三3/3 /星期六,在Barking-Gospel Oak路线上有两条返回的710级驾驶员培训路径。从星期一开始,每天在Realtimetrains中显示4个返程工作。这些覆盖了AM高峰后期,清晨,午后和傍晚-从Willesden Junction(2号海湾平台)一直到Barking站以东的Upney壁板。

阿普尼壁板?

AFAIK,Upney仅有的壁板位于&沿TfL区线走线。

我认为必须有可能通过与Southend线的连接从7号平台反转到8号平台,该交叉路口与Barking站相距很远&可能带有双向信令。当然,足够长的时间来容纳4辆汽车,同时还要换头。
 

swt_passenger

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2010年4月7日
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Upney siding?

AFAIK,Upney仅有的壁板位于&沿TfL区线走线。

我认为必须有可能通过与Southend线的连接从7号平台反转到8号平台,该交叉路口与Barking站相距很远&可能带有双向信令。当然,足够长的时间来容纳4辆汽车,同时还要换头。
That sounds right, the location actually listed in RTT for tomorrow’s runs is “吠叫阿普尼交界处” rather than 壁板 as posted earlier...
 

plcd1

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2015年5月23日
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Upney siding?

AFAIK,Upney仅有的壁板位于&沿TfL区线走线。

我认为必须有可能通过与Southend线的连接从7号平台反转到8号平台,该交叉路口与Barking站相距很远&可能带有双向信令。当然,足够长的时间来容纳4辆汽车,同时还要换头。

抱歉,我缺乏精确度。它是"吠叫阿普尼交界处"如SWT乘客所引用。有一天,我将在发布给运输团队时学会精确到1,000%。我没学过 :翻白眼:
 

马尔科夫

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2017年3月19日
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292
是的,如果放大,您会看到显示器的实际尺寸,这意味着您不能容纳更大的字符。 345在这方面是相同的。

似乎一个非常奇怪的设计选择,尽管类似的问题困扰着西门子700和707,所以不仅仅是庞巴迪
 

汤顿

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2013年8月1日
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The 302s, 305s &308可以进行6.25 / 25 kV交流电,但307不能这样做,只能用于Southend Vic服务
我不认为这是正确的,307一直持续到1993年,在此之前,GE输电线路已从6.25到25 Kv逐步转换。
 

Alfie1014

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2012年6月27日
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地点
艾塞克斯
307像所有Mk1 ER EMU一样,都是双电压的,但是由于它们习惯于将电缆放到NE伦敦线上,因此在后来的几年中仅限于Southend Vic线路!
 

Delticdave

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2017年4月14日
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抱歉,我缺乏精确度。它是"吠叫阿普尼交界处"如SWT乘客所引用。有一天,我将在发布给运输团队时学会精确到1,000%。我没学过 :翻白眼:

不用担心!精确度不是必需的........
我住在LT&S land since '75 &我想知道蒂尔伯里(Tilbury)线上是否有新墙板。
它曾经被4轨跟踪到Ripple Lane院子,但院子的下行交界处已从Barking移开,因此将有空间容纳一个新的壁板,但卫星视图则显示出其他……。
 

Delticdave

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2017年4月14日
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393
307像所有Mk1 ER EMU一样,都是双电压的,但是由于它们习惯于将电缆放到NE伦敦线上,因此在后来的几年中仅限于Southend Vic线路!
伦敦东北线线路仓库中可能没有一家签署了307的合同吗?我从未见过将307耦合到任何其他Mk1 EMU上的情况,它们肯定没有相同的控制系统。 (他们仍然使用原始的直流电阻控制,而不是变压器的分接开关&整流器以改变直流牵引电机的电压。)
 

Rebmcr

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2011年11月15日
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3,343
地点
剑桥
它曾经被4轨跟踪到Ripple Lane院子,但院子的下行交界处已从Barking移开,因此将有空间容纳新的壁板,但卫星视图显示了其他情况……

那是要回来了,所以这些710可以到达Barking Riverside。
 
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2010年2月10日
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伦敦东北线线路仓库中可能没有一家签署了307的合同吗?我从未见过将307耦合到任何其他Mk1 EMU上的情况,它们肯定没有相同的控制系统。 (他们仍然使用原始的直流电阻控制,而不是变压器的分接开关&整流器以改变直流牵引电机的电压。)

他们肯定曾经在东北线上被用作主教斯特福德。他们也经常与302305308一起加入。此处的示例 //flic.kr/p/effVZq
 

swt_passenger

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2010年4月7日
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好点先生。我们是否知道在A13桥之前或之后的河滨路口将位于何处?
根据针对TWA提交的非技术摘要,经过Renwick Road天桥之后。但是,直到回到吠叫,生产线的使用方式几乎都发生了变化。

2.3建议的发展
2.3.1 BRE包括对现有的艾塞克斯塔姆赛德(Tilbury Loop)线至Renwick Road天桥的跟踪工作,此后,新的高架桥将从现有铁路岔开,并引向拟建的车站。方案设计还可以选择重塑Ripple Lane货运侧墙...
http://content.tfl.gov.uk/bre-non-technical-summary.pdf
但是,之前在基础设施论坛的Barking Riverside主题中对此进行了讨论。
 

Dstock7080

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2010年2月17日
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1,764
地点
西伦敦

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