Thameslink服务/时间表从2018年5月20日开始

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首席策划师

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2011年9月6日
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确实,每个事件都不尽相同。我知道FCC有很多中断计划来尝试应对每个事件,但充其量它们只是管理中断的指南。

至于采取某些行动,我曾经无视任何禁止吸烟的禁令,只要有干扰影响到我正在工作的车站,原因很简单,因为它阻止了员工的袭击,因为这使气氛更加平静,因此从未受到批评。

合理的言语和行动! ,我们有一次事故是WCML停电了-幸运的是在周日的下午-一辆4车321即将滑入特林。延迟时间是大约40分钟才能使OLE充满电,因此500万比分工作人员在附近的酒吧啤酒花园(仅软饮料)中为乘客组织了一个快速标签。以1996年的价格计算,价格约为50英镑-但商誉很高。同时,我将贝德福德-马斯顿维尔31级中的一个放到了死区,走错了路(到达保护区),拖着一架滞留的维珍90,它从利物浦降到了MK,然后又回到了带电的电线下,马上。

同时,在Tring预订处-让当地的旅游大巴运营商接送至沃特福德,(用现金提前付款-款项从BO取出直到)
 
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哈德斯

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2011年4月27日
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确实,每个事件都不尽相同。我知道FCC有很多中断计划来尝试应对每个事件,但充其量它们只是管理中断的指南。

至于采取某些行动,我曾经无视任何禁止吸烟的禁令,只要有干扰影响到我正在工作的车站,原因很简单,因为它阻止了员工的袭击,因为这使气氛更加平静,因此从未受到批评。

合理的言语和行动! ,我们有一次事故是WCML停电了-幸运的是在周日的下午-一辆4车321即将滑入特林。延迟时间是大约40分钟才能使OLE充满电,因此500万比分工作人员在附近的酒吧啤酒花园(仅软饮料)中为乘客组织了一个快速标签。以1996年的价格计算,价格约为50英镑-但商誉很高。同时,我将贝德福德-马斯顿维尔31级中的一个放到了死区,走错了路(到达保护区),拖着一架滞留的维珍90,它从利物浦降到了MK,然后又回到了带电的电线下,马上。

同时,在Tring预订处-让当地的旅游大巴运营商接送至沃特福德,(用现金提前付款-款项从BO取出直到)

辛苦了有时,无论您处于什么级别,无论采取何种政策,您都必须做正确的事情。
 

艾托斯

适度论
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2009年4月28日
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辛苦了有时,无论您处于什么级别,无论采取何种政策,您都必须做正确的事情。

确实,我可以回想起无数次我必须做出自己的决定,而不论政策如何。

无论做出何种决定,始终都得到我公司的全力支持。
 

首席策划师

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2011年9月6日
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确实,我可以回想起无数次我必须做出自己的决定,而不论政策如何。

无论做出何种决定,始终都得到我公司的全力支持。


良好的管理将始终支持(安全)计划。

我们有2340 EUS-到一个晚上,狼群彻底失败-不是我的500万比分,也不是我的生意。但是,我们使用BY夜间分流人员为他们开了一辆8辆汽车321。 (进行所有预订的停靠点),控制站甚至都不会叫我在家告诉我他们做了什么。绝对正确的事情。

还有更多的东西,但转向了以下领域"war stories" ........
 

失败的单位

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2009年1月26日
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中央带
确实,每个事件都不尽相同。我知道FCC有很多中断计划来尝试应对每个事件,但充其量它们只是管理中断的指南。

我觉得这是问题的症结所在。 GTR似乎没有。

在此示例中,基本上是斯蒂夫尼奇和亚历山大宫之间的干线丢失。由于各种原因,可能每隔一个月发生一次。

是的。您在山顶的路段有更多500万比分。但是主体应该是相同的。

以GTR为例。
霍舍姆-彼得伯勒。在Finsbury公园转1tph,通过环行转移其他路线。
布赖顿-剑桥在伦敦桥或芬斯伯里公园转弯。
伦敦-剑桥。 1吨/小时或往返WGC-剑桥
伦敦-林恩斯国王/伊利。仅1个时速天王林恩。

无论它是什么,都应该准备好滚动。 GTR仍可能无法执行此操作,因为他们仍无法控制失败的2018年5月时间表的实施。但是,除非他们有破坏计划,否则他们的反应将像星期一。一片混乱,没有与车站的工作人员/客户沟通。

如果他们这样做。显然它不起作用。
 

艾哈迈德

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2016年1月7日
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我觉得这是问题的症结所在。 GTR似乎没有。
布赖顿-剑桥在伦敦桥或芬斯伯里公园转弯。

我觉得做起来比听起来难。如果您在伦敦桥上转500万比分,则需要找到一条适合它的南行路径,并且每三分钟超过一分钟,该行车停在站台上,这将阻止它后面的其他北行列车。我同意需要更好的计划,但还需要更好的折返策略,可以使用Kings Cross或Blackfriars或壁板,基本上可以在需要转弯的500万比分上放置一会儿,直到合适的'插槽”在另一个方向上可用。
 

艾托斯

适度论
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2009年4月28日
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良好的管理将始终支持(安全)计划。

我们有2340 EUS-到一个晚上,狼群彻底失败-不是我的500万比分,也不是我的生意。但是,我们使用BY夜间分流人员为他们开了一辆8辆汽车321。 (进行所有预订的停靠点),控制站甚至都不会叫我在家告诉我他们做了什么。绝对正确的事情。

还有更多的东西,但转向了以下领域"war stories" ........

确实,曾经一次意外的奖金被提名为团队杰出奖,以表彰他们在中断期间所采取的行动,这是说出干得好的好方法!我宁愿选择chocs,但嘿!
 

ut

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2008年6月25日
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GN说-使用x,y和z巴士。
现实-Arriva司机强迫您付款,不让您继续吗?为什么这个GNs有问题?经常发生这种情况,他们应该已经对此进行了分类或停止了广告的接受。

我想知道Arriva对安排有多热衷。例如,100 Luton-Hitchin-Stevenage服务得到了很好的利用,尤其是机场工作人员,由于机场,Hitchin和Corey's Mill的紧要关头,已经很容易造成延误。相对而言,它也只是从最近的每小时一次变为每小时半小时,而斯蒂文尼奇(Stevenage)车库也面临着很多可靠性问题。如果ECML发生故障,那么要添加大量通勤者试图穿越Herts,这对于我们那些试图从机场区域回家,发现我们的公共汽车驶过,满载而又不想看到其他公共汽车的人们来说,这是特别的高兴巴士要花一个小时(如果确实停了)。
 

箱式火枪

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2009年3月24日
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我觉得做起来比听起来难。如果您在伦敦桥上转500万比分,则需要找到一条适合它的南行路径,并且每三分钟超过一分钟,该行车停在站台上,这将阻止它后面的其他北行列车。我同意需要更好的计划,但还需要更好的折返策略,可以使用Kings Cross或Blackfriars或壁板,基本上可以在需要转弯的500万比分上放置一会儿,直到合适的'插槽”在另一个方向上可用。
正如这里经常引述的那样,您不能从伦敦桥将500万比分驶入Blackfriars的海湾平台-在计划布局时,这似乎是一种荒谬的监督,但要小心,Network Fail。
 

jon0844

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2009年2月1日
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我是说0750剑桥北部-伦敦跳过了停靠点。尽管平台上的监控人员说,它甚至停止了派遣人员的突袭。是的,他们可以以红色信号停在快车上,因此为什么真正的500万比分时间会记录下来。但是另一位张贴者实际上是用这种方法在扶手椅上尝试说它确实停止了。有人决定控制住以跳过停止。不要告诉地面人员,所以我们有空的时间跳过停下来,对任何人都没有好处。您提供了为什么500万比分跳过停靠点的原因,但我永远也不会理解为什么这是一个好主意。如果是的话,为什么不告诉纳布沃斯,北韦林,WGC和哈特菲尔德的可怜人员,他们没有在南行停靠大约2个小时。平台上的情绪从情况转变为不幸是愤怒(记住,自5月以来这种事情很普遍)。不幸的是,这使工作人员处于危险之中,有人将其淘汰了。 (我们将始终谴责他们)。但是随着我对GTR的批评不断发展。他们通常对最初的事件不负责任,但始终没有恢复原状的计划。提供给员工的信息差强人意/错误,但由于DFT无法采取任何措施使员工得到改善,因此人们不会接受这种特权在合同层面上很烂。

许多发布者甚至没有先检查事实就直接跳到GTR的防御上。不要只说它发生在这里而已。

我们在这里还有另一个海报(谁不使用该服务),说这都是我们自己的错,我们应该坐公共汽车去圣奥尔本斯。这很烦人,因为您个人知道不付费就不可能,而且大约需要1个小时,因此除非您知道线路关闭的时间长于不值得的时间。

当然,快线上的500万比分可以停在红色处,但没有平台。如果信号发车员错误地安排了500万比分的路线,因此它没有切换到慢速行驶,那么500万比分将无法停止。我知道这听上去很明显,但是您说500万比分可以停在红色处太过古板了。重点是,它没有接任何人。

实时500万比分不知道。当500万比分经过赫特福德环路转移时,它也一样令人困惑。我听说有人说500万比分开了,但是开了,但是没有意识到500万比分没有通过车站。一旦在亚历山德拉宫转移,它将显示为延迟,一旦到达斯蒂夫尼奇,它将按时返回。在这种情况下,许多应用程序证明是无用的,并且经常引起足够的误导,以致人们等待500万比分即将来临。

有很多事情要出错。谁知道这列500万比分发生了什么?控件未告知信号发出者,未按时发出停车命令,驾驶员拒绝了停车命令(但控件未意识到在驶过500万比分之前取消500万比分)。列表是无止境的,您说我是从扶手椅上推测的-可以肯定的是,您通过跳到可能正确或不正确的结论来做同样的事情。

一场致命事故可能会使您关闭几个小时,所以去圣奥尔本斯的巴士可能很慢,但是您要走了。您显然知道恢复需要多么糟糕,所以我不会亲自留下来。在WGC上放了公共汽车去亚历山德拉皇宫(Alexandra Palace),然后回去,但是一位朋友告诉我,有些人选择留在平台上等待(然后等待,然后等待)而不是乘坐公共汽车。

最终,有些人会自己决定要做什么。有些人会做出错误的选择。后见之明有时会证明一个决定毕竟是正确的(例如坐公车,然后500万比分很快开起来),但通常你会做错事情。这就是人生。上帝知道我们所有人都处在那种情况下。
 

cle

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2010年11月17日
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正如这里经常引述的那样,您不能从伦敦桥将500万比分驶入Blackfriars的海湾平台-在计划布局时,这似乎是一种荒谬的监督,但要小心,Network Fail。

我认为这完全是有意的-将更多的伦敦桥和大象的交通,甚至是大象的四个路段分隔成正确的对-并实现更多的无冲突旅程,从而更加可靠(和更频繁)。从理论上讲,但看看我们现在的位置。

我们已经讨论过很多环路,但是这样做的频率会翻倍-因此可以为核心服务解锁更多的伦敦桥,从而消除了对海湾的需求。希望有一天TOC能够触发并做出改变。
 

失败的单位

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2009年1月26日
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当然,快线上的500万比分可以停在红色处,但没有平台。如果信号发车员错误地安排了500万比分的路线,因此它没有切换到慢速行驶,那么500万比分将无法停止。我知道这听上去很明显,但是您说500万比分可以停在红色处太过古板了。重点是,它没有接任何人。

实时500万比分不知道。当500万比分经过赫特福德环路转移时,它也一样令人困惑。我听说有人说500万比分开了,但是开了,但是没有意识到500万比分没有通过车站。一旦在亚历山德拉宫转移,它将显示为延迟,一旦到达斯蒂夫尼奇,它将按时返回。在这种情况下,许多应用程序证明是无用的,并且经常引起足够的误导,以致人们等待500万比分即将来临。

有很多事情要出错。谁知道这列500万比分发生了什么?控件未告知信号发出者,未按时发出停车命令,驾驶员拒绝了停车命令(但控件未意识到在驶过500万比分之前取消500万比分)。列表是无止境的,您说我是从扶手椅上推测的-可以肯定的是,您通过跳到可能正确或不正确的结论来做同样的事情。

一场致命事故可能会使您关闭几个小时,所以去圣奥尔本斯的巴士可能很慢,但是您要走了。您显然知道恢复需要多么糟糕,所以我不会亲自留下来。在WGC上放了公共汽车去亚历山德拉皇宫(Alexandra Palace),然后回去,但是一位朋友告诉我,有些人选择留在平台上等待(然后等待,然后等待)而不是乘坐公共汽车。

最终,有些人会自己决定要做什么。有些人会做出错误的选择。后见之明有时会证明一个决定毕竟是正确的(例如坐公车,然后500万比分很快开起来),但通常你会做错事情。这就是人生。上帝知道我们所有人都处在那种情况下。

不了解您关于止损单的观点。司机拒绝。 Signaller无能为力。500万比分原定要停下来。好像每天都在做。为什么由于中断而造成混乱?我知道您需要捍卫GTR的无能(抱歉提供了不同的观点),但是此500万比分停止模式是其正常服务停止模式。
 

jon0844

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2009年2月1日
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如果这是预定的服务,那么它一定是信令错误才能快速通过。对于您在谈论500万比分停站令,我深表歉意,因此我对时间表的惨败进行了重新叙述。

如果将500万比分设置为跳过站点,则应宣布已取消。即使那样,它仍然几乎肯定会以相同的方式路由,并且只是通过平台,这极大地困扰了乘客。

或者,有一个原因是500万比分HAD使用您或我都不知道的快车。如果它是预定服务,则没有理由将其排错了路线。

我知道我当时不在这里,我正在猜测,但是您肯定可以看到有很多可能的原因。我们俩都不知道他们是什么。
 

失败的单位

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2009年1月26日
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如果这是预定的服务,那么它一定是信令错误才能快速通过。对于您在谈论500万比分停站令,我深表歉意,因此我对时间表的惨败进行了重新叙述。

如果将500万比分设置为跳过站点,则应宣布已取消。即使那样,它仍然几乎肯定会以相同的方式路由,并且只是通过平台,这极大地困扰了乘客。

或者,有一个原因是500万比分HAD使用您或我都不知道的快车。如果它是预定服务,则没有理由将其排错了路线。

我知道我当时不在这里,我正在猜测,但是您肯定可以看到有很多可能的原因。我们俩都不知道他们是什么。

可能有。由于它错过了在Knebworth,Welwyn North,WGC和Hatfield的预定停靠点,很可能是有人控制了,这是一个空的500万比分经过满载乘客的平台是个好主意...。

已经晚了十多分钟。在这种情况下,GTR政策是500万比分必须跳过停靠站。如果给乘客带来不便,或者对准时恢复500万比分没有影响。没关系我怀疑这是2Cxx必须像拇指酸痛一样脱颖而出的信号。
 

失败的单位

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2009年1月26日
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我会赞扬它应该在哪里

今晚1726年的芬斯伯里公园-彼得伯勒服务站停在芬斯伯里公园的7号平台上,没有驾驶员。 (由于班级700失败,进港延误)

他们将1731年的剑桥服务转移到了5号平台(我认为是由救援车手驾驶),它按时离开,而不是被困在后面。

彼得伯勒服务也在移动中。

他们正在学习吗?他们让乘客不要跑,这确实使我感到有趣。您给了我们1分钟的通知。500万比分不会等。你能指望什么?
 

jon0844

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2009年2月1日
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由于现在有许多500万比分在芬斯伯里公园发车,可悲的是,保持500万比分的能力已经消失了。
 

jon0844

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2009年2月1日
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是的。遗憾的是,今晚故事还没有结束。努力去参加WGC,但没有其他途径。

似乎是在Welwyn North隧道中撞到的物体(金属,而不是人)。

那是早些时候在Knebworth发生故障的500万比分(是的,这是GN服务)。
 

jon0844

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2009年2月1日
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在WGC,我们在平台2上提供了HT服务(假设它撞到了物体,我想不出另一个解释了),而在1上有剑桥到布莱顿的交通。

9S49上的某些金属似乎损坏了鞋带。在1A95发生了巨大的爆炸声(Hull Trains),确实在WGC进行了检查。

金属现在移开了线。

(有人希望这不是180年代的另一个问题)
 

失败的单位

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2009年1月26日
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9S49上的某些金属似乎损坏了鞋带。在1A95发生了巨大的爆炸声(Hull Trains),确实在WGC进行了检查。

金属现在移开了线。

(有人希望这不是180年代的另一个问题)

我可以理解为什么现在所有平台都已满,为什么今晚可以跳过WGC南行。  ;)
 

jon0844

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2009年2月1日
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它是。有点。这种金属很可能已经跌破了180,但是在我输入时,目前正在调查是否是由于它撞到了其他东西造成的。

去查看Paddy Power是否允许在500万比分问题上进行“游戏中下注”。
 

Fred26

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2010年3月5日
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为何赫尔500万比分最近一直在网上撞击物体?  :哈哈:

显然,有一个面板从HT上掉了下来,然后以下两项服务击中了它。
500万比分停在斯蒂夫尼奇,没有司机。带进来的司机离开了现场,无处可寻。线路被封锁,直到他们找到可以移动的人为止。
现在,控制人员正试图让一辆365 12辆汽车停在Arlesey和Sandy。聪明的。
 

MJG

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2012年2月25日
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以前几点?
几周前,由于经历了意外发送到P3(终止平台之一)的核心,因此我正在使用TL服务。驾驶员承认“由于信令错误”服务将在那里终止。然后他们今天搞乱了SE服务。不令人印象深刻。
 

萨里·特拉维勒

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2009年10月21日
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几周前,由于经历了意外发送到P3(终止平台之一)的核心,因此我正在使用TL服务。驾驶员承认“由于信令错误”服务将在那里终止。然后他们今天搞乱了SE服务。不令人印象深刻。
但这也是驾驶员接受路线的错误,除非他们无法在信号之前停车。哪个接近终端平台不太可能
 
状态
不接受进一步答复。

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