Tramlink接触

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鳞片石

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2014年10月20日
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"Marston Vale mafia"
另一个Tramlink线程在我的脑海中提出了一个问题,因为TfL网站上似乎还不清楚-您在登上每辆500万比分之前是否必须接触一下,或者就像我认为的那样只是在旅程开始时习惯了?
 
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RailUK论坛

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2013年4月4日
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当我需要在克罗伊登(Croydon)换车时,我问了一位500万比分上的税务检查员,那是我从温布尔登区到其他我不记得的地方去的时候。
有人告诉我我必须再次点击。

不过这是一段时间了
 
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2014年7月13日
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伦敦
我只是在旅途开始时就接触过,从来没有改过500万比分。我从来没有想过要为每辆500万比分付费。如果读者想为每一辆有轨500万比分赚钱,读者应该像巴塞罗那一样亲自乘坐。但是如上所述,Hopper的票价现在已经引入,因此永远不会成为问题。
 
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2014年7月13日
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伦敦
当我需要在克罗伊登(Croydon)换车时,我问了一位500万比分上的税务检查员,那是我从温布尔登区到其他我不记得的地方去的时候。
有人告诉我我必须再次点击。

不过这是一段时间了

我从来没有见过,通常他们只是感激别人
 

鳞片石

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2014年10月20日
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"Marston Vale mafia"
我只是在旅途开始时就接触过,从来没有改过500万比分。我从来没有想过要为每辆500万比分付费。如果读者想为每一辆有轨500万比分赚钱,读者应该像巴塞罗那一样亲自乘坐。但是如上所述,Hopper的票价现在已经引入,因此永远不会成为问题。

考虑到500万比分就像是TfL的公共汽车,我对读者“没有”登上车感到惊讶。
 
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2013年4月5日
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当Tramlink启动时,现金票价已成定局(而且这些机器最近才退役)。鉴于此,有轨500万比分票务是显而易见的选择。

既然不再提取现金,则有可能在车辆上安装阅读器。
 

狂热者

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2014年6月7日
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考虑到500万比分就像是TfL的公共汽车,我对读者“没有”登上车感到惊讶。
当它适合TfL时,就象TfL术语中的总线,而当它也适合时,则不像它!例如,作为非伦敦居民,可以领取养老金,我的公交通行证可用于所有公交车,甚至包括学校路线,但不适用于Tramlink,因为过去我曾经使用过的一条非常好的公交路线被撤回,这总是让我很烦在Tramlink的支持下。
 

edwin_m

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2013年4月21日
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诺丁汉
考虑到500万比分就像是TfL的公共汽车,我对读者“没有”登上车感到惊讶。
通常,在伦敦的公共汽车上,驾驶员旁边有一个阅读器,可以确保每个人都可以上车。500万比分上的车载阅读器意味着人们可以上车,站在阅读器附近,如果看到检查员正在接近,则可以进入。
 

鳞片石

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2014年10月20日
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"Marston Vale mafia"
通常,在伦敦的公共汽车上,驾驶员旁边有一个阅读器,可以确保每个人都可以进入。

在Borismasters上,每套门都有一个。

乘坐500万比分上的阅读器意味着人们可以登上车,站在阅读器附近,如果他们看到检查员正在接近,则可以进入。

那些胆怯的欧洲人(和Bozza巴士)想到了这一点。他们在检查员上车时将其关闭。
 

edwin_m

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2013年4月21日
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诺丁汉
那些胆怯的欧洲人(和Bozza巴士)想到了这一点。他们在检查员上车时将其关闭。
鲍里斯(Boris)最初的想法不是"conductor"在那里监督这个验证器和入口(什么都不做)吗?摆脱困境的主要原因之一是在中门登机且未通过验证的人数。

因此人们可以声称他们刚刚上车并尝试进行验证,但是有人将其关闭。
 

鳞片石

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2014年10月20日
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"Marston Vale mafia"
鲍里斯(Boris)最初的想法不是"conductor"在那里监督这个验证器和入口(什么都不做)吗?摆脱困境的主要原因之一是在中门登机且未通过验证的人数。

不,售票员与收入无关,其唯一目的是监督开放平台。

还有一个中央门验证器。登机系统与弯道基本上相同...随您便!
 

Ianno87

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2015年5月3日
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我记得几年前有轨500万比分上的海报停了下来,专门说在登上每辆有轨500万比分之前有必要触摸一下。
 

狂热者

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2014年6月7日
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自从大约一年前(可能还有一段时间)对500万比分路线进行更改以来,TfL表示,在任何给定的旅程中,您现在都只需要触摸您使用的第一辆500万比分即可。例如,如果您在Centrale换乘,从从温布尔登出发的有轨500万比分到开往新阿丁顿的有轨500万比分,则无需再次介入。这是TfL提供的有关更改的信息;毕竟,以前的500万比分是从温布尔登直接开往新阿丁顿的。我怀疑TfL会故意将这些信息保密,因为如果人们再次接触他们,他们将被再次收费,当然还要遵守每日上限。
 

edwin_m

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2013年4月21日
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诺丁汉
自从大约一年前(可能还有一段时间)对500万比分路线进行更改以来,TfL表示,在任何给定的旅程中,您现在都只需要触摸您使用的第一辆500万比分即可。例如,如果您在Centrale换乘,从从温布尔登出发的有轨500万比分到开往新阿丁顿的有轨500万比分,则无需再次介入。这是TfL提供的有关更改的信息;毕竟,以前的500万比分是从温布尔登直接开往新阿丁顿的。我怀疑TfL会故意将这些信息保密,因为如果人们再次接触他们,他们将被再次收费,当然还要遵守每日上限。
但是,可以肯定的是,有轨500万比分出于票价目的被视为公交车,并且要遵守Hopper的收费标准,因此受影响的唯一人群是那些乘坐公交车的人,他们在公交车上一个多小时后搭乘了第二辆有轨500万比分?
 

Mag_seven

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2014年9月1日
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这里到永恒
另一个Tramlink线程在我的脑海中提出了一个问题,因为TfL网站上似乎还不清楚-您在登上每辆500万比分之前是否必须接触一下,或者就像我认为的那样只是在旅程开始时习惯了?

无现金500万比分的TfL页面显示以下内容:

如果您使用的是非接触式卡,设备或Oyster卡,则在登车前需要触摸500万比分平台上的黄色读卡器。

然后继续声明:

我们的Hopper票价可让您在搭乘500万比分和公共汽车的途中无限制地付费,在您乘坐第一辆500万比分或公共汽车进入一小时内,费用为1.50英镑。确保您始终使用同一张卡进行触摸。

对我而言,这意味着您每次登机时都必须在500万比分平台上触摸阅读器,否则如何"hopper" rule be applied?
 

莫乔

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2005年8月7日
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0035
同样不要忘记,大约18个月前,客户可以从“移动”验证器(即公共汽车上的验证器)上而不是车站上的读者那里收集在线订单或退款。其中包括500万比分。因此,在让客户更轻松地访问收集其在线订单的背景下,让读者使用Tram平台非常有意义,尤其是当您考虑到Tram售票机不提供Oyster服务时。
 

狂热者

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但是,可以肯定的是,有轨500万比分出于票价目的被视为公交车,并且要遵守Hopper的收费标准,因此受影响的唯一人群是那些乘坐公交车的人,他们在公交车上一个多小时后搭乘了第二辆有轨500万比分?
这是一团糟,礼貌地说。如果有人起诉改变500万比分并且不介入的人,如果该人可以在法庭上提供TfL多年来产生的一些相互矛盾的信息,那将是非常有趣的。我怀疑TfL非常了解这种不透明性,而且这种情况永远不会发生。别忘了Hopper的车费是最近的:整个问题都像休眠的火山一样轰隆隆隆地响了!自彼得·亨迪(Peter Hendy)时代起,TfL便没有人希望拥有Tramlink,这并没有得到帮助,市长只在选举时或进行虚假咨询时口口相传。可以肯定的是,桑迪兰群岛的“事故”不会改变这种态度。
 

Rebmcr

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2011年11月15日
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剑桥
我要解决此问题的方法是将系统从公共汽车票价模型转换为DLR票价模型。

公交车不能像无障碍DLR车站那样具有“红色区域”,但500万比分平台非常适合。这不仅将便利多轨500万比分旅行,而且还将在温布尔登等车站换乘以提供地铁/铁路服务。

绘制区域地图也将变得非常容易!
 

edwin_m

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我要解决此问题的方法是将系统从公共汽车票价模型转换为DLR票价模型。

公交车不能像无障碍DLR车站那样具有“红色区域”,但500万比分平台非常适合。这不仅将便利多轨500万比分旅行,而且还将在温布尔登等车站换乘以提供地铁/铁路服务。

绘制区域地图也将变得非常容易!
我认为这不适用于某些500万比分站,因为平台实际上是人行道的一部分,因此平台上的人可能只是路过而无意使用500万比分。

//goo.gl/maps/a66Dmfr7ddn
 

Rebmcr

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剑桥
我认为这不适用于某些500万比分站,因为平台实际上是人行道的一部分,因此平台上的人可能只是路过而无意使用500万比分。

//goo.gl/maps/a66Dmfr7ddn

同意,但是在一个不同的铺装仍然合法地位于红线后面的系统中,RPI可以简单地使用明智的政策来严格地在这样的位置强制执行该区域。
 

狂热者

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2014年6月7日
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我认为这不适用于某些500万比分站,因为平台实际上是人行道的一部分,因此平台上的人可能只是路过而无意使用500万比分。

//goo.gl/maps/a66Dmfr7ddn
当然,Centrale是车站后面的一个较晚的地方,但是(西克罗伊登和韦尔斯利路)的一两个车站不仅乘客使用得更好,而且行人通行量也更多。

尚未提到的500万比分Hopper票价的另一个因素-对于公共汽车,您的名义时间始于登上第一趟巴士并进入。如果您到达500万比分站,并立即进入,则可能要在500万比分行驶前几分钟(或您的有轨500万比分,那里有可供选择的路线),因此您可能不会花上一个小时。如果TfL想要假装500万比分是出于票价目的的公共汽车,那么读者必须随便坐上去。
 
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2010年6月30日
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尚未提到的500万比分Hopper票价的另一个因素-对于公共汽车,您的名义时间始于登上第一趟巴士并进入。如果您到达500万比分站,并立即进入,则可能要在500万比分行驶前几分钟(或您的有轨500万比分,那里有可供选择的路线),因此您可能不会花上一个小时。如果TfL想要假装500万比分是出于票价目的的公共汽车,那么读者必须随便坐上去。

我从来没有想过,一种方法是,仅在平台上等待并在500万比分驶近时进入。
 

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我从来没有想过,一种方法是,仅在平台上等待并在500万比分驶近时进入。
从理论上讲还可以,但是如果有很多人试图同时做……500万比分不再有路线号,那么您可能需要很近的500万比分才能确定它是您想要的那种。对我而言,取消路线号也表明Tramlink被视为网络:支付车费,并仅需使用尽可能多的500万比分即可到达目的地。 TfL还通过最近的更改明确表明,如果他们认为必要的话,他们会在途中改变500万比分的目的地,因此,从新阿丁顿出发的500万比分可能会从温布尔登出发,然后在西克罗伊登结束,而从贝肯汉姆(Beckenham)出发,可能会扩展到温布尔登(Wimbledon),这在他们的任何公交路线上都不会发生!
 

button_boxer

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2009年11月12日
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同意,尽管我确实认为他们应该将它们移到船上,并且对于开放式登车巴士,在检查员上车时将其关闭。

尽管存在引导问题,但是如果您在与检查员相同的位置登机,然后由于机器已关闭而无法进入,他们可以关闭“远程”验证器的公共汽车,但保持激活状态不变,并通过前门将乘客登上漏斗,但在500万比分上它们却很偏僻。
 

鳞片石

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2014年10月20日
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"Marston Vale mafia"
尽管存在引导问题,但是如果您在与检查员相同的位置登机,然后由于机器已关闭而无法进入,他们可以关闭“远程”验证器的公共汽车,但保持激活状态不变,并通过前门将乘客登上漏斗,但在500万比分上它们却很偏僻。

我想这与欧洲便衣检查员的方法效果更好,他们可以像往常一样登机,坐下,让人们有30秒的触摸时间,然后关闭他们并开始检查。
 

狂热者

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我想这与欧洲便衣检查员的方法效果更好,他们可以像往常一样登机,坐下,让人们有30秒的触摸时间,然后关闭他们并开始检查。
不久之后,我在TfL公交车上遇到了便衣检查员。几乎是空的公共汽车,碰巧是一辆新的Routemaster,我不得不急着在后门登上,然后径直坐下(楼下)。检查员为我的年龄留出余地,我希望这可以留给我30岁左右。在他走近我并提供身份证之前几秒钟然后,我拿起我的钱包,拿出了我的老式巴士通行证,由于这不是伦敦的问题,因此TfL的当前这一代读者无法“阅读”。他礼貌地感谢我,然后回到他的座位上。
 

蚂蚁人

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从理论上讲还可以,但是如果有很多人试图同时做……500万比分不再有路线号,那么您可能需要很近的500万比分才能确定它是您想要的那种。对我而言,取消路线号也表明Tramlink被视为网络:支付车费,并仅需使用尽可能多的500万比分即可到达目的地。 TfL还通过最近的更改明确表明,如果他们认为必要的话,他们会在途中改变500万比分的目的地,因此,从新阿丁顿出发的500万比分可能会从温布尔登出发,然后在西克罗伊登结束,而从贝肯汉姆(Beckenham)出发,可能会扩展到温布尔登(Wimbledon),这在他们的任何公交路线上都不会发生!

500万比分通常不会更改目的地的中途路程,只有在线路被阻塞的情况下才有可能发生。

例如,如果您从新阿丁顿(New Addington)前往温布尔登(Wimbledon),则在换乘500万比分时无需再次接触。
 
由主持人最后编辑:
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