ScotRail 2018年12月时间表更改

[EMU303]

我应该添加-这些都是bishoppbriggs和Lennie的停车服务。

 

[克里斯20]

有谁知道为什么在新时间表中，皇后街和克罗伊之间的旅程时间在14分钟到21分钟之间变化很快？这是否反映了针对个人旅行的电动和柴油火车的特定时间表？

从爱丁堡到格拉斯哥的快递服务量为1400万，而在Lenzie和Bishopbriggs停留的服务量为2100万。

与现在的时间表相比，现在的1400万服务与其他服务没有任何区别。我认为有些人在TT转换时仍将使用柴油，因此在它们全部变为电动之前，使用柴油正时将更加容易。

 

[塞子]

似乎可以缩短爱丁堡之间的塞子的行驶时间&Linlithgow / Polmont也是如此。一分钟左右就减少了班车。

 

[EMU303]

不，Bishopbriggs上有14分钟的路程，Lennie停止前往Croy的服务，例如周一至周五，皇后街14.52，其他时间为21分钟。

 

[克里斯20]

似乎可以缩短爱丁堡之间的塞子的行驶时间&Linlithgow / Polmont也是如此。一分钟左右就减少了班车。

那里有几个奇怪的地方，塞子实际上比快车快了1分钟，而且还有一个额外的塞子。我快速浏览的两个是Polmont的1314和1414。来自Polmont的1615塞子比Express快三分钟，而Express快五分钟。

 

[塞子]

在新时间表中似乎有很多违规行为。我仍然对此表示怀疑，尽管它不会对我个人产生影响，因为我现在必须乘车旅行，因为那样会更快。

 

[克里斯20]

不，Bishopbriggs上有14分钟的路程，Lennie停止前往Croy的服务，例如周一至周五，皇后街14.52，其他时间为21分钟。

从RTT来看，DMU的1452降为385，而1548的降为1548，所以看起来您是对的，这只是不同牵引力的调度。

显然，RTT在分配方面是不稳定的，但在那些时序下，他们似乎将尝试将某些图表保留在DMU中。我认为这在短期内可能是一个错误，并认为在100％通电之前，他们不会过多干预。

 

[菲利克斯猫]

到目前为止，我对时间表的更改一直很感兴趣。但是，我现在可能已被选中。

现在，从16:00到因弗内斯的威克到达20:10。这是足够的时间与珀斯，斯特林，格拉斯哥和爱丁堡以南的20:15服务站相连。我现在经常使用这种连接。
但是，更改时间表后，16:00将在20:13到达因弗内斯。连接已断开。考虑到很多人都建立了这种联系，所以这是一个不好的举动（我去过的时候，一直有很多人建立这种联系）。

远北线之友正在尝试进行一些更改，以使连接继续存在。我不确定那会成功吗。我没有太大希望。

正如我所说，可能会打勾。

 

[午夜飞行者]

我不知道RETB信号的来龙去脉，也不能打扰查询时间表的计划规则，但这是否与1713年前凯尔在克吕内斯新的2 1/2分钟溃烂有关？关于OpenTrainTimes的一小段混乱表明，2015年因弗内斯至格拉斯哥必须继续努力，才能在Tomatin中畅游1739年爱丁堡至因弗内斯，而这反过来与2106因弗内斯至泰恩河有5分钟的联系，本身穿越了丁沃尔的货运路线。

还似乎是1713年的前凯尔现在直接进入因弗内斯，不再越过三角形的第三边/在威尔士桥处倒转。猜想这与下个月到期的小型转播和其他Inverness-Elgin服务有关。

 

[菲利克斯猫]

我不知道RETB信号的来龙去脉，也不能打扰查询时间表的计划规则，但这是否与1715年前凯尔在克吕内斯新的2 1/2分钟溃烂有关？关于OpenTrainTimes的一小段混乱表明，2015年因弗内斯至格拉斯哥必须继续努力，才能在Tomatin中畅游1739年爱丁堡至因弗内斯，而这反过来与2106因弗内斯至泰恩河有5分钟的联系，本身穿越了丁沃尔的货运路线。

还似乎是1715年的前凯尔现在直接进入因弗内斯，不再越过三角形的第三边/在威尔士桥处倒转。猜想这与下个月到期的小型转播和其他Inverness-Elgin服务有关。

看来是的。我看不出为什么会那样做。只有在彼此相距约30分钟内有火车驶向同一方向时，Clunes才会停下来。否则，火车可以清除因弗内斯对穆德的符文罚款。解决方案是将Kyle服务重新定时约10-15分钟，以使其通过Dingwall的18:30前因弗内斯（而不是在Fodderty居住）。或者，保持时间表不变。

在时间表变更时，这并不是遥远和凯尔线的唯一断开连接。有一个 远北线之友的桌子 （我已将其上传到此评论中）显示一周内9个断开的连接，其中包括一个星期日。就我而言，那简直就是裤子。我理解在不牺牲少数论点的情况下加快许多人的出行时间，但这对任何人都没有好处。

 

[adrock1976]

我不知道RETB信号的来龙去脉，也不能打扰查询时间表的计划规则，但这是否与1713年前凯尔在克吕内斯新的2 1/2分钟溃烂有关？关于OpenTrainTimes的一小段混乱表明，2015年因弗内斯至格拉斯哥必须继续努力，才能在Tomatin中畅游1739年爱丁堡至因弗内斯，而这反过来与2106因弗内斯至泰恩河有5分钟的联系，本身穿越了丁沃尔的货运路线。

还似乎是1713年的前凯尔现在直接进入因弗内斯，不再越过三角形的第三边/在威尔士桥处倒转。猜想这与下个月到期的小型转播和其他Inverness-Elgin服务有关。

关于因弗内斯三角形的第三侧/上侧，由于凯尔（Kyle）17:13是唯一使用该特定路段的定期客运服务，是否已申请正式关闭流程？

我似乎记得那是拯救了威廉堡卧铺的原因，因为它是唯一使用某些路段的定期火车。

 

[午夜飞行者]

关于因弗内斯三角形的第三侧/上侧，由于凯尔（Kyle）17:13是唯一使用该特定路段的定期客运服务，是否已申请正式关闭流程？

我似乎记得那是拯救了威廉堡卧铺的原因，因为它是唯一使用某些路段的定期火车。

仅在星期六出现1713仍会这样做。似乎是每周唯一的旅客列车。

http://www.realtimetrains.co.uk/train/G88270/2018/12/22/advanced

 

[塞子]

ScotRail确实从Dunblane，Allan桥，Polmont和Linlithgow乘客以及SDA上的许多其他乘客的Twitter上获取了它。

 

[swt_passenger]

回到几周前的帖子，看来爱丁堡的1718年前确实在斯特林分裂了，这就是邓布拉恩乘客等待时间长的原因。

NRES表示，通过更改为格拉斯哥前服务，可以更快地到达Dunblane。

 

[塞子]

NRES表示，通过更改为格拉斯哥前服务，可以更快地到达Dunblane。

虽然不是很理想？

 

[EMU303]

不知道它是否已经被提及，但是Croy从12月9日起将在爱丁堡提供往返爱丁堡的半小时周日服务，而目前是每小时的服务。该频率将保持到晚上。这最终可能会给Scotrail施加压力，要求在所有晚间服务上增加相同的频率，即为什么在周日晚上向首都提供直接服务，而不是在（可能是）较忙的晚上提供服务。克罗伊（Croy）的D / A限位器并不是那么简单，但我想乘客的反馈将对19年5月的变更施加压力。夜间快速385停在其他车站应该是可行的，尤其是因为乘客将不必担心在晚上节省几分钟。

 

[马蒂82]

关于爱丁堡/格拉斯哥至阿伯丁的12月时间表将何时发布还有什么消息吗？

 

[明古莱]

ScotRail确实从Dunblane，Allan桥，Polmont和Linlithgow乘客以及SDA上的许多其他乘客的Twitter上获取了它。

我了解当地的保守党议员正在就此提出建议，并考虑到存在的担忧在当地组织一次会议。

相比之下，我给当地MSP基思·布朗（Keith Brown）的信和任命阿贝利奥（Abellio）的前运输部长甚至都没有承认我的信，现任运输部长或运输苏格兰也没有承认。除了缺乏礼貌之外，它还表现出对选民关注的漠不关心。提出问题，Holyrood的用途是什么。 Scotrail的Alex H没有回应，也没有承认！可怜的客户服务。

不确定会从中得到多少。经历了所有的颠覆和对更好的服务的虚假承诺之后，这就像是废话还是废话。

 

[明古莱]

NRES表示，通过更改为格拉斯哥前服务，可以更快地到达Dunblane。

如果火车正在分流，并且最初将由365列火车（每4辆车）提供服务，那么从爱丁堡出发的那辆8辆车的车厢吗？

 

[塞子]

如果火车正在分流，并且最初将由365列火车（每4辆车）提供服务，那么从爱丁堡出发的那辆8辆车的车厢吗？

我相信时间表变更后，现在某些服务仍将是柴油。我想这将是158和/或170的某种组合，直到385可用为止，因为双365对于某些平台（爱丁堡公园，卡梅隆和拉尔伯特）来说太长了。

 

[明古莱]

我相信时间表变更后，现在某些服务仍将是柴油。我想这将是158和/或170的某种组合，直到385可用为止，因为双365对于某些平台（爱丁堡公园，卡梅隆和拉尔伯特）来说太长了。

喔好吧。谢谢你。

因此，在此服务上电气化的速度不会更快，不会更长，也不会更绿色！不是Scotrail一直在Twitter上发布的内容。目前，柴油服务较慢。

 

[塞子]

我不确定该服务是否为柴油。但是，SDA上会有一些柴油机图表，由于分裂问题，我认为这将是一幅。

 

[fraser158]

新的因弗内斯-爱丁堡/格拉斯哥和远北地区的时间表似乎已被删除。

 

[六角789]

新的因弗内斯-爱丁堡/格拉斯哥和远北地区的时间表似乎已被删除。

格拉斯哥/爱丁堡-阿伯丁也是如此

我认为对服务进行更改为时已晚，除非时间表中存在一些错误

 

[菲利克斯猫]

新的因弗内斯-爱丁堡/格拉斯哥和远北地区的时间表似乎已被删除。

这很有趣。我不知道将它们放回原处会有什么不同。
（我中的一小部分希望他们在Inverness修复断开的连接，但我对此表示怀疑。）

 

[Splashoutradio]

我认为对服务进行更改为时已晚，除非时间表中存在一些错误

您会惊讶于时间表数据中仍然有许多错误正在纠正-截至星期六，仍然有一些错误正在解决，某些TOC传单中的错误计时很少。

新的因弗内斯-爱丁堡/格拉斯哥和远北地区的时间表似乎已被删除。

非常容易受到数据错误的影响，在线有一个刚刚编译的版本，网址为 www.railwaydata.co.uk/timetables (table 20)

 

[adrock1976]

您会惊讶于时间表数据中仍然有许多错误正在纠正-截至星期六，仍然有一些错误正在解决，某些TOC传单中的错误计时很少。

非常容易受到数据错误的影响，在线有一个刚刚编译的版本，网址为 www.railwaydata.co.uk/timetables (table 20)

我注意到表1的路线是格拉斯哥-肖茨和卡斯泰斯-爱丁堡。难道这就是伦敦Fenchurch街-Shoeburyness，这一直是大书《英国旅客铁路时刻表》中的表1？

 

[六角789]

您会惊讶于时间表数据中仍然有许多错误正在纠正-截至星期六，仍然有一些错误正在解决，某些TOC传单中的错误计时很少。

考虑到NRT有多少错误，我并不感到惊讶。

非常容易受到数据错误的影响，在线有一个刚刚编译的版本，网址为 www.railwaydata.co.uk/timetables (table 20)

谢谢，来看看

 

[Jamieintercity]

新的因弗内斯-爱丁堡/格拉斯哥和远北地区的时间表似乎已被删除。

阿伯丁至因弗内斯的时间表也被删除。现在距离更改只有10天了，这些时间表在哪里？

 

[InOban]

//www.dailyrecord.co.uk/news/local-news/roll-out-new-electric-trains-13664266
在新时间表下输家的人有机会发表自己的看法。它确实表明，在所有385辆飞机到达之前，12月的时间表是临时的。