Scotrail收集第二次改进通知

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麦克马德

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2015年3月11日
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在未能达到乘客满意度目标之后,ScotRail已被勒令制定补救计划。

该命令是在苏格兰政府表示将"extremely difficult"让ScotRail今年达到其88.5%的满意度目标。

ScotRail已经在处理 另一个改善命令 火车取消激增之后。

但是,最近几个月来,火车司机的整体表现略有改善。

过去一年,ScotRail遇到了一系列性能问题,包括 由于人员短缺取消了数千项服务.

运输部长迈克尔·麦森(Michael Matheson)表示,该公司在两年一次的国家铁路乘客调查(NRPS)中的最新分数为79%,这意味着ScotRail很难达到其2018/19年总体总体平均目标88.5%。

'表现不佳'
他说:"这些最新的NRPS结果并不令人惊讶,并且显然与近期的不良表现有关。常常让乘客失望的是,这必须迅速改变。

"已经发布了一项补救计划通知,令人沮丧的是另一份通知。 ScotRail意识到发出此通知的原因以及火车服务可靠性和客户满意度之间的直接联系。

"我需要迅速采取行动,以确保对基础设施,车队和员工的持续投资能够正确地转化为更高的满意度和更有吸引力的服务。

"乘客想要并应得的铁路应始终如一地提供可靠的座位和服务。"

ScotRail现在有十二周的时间提交计划以提高其客户满意度。

它必须在2月18日之前提交单独的计划,以减少取消的数量。

在去年11月11日和12月8日一系列取消计划打击了苏格兰中部地区之后,苏格兰政府要求制定这一计划。

这些问题是在12月9日推出新时间表之前提出的,该时间表承诺提供100项新服务和更快的火车。

但是一个星期后 ScotRail老板Alex Hynes道歉 为了进一步破坏并承诺进行改进。

ScotRail客户运营负责人Phil Campbell说:"我们每个工作日提供2400多个服务,比以往任何时候都多。我们的守时性最近达到了去年9月以来的最高水平。

"但是,鉴于最近几个月我们面临的挑战,我们知道还有更多工作要做。

"苏格兰铁路上的每个人都在努力工作,以提供客户期望和应得的服务。

"我们将在规定的时间范围内向苏格兰运输局提交补救计划。"
据英国广播公司 //www.bbc.co.uk/news/uk-scotland-47170985,TS发出了第二次改进通知,这一次更普遍地反映出用户对当前服务的满意度不足。

我开始感到一种印象,(私下里)苏格兰运输局的耐心已开始被削弱。
 
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RailUK论坛

mde

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2016年11月17日
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我认为TS比英国当局更受旅客驱动,因为我认为许多北方旅客会像现在这样杀死ScotRail。
可能是这样,但是,如果您阅读一些苏格兰报纸上的评论页面,您会认为每天都在崩溃!

老实说,我喜欢背后的逻辑-双方都知道统计数据不在合同的右边,而且,众所周知,在特许经营年内将这些数据纳入合同将是一项挑战。现在送达通知,可以将其纳入未来计划中,并让人们着手进行正确的处理。
 

鳞片石

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2014年10月20日
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"Marston Vale mafia"
可能是这样,但是,如果您阅读一些苏格兰报纸上的评论页面,您会认为每天都在崩溃!

但是,大多数TOC都是如此,尤其是那些通勤者很多。关于LNR(以及之前的LM)的琐事,尤其是在Twitter上,泛滥成灾甚至与实际问题不成比例。
 

李·Livery

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2014年7月13日
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伦敦
就像我们的GTR用户一样。很高兴看到要承担责任的TOC。

作为GTR用户,我会的。我上次使用ScotRail的时间是一年前到一个月。这不是很多军备,但我不能抱怨。这里和这里的一切都出了问题"我不是铁路专家"。我认为ScotRail是权力下放的最佳论据。 TS承认了这些问题,TfL在某些LO服务方面存在一些严重的可靠性问题,并且对此有所掩饰。
 

路线:牛津

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2008年11月1日
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可能是这样,但是,如果您阅读一些苏格兰报纸上的评论页面,您会认为每天都在崩溃!

它是。人们会记得您可以在早上准时可靠地到达爱丁堡的日子,而火车只花了晚上三分之二的时间。

当您可以登上火车并确信电源插座可以在上下班途中进行一些工作时。

我完全记得National Express运行Scotrail的日子。在2年的时间里,即使格拉斯哥的气温下降至-20摄氏度,也只有一天火车使我上班迟到,而我不必一次寻找另一种回家或预订旅馆的方式。

在与斯科特雷德接壤的边界以南,存在着巨大的误解。它自豪地指出,每一辆马车"Scotland's Railway" and "Reile na-h Alba", "Abelio"是隐藏在最小的字母中的。

人们可以随心所欲地争辩语义,但是对苏格兰的普通通勤者而言

苏格兰铁路 = The Scottish Government

与伦敦的市长会议无异。"To Mayor of London &TfL,每一个旅程都很重要".

人们感到愤怒,现在更是如此,尽管在交付可怕的铁路服务迫使人们返回自己的汽车时,苏格兰政府正在颁布立法,这意味着工作停车位每年可能会被征收400英镑以上的税款。 。

*这对苏格兰的铁路工作人员也很重要*。许多早起或晚完成的人将利用员工停车位。这意味着(如果该税由雇主转嫁),那些最低工资的人会发现所加的苏格兰停车税等于缴纳30%的所得税。
 

卡莱尔

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2012年8月26日
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就像我们的GTR用户一样。很高兴看到要承担责任的TOC。
如何才能使它们承担比英国任何其他TOC更多的责任?因为业内每个人都知道,没有很多替代运营商可以在短时间内替换掉其中任何一家。
 

高地泉

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2017年10月14日
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人们感到愤怒,现在更是如此,尽管在交付可怕的铁路服务迫使人们返回自己的汽车时,苏格兰政府正在颁布立法,这意味着工作停车位每年可能会被征收400英镑以上的税款。 。

*这对苏格兰的铁路工作人员也很重要*。许多早起或晚完成的人将利用员工停车位。这意味着(如果该税由雇主转嫁),那些最低工资的人会发现所加的苏格兰停车税等于缴纳30%的所得税。
尽管我是SNP选民,但我不支持停车税权。然而,预算仅赋予理事会权力,如果他们愿意的话,可以征税,它并不强迫理事会通过它,而且许多理事会已经表示他们不会采纳它。即使采用了这种方法,是否将费用转嫁给员工也将取决于各个雇主。
 

电脑

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2013年12月13日
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就像我们的GTR用户一样。

考虑到这是获得第二次改进通知的一条线索,同时降低了乘客的满意度并降低了性能。为什么要让失败的TOC运行您的服务?当然,您应该呼吁旅客满意度得分高的TOC接手 :翻白眼:
 

卡莱尔

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2012年8月26日
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尽管我是SNP选民,但我不支持停车税权。然而,预算仅赋予理事会权力,如果他们愿意的话,可以征税,它并不强迫理事会通过它,而且许多理事会已经表示他们不会采纳它。即使采用了这种方法,是否将费用转嫁给员工也将取决于各个雇主。
从理论上讲,这样的计划听起来不错,但实际上只会导致那些已经具备高技能/高薪工人,他们默认情况下具有更大的杠杆作用,可以成功地让雇主负担费用,而低端工人则被告知要么付钱,要么在其他地方停车或使用其他交通工具。现在发生在铁路上。
 
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失败的单位

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2009年1月26日
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考虑到这是获得第二次改进通知的一条线索,同时降低了乘客的满意度并降低了性能。为什么要让失败的TOC运行您的服务?当然,您应该呼吁旅客满意度得分高的TOC接手 :翻白眼:
你想念我的意思。苏格兰交通局正在ScotRail上发布改进通知。 DFT放任GTR(表现较差的GTR)不受惩罚。

我的意思是,我嫉妒苏格兰交通局采取行动。简单如。但我要补充一点,ScotRail可能会失败,但在所有KPI上仍胜过GTR。在本次调查中,哪个专营权排在最后(没有对他们采取任何行动?)大北方。因此,即使从我的观点看,ScotRail仍然比GTR好得多,但是两者都很差

当然,如果两个特许经营都运作良好,那将是首选。实际上,大英吉利地区的评级比ScotRail低。 DfT会采取行动吗?不。
 
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鳞片石

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2014年10月20日
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"Marston Vale mafia"
与伦敦的市长会议无异。"To Mayor of London &TfL,每一个旅程都很重要".

也许更在伦敦这样的地方几乎没有市长拥有比其他伦敦交通局任何东西动力显著 - 在相当程度上,他只是一个民选运输的老板,和广大周围交通竞选中心。
 

鳞片石

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2014年10月20日
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"Marston Vale mafia"
考虑到这是获得第二次改进通知的一条线索,同时降低了乘客的满意度并降低了性能。为什么要让失败的TOC运行您的服务?当然,您应该呼吁旅客满意度得分高的TOC接手 :翻白眼:

我相信他们会的。但事实是,ScotRail当然比Northern更好,也可能比GTR更好。我也会比可执行的XC更好,甚至可能还有ATW。
 

电脑

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2013年12月13日
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英国
你想念我的意思。苏格兰交通局正在ScotRail上发布改进通知。 DFT放任GTR(表现较差的GTR)不受惩罚。

GTR被罚款1500万英镑。 (和查询)ScotRail收到了一封信,然后又收到了第二封信。

我现在已经为一些TOC工作过,它们很多。地上的人们几乎永远不会改变,事情总是像往常一样不断变化。问题和抱怨都滚滚而来,没有任何变化。

我真的相信,谁拥有钥匙并不重要。人们需要做的是为变革而运动,而不是毫无意义的抱怨和不必要的呼吁。

ScotRail不会做任何实质性的工作,可能会收到第三个字母。
 

阿兰拉

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2018年4月11日
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格拉斯哥
从表面上看,情况开始有所改善-由于机组人员的原因,每天只有几次取消,而实际上正在运行更多的HST,这有望使简短表格每天减少到100个以下。 Network Rail的混乱状况最近似乎也没有那么糟糕,因此下一组数据可能会显示出他们可以指出的一些改进
 

斯诺克坦

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2018年9月22日
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今天,ScotRail在Twitter上发布了有关Haymarket地区失败的推文。尽管中断的原因似乎主要来自于我能搜集到的横笛和边境路线,但尚未找到具体路线。失败似乎是在推文发出的凌晨,大约在16:00,他们在发推文称干扰正在进行中。

最初的故障发生6个小时后,由于火车司机不在位,他们还没有恢复服务吗?在北克莱德(North Clyde)航线上发生严重事故时,这始终是一个问题,但如果现在在东部看到这种干扰,那么就会有很大的问题。

我已经从小道消息中得知,高级管理层做出的一些可怕,糟糕的决策使明显的火车驾驶员短缺更加恶化了,这些决策随后又传给了他们的控制人员以遵守。另外,许多驾驶员正在其通知期内工作。此外,在3月31日之后,还没有针对驾驶员的休息日工作协议,如果不解决,这将意味着进一步减少火车驾驶员。谈论紧急时间表已经实施。

阿贝里奥(Abellio)完全超出了他们的深度,但接下来是他们如何为取消比赛做出了贡献"traincrew shortages"最近,我怀疑他们对此特别关注。
 

F大东方

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2009年4月2日
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东安格利亚
ScotRail中的Abellio对他们似乎很熟悉,就像在东英吉利(East Anglia)中一样,承诺很多,很多炒作,很多营销和旋转,但操作上非常差,因为一​​个人认为可以保证的东西之间有些差距以及操作方面可以实际提供的内容。

我不知道ScotRail是否足以评论这是因为竞标的人将运营人员交给了不可能完成的任务,还是只是出于深度考虑。
 

鳞片石

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2014年10月20日
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62,007
地点
"Marston Vale mafia"
ScotRail中的Abellio对他们似乎很熟悉,就像在东英吉利(East Anglia)中一样,承诺很多,很多炒作,很多营销和旋转,但操作上非常差,因为一​​个人认为可以保证的东西之间有些差距以及操作方面可以实际提供的内容。

有趣的是,我发现LNR(也是Abellio)是一种相当牢固和可靠的火车服务(与LM下的服务几乎相同),但具有宣传和市场营销/旋转方式,这最好由5岁的老人带盒做克雷奥拉我一直给人的印象是,通用航空也是如此-例如,涂装非常工业化和基础化-更像是Nederlandse Spoorwegen或SBB,两者都感觉像是坚实的基础设施,而不是充满活力的业务。
 

47271

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2015年4月28日
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我认为他们可能会再一次摆脱困境,因为自从圣诞节前后最糟糕的取消和短程取消以来,服务已经有了很大的改善。最可能的结果是,他们只能通过牙齿的皮肤来获得改善通知。

因此,他们很可能会改天奋战,但我们都需要反思Scotrail如何进入其现状。当然,所有这些都可以通过说385和HST计划由于制造商而大大滞后而得以解释。 ,但要做的还不止这些。

由于HST混乱所表现出的某些症状,人员短缺,管理文化欠佳,规划和组织不足似乎是主要的三点。我不知道这些是否是阿贝里奥特质。
 

路线:牛津

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2008年11月1日
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GTR被罚款1500万英镑。 (和查询)ScotRail收到了一封信,然后又收到了第二封信。

荷兰的国有运营商Nederlandse Spoorwegen已经因严重亏损而向Scotrail提供贷款,这有点尴尬。查克损失了1500万英镑,这并没有增加对国有化的争论。

今天,ScotRail在Twitter上发布了有关Haymarket地区失败的推文。尽管中断的原因似乎主要来自于我能搜集到的横笛和边境路线,但尚未找到具体路线。失败似乎是在推文发出的凌晨,大约在16:00,他们在发推文称干扰正在进行中。

主要特点是恰好在Murrayfield的Scotrand-Ireland比赛中有67,000名观众,因此Scotrail在爱丁堡到格拉斯哥拥有2个教练单位。
 

塞子

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2017年11月11日
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自从12月以来,我一直没有使用ScotRail,这是因为几年来它们在许多方面都非常贫穷,但这确实让我感到惊讶。 ScotRail在某些最重要的路线上表现不佳(我不能代表所有路线),做出了一些奇怪的时间表选择,并且经常无法兑现承诺,并在出错时责怪其他人。

看到人们再次将它们与北方地区进行比较并不奇怪,好像这与ScotRail多年来一直贫穷的事实没有任何关系。仅仅因为北区服务质量最差,并不意味着其他所有人都必须为他们的服务水平不胜感激。这是一个可笑的辩护。
 

mde

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2016年11月17日
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在与斯科特雷德接壤的边界以南,存在着巨大的误解。它自豪地指出,每一辆马车"Scotland's Railway" and "Reile na-h Alba", "Abelio"是隐藏在最小的字母中的。
藏起来了吗?每个车厢的外部都在几个地方贴有贴纸(可能不是在314上),以显示操作员是谁……这并不难找到。
 

塞子

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2017年11月11日
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628
人们感到愤怒,现在更是如此,尽管在交付可怕的铁路服务迫使人们返回自己的汽车时,苏格兰政府正在颁布立法,这意味着工作停车位每年可能会被征收400英镑以上的税款。 。

*这对苏格兰的铁路工作人员也很重要*。许多早起或晚完成的人将利用员工停车位。这意味着(如果该税由雇主转嫁),那些最低工资的人会发现所加的苏格兰停车税等于缴纳30%的所得税。

这也是事实。这个论坛上的很多人都坚持认为新时间表对每个人都更好。事实是事实并非如此,我和很多我认识的人(来自6个不同地方)一起开车去上班。特别是我来自哪里,ScotRail和铁路的普遍看法从未如此低。
 

斯诺克坦

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2018年9月22日
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主要特点是恰好在Murrayfield的Scotrand-Ireland比赛中有67,000名观众,因此Scotrail在爱丁堡到格拉斯哥拥有2个教练单位。

我知道这一点,但是在爱丁堡地区出现故障之后,火车司机通常不会在几个小时后失职。应该有一个位于爱丁堡的TCS和一个带有PNB设施的运营仓库。同样是一年中的某个时候,应该减少年假,因此通常会有更多的空勤机会。
 

明古莱

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2018年3月5日
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GTR被罚款1500万英镑。 (和查询)ScotRail收到了一封信,然后又收到了第二封信。

我现在已经为一些TOC工作过,它们很多。地上的人们几乎永远不会改变,事情总是像往常一样不断变化。问题和抱怨都滚滚而来,没有任何变化。

我真的相信,谁拥有钥匙并不重要。人们需要做的是为变革而运动,而不是毫无意义的抱怨和不必要的呼吁。

ScotRail不会做任何实质性的工作,可能会收到第三个字母。

我同意你的看法。苏格兰和威斯敏斯特的所有这些信件,罚单和交通部长都给人以印象,他们正在影响着乘客。所有的窗户装饰。苏格兰交通运输公司只是在选择阿贝里奥时and愧自己,在承诺和承诺选择中不敢轻信。我感觉他们只是通过议案。火车和车站仍然很脏。在我的路线上,合理的定时高峰时间服务较少。没有比通常更快的速度。除了电动火车之外,很难找到很多积极的方面。但是进入爱丁堡的速度没有超过158和170,甚至错过了两个站。仍然人满为患。他们将在五月改变服务。对此感到怀疑。但是到那时,他们将全无借口,还是将更多的责任归咎于其他地方?

阿贝里奥(Abellio)有天赋的电气化和新火车。对于许多人来说,这应该是每天上下班的一个阶梯式变化。鉴于不断的炒作和过分的希望,它更加失败了。

我怀疑亚历克斯·海因斯(Alex Hynes)是否会将他TS的来信固定在他的墙上。在B职位下,他因履历不足而被忽略,并被简历遗漏。肉汁火车永远不会延迟或短暂形成。 !
 

cb a1

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2015年3月9日
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与去年年底相比,我的服务有了很大改善。我在一月份只得到一次延期还款!

虽然在上班途中仍然有临时170而不是HST,但每个想要坐下的人仍然可以在170上坐下来。
 
状态
不接受进一步答复。

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