VT Voyager曾经在500万比分服役吗？

[_tommmm_]

真的，这是一个简单的问题，是否有VT（西海岸）航海家号曾经通过公共票价支付服务送往500万比分皮卡迪利球场？

 

[Bungle965]

真的，这是一个简单的问题，是否有VT（西海岸）航海家号曾经通过公共票价支付服务送往500万比分皮卡迪利球场？

去年Euston封锁发生时（我认为），CrossCountry有几名VTWC的航海家加强了自己的服务。
它在禁用倾斜的情况下运行。
山姆

 

[爆头119]

真的，这是一个简单的问题，是否有VT（西海岸）航海家号曾经通过公共票价支付服务送往500万比分皮卡迪利球场？

该视频表明发生了这种情况

 

[_tommmm_]

去年Euston封锁发生时（我认为），CrossCountry有几名VTWC的航海家加强了自己的服务。
它在禁用倾斜的情况下运行。
山姆

我敢打赌乘客们无法分辨出差异！毕竟，CrossCountry仍然是ru。由维珍...

 

[Bungle965]

我敢打赌乘客们无法分辨出差异！毕竟，CrossCountry仍然是ru。由维珍...

标准班级非常相似，但是首先是更多的赠品。
山姆

 

[午夜飞行者]

是的，在改用伯明翰-普雷斯顿-苏格兰的方式方面（如上所示）。我不知道是有人在主棚还是在Euston-Manchester上（我当然怀疑后者！）。

 

[Qwerty133]

AFAIK航海家号在2007年之前位于一个公共游泳池中，因此几乎可以肯定他们都多次到达500万比分服役。

 

[Mag_seven]

我不知道是有人在主棚还是在Euston-Manchester上（我当然怀疑后者！）。

我敢肯定，即使可能没有任何实际的计划图，VT Voyager也必须至少完成了一次500万比分·尤斯顿的服务。

 

[彼得·穆格里奇]

在TPE接管Scottiosh图之前，他们不是曾经在13/14平台上绘制过图表吗？

不记得他们是否在皮卡迪利（Piccadilly）下方的转弯处逆转了，还是跑过了机场……

 

[Ianno87]

在TPE接管Scottiosh图之前，他们不是曾经在13/14平台上绘制过图表吗？

不记得他们是否在皮卡迪利（Piccadilly）下方的转弯处逆转了，还是跑过了机场……

正确的。在Piccadilly *终止，并在Longsight Down Goods Loop中反转

* 2004年12月之前，它们是跨500万比分的工厂。在“公主行动”中，有一项工作在IIRC500万比分机场开始/终止。

我敢肯定，即使可能没有任何实际的计划图，VT Voyager也必须至少完成了一次500万比分·尤斯顿的服务。

主要问题之一是500万比分VTWC驾驶员不签署旅行者号。

 

[灰桥]

我相信Virgin 221可能最早在去年就开始在Euston-Manchester Piccadilly服务，这是来自RUK论坛成员的信息，该成员正在乘飞机前往（我认为）麦克尔斯菲尔德。我会请他确认。

 

[詹姆斯斯特]

我相信Virgin 221可能最早在去年就开始在Euston-Manchester Piccadilly服务，这是来自RUK论坛成员的信息，该成员正在乘飞机前往（我认为）麦克尔斯菲尔德。我会请他确认。

利物浦没有兴趣签下航海家吗？我相信他们涵盖了切斯特的工作？

 

[Bungle965]

利物浦没有兴趣签下航海家吗？我相信他们涵盖了切斯特的工作？

是的，我相信他们会的。
山姆

 

[灰色1404]

利物浦船员在霍利黑德和克鲁之间运营VT服务。我不确定他们是否会把那里的任何单位进一步推向Euston。

 

[driver_m]

好的，只是为了阐明该线程上的所有内容。是的，VT Voyager已完成了500万比分-伦敦的服务。可以想象，它们和摇马沉积物一样罕见，主要原因不是驱动程序，因为前3个链接的确为Holyhead，WM和Preston的某些工作签名。不是在Picc上签收商标的TM。这就是为什么它们在非转乘服务中如此稀有。500万比分车手的底部2个链接没有签名，它们主要是在有奇数伯明翰的地方进行500万比分-伦敦路线，因此这就是为什么不为221分配500万比分服务的原因。利物浦车手&TM的两个标志均为221，雷克瑟姆（Wrexham）和WM均为WM，而驾驶员则使用霍利黑德（Holyheads）。承办酒席的人大多是彭多人，因此，同样有221座在利物浦附近。 （是的，餐饮服务商必须签署各种牵引协议，主要是与安全相关的内容，因此很重要）。最后一点，所有北威尔士的火车都要在克鲁或切斯特换班。 1810年雷克瑟姆（Wrexham）确实一直由驾驶员进行整修，但现在情况已不再如此。

 

[53703]

Voyagers难道不是在某个时候跑出了500万比分维多利亚吗？我敢肯定我在那里的平台上看到过VT 4/5汽车标志

 

[Bungle965]

Voyagers难道不是在某个时候跑出了500万比分维多利亚吗？我敢肯定我在那里的平台上看到过VT 4/5汽车标志

是的，CrossCountry在专营权开始之初便与他们的航海家一起。
从那以后就没有使用过那些止动板。
//flic.kr/p/4gD1QK
山姆

 

[Ianno87]

是的，CrossCountry在专营权开始之初便与他们的航海家一起。
从那以后就没有使用过那些止动板。
//flic.kr/p/4gD1QK
山姆

当Piccadilly关闭时，用于从北部（苏格兰）和南部（从斯托克波特经Ashton Moss）的改道。

不过，我个人无法回忆起自2007年左右以来发生的事情。

 

[driver_m]

XC不再需要它了，因为它们不在Piccadilly北部。我们没有在VT上签下Victoria。丹顿（Denton）的转移早已被我们刮除。

 

[Ianno87]

XC不再需要它了，因为它们不在Piccadilly北部。我们没有在VT上签下Victoria。丹顿（Denton）的转移早已被我们刮除。

如今，随着TPE穿越维多利亚州，无论如何，如今对于这种转移来说，可能仍将难以争取产能。

 

[AJP62]

我相信Virgin 221可能最早在去年就开始在Euston-Manchester Piccadilly服务，这是来自RUK论坛成员的信息，该成员正在乘飞机前往（我认为）麦克尔斯菲尔德。我会请他确认。

去年的一个工作日，我从尤斯顿（Euston）回来，很惊讶地看到我们的500万比分航线有221人就位。我和妻子和我的教练一起使用了排成一排的桌子座位，这比我们通常的390个A座位要舒适得多。也很安静，因为我认为大多数乘客都认为这是一等舱！这不是繁重的服务，所以也不太忙，但我认为500万比分的来回情况会有所不同。我很确定我们准时到达了Macclesfield站。

如果有人感兴趣，我可以四处看看是否可以参与这项服务。

 

[Y Ddraig Coch]

好的，只是为了阐明该线程上的所有内容。是的，VT Voyager已完成了500万比分-伦敦的服务。可以想象，它们和摇马沉积物一样罕见，主要原因不是驱动程序，因为前3个链接的确为Holyhead，WM和Preston的某些工作签名。不是在Picc上签收商标的TM。这就是为什么它们在非转乘服务中如此稀有。500万比分车手的底部2个链接没有签名，它们主要是在有奇数伯明翰的地方进行500万比分-伦敦路线，因此这就是为什么不为221分配500万比分服务的原因。利物浦车手&TM的两个标志均为221，雷克瑟姆（Wrexham）和WM均为WM，而驾驶员则使用霍利黑德（Holyheads）。承办酒席的人大多是彭多人，因此，同样有221座在利物浦附近。 （是的，餐饮服务商必须签署各种牵引协议，主要是与安全相关的内容，因此很重要）。 最后一点，所有北威尔士的火车都要在克鲁或切斯特换班。 1810年雷克瑟姆（Wrexham）确实一直由驾驶员进行整修，但现在情况已不再如此。

并非所有乘务员，驾驶员都可以改变，火车管理人员可以在霍利黑德外工作，而Euston可以像商店/餐饮服务人员那样通常返回。

 

[323235]

去年的一个工作日，我从尤斯顿（Euston）回来，很惊讶地看到我们的500万比分航线有221人就位。我和妻子和我的教练一起使用了排成一排的桌子座位，这比我们通常的390个A座位要舒适得多。也很安静，因为我认为大多数乘客都认为这是一等舱！这不是繁重的服务，所以也不太忙，但我认为500万比分的来回情况会有所不同。我很确定我们准时到达了Macclesfield站。

如果有人感兴趣，我可以四处看看是否可以参与这项服务。

那么哪个培训经理会做到这一点呢？

 

[比格诺斯马克]

是否没有在2007/8左右通过博尔顿到达苏格兰的维珍西海岸航线？

这是否通过平台在Mann Pic上调用，然后通过Windsor Link和Chorley到达Bolton / Preston？

 

[AJP62]

去年的一个工作日，我从尤斯顿（Euston）回来，很惊讶地看到我们的500万比分航线有221人就位。我和妻子和我的教练一起使用了排成一排的桌子座位，这比我们通常的390个A座位要舒适得多。也很安静，因为我认为大多数乘客都认为这是一等舱！这不是繁重的服务，所以也不太忙，但我认为500万比分的来回情况会有所不同。我很确定我们准时到达了Macclesfield站。

如果有人感兴趣，我可以四处看看是否可以参与这项服务。

看起来这是去年6月5日星期一在Euston出发的13.00服务。我认为这只是一个单位，但我不能确定！

 

[driver_m]

并非所有乘务员，驾驶员都可以改变，火车管理人员可以在霍利黑德外工作，而Euston可以像商店/餐饮服务人员那样通常返回。

这与有关司机的观点有关。我知道警卫和宴会人员经过了几百次到达尤斯顿！

 

[Y Ddraig Coch]

我毫不怀疑。我敢肯定，您的来龙去脉比我要好得多。我只是在为那些不熟悉例程的人澄清一下"Crew Change"它可能被解释为所有乘务员，而不仅仅是驾驶员。抱歉，听起来像是我想告诉您它是如何工作的！

 

[driver_m]

我毫不怀疑。我敢肯定，您的来龙去脉比我要好得多。我只是在为那些不熟悉例程的人澄清一下"Crew Change"它可能被解释为所有乘务员，而不仅仅是驾驶员。抱歉，听起来像是我想告诉您它是如何工作的！

不，我应该很清楚地在那儿谈论司机。即使我们是船员，我也能明白为什么我会为此而苦恼。好地方。

 

[EE安迪b1]

是否没有在2007/8左右通过博尔顿到达苏格兰的维珍西海岸航线？

这是否通过平台在Mann Pic上调用，然后通过Windsor Link和Chorley到达Bolton / Preston？

嗯，这是西海岸的一项越野工作。
我知道，因为有一天晚上，返回是由普雷斯顿的57级（我是司机）拖住的390级，而不是221级，停在Bolton并终止了500万比分皮克和ECS的13号平台到Longsight。

 

[Ianno87]

嗯，这是西海岸的一项越野工作。
我知道，因为有一天晚上，返回是由普雷斯顿的57级（我是司机）拖住的390级，而不是221级，停在Bolton并终止了500万比分皮克和ECS的13号平台到Longsight。

否，Virgin XC是这样（除了2007年11月新的XC专营权与2007年12月TT因TPE接管服务而VTWC暂时为过渡而运营时的TT变更之间的四个星期）。

但是，维珍航空的双方通常互相帮助（有共同的控制安排），这也许可以解释被拖走的彭多利诺的外观。