汽缸旋塞

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汤顿

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这是一个奇怪的问题。

气瓶旋塞是气瓶末端的小阀,可从踏板操作,可以打开以排放冷凝水等。现在,我是较少的人之一,他们可以回忆起一定量的BR蒸汽日,而不仅仅是在写我确实不记得它们被使用过,尽管我确信它们只是短暂地被机组人员使用。

前进到今天,有了蒸汽,尤其是在有大量火车的主干线上,它们现在似乎总是随着打开的旋塞而离开,机车的前部也从蒸汽中冒出了蒸汽,以致您无法真正看到我怀疑驾驶员也无法很好地看到前方的道路。这不仅是几秒钟,而且它们一直保持打开状态,直到火车开动良好为止。过去不是这样。

为什么开始这种做法?还是为什么在过去没有完成?
 
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RailUK论坛

六角789

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2016年9月2日
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这是一个奇怪的问题。

气瓶旋塞是气瓶末端的小阀,可从踏板操作,可以打开以排放冷凝水等。现在,我是较少的人之一,他们可以回忆起一定量的BR蒸汽日,而不仅仅是在写我确实不记得它们被使用过,尽管我确信它们只是短暂地被机组人员使用。

前进到今天,有了蒸汽,尤其是在有大量火车的主干线上,它们现在似乎总是随着打开的旋塞而离开,机车的前部也从蒸汽中冒出了蒸汽,以致您无法真正看到我怀疑驾驶员也无法很好地看到前方的道路。这不仅是几秒钟,而且它们一直保持打开状态,直到火车开动良好为止。过去不是这样。

为什么开始这种做法?还是为什么在过去没有完成?

我认为这是在不久前的另一个话题中提到的。司机玩它特别安全。
 

考利

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2016年4月15日
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我认为这是在不久前的另一个话题中提到的。司机玩它特别安全。
我想防止任何可能的积水和水压?
不过,这是一个有趣的观点。我不记得蒸汽(还太年轻),但是每当您看到蒸汽的旧镜头时,它的驱动力似乎都不同了。
 

飞天菲尔

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2016年4月18日
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也可能是大多数旧镜头都具有定期服务的机车,所以车站短暂停在热缸旁。如今,机车不在如此密集的服务中,因此气缸在一天中会更频繁地冷却?
 

考利

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也可能是大多数旧镜头都具有定期服务的机车,所以车站短暂停在热缸旁。如今,机车不在如此密集的服务中,因此气缸在一天中会更频繁地冷却?
这很有意义。
 

Furnessvale

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2015年7月14日
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也可能是大多数旧镜头都具有定期服务的机车,所以车站短暂停在热缸旁。如今,机车不在如此密集的服务中,因此气缸在一天中会更频繁地冷却?
我要把扳手放进去。蒸汽中缠绕的蒸汽机对相机来说很不错!

我认识一位退休的BR蒸汽司机,当他看到这种情况发生时会sc之以鼻。
 

六角789

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格拉斯哥
我想防止任何可能的积水和水压?
不过,这是一个有趣的观点。我不记得蒸汽(还太年轻),但是每当您看到蒸汽的旧镜头时,它的驱动力似乎都不同了。

确切地说,我想他们很安全,因为维修工作现在是如此昂贵。

安全玩比玩高成本游戏要好。
 
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2016年5月24日
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梅瑟蒂德菲尔
我记得在1961年左右在格兰瑟姆(Grantham)的棚屋里看到A3向后移动,汽缸旋塞发出大量蒸汽,以至于我们在平台上看到的人都开玩笑说它正在被喷气推进!
 

兰迪利普利

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2016年2月21日
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难道是当前一代的驾驶员对特定机车的了解不足/经验不足,无法知道将其推入安全范围有多远?每天驾驶相似的机车与每个周末驾驶不同的机车之间在技能设置上必须有很大的不同
 

杰米

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2012年2月27日
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难道是当前一代的驾驶员对特定机车的了解不足/经验不足,无法知道将其推入安全范围有多远?每天驾驶相似的机车与每个周末驾驶不同的机车之间在技能设置上必须有很大的不同

我认为这更多与修理或更换气缸(如果气缸损坏)的昂贵程度有关,因此要教驾驶员格外小心。
 

比尔

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2015年1月7日
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气缸端部是否没有高压弹簧控制的安全阀,以至于由于水的存在而使压力迅速升高至高于锅炉压力的压力,导致其以安全的方式打开而无需驾驶员干预?也许这些在启动时与手动控制的排水旋塞一起打开?
 
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不接受进一步答复。

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