未来伦敦LNER至哈德斯菲尔德的服务

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大家好,
自从我开始在哈德斯菲尔德学习以来,我想知道LNER是否仍计划在伦敦国王十字和哈德斯菲尔德之间接管直接服务,因为他们从VTEC接管了特许经营权(他们曾说过将引入这项服务),直到我偶然发现了这个链接今晚,LNER似乎仍计划继续将直接伦敦引入哈德斯菲尔德,以及将伦敦引入米德尔斯堡的服务

//www.lner.co.uk/about-us/Better-connected-for-a-better-future/
但是,对于伦敦到哈德斯菲尔德的直接服务,我有以下问题:
  • 这些列车会每2小时一班,还是仅在目前像Harrogate和Bradford Forster Square路线那样是高峰时段服务? (尽管LNER计划将上述路线的频率每2小时增加一次)
  • 这里远景,但是这些服务什么时候开始?我怀疑最早要到12月才将Class 800的所有延误。
  • 该服务最可能使用哪种机车车辆?由于Dewsbury和Huddersfield的平台很短,无法容纳9辆800级轿车,因此我猜想将使用5辆800/2级轿车,如果需要额外的载具,他们可以随时在利兹附加另一组,或从国王十字(Kings Cross)离开时,在利兹(Leeds)拆分火车,前5个教练在那儿终止,后5个教练继续到Dewsbury和Huddersfield。不过,仅当服务每两个小时运行一次时,这才可行。
任何信息将不胜感激
 
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矮脚鸡

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2013年12月4日
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西约克郡拜尔登
Hello all,
自从我开始在哈德斯菲尔德学习以来,我想知道LNER是否仍计划在伦敦国王十字和哈德斯菲尔德之间接管直接服务,因为他们从VTEC接管了特许经营权(他们曾说过将引入这项服务),直到我偶然发现了这个链接今晚,LNER似乎仍计划继续将直接伦敦引入哈德斯菲尔德,以及将伦敦引入米德尔斯堡的服务

//www.lner.co.uk/about-us/Better-connected-for-a-better-future/
但是,对于伦敦到哈德斯菲尔德的直接服务,我有以下问题:
  • 这些列车会每2小时一班,还是仅在目前像Harrogate和Bradford Forster Square路线那样是高峰时段服务? (尽管LNER计划将上述路线的频率每2小时增加一次)
  • 这里远景,但是这些服务什么时候开始?我怀疑最早要到12月才将Class 800的所有延误。
  • 该服务最可能使用哪种机车车辆?由于Dewsbury和Huddersfield的平台很短,无法容纳9辆800级轿车,因此我猜想将使用5辆800/2级轿车,如果需要额外的载具,他们可以随时在利兹附加另一组,或从国王十字(Kings Cross)离开时,在利兹(Leeds)拆分火车,前5个教练在那儿终止,后5个教练继续到Dewsbury和Huddersfield。不过,仅当服务每两个小时运行一次时,这才可行。
任何信息将不胜感激

计划向布拉德福德FS提供2小时的服务&Harrogate,然后每天前往Skipton的方式为每天1次&哈德斯菲尔德。我怀疑大多数(如果不是全部)要到12月才能开始,从希普利(Shipley)出现的停车牌来看,很可能全部是5辆800 / 2s。当然,所有这些都可能会改变,但是据我了解,这是目前的计划。
 

吉姆

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2012年4月6日
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  • 由于Dewsbury和Huddersfield的平台很短,无法容纳800辆9车

虽然选择性的门意味着平台的物理长度不是问题,但在哈德斯菲尔德,一辆9辆的汽车可能会在三个最长的平台的末端堵塞点/信号。

看起来该计划无论如何都将其与Skipton服务相链接,并且考虑到可能需要往返于任何地方的直通旅程的人数,使用一对五辆汽车是有意义的当前,斯基普顿直达火车在利兹以北运营。

这是利兹的简单扩展,还是直接从唐卡斯特经Hare Park Junction,Wakefield Kirkgate,Healy Mills和Mirfield直接到达?

通过利兹。宣布还将在2014年Stagecoach / Virgin赢得专营权时为Dewsbury服务。
 

风筝159

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2014年1月27日
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西安多佛
这可能是深夜的一种代币服务,当它到达利兹几分钟后,大部分时间可能会被取消,因为它会迷路,并被卡在全站塞子后面。
 

吉姆

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2012年4月6日
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我几乎不会将LNER Skipton服务的当前时间描述为“令牌”。

早上的火车在06.55离开斯基普顿,在07.40离开利兹,在上午10点到达伦敦,而回程是18.03,这是回到约克郡的主要夜间高峰服务之一,在21.19进入斯基普顿。

因此,如果这些服务或大约在那个时候运行的服务转换为一对800,似乎有一个往返于Skipton和一个往返于哈德斯菲尔德的服务,那么,如果这样做的目的是让人们出于商务或其他原因在伦敦度过美好的一天。

从历史上看,在1978年东海岸HST推出之前,平日从国王十字(Kings Cross)到哈德斯菲尔德(Huddersfield)和哈利法克斯(Halifax)的三辆Mk2教练的直通车段被带到唐卡斯特,作为18.03或18.04的一部分出发前往利兹。
 

跨城市

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2011年12月5日
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伯明翰
从历史上看,在1978年东海岸HST推出之前,平日从国王十字(Kings Cross)到哈德斯菲尔德(Huddersfield)和哈利法克斯(Halifax)的三辆Mk2教练的直通车段被带到唐卡斯特,作为18.03或18.04的一部分出发前往利兹。
七十年代初是国王十字区的17.30(唐卡斯特出发20.03,哈德斯菲尔德到达20.53)。

有趣的是,如果我今天从国王十字(Kings Cross)到哈罗盖特(Harrogate)抓住了17.33,然后在利兹(Leeds)换车,我将在20.23到达哈德斯菲尔德(Huddersfield)。如果新的直通车经过利兹,就不会早得多。我自己看不到重点。
 

xotGD

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2017年2月4日
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我几乎不会将LNER Skipton服务的当前时间描述为“令牌”。

早上的火车在06.55离开斯基普顿,在07.40离开利兹,在上午10点到达伦敦,而回程是18.03,这是回到约克郡的主要夜间高峰服务之一,在21.19进入斯基普顿。

因此,如果这些服务或大约在那个时候运行的服务转换为一对800,似乎有一个往返于Skipton和一个往返于哈德斯菲尔德的服务,那么,如果这样做的目的是让人们出于商务或其他原因在伦敦度过美好的一天。

从历史上看,在1978年东海岸HST推出之前,平日从国王十字(Kings Cross)到哈德斯菲尔德(Huddersfield)和哈利法克斯(Halifax)的三辆Mk2教练的直通车段被带到唐卡斯特,作为18.03或18.04的一部分出发前往利兹。
每天早上从“大腿长官”到斯基普顿,基斯利和希普利的乘客都是在利兹打包的当地通勤者-很少有通过乘客的通勤者,尽管我有时发现它很方便。根据我的经验,在利兹之后,Down服务的负载非常轻。
 

Islandexpress

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2016年3月3日
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我经常使用06:37 Shipley-KGX,并且经常觉得有很多直通乘客。同时在SHY设有免费停车场,请多留点时间再也没有空间了。

不过,我同意回程。在利兹停留的乘客很少,根据我的经验,很可能在利兹被取消
 

矮脚鸡

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2013年12月4日
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西约克郡拜尔登
每天早上从“大腿长官”到斯基普顿,基斯利和希普利的乘客都是在利兹打包的当地通勤者-很少有通过乘客的通勤者,尽管我有时发现它很方便。根据我的经验,在利兹之后,Down服务的负载非常轻。

这很可能取决于返回服务的时间,更多的常规服务很可能会看到更多通过利兹公司使用它们的人。
 

Ianno87

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2015年5月3日
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每天早上从“大腿长官”到斯基普顿,基斯利和希普利的乘客都是在利兹打包的当地通勤者-很少有通过乘客的通勤者,尽管我有时发现它很方便。根据我的经验,在利兹之后,Down服务的负载非常轻。

可能是BR的时机原创哲学-使用一套否则会直接从Neville Hill到Leeds的通勤能力,并增加通过伦敦商务火车的额外花销,而无需支付实际额外费用。
 

吉姆

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2012年4月6日
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七十年代初是国王十字区的17.30(唐卡斯特出发20.03,哈德斯菲尔德到达20.53)。

有趣的是,如果我今天从国王十字(Kings Cross)到哈罗盖特(Harrogate)抓住了17.33,然后在利兹(Leeds)换车,我将在20.23到达哈德斯菲尔德(Huddersfield)。如果新的直通车经过利兹,就不会早得多。我自己看不到重点。

这是一件事的特许经营要求-哈德斯菲尔德是该国最大的地方之一,没有直达伦敦的火车。如果希普利(Shipley),基斯利(Keighley)和斯基普顿(Skipton)被认为已经值得在伦敦服务好几年了,为什么迪斯伯里(Dewsbury)和哈德斯菲尔德(Huddersfield)不能一样?

您可能同样会辩称,所有LNER伦敦至西约克郡的列车应在利兹开始和终止,并且不要打扰到其他地方的短途旅行,即使有很多人住在这些地方。毕竟,他们总是可以依靠Northern来获得剩下的一切。
 

达洛里奇

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2010年10月12日
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工作-Fenny Stratford(MK)主页-达灵顿
可能是BR的时机原创哲学-使用一套否则会直接从Neville Hill到Leeds的通勤能力,并增加通过伦敦商务火车的额外花销,而无需支付实际额外费用。

正确的。关闭线程!

这是一件事的特许经营要求-哈德斯菲尔德是该国最大的地方之一,没有直达伦敦的火车。如果希普利(Shipley),基斯利(Keighley)和斯基普顿(Skipton)被认为已经值得在伦敦服务好几年了,为什么迪斯伯里(Dewsbury)和哈德斯菲尔德(Huddersfield)不能一样?

您可能同样会辩称,所有LNER伦敦至西约克郡的列车应在利兹开始和终止,并且不要打扰到其他地方的短途旅行,即使有很多人住在这些地方。毕竟,他们总是可以依靠Northern来获得剩下的一切。

希普利(Shipley),基斯利(Keighley)和斯基普顿(Skipton)处于电气化线路上,可以轻松地用作常规服务的扩展,否则它将直接从利兹(Leeds)进入仓库。可以以很少的额外费用,很少的操作思想或总体时间损失来提供这项服务。他们也是相当富裕的地区,可以想象到伦敦的人。

因此,如果哈德斯菲尔德(Huddersfield)是没有直达伦敦的火车的最大地方之一。那意味着nowt。我怀疑哈德斯菲尔德是否具有与Airdale航线相同的更高价值的人。就我个人而言,我不认为提供此服务是出于经济理由,而是更多地用于购买一些脆弱的股东/政客并通过ORCTAS(?)系统获得一些收入。坦白说,这是浪费资源,可以在LNER路线上的其他地方更好地利用它。
 

约克郡熊

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2010年7月23日
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希普利(Shipley),基斯利(Keighley)和斯基普顿(Skipton)处于电气化线路上,可以轻松地用作常规服务的扩展,否则它将直接从利兹(Leeds)进入仓库。可以以很少的额外费用,很少的操作思想或总体时间损失来提供这项服务。他们也是相当富裕的地区,可以想象到伦敦的人。

因此,如果哈德斯菲尔德(Huddersfield)是没有直达伦敦的火车的最大地方之一。那意味着nowt。我怀疑哈德斯菲尔德是否具有与Airdale航线相同的更高价值的人。就我个人而言,我不认为提供此服务是出于经济理由,而是更多地用于购买一些脆弱的股东/政客并通过ORCTAS(?)系统获得一些收入。坦白说,这是浪费资源,可以在LNER路线上的其他地方更好地利用它。

在脆弱的TPE时间表上,甚至还没有考虑在早上高峰时段再增加1个服务的运营风险。

哈德斯菲尔德每小时有5趟利兹快车,火车很容易更改。
 

xotGD

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2017年2月4日
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利兹KX 07:15是HST。如果有这个愿望,这项服务可以立即从哈德斯开始。
 

伊斯克拉

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2014年6月11日
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谢菲尔德Chapeltown
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希普利(Shipley),基斯利(Keighley)和斯基普顿(Skipton)处于电气化线路上,可以轻松地用作常规服务的扩展,否则它将直接从利兹(Leeds)进入仓库。可以以很少的额外费用,很少的操作思想或总体时间损失来提供这项服务。他们也是相当富裕的地区,可以想象到伦敦的人。

因此,如果哈德斯菲尔德(Huddersfield)是没有直达伦敦的火车的最大地方之一。那意味着nowt。我怀疑哈德斯菲尔德是否具有与Airdale航线相同的更高价值的人。就我个人而言,我不认为提供此服务是出于经济理由,而是更多地用于购买一些脆弱的股东/政客并通过ORCTAS(?)系统获得一些收入。坦白说,这是浪费资源,可以在LNER路线上的其他地方更好地利用它。

您对哈德斯菲尔德居民的收入较低是正确的。哈德斯菲尔德居民的工资在英国城镇中排名第二。

而且,从哈德斯菲尔德到利兹的现有服务比斯基普顿-利兹要快得多,而且服务频率也更高。虽然您坐下来的机会较少。

Huddersfield和Dewsbury获得此服务很好,但不是必需的。

由于某些原因,许多哈德斯菲尔德居民曾经到韦克菲尔德韦斯特盖特(Wakefield Westgate)而不是里兹(Leeds)去那里改车,但直接服务似乎不再存在。

哈德斯菲尔德(Huddersfield)的GC也为附近的Mirfield,Brighouse和Halifax服务。也许LNER正在尝试破坏GC?
 

Islandexpress

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2016年3月3日
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您对哈德斯菲尔德居民的收入较低是正确的。哈德斯菲尔德居民的工资在英国城镇中排名第二。

而且,从哈德斯菲尔德到利兹的现有服务比斯基普顿-利兹要快得多,而且服务频率也更高。虽然您坐下来的机会较少。

Huddersfield和Dewsbury获得此服务很好,但不是必需的。

由于某些原因,许多哈德斯菲尔德居民曾经到韦克菲尔德韦斯特盖特(Wakefield Westgate)而不是里兹(Leeds)去那里改车,但直接服务似乎不再存在。

哈德斯菲尔德(Huddersfield)的GC也为附近的Mirfield,Brighouse和Halifax服务。也许LNER正在尝试破坏GC?

如果您是哈德斯菲尔德的居民,则可以驱车前往W Westgate,并在1h45-2h00到达伦敦,韦德菲尔德很容易到达哈德斯菲尔德的许多地方,当然那里也有一个大型停车场。从哈德斯菲尔德到利兹的端到端服务将包括在利兹的10-15分钟逆转+ 20分钟的路程时间+从哈德斯菲尔德到利兹的2h15旅程,反之亦然。在您到达Hudds站之前,经过了将近3小时的旅程。
 

吉姆

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希普利(Shipley),基斯利(Keighley)和斯基普顿(Skipton)处于电气化线路上,可以轻松地用作常规服务的扩展,否则它将直接从利兹(Leeds)进入仓库。可以以很少的额外费用,很少的操作思想或总体时间损失来提供这项服务。他们也是相当富裕的地区,可以想象到伦敦的人。

因此,如果哈德斯菲尔德(Huddersfield)是没有直达伦敦的火车的最大地方之一。那意味着nowt。我怀疑哈德斯菲尔德是否具有与Airdale航线相同的更高价值的人。就我个人而言,我不认为提供此服务是出于经济理由,而是更多地用于购买一些脆弱的股东/政客并通过ORCTAS(?)系统获得一些收入。坦白说,这是浪费资源,可以在LNER路线上的其他地方更好地利用它。

因此,火车服务的提供应该基于富裕程度或“高价值人士”的可用性(坦率地说,措辞很丑陋),对吗?那就是东南部以外的大部分铁路网都消失了...

我不了解Redcar钢铁厂和其他许多传统行业的衰落,因为Teesside最近确实在赚钱。它已经有了大中央车站提供的伦敦服务,并且有很多到达达灵顿或约克的火车,所以为什么还要获得米德尔斯堡-国王十字服务呢?或者,这是另一个可怕的错误,可以买断某人或其他人?

您可以随心所欲地玩这种富裕和/或使用资源的游戏,在该国几乎任何铁路服务中都可以玩。任何理性分析都可能会说,在大莫尔文以西到赫里福德运行九辆GWR IET(或HST)是对资源的巨大浪费-如果WMR伯明翰-赫里福德服务变为2tph,则更是如此-但目前发生五次每天两次。赫里福德的乘客也可以在纽波特换乘,这通常是一个较快的选择。

确切地说,在东海岸航线上的其他地方,这种有价值的资源-一整辆五辆汽车的800类-会更好地利用吗?为了使人们往返于哈德斯菲尔德,它似乎可能是西约克郡-伦敦高峰列车的一部分,在工作日的末尾提供往返哈德斯菲尔德的支腿-否则可能只是坐落在一个仓库中等待开始工作,或者在到达利兹后直接回到那里。

如果您是哈德斯菲尔德的居民,则可以驱车前往W Westgate,并在1h45-2h00到达伦敦,韦德菲尔德很容易到达哈德斯菲尔德的许多地方,当然那里也有一个大型停车场。从哈德斯菲尔德到利兹的端到端服务将包括在利兹的10-15分钟逆转+ 20分钟的路程时间+从哈德斯菲尔德到利兹的2h15旅程,反之亦然。在您到达Hudds站之前,经过了将近3小时的旅程。

因此,当人们一直坐在火车上时,人们将所有这些里程都挤在车上,这不会打扰您吗?

至于逆转时间,让我们开始吧-与实际的800级IET操作一样。早晨,喀麦登-帕丁顿(Carmarthen-Paddington)火车有七分钟的时间到达斯旺西,与另一对800夫妇再次出发。

在Stagecoach / Virgin辉煌的日子里,有人说伦敦和利兹机场将进行两个小时的标准800和801级操作时间-维珍航空的公告现已消失,但我记得他们对此时间的确切描述是:这将是"the norm"。因此,我想您更有可能希望在哈德斯菲尔德(Huddersfield)进行两个半小时的旅程。

快捷的服务将意味着在整个路线中添加新的目的地。现在可以直达米德尔斯堡和哈德斯菲尔德,而现有的路线,例如伦敦到爱丁堡,将缩短到四个小时,伦敦到利兹只需两个小时。

//www.railway-technology.com/...the-azuma-virgin-trains-future-fleet-5724990/
 

达洛里奇

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因此,火车服务的提供应该基于富裕程度或“高价值人士”的可用性(坦率地说,措辞很丑陋),对吗?那就是东南部以外的大部分铁路网都消失了...

我不了解Redcar钢铁厂和其他许多传统行业的衰落,因为Teesside最近确实在赚钱。它已经有了大中央车站提供的伦敦服务,并且有很多到达达灵顿或约克的火车,所以为什么还要获得米德尔斯堡-国王十字服务呢?或者,这是另一个可怕的错误,可以买断某人或其他人?

您可以随心所欲地玩这种富裕和/或使用资源的游戏,在该国几乎任何铁路服务中都可以玩。任何理性分析都可能会说,在大莫尔文以西到赫里福德运行九辆GWR IET(或HST)是对资源的巨大浪费-如果WMR伯明翰-赫里福德服务变为2tph,则更是如此-但目前发生五次每天两次。赫里福德的乘客也可以在纽波特换乘,这通常是一个较快的选择。

确切地说,在东海岸航线上的其他地方,这种有价值的资源-一整辆五辆汽车的800类-会更好地利用吗?为了使人们往返于哈德斯菲尔德,它似乎可能是西约克郡-伦敦高峰列车的一部分,在工作日的末尾提供往返哈德斯菲尔德的支腿-否则可能只是坐落在一个仓库中等待开始工作,或者在到达利兹后直接回到那里。



因此,当人们一直坐在火车上时,人们将所有这些里程都挤在车上,这不会打扰您吗?

至于逆转时间,让我们开始吧-与实际的800级IET操作一样。早晨,喀麦登-帕丁顿(Carmarthen-Paddington)火车有七分钟的时间到达斯旺西,与另一对800夫妇再次出发。

在Stagecoach / Virgin辉煌的日子里,有人说伦敦和利兹机场将进行两个小时的标准800和801级操作时间-维珍航空的公告现已消失,但我记得他们对此时间的确切描述是:这将是"the norm"。因此,我想您更有可能希望在哈德斯菲尔德(Huddersfield)进行两个半小时的旅程。



//www.railway-technology.com/...the-azuma-virgin-trains-future-fleet-5724990/

你到底在说什么?您似乎对地理掌握得很差!

现在我们似乎已经从X镇出发了,是最大的,没有到伦敦的火车,因此应该有一个到X镇应该有直达伦敦的火车,因为英格兰北部的一个类似的煤烟洞正在提供服务,因此我的煤烟洞必须有一!

这些提议的服务中的任何一项是否可以解决这些城镇中的实际问题,还是旨在让自以为是的人感到自以为是?

北部社区需要更好的服务,而他们不需要通过无朋on伦敦服务来预防的服务
 
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斯托克顿
首次发布并一直延续到今天,这似乎是一个非常故意的做法,它使大中央区(Grand Central)恼火,并定期向布拉德福德(Bradford)和米德尔斯堡(Middlesbrough)和象征性哈德斯菲尔德(Huddersfield)提供服务。他们可以在东海岸提供许多其他服务,但没有。这样的列表可能包括克利索普斯,斯卡伯勒,也许还有赫克瑟姆,但是当然这些都不具有GC操作功能。当然,为什么您不去追寻伤害自己手术的荆棘呢?
 

安迪82

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由于塞子又被劈开了,所以我不确定在哈德斯菲尔德(Huddersfield)是否有足够长的停留时间来放置任何平台空间。找到通往哈德斯菲尔德的道路,然后与自由平台相对应,然后再走出去,将是艰难的。
 

吉姆

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你到底在说什么?您似乎对地理掌握得很差!

现在我们似乎已经从X镇出发了,是最大的,没有到伦敦的火车,因此应该有一个到X镇应该有直达伦敦的火车,因为英格兰北部的一个类似的煤烟洞正在提供服务,因此我的煤烟洞必须有一!

这些提议的服务中的任何一项是否可以解决这些城镇中的实际问题,还是旨在让自以为是的人感到自以为是?

北部社区需要更好的服务,而他们不需要通过无朋on伦敦服务来预防的服务

什么 are you on about?

我非常了解自己的地理位置,谢谢。

您是开始谈论富裕和“高价值人士”的人。您关于“烟灰孔”的最新言论似乎更多是出于同样的偏见。

因此,您不喜欢哈德斯菲尔德每天都有往返伦敦的直达火车的想法。确实没有必要使用贬义性的语言来这么说。

首次发布并一直延续到今天,这似乎是一个非常故意的做法,它使大中央区(Grand Central)恼火,并定期向布拉德福德(Bradford)和米德尔斯堡(Middlesbrough)和象征性哈德斯菲尔德(Huddersfield)提供服务。他们可以在东海岸提供许多其他服务,但没有。这样的列表可能包括克利索普斯,斯卡伯勒,也许还有赫克瑟姆,但是当然这些都不具有GC操作功能。当然,为什么您不去追寻伤害自己手术的荆棘呢?

也许是因为Dewsbury / Huddersfield(都没有直接由大中央银行直接提供服务),Bradford和Middlesbrough(同样不是由GC直接提供服务)/ Teesside都是比您提到的地方更大的市场-而且DfT永远不允许专营权做它认为会损害其来自TOC的保费付款的事情。不必担心GC的财务-开放存取操作附带有风险。

再加上在短期内将某些服务推向利兹,主要是在一天的开始和结束时,在边缘时间,这与为您提到的地方提供服务截然不同。一名IET可能会从利兹到达布拉德福德或哈德斯菲尔德,然后大约在从约克到斯卡伯勒的时间回到利兹,没关系回来。

由于塞子又被劈开了,所以我不确定在哈德斯菲尔德(Huddersfield)是否有足够长的停留时间来放置任何平台空间。找到通往哈德斯菲尔德的道路,然后与自由平台相对应,然后再走出去,将是艰难的。

多长时间的停留时间?火车大概会到达,在站台上停留10分钟,然后驶出。到了晚上,它将降落乘客,驾驶员变更结束并再次离开。

Network Rail的某个人已经确定在发布公告之前会有可用的路径。
 
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由于塞子又被劈开了,所以我不确定在哈德斯菲尔德(Huddersfield)是否有足够长的停留时间来放置任何平台空间。找到通往哈德斯菲尔德的道路,然后与自由平台相对应,然后再走出去,将是艰难的。
他们可以将塞子移至Platforms 5&当LNER火车使用4B平台或4平台的全长时,则为6。然而,当LNER服务在
 

安迪82

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4A目前在0630-0649和0657 / 0710-0803被占领,向利兹提供北方服务

4B当前被占用0614-0628、0640-0645、0655-0728&0741-0745提供前往马斯登的服务

6座0603-0703和0731-0749,为利兹提供服务

5每小时仅使用Wakefield Kirkgate服务的时间很短,但是对于其他任何服务来说,这个平台是否也不算太短(我认为将来至少会有3辆汽车)?
 

455类

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4A目前在0630-0649和0657 / 0710-0803被占领,向利兹提供北方服务

4B当前被占用0614-0628、0640-0645、0655-0728&0741-0745提供前往马斯登的服务

6座0603-0703和0731-0749,为利兹提供服务

5每小时仅使用Wakefield Kirkgate服务的时间很短,但是对于其他任何服务来说,这个平台是否也不算太短(我认为将来至少会有3辆汽车)?
北部利兹部队可以轻松地转移到平台5,尽管这几乎可以满足150级的需求。
 
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